??.??.1981 / Ilmala ratapiha
??.??.1981 Sähkövetureita tiukoilla rajauksilla
Kommentit
| 31.10.2014 15:04 | Teemu Tuomisto: | Tästä ei ole ikänä liikaa kuvia! | |
| 31.10.2014 17:02 | Tuukka Varjoranta: | Samat sanat, kiitos tästä kuvasta! | |
| 31.10.2014 17:36 | Tommi K Hakala: | Kuinkahan monta tälläistä ratkaisua on ollut olemassa, eli samalla alustalle rakennettu diesel tai sitten puhdas sähköinen? Viime aikoinahan näitä on eri veturivalmistajat tuoneet markkinoille, mutta vanhempia toteutuksia... | |
| 31.10.2014 20:08 | Ari Palin: | Tässä Suomen ainoassa dieselveturin alustalle tehdyssä sähköveturissa on itse asiassa kyse Dv12:sta, joka muutettiin Sv1:ksi. | |
| 31.10.2014 21:14 | Tommi K Hakala: | Jep, tiedän. Mutta kiinnostaisi tietää, onko kaupallisesti tälläistä "yleisalustaa" koskaan tehty? Muuten. Tämä lähikuva näyttäisi kertovan, että nuo konesuojat on vain peitelevyillä muutettu normaaleista 25-srj osista, eli tuuletusaukot on tukittu suorilla levyillä. |
|
| 31.10.2014 23:20 | Juhani Pirttilahti: | Jotenkin olen ymmärtänyt, että Dr16 olisi ollut sellainen yleismallinen alusta. | |
| 31.10.2014 23:21 | Juhani Pirttilahti: | Sitten toisaalta on koko joukko erilaisia eurooppalaisia diesel- ja sähkövetureita, jotka on samaan alustaan tehty. | |
| 01.11.2014 01:11 | Petri Soronen: | Mikäs tässä muuten oli tuon polttoaine säiliön tilalla asennettuna, muuntaja vaiko tosiaan tyhjä pa-säiliö. | |
| 01.11.2014 01:26 | Juhani Pirttilahti: | Näyttää sinisen vaunun akkulaatikolta äkkiseltään. ;) | |
| 01.11.2014 02:28 | Kimmo T. Lumirae: | Salli mun Tommi olla eri mieltä tuosta peitelevyasiasta. Koko konepeiton "reijitys" eroaa täysin Dv12:n konepeiton aukoista. | |
| 01.11.2014 02:33 | Kimmo T. Lumirae: | Tarkoitatko, Juhani, ennen 1990-lukua tehtyjä vetureita? Kuten? Nykyään osataan tietty veturia suunnitellessa miettiä sen soveltuvuus sekä diesel- että sähkökäytölle: Siemensin Taurus ja Hercules, Bombardierin TRAXX, josta on sekä diesel- että sähköversioita, mutta eipä ennen näitä taidettu "yleisalustoja" harrastaa. Dr16 olisi ollut sellainen, jos suomalainen 1980-luvun sähköveturi olisi tilattu. Vaan kun ei, rähmällään itään päin olo oli kaikki kaikessa. |
|
| 01.11.2014 02:38 | Juhani Pirttilahti: | Konepeitot näyttää minun silmään alkuperäisiä kulmikkaammilta. Sitten ne on myöskin ihan eri mittaiset. Sauma menee tuossa puolivälissä... :) Joo meinasin Tauruksia ja sellaisia nykyvetureita. | |
| 01.11.2014 02:57 | Eljas Pölhö: | Yksi voisi olla (katson vain ulkonäköä) Saksan DB:n E41 ja Bong Mining Co:n dieselit Liberiassa. https://www.dropbox.com/s/szj6i7d82t33gpd/Bong%20Mining-001.png?dl=0 https://www.dropbox.com/s/sunh2ysxk1959va/Bong%20Mining-002.png?dl=0 |
|
| 01.11.2014 07:44 | Toni Lassila: | Tuossahan linkatussa dieselveturissa näyttää olevan melkein sama MAN kuin Dr12:ssa. | |
| 01.11.2014 12:07 | Mikael Erkkilä: | Näitä kuvia ei ole liikaa. Kiitos tästä. | |
| 01.11.2014 12:13 | Kimmo T. Lumirae: | Kiinnitin ennen kommenttiasi, Juhani, huomiota ihan samaan asiaan. Dv:n etukonesuoja on kolmesta osasta: nokkakomero, iso konepeitto ja vaihteiston päällä oleva osa. | |
| 01.11.2014 14:09 | Oskari Kvist: | Onkohan tästä yläpuolelta otettuja kuvia? Mahtaakohan tuossa olla jäähdyttimen flektiä kuten Dv12:ssa? Huomiota herättää tuo sivusäleikkö. Kumma kyllä, virroittimen ja suurjännitelaitteiden ympäriltä puuttuu suojahäkki joka joissakin myöhemmissä kuvissa on ollut. Samoin se, että tuossa on käyntisillan keulakaiteen sekä sivukaiteen välissä tuommoinen poikkikaide, sekä nuo kelta-musta-raidat. Liekö tarkoituksena ollut varoittaa menemästä käyntisillalle suojaamattoman suurjännitteen takia? |
|
| 01.11.2014 14:11 | Oskari Kvist: | http://vaunut.org/kuva/11369 esim. tuossa kuvassa on tuo suojahäkki. | |
| 01.11.2014 14:31 | Toni Lassila: | Vai olisiko siinä pienemmät keskipakopuhaltimet ajomoottoreille ja muille jäähdytettäville laitteille? |