27.09.2014 / Haapamäki
27.09.2014 Kuvasta voi vain kuvitella kuinka keinuvipujen keinahtelu ohjailee venttiilien toimintaa. Koneremontti tuntuu onnistuneelta - ei ylimääräisiä kilinöitä, eikä kolinoita.
Kommentit
| 29.09.2014 20:07 | Pasi Seppälä: | Palkitseva hetki. Siististi käyvä kone remontin jälkeen on ihanaa kuunneltavaa. Olipa kyseessä iso tai pieni moottori. | |
| 29.09.2014 21:10 | Olli Aalto: | Olisipa tässä käytettävissä tykkää-painike, voisi painaa vaikka kahdesti. | |
| 29.09.2014 22:37 | Toni Lassila: | Tykkää-napin painaminen kaksi kertaa poistaa sen tykkäyksen. | |
| 29.09.2014 22:55 | Olli Aalto: | Näinpä, painaa po. tykätä, eli jos saisikin tykätä kahdesti, niin tykkäisin :) | |
| 30.09.2014 16:29 | Jukka Viitala: | Aika mielenkiintoisen näköistä tuo neliventtiilitekniikka työntötangoilla toteutettuna, tuo keinuvipujen välinivelen voitelu taitaa olla pelkillä huuruilla. Onko moottorin lohkossa irtoputket vai onko sylinterit porattu suoraan valuun? Tuon kierrosluvun moottoria, kuten montaa muutakin tappikonetta, voi käytellä aika vapaasti ilman venttiilikoppia, ei paljon pirskottele. Nykymoottoreista lentäisi öljyt maisemaan sekunneissa... |
|
| 30.09.2014 22:56 | Jorma Toivonen: | Vaikka en ole moottorimies, niin mielestäni monessa VR:n käyttämässä moottorissa on irtoputket - Dm7/Valmet, Dv12, Dr13/MGO, kaikki MAN:t (Dv11/-15/-16, Dr12, Dr14). Korjauksia kommenttiin otetaan vastaan ilomielin... | |
| 30.09.2014 23:16 | Juhani Pirttilahti: | Dm8/9:n Breda on myös irtoputkilla. |