27.06.2014 / Välillä Turku tavara–Raisio
27.06.2014 Sii niit ny filistä faartil – kaikki superfosfaatei ja muit simmossi myrkyi ja ravinttei – menos Siilijärvelt Uuttenkaupunkki. Ja viäl ihan keskel syränsuve valkkiat yät.
Kommentit
| 01.07.2014 23:05 | Ari-Pekka Lanne: | Siilinjärveltä Turkuun Yaran asiakasjunan T4036 toimitti yötä myöten Sr1-pari 3054+3084 (http://vaunut.org/kuva/93729). Loppumatka Turusta Uuteenkaupunkiin taittui yllä olevien kuvien valottamissa aamuyön utuisissa tunnelmissa, varsinaissuomalaisissa maisemissa, Dv12-kolmikon Tampella-M.G.O. -sauhuisin ja -pauhuisin dieselvoimin – siltikin kaurismäkeläisen vähäeleisesti ja jäyhästi. Legendaarisen "Fosfaattijunan" kokoonpanoksi muodostui Turun henkilöratapihan raiteella 011 perjantain 27/6-2014 vastaisena yönä n. klo 2:20–3:00 tehdyn veturinvaihdon jälkeen Dv12 2620 (johtoveturi) Dv12 2558 (1. apuveturi) Dv12 2552 (2. apuveturi) Hkbar 125838-3 (välivaunu) Gbls 42 10 1563 592-1 (apulanta) Gbls 42 10 1563 692-9 (apulanta) Gbls 42 10 1563 706-7 (apulanta) Gbls 42 10 1563 495-7 (apulanta) Gbls 42 10 1563 082-3 (apulanta) Gbls 42 10 1563 447-8 (apulanta) Gbls 42 10 1563 418-9 (apulanta) Gbls 42 10 1563 489-0 (apulanta) Gbls 42 10 1563 746-3 (apulanta) Gbls 42 10 1563 423-9 (apulanta) Zan-v 194242-4 (tyhjä) Sof 196602-7 (tyhjä) Sof 196605-0 (tyhjä) Zan-v 194259-8 (tyhjä) Zan-v 194272-1 (tyhjä) Zan-v 194277-0 (tyhjä) Zan-v 194413-1 (fosforihappo) Zan-v 194217-6 (fosforihappo) Zan-v 194204-4 (fosforihappo) Zan-v 194418-0 (fosforihappo) Zan-v 194405-7 (fosforihappo) Zan-v 194206-9 (fosforihappo) Zan-v 194213-5 (fosforihappo) Zan-v 194407-3 (fosforihappo) Zan-v 194261-4 (fosforihappo) Zan-v 194228-3 (fosforihappo) Zan-v 194265-5 (fosforihappo) Zan-v 194410-7 (fosforihappo) Zan-v 194425-5 (fosforihappo) Zan-v 194260-6 (fosforihappo) Za 180034-1 (fluoripiihappo) Za 180033-3 (fluoripiihappo) Zas 82 10 7950 003-8 (fluoripiihappo). Täten junan kokonaispaino oli (olettaen että kuormassa olleet happovaunut oli päästetty lorottumaan piripintaan näitä oivallisia happoja, ja tinalänkkärit (Gbls) oli sullottu kaarevia kattojaan myöten täyteen vesistöjä rehevöittävää superfosfaattia ja muita kasviravinteita sisältäviä suursäkkejä – riippuen osaltaan jo Yaran Siilinjärven-pään ylityönjohtajan kuormauksen aikaisesta pirullisuuden asteestakin – jousipakkojen ollessa tällöin lintissä, huonoimpien lehtien paukahtamaisillaan tasan siihen paikkaan) 2319 tonnia, junapaino 2115 tonnia. Akseleita junassa oli vetureiden perässä 114. Kokonaispituutta junalle oli kertynyt 495 metriä. Lannoite- ja fosforihappovaunujen väliin sijoitetut kuusi tyhjää säiliövaunua oli varattu paluurahdille, 60-prosenttiselle typpihapolle. Mutta paljon mahtui – fosfaattimineraalilla kuormattujen apatiittihoppereiden puuttumisesta sekä muutamasta tyhjyyttään kumisevasta, sisäpinnaltaan kumitetusta säiliövaunusta huolimatta – tähänkin junaan "hyvää", joka kaiken muun mukavan lisäksi satoi suoraan norjalaisten laariin. Sillä olisi jo Valtiokonttorikin lyhentänyt hyvän kappaletta omia tai kreikkalaisten vanhoja velkoja. Sen sijaan edellisenä, torstain 26/6 vastaisena, yönä juna T4036 näyttäisi havaintojeni perusteella jääneen tyystin saapumatta ( https://www.youtube.com/watch?v=32bVUFshSAo ). Kuitenkin Turusta