Augsburg, Saksa
DB VT 11.5, sittemmin 601, triebkopf eli moottoripää, yhdessä junassa on kaksi samanlaista. Moottorivaunussa on myös matkatavaraosasto ja kaksi...
Augsburg, Saksa
601:n ohjaamo edusti omana aikanaan hyvää ergonomiaa, se on kokonaan äänieristetty ja kiinnitetty joustavasti moottorivaunuun. Näkyvyyttä...
Augsburg, Saksa
Ohjaamosta pääsee nokan sisällä olevaan konehuoneeseen, jossa on päämoottori. Siellä on paljon ahtaampaa eikä sieltä saanut hyvää kuvaa. Lisäksi se...
Augsburg, Saksa
Apukonehuoneessa on apumoottori ja generaattori, josta saa 380/220V virtaa ilmastoinnille ja muille apulaitteille. Takana ohjaamoon vievät portaat,...
Augsburg, Saksa
Matkustusmukavuuden parantamiseksi vaunuista tehtiin mahdollisimman leveitä, 3012 mm, yhtä leveitä kuin sarjassa VT 10.5. Vaunun pituus on vain...
Augsburg, Saksa
Juna ei mahdu kokonaisena museoalueelle, joten se on täytynyt jakaa eri raiteille. Vaunut kytketään toisiinsa Scharfenberg-kytkimillä, joka...
Augsburg, Saksa
Vaunuissa on tavalliset München-Kassel-telit, akseliväli 2300 mm. Telissä on levyjarrut ja magneettinen kiskojarru.
München-Moosach, Saksa
Kiitojunan toisen pään moottorivaunun etupää oli saanut perinteisen TEE-värityksen.
München Hbf, Saksa
Entinen TEE-juna Münchenin päärautatieasemalla maaliskuussa 1985. Kansainväliseen matkustajaliikenteeseen tarkoitettuja loistojunia...
München, Saksa
Entinen 601-sarjan (alunperin VT 11.5) Trans Europ Express -juna on monien vaiheiden jälkeen päätynyt Moosachin aseman sivuraiteelle...