??.??.1920 / Outokumpu - Juojärvi rautatie
??.??.1920 Lupaamani kuva venäläisestä kenttärataveturista. Tuon aikakauden tarkka kuva - ainakin postikorttikoon negatiivillä - sama koko kuin valokuvalla. Kyseessä on Kolomnan tehtaan tyyppi 86, joita oli Pitäjänmäen metsäradalla 3 kpl. Kaikki menivät Outokumpuun, jonka arkiston kuvissa näkyvät tendereiden runkoon maalatut N-numerotunnukset, vaan en nyt löytänyt kuvia. Tieto on aikaa toimitettu eteenpäin. Ehkä joku ,jolla on Kolomnan historiikki voi kommentoida. Tätä sarjaa valmistettiin K:n tehtailla 414kpl vuosina 1905 - 21. (L.Moskalevin "Russian Narrow-gauge Steam Locomotives"). Raideleveys oli Venäjän kenttäradoilla (kuten yleensä kapearaiteisilla) 750 mm. Veturin vetopyörän halkaisija on 600 mm. N-numerot olivat kenttäratajärjestelmän. Kuvausvuosi on suuntaa antava.
Kommentit
| 24.11.2014 14:46 | Kari Siimes: | Veturityyppi muistuttaa Vk4 Leenaa, joka on edelleen käytössä Rautatiemuseossa. Kylläpä näyttää huteran näköiseltä menopeliltä. Tosin halkoja mahtuu paljon mukaan. Kuvan veturissa omituisen iso höyrykupu. Onko veturissa varoventtiili vai puretaanko ylipaine käsikäyttöisellä vivulla? Näkyy olevan vain yksi vislauspilli. |
|
| 24.11.2014 15:19 | Heikki Itävuo: | Onpa hyvä kuva Ouokummun-Juojärven radan veturista. Kapeat kiskot - kirjassa tiedot radan vetureista ovat niukat. Tämänkään valmistajaa ei ole mainittu, eikä esim. Valmetin veturin tyyppiä. Olisiko jollakin tarkempia tietoja Outokummun vetureista? | |
| 24.11.2014 20:42 | Markku Blomgren: | Eikös valmistaja ole mainittu kuvatekstissä, Kolomnan tehdas, Venäjä (tai Neuvostoliitto). | |
| 24.11.2014 21:27 | Heikki Itävuo: | En väitäkään, etteikö olisi, mutta Kapeat kiskot - kirjassa tiedot radan vetureista ovat niukat. Se kirja taitaa olla ainoa, jossa niitä yleensä on. Kyselen siis muita tarkempia tietoja radan vetureista. | |
| 24.11.2014 23:10 | Reino Kalliomäki: | Kaivelin kenkälaatikkoa, ja löysin sen verran, että "2":nen oli N-313 (kyrill. H-313). Kattilarekisteri antaa vuonna 1925 työpaineeksi 12 Kg/cm2 , ja tulipinnaksi 26 m2. Ilmeisesti meillä tyypillistä kattilalaattaa ei ollut, koska valmistusvuosi ja valmistaja puuttuvat tiedoista. | |
| 25.11.2014 11:12 | Joni Lahti: | Virolaisen lähteen Mehis Helme: Eesti kitsaröömmelised raudteed Viron kapearaiteisella verkolla oli myös käytössä Kolomnan rakentamia N-sarjan vetureita. Lähteen mukaan veturin huippunopeus 25 km/h, teho 60 hv, tulipinta 26,4 m², höyrynpaine 12 kg/m², iskupituus 300 mm, silinterin ø 256 mm, vetopyörien ø 600 mm, täyspaino 19 000 kg, vesivara 3,5 m³ ja polttoainetta 1 000 kg. Veturin kokonaispituus oli 8540 mm – josta tenderi n. 3400 mm - ja korkeus 3100 mm. |
|
| 25.11.2014 12:00 | Joni Lahti: | Hiukan tarkennusta. N -sarjan veturin suunnittelu alkoi Kolomnassa vuonna 1904. Veturista tuli 0-3-0 yleisveturi. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1916. Alkuperäinen väri oli ruskea ja veturi oli kansan mielestä nätisti viimeistelty. Tallinnan merilinnoitusradoilla - 750 mm - kulki kuusi N-tyypin veturia. Käytettiinkö niitä myös kaupallisella 750 mm radalla, en tiedä. Ehkä myöhemmin, kun linnoitusradat purettiin. Lähteen mukaan yleisveturina sitä voitiin käyttää sekä tenderi- ja tankkiveturina. Kuvaa tankkiversiosta ei löytynyt. |
|
| 25.11.2014 15:49 | Kari Siimes: | Tankkiversio veturista tuli, kun jätetään tenderiosa pois. Tosin sekä vesi- että halkotila jää niin pieneksi, ettei tankkiveturilla pitälle pötkitä. | |
| 25.11.2014 16:15 | Perttu Karttunen: | Noniin, nythän alkoi tästä tulla mielenkiintoista infoa, itse aikanaan koitin kovastikin selvitelllä tämän veturisarjan tietoja mutta paras lähde taisi olla juurikin tuo mainittu Kapeat Kiskot kirja. Joku luotettava(hk= huhu kertoi aikanaan että jonkun näuiden veturien kattila olisi lämmityskattilana erässä keskustassa sijaitsevassa vanhassa meijerirakennuksessa, mikä on edelleen pystyssä ja käytössä joskaan ei enää vuosikymmeniin alkuperäiskäytössään. Tääytyypä taas virkistäytyä ja ottaa asaista selkoa. | |
| 25.11.2014 21:04 | Petri Koskela: | Mikä on tuo vaalimainosteline tenderin kyljessä, lienee tehdasvaruste koska on monessa tyyppi 86:n kuvassa netissä? | |
| 25.11.2014 21:10 | Petri Koskela: | Kari Siimes: Suuren höyrykuvun takapuolella ovat juurikin varoventtiilien jouset, vetojouset jotka pidättelevät "kansia" vipujen välityksellä kiinni. Tuolla http://en.wikipedia.org/wiki/Safety_valve#mediaviewer/File:252008_%C4%8CSD_5.jpg hyvä kuva moisista. | |
| 26.11.2014 23:15 | Reino Kalliomäki: | "Vaalimainosteline" on kovasti kummastuttanut. Lisäpanssaroinnin tueksi? Se on jopa siipimuttereilla kiinni yläreunasta, muta ehkä saranoitu alhaalta? Onko väri ruskea punaisin reunoin? Ei ainakaan periteinen musta. |