loittoni klo 3:36 lännen suuntaan junana kulkuun asetettu (punavaloihin kytketty virta) yksinäinen Dv12 2635, oletettavimmin junan T4036 latvana – terveisten ohella ainoana asianaan itsensä, päivän järjestelytöissä Hangonsaaressa tarvittavan radio-ohjausveturin, toimittaminen Uuteenkaupunkiin. Tavallisestihan yksi Fosfaattijunan kolmesta Dv12-veturista erkanee nipusta päiväksi päivystelemään Uuteenkaupunkiin kahden muun veturin sukkuloidessa kulloistakin kuljetustarvetta mukaillen kulkuun asetettuihin aamu- ja keskipäivän VET- ja T-juniin määrättynä kaksoisveturina Uudenkaupungin ja Turun välisellä ratalinjalla. |
|
| 15.03.2022 17:33 | Jimi Lappalainen: | Avoin data varmistaa asian: https://juliadata.fi/timetables?s=RAI&d=26.6.2014 | |
| 15.03.2022 21:27 | Ari-Pekka Lanne: | Näköjään. Tai oikeastaan ‒ junanjälkiä pläräämällä ‒ vaikuttaisi käyneen sil’ viissiin, että T 4036 on kyllä tullut torstaiaamulla 26/6-2014 Turkuun asti ― joskin melkein seitsemän tuntia myöhässä. Junan vaunut ovat sitten epäilemättä jatkaneet Ukiin junana T 3553. T 3592 tuli tuona aamuna Turkuun kokoonpanolla Sr1 3041 + Sonk 196315-6 + Sonk 196333-9 + Sonk 196329-7 + Eao 81004-4 ‒ toisin sanoen Vihelle menevin butaanipytyin. Muita tavarajunia ei Turkuun aamulla tullut. Ja jos oikein muistan, oli ratapiha tyhjä. Niinpä T 3553:een ei vaikuttaisi olleen muuta kuin myöhässä tulleen T 4036:n romppeet. Samantyylinen järjestely oli viimeksi keskiviikkona 23/2-2022 ( https://juliadata.fi/timetables?s=Ukp&d=23.2.2022 ), kun monenlaisten haasteiden hillitsemäksi joutunut T 4036 ehti Turkuun kolme tuntia myöhässä. Junan kulku peruttiin Turusta eteenpäin, ja sen sijaan sen vaunusto liitettiin Turussa osaksi junan T 3553 kokoonpanoa. |
|
| 16.03.2022 06:51 | Jarno Piltti: | Kummin päin Hkbar oli? Automaattikytkin veturiin päin vai toisin päin? | |
| 16.03.2022 13:08 | Ari-Pekka Lanne: | Hakasen automaattikytkinpää oli veturia vasten, ruuvikytkinpää vaunuja. Hkbar:n ajatus oli se, ettei tarvitsisi käyttää apulenkkiä, joka olisi rajoittanut vetovoiman 450 kN:stä 350 kN:iin. (Jtt 2005 6.1; https://docplayer.fi/5623956-Junaturvallisuussaantoon-liittyvat-tekniset-maaraykset-ja-ohjeet-jtt.html ) Samanlaista järjestelyä käytettiin myös mm. Kajaanista Raumalle kulkeneessa paperijunassa T 5038(A) sekä Jämsänkoskelta Raumalle kulkeneessa paperijunassa T 3430, joissa oli yhteen aikaan vakituiseen tupla-Susi. Ammattimiehet puhuivat »voimahakasesta». | |
| 16.03.2022 13:08 | Ari-Pekka Lanne: | . | |
| 16.03.2022 18:12 | Topi Lajunen: | Miksihän ei vedetty Vapitilla (450 kN sillä myös). | |
| 16.03.2022 18:33 | Ari-Pekka Lanne: | Kaalihäkissä ei ollut vapitia. | |
| 17.03.2022 14:50 | Topi Lajunen: | Aivan. Jämähdin kuvan tilanteeseen lukematta huolella ensimmäistä kommenttia. Pahoitteluni. | |
| 18.03.2022 05:08 | Ari-Pekka Lanne: | Kun vilkaisee ensimmäistä kommenttia, niin näkee, että pahoittelujenaiheet ovat tähän liittyen täysin mun puolella. =oD | |
| 18.03.2022 11:54 | Jarno Piltti: | Eli tämä voimahakanen toimii suunnitellulla tavalla vain toiseen kulkusuuntaan? | |
| 18.03.2022 13:58 | Ari-Pekka Lanne: | Näin se oli. Happojunassa on kuormia molempiin suuntiin, mutta isommat satsit ovat Ruokiksesta Ukiin. Paperijunat sen sijaan palasivat sisämaan suuntaan tyhjinä. |