05.08.2014 / Pieksämäki asema
05.08.2014 Junaturvallisuussääntö 1969, 42 §: "1. Pääopastin on rakenteeltaan valo-opastin tai siipiopastin. 2. Pääopastimella annetaan opasteet – seis, joka merkitsee, että junan tulee pysähtyä ennen opastinta, --- Yöopasteena punainen valo, joka voi olla myös vilkkuva"
Kommentit
| 19.02.2015 16:06 | Juhani Suntioinen: | Jossain oli myös 3 siipeä. Mitä sillä tiedotettiin. Kahdella saatiin opasteet: seis, aja, ja aja hiljennetyllä nopeudella. Sn35. Mitä siis kolmas siipi kertoi?. | |
| 19.02.2015 17:27 | Timo Keski-Petäjä: | Täältä löytyy kolmannen siiven tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Siipiopastin#Siipiopastimien_opasteet | |
| 19.02.2015 22:11 | Ari-Pekka Lanne: | Vuoden 1969 Jt ei enää tunne kolmisiipistä pääopastinta. Kuitenkin vuoden 1957 Jt:ssä moinen kapistus vielä mainitaan: 17 § "6. Pääopaste ”aja vähennetyllä nopeudella” (Po 2 ja Po 3) merkitsee lisäksi, että ainakin jokin opastimen turvaaman kulkutien vaihteista on käännetty käyrälle raiteellensa ja että junan nopeus ko. kulkutiellä saa olla enintään 35 km/t. Muist. 1. 3-siipistä tulo-opastinta käytetään paitsi suurehkoilla risteysasemilla mm. väliasemilla, joilla tulokulkuteitä erkanee suoran ohikulkuraiteen kummallekin puolelle. Po 2 ilmaisee silloin yleensä, että juna lasketaan henkilöjunaraiteelle, ja Po 3, että se lasketaan vastakkaisella puolella olevalle kulkutielle tai raideryhmään, jossa voi olla varmuuslukituksettomia vaihteita." Samaisen laitoksen s. 34 painetuista väripiirroksista näemmekin, että 3-siipisen siipiopastimen opaste Po 2 annettiin siten, että kaksi ylintä siipeä sojottivat vinosti (45°) ylöspäin alimman törröttäessä maston suuntaisesti suoraan ylös. Sen sijaan opasteessa Po 3 kaikki kolme siipeä olivat vinosti (45°) ylöspäin. Kolmisiipistä siipiopastinta vastasi nelilamppuinen valopääopastin, jolla opaste Po 2 annettiin kahdella vihreällä lampulla ja opaste Po 3 kolmella vihreällä lampulla. Vuoden 1969 Jt:ssä opaste Po 2 on korvattu opasteella Aja sn 35, joka muodostetaan vihreällä ja keltaisella lampulla. Kolmella vihreällä lampulla annettavaa, vanhaa opastetta Po 3 vastaavaa valo-opastetta, vuoden 1969 Jt ei myöskään tunne. |
|
| 19.02.2015 22:23 | Mikko Nyman: | A-P: saisitko skannattua vuoden 1969 Jt:n? Voisi kiinnostaa jengiä, samoin tietysti tuo vuoden 1957 versio. Tuoreempia taitaakin porukalla olla melko hyvin hyllyssä. | |
| 19.02.2015 22:27 | Teemu Sirkiä: | Itse asiassa vuoden 1969 ja sitä uudemmat Jt:t ovat verrattain harvinaisempia kuin vanhemmat. Tämä johtuu siitä, että vuoden 1969 Jt oli ensimmäinen, joka jaettiin kansiossa. Tästä johtuen korjauslehtien tullessa sivuja on vain vaihdettu kansiossa uudempiin, eikä kokonaisia versioita näistä vuoden 1969 - 2005 välisistä versioista ole juurikaan säilynyt. Sen sijaan esimerkiksi noita vuoden 1957 Junaturvallisuussääntöjä on myynnissä varsin runsaasti. | |
| 19.02.2015 22:31 | Mikko Nyman: | Totta muuten joriset Teemu, enpä ajatellutkaan. Skannerit kaiketi syövät myös uudempia Jt:eitä... :-) | |
| 19.02.2015 22:35 | Ari-Pekka Lanne: | Laitetaan harkintaan, Nynny. Ihan just tältä istumalta en kyl jaksa ruveta... | |
| 19.02.2015 22:48 | Teemu Sirkiä: | Vuoden 1957 Jt on päälle kolmesataa sivua, joten sen skannaaminen ei ole mikään pikainen toimenpide. | |
