29.11.2014 / Pasila alapiha
29.11.2014 Tk3 1163 huonossa hapessa Pasilan alapihalla. Osaako joku kertoa mikä on tulevaisuuden kohtalo, vaikka paljoa ei taida enää olla tehtävissä?
Kommentit
| 30.11.2014 00:38 | [Tunnus poistettu]: | Paloiteltavaksi taitaa tämä veturi joutua. | |
| 30.11.2014 15:34 | Kari Siimes: | Kyllä joku vannotunut harrastaja voi vielä tästäkin ruosteläjästä entisöidä toimivan Pikku-Jumbon. Osia löytynee varastoista, koska Tk3 oli eniten käytössä ollut veturi Suomessa. |
|
| 01.12.2014 01:17 | [Tunnus poistettu]: | Tietysti jos tuolle löytyisi joku ostaja niin talkooporukka koneen kunnostamiseksi olisi varmastikin helposti koollekutsuttavissa. | |
| 01.12.2014 05:42 | Topi Lajunen: | Yhtä helposti kuin nykyisille kunnostusprojekteille? | |
| 01.12.2014 11:05 | Jouni Hytönen: | Henkilökohtaisesti olen panokseni antanut sen eteen, että 1136 on tänä päivänä liikkuvassa kunnossa. En jaksa olla kovinkaan harmistunut, jos kaikkia muita jäljellä olevia Tk3-vetureita ei koskaan kunnosteta edes näyttelyesineiksi. Tiedä sitten, pitäisikö jossakin olla aihiovarasto, jossa tässä tilassa olevat veturit saisivat rauhassa majailla. | |
| 01.12.2014 11:32 | : | Mihinkähän nykyisiin kunnostusprojekteihin Lajunen viestissään viittaa? Hr 11 -veturiinko? Tk3 1136:n kunnostukseen meni takavuosina Resiinassa julkaistun jutun perusteella tovi jos toinenkin, mutta lähtökohta oli kriisivarastokuntoinen veturi. Hatunnosto kaikille kunnostukseen ja ylläpitoonkin osallistuneille. | |
| 01.12.2014 11:41 | Teppo Niemi: | Ymmärrän kyllä mitä Topi tarkoittaa. Olen itsekin muutaman kerran tuonut julki vastaavia ajatuksia. Pelkäänpä vain, että tuon Rikun tarkoittama talkooporukka jää turhan pieneksi. Näin on käsittääkseni käynyt esim Pirttilahden Dm9 projektille. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, niin eipä HMVY:n Rt projektissakaan taida olla syytä ylpeillä talkooporukan suuruudella, vaikka Haapamäen talkoolaiset ovat ilmoittaneet kesällä minulle, ettei testamenttia tarvita. Ja liikennekauden kiireet estivät hallitusta ottamatta kuukauteen asiaan mitään kantaa, vaikka laitoin asiasta viestin yhdistyksen hallitukselle. | |
| 01.12.2014 12:16 | Juhani Pirttilahti: | Kyllä täytyy myöntää, että talkooporukkaa on vähemmän, kuin olisi hyvä olla. Dm9-projektissa kyse on siitä, että lähtökohta osoittautui aika paljon arveltua huonommaksi. | |
| 01.12.2014 19:18 | Niklas Savinsaari: | Ja joskus voidaan miettiä, miksi (vaikkapa Haapamäellä) aktiivisen talkooporukan määrälle on käynyt, niin kuin on käynyt. | |
| 01.12.2014 20:04 | Pasi Utriainen: | Yleensä talkoiden alussa innokkaita riittää, mutta projektin edistyessä porukkaa karsiutuu eri syistä. Varsinkin, kun huomataan ettei homma valmistu yhdessä päivässä. Jäljelle jääneet väsyvät ja turhautuvat työmäärään ja projekti jää seisomaan. | |
| 02.12.2014 21:44 | Olli Aalto: | http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,1282.msg7482.html#msg7482 Yllättävä putkiremontti ei toteutunutkaan, joten senkin puolesta Dm9-projekti on nyt paljon edistyneempi. Ilmeisesti testamenttia ei tarvittu juuri sen vuoksi. Muutoin kyseisellä asiakirjalla ei liene vaikutusta talkooporukan suuruuteen. | |
