18.08.1966 / Pieksämäen konepajan lähellä oleva viuhka, Pieksämäki Temu
18.08.1966 Tumma Esson säiliövaunu. Ilmeisen vanha pönttö sillä siinä on signaalinuoran koukut pöntön kyljissä. Herra konetirehtööri määräsi 10. tammik 1919 signaalinuorien koukut poistettavaksi matkustaja- ja tavaravaunuja korjattaessa aina kun koukut ovat joutuneet epäkuntoon tahi kun koukkujen poistaminen ei haittaa vaunuja. 6x6 negatiivin muuttaminen vorg-kokoon vei vaunun päädystä numeron.
Kommentit
| 23.03.2014 19:06 | Heikki Kannosto: | Jopa jotakin! | |
| 24.03.2014 23:38 | Tapio Keränen: | Hämmästyttävää historiaa! En tuosta näkymästä muista juuri mitään, vaikka tuolla olin minäkin keskittyen höyryveturien kaitafilmikuvaukseen. Mahtavaa, että Ilkka on saanut vangituksi tuollaisen vaunuhistoriallisen hetken! Pian tuon jälkeen katosivat Esson kilvet vaunujen kyljistä ja kaksiakseliset Gnz-vaunut muutenkin. | |
| 25.03.2014 00:05 | Jorma Toivonen: | Aivan pimeitä aatoksia tuli mieleeni tuosta signaalinuorasta yön pimeinä hetkinä. Ken joutui pujottelemaan sen noiden lenkkien läpi? Oliko nuora yhtenäinen, vaiko jatkoskohdat vaunujen välissä (tuskin solmuja sitaistiin)? Jos yhtenäinen, kumpaanko päähän "kerittiin" liiallinen pituus? Vaihtotyö väliasemilla, nuoran pidentäminen/lyhentäminen - vaunujen otto/jättö? Nuoran reititys muissa vaunuissa - umpinaiset/avovaunut/henkilövaunut (henk.vaunuissa nuora taisi kulkea vaunujen sisätilojen kautta?)? Jossain olen nähnyt kuvan, jossa "soittokello" on veturin hytin ulkoseinässä? Eipä ole koskaan aiemmin mietteet kohdentuneet noihin pieniin lenkkeihin, jotka olivat nähtävissä vielä noinkin myöhään! | |
| 26.03.2014 13:53 | Kimmo Pyrhönen: | Tuossakin olisi oiva tutkimusalue. Silloin arkipäivää, nyt historian hämärää! Jos joku nyt vastaa Jorman kaikkiin kysymyksiin, niin lakkia nostan korkealle. | |
| 29.03.2014 11:00 | Ilkka Hovi: | Samanlaisia vaunuja on ollut Venäjällä käytössä veljekset Nobelin öljy-yhtiöllä bensiinin kuljettamiseen. | |
| 03.10.2015 12:44 | Kurt Ristniemi: | Jorma tuossa edellä pohdiskeli erilaisia aatoksia signaalinuorasta. Oman muistini mukaan osa pohdinnoista sopii Helsingin vanhoihin raitiovaunuihin; Niissä oli sisällä signaalinuora, joka oli kytketty kuljettajan luona olevaan soittokelloon. VR:n signaalinuora kulki vaunujen ulkopuolella, katon reunassa olevien koukkujen kautta. Nuoraa käytettiin vaununsillalta käsin. Nuora oli veturissa kytketty karkeaan viheltimeen, ja myöhemmin mahdollisesti jarruventtiiliin. |
|
| 10.01.2022 21:10 | Panu Breilin: | A1-tyypin vetureissa (ja ehkä muissakin?) on nähtävästi ollut erillinen soittokello johon signaalinuora kytkettiin: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:383:?imgid=2 | |
| 23.02.2022 18:09 | Panu Breilin: | Erään 1910-luvulla VR:llä aloittaneen henkilön muistelmista löysin sellaisen tiedon, että signaalinuorat koostuivat noin 20 metriä pitkistä pätkistä. Näiden pätkien päissä oli messinkiset kytkinkappaleet, joita toistensa suhteen 90 astetta kääntämällä pätkät saatiin kytkettyä yhteen. |