25.09.2014 / Välillä Viinijärvi–Sysmäjärvi
25.09.2014 Eihän siihen mennykkään kun useampi vuosi että itse onnistun kuvaamaan Isohaaleiden parivedon. Johtoveturina Kemiralaisessa häärii vieraileva tähti, 2809. Parivaljakon toinen numero jäi arvoitukseksi mutta lisätään tunnisteisiin mikäli jolain sattuu olemaan varma tietio asiasta. Pari päivää takaperin maahan sataaneesta ensilumesta on jäljellä enää irippeet, paikoin sitä on vielä maassa kohtalaisesti.
Kommentit
| 25.09.2014 18:06 | Teemu Saukkonen: | Mihinkäs aikaan tämä lähti lipettiin Joensuusta? Piti käydä kuvaamassa mutta ei ollut enää kello 15 asemalla, niin pyöräilin sitten Paksuniemeen odottelemaan josko T4747 tulisi (ja tulikin). | |
| 25.09.2014 18:08 | Perttu Karttunen: | Ennen neljää on lähtenyt koska oli hiukan totuttua aiemmin täälläkin. | |
| 25.09.2014 20:01 | Vesa-Matti Turunen: | Apuveturi on näemmä vaihdettu Joensuussa, sillä Niiralasta tämä tuli yhdistelmällä 2809+2810. Vaunurunko jätettiin muuten Sulkulahden puolelle. Kävitkö Teemu siellä kattomassa? | |
| 25.09.2014 22:31 | Perttu Karttunen: | 49 vaunua oli jollen ihan väärin muistanut eli Sulussa se on ootellut. | |
| 26.09.2014 00:23 | Harri Junttila: | Jos pitäisi veikata jotain niin veikkaisin että toisena 2805 mutta varma en ole. Huomasitko oliko keulalla vielä ilmanohjaimet ? 2813 on kuulemma palannut Nokelaan Joensuun reissulta joten mielenkiintoisesti kiertää nämä veturit nykyään. | |
| 26.09.2014 18:04 | Teemu Saukkonen: | Pääsin "vapaaksi" vasta kello 15 aikoihin, ajelen etelän suuntaan aina sitä Tapionkatua (joka menee ratapihan vierellä) vaan en nähnyt runkoa siellä. Tähän asti on useimmiten ollut parkissa Suvantosillan luona, pääasiassa ilman vetureita. Ja lähtö on ollut viimeistään puoli neljän paikkeilla. Ainakin 21.8. kulki samoilla vetureilla koko matkan sillä kuvasin Kaurilassa ja Ylämyllyllä. | |
| 26.09.2014 19:16 | Pasi Utriainen: | Junapainoa on hankala arvioida, kun on erikokoisia Vgoboja, mutta olisiko n. 3200...3500 tn. Dr16-vetureita sentään tarvitaan vielä tähän junaan, koska kolmelle Dv12-veturille painoa on hieman liikaa. Tosin mäkeenjääntikausi on jälleen alkamassa tällä junalla. | |
| 26.09.2014 21:12 | Petri Nummijoki: | Vartiuksen malmijunissa muistelisin olleen maksimipainona aikoinaan 4000 t niin kolmelle Dv12:sta kuin kahdelle Dr16:sta. Vetovoimakäyrän mukainen maksimivetovoima on kolmella Dv12:sta 600 kN ja kahdella Dr16:sta 540 kN, joten siitäkään ei löydy suoranaista syytä, miksi 3*Dv12 ei olisi vertailukelpoinen 2*Dr16 vastaan. On niitäkin tapauksia ollut, jossa yhdelle Dr16-veturille on sallittu saman kokoinen juna, kuin Dv12-parille mutta se perustunee johonkin muuhun kuin vetovoimaan. |