29.08.2004 / Helsinki
29.08.2004 Yöllä kolmosraiteella seisoneessa Sm4:ssa oli konnari ollut vekkulilla tuulella: määräasemana Kuopio...
Kommentit
| 29.08.2004 18:45 | Christian Dahlström: | Ja anteeksi vaan huono laatu, mutta en halunnut tämän vievän niin hirveästi tilaa, pääasia vain että teksti näkyy | |
| 29.08.2004 18:56 | Nikolas Peippo: | Sitten kun valmistut konnariksi niin laita siekin ihmeellisiä määränpäitä :D | |
| 29.08.2004 19:03 | Christian Dahlström: | Juu, täytyy sitä välillä jotain piristettä keksiä :) | |
| 29.08.2004 19:15 | Nikolas Peippo: | Millos valmistut. Joulukuussa? | |
| 29.08.2004 19:23 | Christian Dahlström: | Jep, sopivasti jouluksi töihin | |
| 29.08.2004 19:24 | Juhana Konttinen: | Sn160 taajista Kuopioon onkin odoteltu! Jos liikenne päräytettäis jo käyntiin, eikä maltettaisi odotella oikorataa, niin komea olisi pysähdysten lista: Helsinki, Pasila, Tikkurila, Kerava, Järvenpää, Hyvinkää, Riihimäki, Oitti, Järvelä, Herrala, Lahti, Uusikylä, Kausala, Koria, Kouvola, Horppu, Hillosensalmi, Voikoski, Mäntyharju, Otava, Mikkeli, Haukivuori, Pieksämäki, Suontee, Suonenjoki, Airaksela, Kurkimäki, Rättimäki, Kuopio. Tosin Sn140 enimmäkseen mentäis, mutta ei vois tällä kalustolla selittää, että jää muun liikenteen jalkoihin. Matkustusmukavuuskin oisi aivan passeli tuollekin matkalle. | |
| 29.08.2004 20:04 | Antero Nieminen: | Jaa täällä näköjään onkin jo Crissen Kippari koulua kommentoitu...kuulin että sait psykosta aika hyvät pointsit. | |
| 29.08.2004 20:29 | Ville Saarelainen: | Minkälaisia ne VR:n työnhakijoiden psykotestit on, eli mitä siellä tapahtuu? Ei tarvitse tarkkaan selostaa, mutta noin suurin piirtein. | |
| 29.08.2004 22:24 | : | Veturinkuljettajakurssin psykotesteissä oli kaikenlaisia aikarajallisia päättelytehtäviä, musteläikkien tutkiskelua, ajosimulaattori sekä psykologin haistattelu. | |
| 31.08.2004 15:02 | Matti Latva-Hirvelä: | Suoriutuuko niistä maalaisjärjellä? Mitäs se Psykologi kyselee? Pääseekö läpi jos sanoo että "On vähä alkanu tuo vanne kiristämään päätä" :-) | |
| 31.08.2004 16:20 | Timo Oinonen: | Minua vaivaa pääsyehdoissa kohta, jossa vaaditaan näkökyvyksi laseilla 1,0 ja laseitta 0,5. mutta jos laseilla näkee sen 1.0 mutta ilman laseja vaikka 0.3 niin hylätäänkö hakija sen takia vaikka muuten olisi terveys kunnossa? ihmettelempä vaan että millä perusteilla on yleensä missään ehtona (niille joilla on silmälasit) myös näön alaraja ilman laseja? | |
| 31.08.2004 17:06 | : | Enpä viitsi tarkemmin kertoa mitä niissä kysymyksissä esitetään johtuen tästä eräästä huhusta, jonka mukaan yli-innokas VR:n pääkonttorilainen jahtailee veturikuvia, ym. ja koska esiinnyn täällä omalla nimelläni, niin riskit on aina olemassa. En tiedä suoriutuuko niistä maalaisjärjellä, itse ainakin selviydyin ja pääsin haastatteluihin ja sieltä varasijalle. Jos paineensietokyky sun muut on kohdallaan niin kyllä niistä selviytyy aika helposti. | |
| 31.08.2004 22:46 | Harri Häyrinen: | Epäilisin, että näkökyvyn tarkkuus pitää olla tarpeeksi hyvä, jos vaikka silmälasit putoavat/hajoavat/rikkoutuvat kesken kaiken, niin täytyyhän silloinkin nähdä suht hyvin jotta ei synny mitään turvallisuusriskiä...??? ja valintavaiheessahan valitsijoilla on kuitenkin mahdollisuus valita varmaan sellaisia hakijoita, joilla ei tällaisia ongelmia ole ollenkaan?? | |