| 02.12.2014 22:10 | Juhani Pirttilahti: | Ainakin se putkiremontti on nyt tänä vuonna tehty. | |
| 02.12.2014 22:23 | Olli Aalto: | Taisi putkiremontti tulla joka tapauksessa tarpeeseen ihan ei-yllättävänä, ja sen myötä saatu erillinen vesimittari höyryveturille haukkunee remontin hinnan takaisin ajan mittaan säästyneinä jätemaksuina. Pitäisi vain tietää, olisiko testamentti taannut suuremmat rahat kuin säästöt ko. maksuissa tulevat olemaan, jotta sen tarvitsemiseen osaisi ottaa kantaa. Rt-projektiin liittyen odotan edelleen sitä työlistaa, joka kertoisi, mitä kaikkea siinä vaunussa pitäisi tehdä. Muutoin on hyvin vaikea tehdä mitään, kun ei tiedä, mistä sitä oikein aloittaisi. Generaattori odottanee edelleen puoli kilometriä kuparilankaa itseensä. Lättien ja Tk3:n osalta sellaiset listat ovatkin ilmestyneet, siitä kiitos Hannulle ja Timolle. |
|
| 02.12.2014 22:31 | Juhani Pirttilahti: | En ole nähnyt testamenttia, joten en voi ottaa kantaa siihen. Mutta nyt kun sen mainitsit, olen vuosien varrella monesti huomannut, että mainittu testamentti on monesti noussut esille mitä kummallisimpien taka-ajatuksien kera. | |
| 02.12.2014 22:33 | Olli Aalto: | Oikeassa olet. Eurot taitavat taas kerran konsultoida. Toivottavasti tuo mainittu testamentti on nyt iäksi mennyttä eikä sillä enää koskaan yritetä kiristää ketään. Tämä vastaa myös Niklaksen epäsuoraan kysymykseen, ja kyseessä on sellainen fakta, jonka kiistäminen kertoo siitä, että kiistäjä elää hyvin voimakkaassa valheessa ja itsepetoksessa. |
|
| 03.12.2014 00:13 | Petri P. Pentikäinen: | Puuttumatta maallisiin katoavaisten ihmisyksilöiden valtataisteluhin, on ymmärrettävää, ettei Tk3:n kaltainen yleinen ja monin yksilöin säilynyt veturityyppi voi kilpailla kunnostettavaksi tulosta sellaisten arvostettavan hyvin hoidettujen aarteiden kuin Hr11 kanssa. | |
| 03.12.2014 10:36 | Teppo Niemi: | Kyllä tuo Olli Aallon 2.12.klo 22:33 kirjoittama komentti on toteutettu ihan harrastajien toiveen mukaan. Eli kyllä kaikki Haapamäen talkoolaiset voivat nukkua tältä osin ihan rauhassa. Kyseinen käskyhän tuli sähköpostissa Haapamäen talkoolaisilta 30.7.2014 klo 2.30. Samalla vastaan julkisesti erään henkilön yksityisesti viime viikollam esittämäämään kustannuksiin osallistumiskyselyyn, että ei tipu. |
|
| 03.12.2014 12:52 | Olli Aalto: | Kysytään sitten suoraan, eli miten suuri kyseinen testamentti olisi sitten vaikka esim. euromääräisesti ollut? | |
| 04.12.2014 10:57 | : | Kylläpäs euromääräisestä varallisuudesta nyt "pöhistään". Kieltämättä tämä jäi kiinnostavaan puolitiehen jos esiin vetäistään hieman puskista rahallinen asia(/asiat) kertomatta kuitenkaan sen suuruutta tai suuruusluokkaa. | |
| 04.12.2014 11:28 | Olli Aalto: | "Hieman puskista" taitanee olla suomeksi melkoisen tökerö aasinsilta. Kummasti testamentista ensin paukuteltiin henkseleitä (taas jälleen), mutta suuruutta kysyttäessä vastausta ei tipukaan. | |
| 05.02.2017 18:52 | Raimo Harju: | Mitähän lie tuo valkoinen töhkä, joka paikoitellen peittää veturin pintaa. |