23.08.2014 / Seinäjoki asema
23.08.2014 ELLI A16 oli tänään junassa IC 48 Kokkolasta Helsinkiin junan viimeisenä vaununa.
Kommentit
| 24.08.2014 10:55 | Petri Tuovinen: | Viime viikolla vaunu ilmestyi ke 20.8. Ouluun, päivisin se oli "reissussa" ja tuli illalla asemalle; ainakin kerran ilmeisesti P713:ssa. | |
| 24.08.2014 11:20 | Mikko Nyman: | ELLIssä on muuten kaiketi pakko olla myös erotusjaksoautomatiikka. Joku itämainen tietäjä vahvistanee tämän arvauksen? | |
| 24.08.2014 11:49 | Nikolas Peippo: | Hyvä kysymys. Veikkaisin, ettei tuon virroittimen läpi kuitenkaan liikutella kovinkaan suuria virtoja, joten periaatteessa se voisi kai toimia ilmankin? | |
| 24.08.2014 12:03 | Kari Suominen: | Vieläkös Hesarissa on se "Torsti tietää" -palsta. Siinä olis gurua tällaisiin vastailemaan ;) | |
| 24.08.2014 12:39 | Markku Knuutti: | Kattelin eilen aamulla tätä junaa , sen seisoessa Kokkolan ykkösellä tyhjänä. Tässä Ellissä oli "moottori" käynnissä! , siin kysynkin: Mitä moottori käyttää? ja mihin tolla virroittimella otetaan sähköä? | |
| 24.08.2014 13:21 | Toni Lassila: | Siinä on aggregaatti kuten myös sinisissä ravintolavaunuissa. | |
| 24.08.2014 13:40 | Mikko Nyman: | (Silloinen) Valtionrautatiet teki tämän protolaitteen olemassa olevista vaihto-osista: oli yksi ylimääräinen virroitin, yksi ylimääräinen sininen vaunu ja yksi ylijäämädieselgeneraattori. Lisäksi armeijan kriisivarastojen lopetettua toimintansa sieltä löytyi yksi ylimääräinen tähystysikkuna, joka sittemmin sijoitettiin A16:n katolle. Vaunun rakentamiseen määrättiin Pasilan konepajalla 37 miestä ja heille annettiin vapaat kädet tehdä tarjolla olevista komponenteista mahdollisimman hieno tuote. Lopputulos on tämä: vaunu, joka on vähän ei-vaineskaan-vaunu, ei veturi, ei moottorivaunu, eikä oikein mikään muukaan. Jotta Pasilan konepajan ilmeistä virhettä ei olisi julkisuudessa nähty virheenä, päätettiin vaunu ristiä "sähkötekniseksi mittausvaunuksi". Kun kävi selväksi, ettei sininen vaunu tarvitse toimintaansa virroitinta, mutta tarvittava sähkötekniikka päämuuntajineen oli kuitenkin jo asennettu entisen WC:n paikalle, sijoitettiin vaunun keittiötiloihin ylitehoinen mikroaaltouuni, jolla lukuisat asiantuntijat ovat lämmittäneet Jalostajansa alta aikayksikön. Huhupuheiden mukaan Frutti di mare olisi lämmennyt meheväksi panokseksi alle 20 sekunnissa. Ilmalan varikolla vaunu on nähty usein virroitin pystyssä (ransk. ló eréctionis) ja samaan aikaan vaunu on ollut kytkettynä 1500 V -kaapeliin. Varikolta vuodettujen tietojen mukaan tämän idea vielä 1980-luvulla oli se, että Imatran Voiman sähköverkosta anastettu (koska kyseessä ei ollut sähköveturi, eikä sähkömoottorijuna) sähkö A16:n virroittimen kautta ei näkynyt VR:n sähkölaskussa Imatran Voimalle, voitiin langasta luvattomasti käyttöönotettu sähkö syöttää VR:n omaan 1500 V -verkkoon, jolla voitiin lämmittää paitsi puolet Ilmalan lepohuoneista, myös osa Pasilan aseman länsipuolella sijaitsevasta Toralinnasta. Kuten arvata saattaa, ELLI-vaunun (ent. A16) ikkunat on varustettu niin tummilla laseilla, että edes VR:n entinen turvallisuusyksikkö ei nähnyt vaunun