| 01.09.2004 11:48 | Ville Saarelainen: | Tuollahan voidaan hieman rajoittaa sitä valtavaa hakijoiden määrää. Lisäksi saatetaan olettaa, että jos jo nuorella ihmisellä on vahvat lasit, ei sellainen ehkä näe vanhemmiten riittävästi laseillakaan. | |
| 01.09.2004 13:34 | : | En usko, että tuolla näkökyvyn vaatimuksilla on tarkoitus rajoittaa hakijoiden määrää, sillä nuo näkökyvyn vähimmäisvaatimukset ovat olleet voimassa iät ja ajat. Vek-kursille on ollut aina satoja hakijoita, niin myös tänä vuonna joten hakijamäärän rajoittaminen on vaikeaa (ellei hakuilmoitukseen laiteta, että 200:s hakija saa turpaan). Muistan kun olin psykoissa ensimmäisen kerran vuonna 2002 ja silloin samoihin testeihin tuli kaksi albaanialaista vuoristoneekeriä jotka hädin tuskin ymmärsivät/puhuivat suomea. Silloin tuli ajatus, että mikähän järki oli tuollaisia tyyppejä sinne edes ottaa jotka eivät ymmärrä suomea pätkääkään, joten eipä taida VR rajoittaa hakija määrää. Suurin karsiutuminen on nykyään ensimmäisessä psykologin haastattelussa. Siitä noin puolet pääsee testeihin ja siellä on vielä toinen psykologin haastattelu. Näiden haastatteluiden ja testien pohjalta testattavasta tehdään analyysi. Parhaiten menestyneitä ehdotetaan VR:lle ja VR kutsuu työhaastatteluun. Tämän jälkeen johtajat miettivät ketkä olisivat sopivimpia. Ne jotka eivät pääse kursille jäävät kuin nallit kalliolle ja muutama päätyy varasijalle josta on taas hyötyä seuraavissa valinnoissa. | |
| 14.09.2004 14:06 | Toni Aitta: | Miten konnari tai veturikuski koulutukseen pääsee? | |
| 22.09.2004 16:36 | Kimmo Åman: | Kyllä niistä testeistä pääsee ihan sillä "maalaisjärjellä" ,koska ei niihin testeihin voi mitenkään valmistautua, joten niitä kysymyksiä on turha miettiä etukäteen. Kattokaa vieraskirjasta, siellä on muutama ihan hyvä selostus niistä testeistä. (vaunut.org/vieraskirja.php) Antti Laitinen: Pääsitkö Tammikuussa alkavaan vek kouluun? |
|
| 22.09.2004 16:59 | : | Hain elokuussa alkaneelle vek kurssille, mutta päädyin varasijalle. Miksi jouduin varasijalle (Imatralle) on pitkä juttu. Nyt menen uusinta haastatteluun tänne Helsinkiin, ylihuomenna. | |
| 22.09.2004 18:07 | Kimmo Åman: | Mulla kans sama juttu, en päässy elokuun kurssille, mutta tammikuulle on paikka. Miksi joudut käymään uusinta haastattelussa? itse en joutunut. | |
| 22.09.2004 18:10 | Nikolas Peippo: | No huh huh :D Näyttää siltä, että melkein puolet .orgin käyttäjistä on tulevia/nykyisiä veturinkuljettajia :) |
|
| 22.09.2004 18:49 | Pekka V. Puhakka: | Oudolta tuntuu tuo näkörajoite tuollaiseen hommaan, kun esim. liikennelentäjäksi voi päästä paljon huonommalla näkökyvyllä. Meinaan vaan että lentokoneella on vapausasteita muutama enemmän kuin junalla, jonka lisäksi lentsikka karkaa paljon helpommin räpylästä kuin juna. | |
| 22.09.2004 19:11 | : | Kuten ed. kommentissa totesin, jouduin Helsingistä Imatralle työhaastatteluun ja näin ollen Helsingin esimiehet on mulle (ja minä heille) tuntemattomia. Muillekin tiedoksi, tammikuussa 2005 alkavaa kurssia varten ei järjestetä julkista hakua vaan oppilaat otetaan vanhoista varasijalla olevista sekä testeissä hyvin pärjänneistä ehdokkaista. | |
