??.03.1979 / Helsinki, Kaivopuisto, välillä Helsinki Länsisatama–Katajanokka
??.03.1979 Dv15 palailee Nokalta vaihtotöistä kohti eteläsatamaa. Näin iltojen nopeasti pimetessä voinee kertoa tämänkin: Muuan Erik kertoi tänään, että pikkupoikana noin v.1930 heidän jenginsä ei uskaltanut kulkea puistoon veturin takana näkyvän tasoristeyksen kautta. Kyse on tietysti "yliluonnollisesta" ilmiöstä, kolme ristiä kun ilmestyi raiteen hiekkaan... Koko tarina löytyy netistä, esim.: "Kaivopuiston junanradan ristit". Erik kertoi , että jonakin päivänä ristit olivat melkein kadonneet , seuraavana taas uudet. Kummitustarinat ovat kovin harvinaisia meillä. En (osannut) löytää tätä hausta. Onko kenelläkään kuvia itse risteistä?
Kommentit
| 08.10.2014 11:52 | Pave Saarinen: | Ei toi mikään uusi asia ole. Kun olin viisivuotias, kävimme faijan kanssa siellä ja tietysti piirsimme ristit vahvemmaksi. | |
| 08.10.2014 12:36 | Jyrki Längman: | Vaude mikä kuva... | |
| 08.10.2014 21:52 | Martin Hillebard: | En ymmärrä miksi se rata piti repiä. Ei se ollut kenenkään tiellä. | |
| 08.10.2014 23:00 | Reino Kalliomäki: | Kait olisin itsekin sopivassa tilanteessa vahvistanut ristejä. Kysymykseen "kuka piirsi ristit" onkin mielestäni selvä vastaus: oli monta piirtäjää. Silti, oli yliluonnolliseenkin uskojia. Monet pitävät sitäkin huonona enteenä , kun musta kissa ylittää tien. Olisi mielestäni hyvä, jos edes pahimpien onnettomuuksien paikoilla olisi muistomerkkejä. | |
| 09.10.2014 07:52 | Pave Saarinen: | Milloin satamarata valmistui, siinä on aikaisin mahdollinen vuosi. Ennen vanhaan maailma oli parempi. Kuvan suunnalla, jossakin Ullanlinnassa, oli pariin rappukäytävään ala-aulaan maalattu taidokkaita laivankuvia. Ovat ne siellä vieläkin kai. Kävimme niitäkin katsomassa, sillä siihen aikaan porraskäytävien alaovet pidettiin päivisin avoimena. Nykyisin Helsingin keskustassa tuskin edes hengissä selviää. | |
| 09.10.2014 16:22 | Kimmo Huhta: | Myöhäismodernin kaupunkisuunnittelun aikakaudella ei suvaita keskustoissa satamia, tehtaita, telakoita, konepajoja, tavarainkuljetusta, ei edes huoltoasemia. Niille on oma vyöhykkeensä jossain ulompana. Tämän kuvan sijainnissa sallittuja toimeliaisuuksia ovat erikoiskahvin juominen ja haaveilu. Poikkeuksena on tosin Hietalahden telakka. Jos hahmottaa, miten kaupunki ja sen rantamat ovat joskus olleet teollisuus- ja satamaratojen tiivissä hallintaotteessa, ja sieltä täältä on noussut tehtaiden savuja tai kuulunut koneiden ja työn ääniä, tuntuu nykyinen galleria- ja kahvilakaupunki aika turhanpäiväiseltä ja ikävystyttävältä. | |
| 09.10.2014 18:09 | Teemu Saukkonen: | Kimmon lauseesta unohtui yksi kuvassakin näkyvä asia, nimittäin autot. Niitäkään ei "modernissa" kaupungissa saa olla. Mitä siellä sitten voi olla? Jospa joku viisaampi tietää vaan minä en. | |