| 19.02.2015 22:54 | Mikko Nyman: | No mulla on himassa tommonen skanneri, joka imee jonkun 50 sivua kerralla ja firmassa on tietty duplex-mylly, joka hörppii ehkä jonkun puolikkaan riisin kerralla, joten voin minäkin ne heittää anasta digiksi, jos haluat. Skannauksen jälkeen ne voisi ajaa OCR-softalla läpi, jolloin pdf:iin on helppo tehdä tekstihakuja. | |
| 19.02.2015 23:02 | Teemu Sirkiä: | Mutta se vuoden 1957 Jt ei siis ole kansiossa, joten sitä ei voi vetää läpi tuollaisella dupleksiskannerilla, valitettavasti. Vuoden 1969 Jt:tä en minäkään omista, kun ei sellaista ole tullut vastaan. Tämän jälkeen on tullut käsittääkseni versiot vuonna 1975, 1987, 1996 ja 2005. Noista tuo vuoden 1975 versio on myös äärimmäisen harvinainen. | |
| 19.02.2015 23:20 | Kimmo T. Lumirae: | Luulen, että 1975 alkuperäiskunnossa ilman korjauslehtiä voisi löytyä ja löytyykin niiltä harrastajilta, jotka kävivät sellaisen 1980-luvulla ostamassa Hesasta; en muista mikä lipputoimiston nurkka niitä johonkin kympin hintaan myi. Ammattilaiset ovat vaihtaneet korjauslehdet paikoilleen mutta harrastajat tuskin ovat korjauslehtiä saaneet. | |
| 19.02.2015 23:22 | Mikko Nyman: | Mulla on ainakin jossain (missä se jossain on, sitä en tiedä) vuoden 1987 Jt kaikkine update-lehtineen olemassa. Kirjojen tai kirjamaisten pukettien skannaus onnistuu ainakin Kansallisarkistossa. Mihin hintaan, sitä en todellakaan osaa sanoa. | |
| 20.02.2015 07:56 | Heikki Kannosto: | Olet oikeassa, Kimmo, PRK:n silloinen VR:n yhdyshenkilö eli aikataulusuunnittelija JO välitti kerholle tiedon että ulkopuolinenkin saa Jt:n muodolliseen hintaan kun osaa kysyä. Tämä tapahtui jo 1970-luvun puolella koska oman kappaleeni kalustonsijoituspaikkalehdet ovat vähän nuhraantuneet oltuaan mukana jollakin kuukausilippukiertueella kertomassa vesitornien ja norsurien ja muun sellaisen bongausmaastoista. SKS puolestaan toi jossain vaiheessa kerholle nivaskan vuoden 1952 Jt:n vuoden 1957 painosta ja se on edelleen mukavaa iltalukemista pizzan ja kevytcolan kera... Mitä-Missä-Millointen tavoin Jt 1952/57 on edustava näyte Stempelin 1935 lanseeraamasta Excelsior-kirjasinlajista elleivät vanhat silmäni aivan petä. Tämä menee jo kauas aiheesta mutta lisään silti linkin Stempelin 21-sivuiseen saksankieliseen pikahistoriikkiin: http://www.schriftenservice-d-stempel.de/ChronikStempel.pdf |
|
| 25.02.2015 09:17 | Teppo Niemi: | Ainakin minulle posti kantoi kiitettävästi korjauslehdet kotiin aina 1970-luvun puolivälistä alkaen, kun kävin ostamassa itselleni JT:n Helsingin aseman lipputoimistosta. Ja samanlainen 'palvelu' olisi sisältynyt vielä 1990-luvun lopulla DB:n vastaavaan ohjesääntöön sen ostaessani DB:n messuosastolta. Koska en halunnut korjauslehtiä, niin kuittiin kirjoitettiin siitä erillinen maininta. Samaan kuittiin tuli lisäksi yhden pienoisjunan hankintakin.... | |
| 27.04.2016 18:41 | Tapio Juomukkaharju: | Arvonnassa sattui tämä kuva, Ari- Pekan mainitsema Muist.1. 3 siipisestä opastimesta löytyy vuoden 1951 Jt.stä, sen sijaan vuoden 1947 vuoden Jt.ssä on teksti: 17§. Pääopasteitten merkitys, 5. Tarkemmat määräykset opasteitten Po 2 ja Po 3 muista merkityksistä sisältyvät erikoisjohtosääntöihin. (vuoden 1947 Jt.ssä käytetään sanaa opasteitten, ei kirjoitusvirhe). Löysin vielä vuoden 1943 Jt kirjan jonka sivuilla kerrottiin sama asia kuin vuonna 1947. |