10.08.1998 / Berne, Wa., Yhdysvallat

10.08.1998 Tässä kuvassa radan korkein kohta Kaskadi-vuoriston alueella on jo ohitettu. Vähintään mailin mittainen tavarajuna on pysähtynyt Bernen pikkuasemalle todennäköisesti jäähdyttämään vetureiden moottoreita. Scenicissä junat sukeltavat 12,5 kilometrin mittaiseen Cascade Tunneliin (kts. http://vaunut.org/kuva/73612?s=1 ), jonka itäpään suuaukko on kuvan keskikohdan paikkeilla. Järjestyksessä toinen Cascade Tunnel oli valmistuessaan 1929 ja pitkään sen jälkeen maailman pisin rautatietunneli. Tunnelin avulla Great Northern sai oikaistua merkittävästi Kaskadi-vuoriston ylittävää ratalinjaa ja pystyi mm. luopumaan useista switch-backeistä (onko näillä edes suomalaista sanaa?).

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Berne, Wa. Valtio: Yhdysvallat

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Great Northernin jalanjäljissä
Lisätty: 17.01.2015 18:59

Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

17.01.2015 20:46	Hannu Peltola:	Kuvassa oikealle johtaa kolmioraiteen yksi sivu. Kolmioraiteella pystyttiin kääntämään apuvetureina olleet höyryveturit. Tästä eteenpäin länteenpäin ei voinut liikennöidä höyryvetureilla. Aikanaan Cascade Tunnelissa ei ollut ilmanvaihtoa ja höyryvetureiden savu olisi tehnyt tunnelista ihmisille hengenvaarallisen. Great Northern asensi tänne tunnelin itäpäähän massiiviset tuulettimet vuonna 1956, jonka jälkeen diesel-veturit korvasivat nopeasti vanhat sähköveturit.
17.01.2015 22:33	Tuukka Ryyppö:	Olisiko switch-back suomeksi suunnanvaihto?
18.01.2015 12:06	Hannu Peltola:	Hmm... Suunnanvaihto kyllä, mutta olisiko oikea termi jotain tyyliin suunnanvaihtoraide...?
31.01.2015 20:20	Eljas Pölhö:	Selvennyksenä kuvatekstiin: Ensimmäinen 2,63 mailin mittainen tunneli avattiin joulukuussa 1900 ja sen ansiosta poistui kahdeksan switchbackiä ja sillä osuudella jyrkimmät nousut olivat 35‰. Tunneliosuudella jyrkin nousu oli 17‰ ja sen ulkopuolella 22‰. Vuonna 1929 tammikuun 12 päivänä avattu uusi 7,79 mailin mittainen tunneli ainoastaan lyhensi matkaa ja loivensi tunnelin jyrkintä nousua. Tunnelien itäpuolella avattiin 1928 noin 30 km pitkä uudelleen linjattu osuus, joka myös helpotti matkantekoa. Nämä näkyvät myös lataamani Westinghousen julkaisun sivuilla 6 ja 7.
31.01.2015 21:07	Hannu Peltola:	Kiitokset Eljakselle täsmennyksestä, historia on juuri kuten kirjoitit. Taisin vähän oikaista kuvatekstissä... Minulla on varsin kattava kuvamateriaali vuosien 1900-1929 rautatielinjalta Scenicin asemalta aina ensimmäiseen Cascade-tunneliin. Täytyy jossain vaiheessa kerätä materiaalista kuvasarja vorgiin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!