| 22.09.2004 22:03 | Kimmo Åman: | Ymmärsinkö oikein. Hait alunperin Imatralle ja sinut valittiin varasijalle, mutta nyt sinut kutsuttiin Helsinkiin haastatteluun ja jos pääset työpaikka on Helsinki?? Onko tosi juttu, ettei tule Tammikuulle yleistä hakua? jos on niin aikaihme juttu.. |
|
| 23.09.2004 09:00 | : | No et nyt ihan :-) Hain Helsinkiin ja Imatralla. Helsinkiin oli ehdokkaita niin paljon, niin VR päätti laittaa mut Imatralle, koska se oli toinen vaihtoehto. Jos nyt onnistaa niin sijoitusvarikko on Helsinki. Olin VRKK:n rehtoriin yhteydessä ja hän kertoi, ettei 1/05 kurssia varten järjestetä julkista hakua, sillä hyviä ehdokkaita on vielä niin paljon ettei ole järkeä hakea kurssilaisia julkisesti. Joka haku kerralla hakijoita on 600-700 ja vain 20 valitaan, niin se vie tuhottomasti aikaa sekä rahaa seuloa tuollaisesta määrästä ne parhaat, joten miksi ei käytetä "varastossa" olevia? | |
| 24.09.2004 18:45 | Jari Kuusinen: | Pieni paikallislehti on tehnyt pienen jutun veturinkuljettajan arjesta ollen mukana Jyväskylän ja Tampereen välillä: http://suurkeuruu.sps.fi/a/2004/09/24/959970.shtml Veikkaan muuten Sr1:n ohjaamosta avautuvan näkymän löytyvän heti Eväjärvelle johtavan tien alituksen jälkeen.?. :) | |
| 24.09.2004 21:24 | Juhana Hietaranta: | Tuolta 6nen:n antamasta linkistä: "Junilla on myös vannoutunut ihailijakuntansa, joiden intohimoista valokuvausvimmaa Heimosalmi on saanut 30-vuotisen uransa aikana useaan otteeseen todistaa. Itse hän ei koe junien ihailijoiden kaltaista vetovoimaa työkaluaan kohtaan..." :) | |
| 25.09.2004 12:48 | Kimmo Kotimäki: | "Nyt, kun aikaa on vielä roimasti, voivat Juhani ja Kalevi juoda aamukahvit ja kertoa kuulumiset." Miksiköhän sinne työpaikalle pitää mennä 2 tuntia ennen töiden alkua juomaan kahvia työnantajan laskuun? | |
| 25.09.2004 12:52 | Lasse Härkönen: | Jotta ehditään hälyttää varamies paikalle jos kuski ei saavukaan tai ei saavu työkuntoisena? | |
| 25.09.2004 14:22 | Jouni Hytönen: | Sanotaankos siinä, että kahvin juominen tapahtui työajalla? Ja kahvit tarjoaa yleensä kuljettajien oma kahvikassa, ei työnantaja. | |
| 25.09.2004 14:26 | Jouni Hytönen: | Enpä usko, että työvuorojen alussa kovin paljon on vara-aikaa näinä nykyisinä tehokkuuden aikoina. Luulen, että varamiehen järjestyminen perustuu siihen, että kuljettaja itse ilmoittaa ajoissa jo kotoaan tallipäivystäjälle, jos on sairastunut tms. | |
| 25.09.2004 14:27 | Jouni Hytönen: | Ei-työkuntoisena saapuminen käsittääkseni tarkoittaa työsuhteen päättymistä, eli se on äärimmäisen harvinaista. | |
| 27.09.2004 16:51 | Kimmo Åman: | AnttiL: pääsitkö kouluun? | |
| 27.09.2004 17:25 | : | No joo, mut on nyt valittu sinne tammikuussa alkavalle kurssille. Huomenna olisi vielä työterveyshoitajan luona käynti sekä lääkärintarkastus. | |
| 03.10.2004 19:42 | Kimmo Kotimäki: | Se on ihan sama kuka sen kahvin maksaa, se maksaa noin puoli euroa kuppi. Mutta se työaika maksaa 20-30 euroa/h, eli jos lasketaan että 2 h on 50 egee, niin vuodessa kahvinjuonti maksaa VR:lle karkeasti 50 * 1000 * 365 = 18 250 000 euroa. Summan suuruutta voidaan verrata liikenneministeriön vuosittaiseen kannattamattomien junavuorojen ostoon VR:ltä, joka on kaksi kertaa tuo summa eli noin 38 milj. eur/v. | |
| 03.10.2004 20:56 | Jouni Hytönen: | Heh, edelleen väitän, että työvuoroissa ei ole tuollaisia kustannuksia tuottavia vara-aikoja. :D |