02.12.2014 / Acton Town, Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta

02.12.2014 Kaksi London Undergroundin metrojunaa saapumassa Acton Townin asemalle. Vasemmalla Piccadilly Linen 1973 Tube Stock- juna (Deep Tube- mitoitus) ja oikealla District Linen D78 Stock- juna (Sub Surface- mitoitus). Lontoossa ei juuri rataa tarvitse edes aidata, sillä nuo uskomattomat kaapeliniput blokkaavat pääsyn kyllä hyvin. Seassa lie niin paineilmaa (!) kuin sähköäkin. Aivan oikealla etualalla näkyy Section Gap Indicator- opastin, joka näyttäessään kolmea punaista kertoo, että edessä oleva virtakiskojakso on virraton, eikä sille ole syytä ajaa, ettei jakso saa virtaa junan virroittimien kautta.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Acton Town, Lontoo Valtio: Yhdistynyt kuningaskunta

Kuvaaja: Leo Männistö
Lisätty: 03.12.2014 15:38

Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki, Opastin, Turvalaite
Sekalaiset: Metro
Sijainti: Linjalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Talvi

03.12.2014 17:34	Topi Lajunen:	Vähän edempänä näkyvä punaviivainen levy on mekaaninen raideopastin. :)
03.12.2014 18:40	Leo Männistö:	Jonka päällä on vielä reittinumero-opastin. Fog Repeatereita eli sumusään kertaajia ei tässä kuvassa valitettavasti näy. Lontoon metrossahan ei teoriassa ole esiopastimia, vaan kertaajia.
03.12.2014 19:27	Topi Lajunen:	Itse tulkitsen - sanokaa jos menee mönkään - siten, että esiopastimen ja kertaajan ero on käytännössä hiuksenhieno. Filosofia poikkeaa siten, että esiopastin asetetaan näkymästä riippumatta maksimijarrutusmatkan päähän, kun taas kertaaja asetetaan, koska pääopastimen näkemämatka on rajallinen. Molemmat kuitenkin kertovat seuraavan pääopastimen opasteen.
04.12.2014 01:34	Leo Männistö:	Ja tästä se ero taitaa muodostuakin, periaatteessahan esiopastimet ovat LU:n verkolla siinä mielessä turhia, että pakkopysäytylaite pysäyttää junan ennen mahdollista törmäystä (tripcock/trainstop) ja siten ohiajovara on mitoitettu "riittäväksi". Kuvassa oikealla olevassa D78-kalustossa ikkunalla näkyy nostettu "Coast Control"- lippu. Tämä sallii junan kiihdyttämisen noin 50mph vauhtiin. Tietyillä määritellyillä osuuksilla saa nostaa ylös "Weak Field" eli kentänheikennyslipun. Molemmat liput eivät saa olla yhtä aikaa nostettuna, sillä juna saavuttaisi n. 60mph vauhdin, jolloin ohiajovara ei enää riittäisi. Mikäli molemmat liput ovat alhaalla, on junan maksimivauhti noin 30mph.
04.12.2014 02:02	Leo Männistö:	Ja siis tarkennuksena mainittakoon, että joka opastimella ei ole kertaajaa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!