19.10.2004 / Helsinki, Ilmala ratapiha
19.10.2004 Sr1:n ajomoottori.
Kommentit
| 19.10.2004 18:38 | Kimmo Pyrhönen: | Nytpähän tuli tuokin nähtyä. | |
| 20.10.2004 23:05 | Sebastian Helenius: | Patarautaa on kulunut. Näyttää melkein V8 koneelta ton "venakopan" kanssa! |
|
| 20.10.2004 23:11 | Jouni Hytönen: | Prahassa kun modernisoitiin vanhoja neuvostovalmisteisia metrovaunuja, niin siinä sivussa paino putosi 18 tonnia. :D Sieltä on varmaan heitelty kaikki tällaiset järeät osat menemään ja laitettu uudempaa tekniikkaa sisään. :) Ties vaikka metrovaunuissa olisi näitä samoja ajomoottoreita, vaikka kuormitus on hiukan eri. :D | |
| 30.05.2014 16:22 | Toni Lassila: | Näistä kuuluu aika mukava ääni. Etenkin nopeassa kiihdytyksessä pelkällä veturilla sen kuulee. | |
| 30.05.2014 22:19 | Mikko Mäntymäki: | Toni, moottorista kuuluu mukavia ääniä ohjaamoon kun täystonnijunan kanssa virrat ovat luokkaa 1200-1450A. | |
| 30.05.2014 22:20 | Juhani Pirttilahti: | Eikä pelkästään moottorista... kun koko veturi kuulostaa hajoavan liitoksistaan kappaleiksi. | |
| 30.05.2014 22:21 | Toni Lassila: | Sr1 on kyllä todella hieno ja toimii talvellakin, kun nämä nykylelut hyytyvät pakkasissa. | |
| 30.05.2014 23:25 | Mikko Mäntymäki: | Tai Sr1:een Sr2:n 1500kW ajomoottorit, olisi huvittavaa testata kuinka nopeasti veturi kiihtyy 0-140km/h. | |
| 31.05.2014 17:54 | Topi Lajunen: | Sanoisin, ettei kiihdy lainkaan. Mitäs raati veikkaa, mistä kohtaa tulee savut ensin ulos? :) | |
| 01.06.2014 00:07 | Mikko Mäntymäki: | Veikkaisin päämuuntajaa... | |
| 01.06.2014 13:26 | Kimmo T. Lumirae: | Sr1:ssähän on noin +50% ylimitoitettu päämuuntaja, joka lienee tarkoitettu ja jota mahdollisesti käytetty VL60 -veturissa. Ja koska Sr2:n ajomoottorit kestävät melkein 200 astetta lämpöä, jäljelle jää vain Sr1:n päätasasuuntaaja, jonka kytkemisessä Sr2:n ajomoottoreihin menisi jo sormi suuhun, koska päätasurilta tulee ulos periaatteessa kaksi piuhaa ja Sr2:n moottoriin menee kolme narua. Mutta kytket, miten kytket, ei hyvä heilu. Toinen juttu on, jos Sr2:sta raahattaisiin taajuusmuuttajatkin pihalle leikittäväksi... | |
| 27.12.2015 00:16 | [Tunnus poistettu]: | Periaatteessa 3-vaihemoottoria voi käyttää 2 vaiheen väliin kytkettynä tai yhdellä vaiheella. Viritykseen tarvitaan myös kondensaattori parin vaiheen väliin. Eri asia on minkälaisia tehoja se antaa ulos. Kommenteissa mainitun Sr2:n vetomoottorin täysiä tehoja ei ainakaan väkisin Sr1:een tuolla tavoin kytkemällä saataisi. | |
| 27.12.2015 00:34 | Olli Aalto: | Miten se kaksi vaihetta tähän liittyy? Eivät ne päätasurilta tulevat kaksi piuhaa ole vaihejohtimia, vaan "plussa ja miinus". Eli moottori ei inahtaisikaan vaikka kuinka kondensaattoria tunkisi mukaan. | |
| 27.12.2015 02:34 | Juhani Pirttilahti: | Tämä on tasavirtamotti. Sähkö on siis muuntajan jälkeen tasasuunnattu. Veturit on noin muutoinkin yhden vaiheen laitteita. | |
| 27.12.2015 11:15 | Olli Keski-Rahkonen: | Syötön puolelta veturit toki yleensä ovat yksivaiheisia, mutta taajuusmuuttajavetureissa voidaan toki käyttää kolmivaihemoottoreita. | |
| 27.12.2015 11:30 | Toni Lassila: | Paljonko muuten tällainen ajomoottori painaa? Nämä tasavirtakoneet ovat kyllä tehoonsa nähden isoja ja painavia, Sr2:ssa ei taida edes olla yhtä isot ajomoottorit mutta tehoa on lähes puolet enemmän. | |
| 14.08.2023 10:32 | Timo Haapanen: | Venäläisen lähteen mukaan tuon NB-501-ajomoottorin massa on 3550 kg. |