??.??.1973 / Penttilän saha , Joensuu

??.??.1973 Saha perustettiin Pielisensuun kuntaan. V. 1918 se otettiin uudistettuna käyttöön kuvan paikalla, ja sen kerrotaan olleen silloin pohjoismaiden suurin. Omistaja oli Repola Wood, toisen maailmansodan jälkeen Rauma-Repola. Veturiksi hankittiin Saalastin kautta Turengin konepajalla levennetty sotakorvausveturi Move 21. Kuvan ottohetkellä sahan toiminta oli jo viidettä vuotta sitten loppunut. Kirjoitin valmistajanlaatan tiedot pieneen vihkoon, jota en löydä .

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Penttilän saha , Joensuu

Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Lisätty: 30.11.2014 21:25

Muu tunniste
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Vuodenajat: Kesä

Yksityisveturit
Move2:

01.12.2014 16:57	Pekka Porkkakoski:	Rilliradan kiskoja! Voisin veikata, että kiskot sallii 2 tonnia pyöräkertaa kohti.
02.12.2014 23:10	Jani Tuominen:	Pienenä tarkennuksena: sahan toiminta loppui hiukan myöhemmin, eli 1988.
03.12.2014 00:16	Reino Kalliomäki:	Move 21. T.Saalasti sanoi puhelimessa v.86 Karhulan Konepajan johtajalle: "sain niitä Sotevalta 10, mutta mistä te tuon saitte..." Saalastille levennys- ja moottorityöt teki Turengin konepaja. Käydessäni siellä 1975 he sanoivat tehneensä myös Otsoja , niin että viimeinen siellä tehty tuli omaan käyttöön (sokeritehdas + konepaja). Karhulan (Ahlström) kone meni myöhemmin Ruukkiin, ja sitä ei koskaan dieselöity. Toinen outo lintu, josta en ole koskaan nähnyt kuvaa, oli kapearaiteinen Kausalassa Leininselän sahan (Pyörä- ja Puuteollisuus) veturi, joka kävi myös Heinolassa. Se oli konemestarin mukaan diesel, ja romutettaessa Saalasti haki moottorin ja perän.Tuoreessa sotakorvauksia käsittelevässä kirjassa kerrotaan tämän tulleen suoraan Sotevalta. Karhulan veturi oli myös aluksi kapearaiteinen. Move 21:siä oli sekä leveitä, että kapeita. Mutta kaikki 21:set olivat käsittääkseni dieseleitä. Leveitä olivat: Toppila (Oulu), Penttilä (Joensuu), OTK (Hämeenlina), Forcit (Hanko), ja Lännen Sokeri (Eura). Kapeita LWR 3 kpl, HKR 1 kpl. Karhulan veturin levennyksen teki Turengin konepaja - loput Karhulan konepaja itse. Tässä on siis 11 veturia, ja kaikki täsmää, mikäli Saalasti piti Karhulan veturia yhtenä kymmenestä. Wikipediassa on mielestäni asiallinen kirjoitus näistä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!