sisälle ilman erikois- ja pimeänäkölaitteistoja. ELLIn sisätiloista hiiskutaan piireissä muun muassa, että siinä olisi hätäpoistumistiet vaunun sivuovista, jotka sijaitsevat vaunun molemmissa päädyissä. Lisäksi vaunujen päädyissä on erilliset poistumistiet, jotka mahdollistavat lähes portaattoman siirtymisen ELLIstä muuhun vaunukalustoon. Yhtäkään kuudesta vaunun poistumistiestä ei ole varustettu lasten liukumäillä. Jo pitkään liikkeellä olleen virheellisen tiedon mukaan vaunu oli alun perin tarkoitus nimetä "Läpändeerukseksi" Turun konepajalla tuolloin toimineen johtavan erikoisasiantuntijan, Samppa Linnan toimesta. Tämä tieto ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Asia on tarkastettu useammasta kuin kahdesta, toisistaan riippumattomasta lähteestä. Mainitsemisen arvoista lienee sekin, että nähdessään A16:n valmiina, 1980-luvun silloinen Pasilan konepajan päällikkö, Tiger Woods, varovasti sanoen hermostui: hän olisi halunnut, että vaunut sähkörakenteet olisi valmistettu pelkästään puusta. Huilattuaan muutaman päivän, Woods ilmoitti asentajille, että vaunun katolla oleva virroitin rakennetaan ukkosenjohdattimeksi. Asentajat testasivat knp:n päällikön lähes tähtitieteellisen nerokasta ideaa Parkanon oikoradalla tullen siihen tulokseen, että "herra ylijohtaja, nyt on sellainen tilanne, että me irtisanomme itsemme tästä virastosta." Edellä oleva teksti saattaa olla osin, tai jopa kokonaan fiktiivistä. |
|
| 24.08.2014 15:43 | Topi Lajunen: | Markku, vaunun virroittimella ei varsinaisesti oteta sähköä mihinkään, vaan sillä mitataan ajolangan jännitettä ja muita ominaisuuksia. Todellisuudessa se siis ottaa virtaa vain sen verran, mitä mittauslaitteet sitä kuormittavat. | |
| 24.08.2014 17:11 | Kimmo T. Lumirae: | Samassa käsityksessä ollaan. Virroittimen liikkeitä ja ajolangan liikettä virroittimeen nähden voidaan tarkkailla ja sen ottaman sähkön ominaisuuksia, kuten jännitettä ja sen vaihteluita sekä sähkön "muotoa" voidaan seurata. Aggregaatti puolestaan takaa vaunun mittalaitteiden riippumattomuuden 1500 V syötöstä ja olen Topin kanssa samassa käsityksessä, että virroittimen mahdollistamaa 25 kV syöttöä ei käytetä mihinkään muuhun kuin ajolangan sähkön ominaisuuksien mittaukseen. ELLI mittaa myös kiskon pintaa lasermittauksella. | |
| 24.08.2014 19:01 | Jyrki Talvi: | Alkuviikosta A 16 oli, Ol kierrolla IC 55/48 tiistai ja keskiviikko. | |
| 24.08.2014 20:27 | Markku Knuutti: | JEP! Kiitokset asioiden tuntijoille Topille ja Kimmolle selostuksista , ja kiitos myös Mikolle muuten vaan hyvästä selityksestä :) | |
| 24.08.2014 21:13 | Ari-Pekka Lanne: | Oli muuten hauska ja ilmeisen osuva selvitys johtaja Nymanilta. =o) Luulin jo ettei tuonlaatuisia leikittelyjä voisi kenenkään kymmen- tai kaksisormijärjestelmällä syntyäkään enää Veikko Huovisen (1927-2009) jälkeen – siltikään vaikka juuri tuollaisia tekstejä tässä maailmassa tarvittaisiin. | |
| 25.08.2014 00:34 | Mikko Nyman: | Kiitos A-P ja Markku. Teksti lähti tosin vasurilla ja faksi tuli täysin yllättäen salaiseen numerooni. | |
| 25.08.2014 11:45 | Jimi Lappalainen: | Tämä vaunu on nyt junassa 922! |