| 09.10.2014 18:22 | Pave Saarinen: | Niin, siellähän asuu nykyään ns. hienosto, joka on tekevinään jotakin. On lukemattomasti antiikkiliikkeitä, mutta nehän eivät ole edes auki, vaan ovissa on vain puhelinnumero. Ja sitten on sellaisia butikueita, joista saa ostaa kalliiseen hintaan jonkun tuntemattoman ns. taiteilijan ns. design-tuotteita. Se vain kuuluu alueen statukseen. Kierros eteläisissä kaupunginosissa avartaa maailmankatsomusta. | |
| 09.10.2014 21:32 | Ari Palin: | Tässä kuvassa eletään jo radan tämän kohdan viimeistä täyttä vuotta. Keväällä 1980 päätepuskin saapui taustan mutkan toiseen päähän. | |
| 09.10.2014 21:55 | Martin Hillebard: | Jotta tämä downtown district olisi vieläkin fiinimpi, niin kaipaamallani rataosuudella olisivat voineet liikennöidä nostalgiajunat esim. Dm 7 muodossa. Kauppatorilla olisi voinut pysähtyä, ja leidit käydä shoppaamassa. No niin, leikki leikkinä. Rata olisi voinut jatkaa uraansa jonkinlaisena paikallis-yhteytenä. Sehän ohitti nykyiset, sekä TallinkSilja Line, että Viking -terminaalit. Nyt suunnitellaan jotakin mielettömän kallista Pisara-rataa. |
|
| 10.10.2014 00:51 | Antti Vanne: | Hienon nostalginen kuva, vaan eikös tässä kohdassa sekä Nokka (siis Katajanokka?) että Eteläsatama ole jo kuvaajan selän takana? Jos ollaan matkalla kuvaajasta pois päin, seuraava satama olisi tuolloin ollut Länsisatama. | |
| 11.10.2014 20:19 | Teemu Saukkonen: | Useampaan kertaan on kyllä kirottu sitä että junalla ei pääse satamaan asti, on kuljettu Tallinkilla ja Vikingillä ja aina on tympeää kun ainoa keino päästä "kätevästi" rantaan on (ituhippien ja viherkommareiden raskaasti paheksuma) oma auto. Ja kun autolla pitää mennä niin olisi niin kätsä kulkea autojunalla satamaan asti niin säästyisi 400km suuntaansa ajamiselta. Sana kätevästi on lainausmerkeissä siksi että sen todellista merkitystä ei voida käyttää Helsingin keskustassa autoilusta. En lähtisi ikinä sinne omalla autolla ellei satamaan tarvitsisi päästä. |
|
| 11.10.2014 22:24 | Eljas Pölhö: | Jos ituhipeillä olisi Helsingissä yhtä vähän valtaa kuin muualla Suomessa, niin julkinen liikenne saattaisi olla ihan toimiva vaihtoehto aina Vikingin terminaaliin saakka. Minä olen tosin ulkomailla bunkkaava, joka ei ymmärrä miksi esimerkiksi Kukkelin museo on tärkeämpi käyttäjä rantakaistalle kuin laivajuna. | |
| 02.04.2018 09:37 | : | Sama paikka Googleauton kuvaamana elokuussa 2011; https://www.google.fi/maps/@60.1589293,24.9548753,3a,15y,204.51h,86.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6x7lXTdQF_k2DOpqKQtD7Q!2e0!7i13312!8i6656 Jotenkin tuntuu kyllä hassulta kuvitella että tuollaisella kaupunkialueella on kokonainen rautatietunneli vedetty kokonaan umpeen viereisen kadun ylämäkeä myötäilevällä kevyen liikenteen väylällä. | |
| 27.03.2019 22:57 | Juha Puusaari: | Ei se tunneli kokonaan ole umpeen laitettu vaan toisesta päästä varustettu ovilla. Se on tietääkseni rakennusviraston hallussa. | |
| 28.03.2019 08:39 | Jukka Voudinmäki: | Onkohan ovien takana vielä kiskotusta jäljellä? |