Kouvola Kuusankoski Saksanaho, välillä Kouvola asema–Kuusankoski
VET17002 juuri ylittäneenä Ahlmannintien ja menossa Rapakosken sillalle. Ei ihan parasta laatua oleva kuva mutta ei näitä vielä kai montaa ole....
Rapakoski, välillä Kuusankoski–Kouvola asema
Hr1 vaunuineen palaamassa Kouvolaan jo pimenneessä alkutalven illassa.
Jakokoski, välillä Eno–Kontiolahti
T4718 pauhaa Jakokosken mäessä. Asemaa oli näköjään maalattu äskettäin.
Pietari, Finlandskij, Venäjä
Lauantaiaamuna 19.9.2015 ei ollut Allegroon AE 783 kovin suurta ruuhkaa Pietarin päässä.
Jakokoski, välillä Kontiolahti–Eno
Lisänumerolla kulkevan 54077:n kuvasin tässä koska Louhiojalla ei tosiaan nähnyt mitään. Tämä oli vartin etuajassa jo Enossa vaan eipä tuo lasti...
Jakokoski, välillä Kontiolahti–Eno
H760 sumun keskellä, tosin ei sitä tässä mäellä niinkään ollut verrattuna Enoon, josta arvelin saavani hienoja kuvia vaan toisin kävi...
Käkikoski, välillä Lapinjärvi–Orimattila
Keskiviikon paluujuna Loviisasta Lahteen tuo mukanaan maanantaijunan viemät yhdeksän vaunua.
Skinnarby, välillä Lapinjärvi–Loviisa
Yhdeksänvaunuinen T2860 Loviisaan Skinnarbyn peltoaukealla. Vetureina 2758+2637. Takaisin ei Loviisasta ollut tuotavaa joten paluu oli...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Edustava kuva kuutosesta aputendereineen. Näyttää varsin vahvalta. Öljylamppu? "Kukkopilli". [1920-luku]
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Alakanava valmistumassa. Kivilouhimo oli mm. Antreassa. Rakennusten muuraamiseen käytetyt tiillet tuottiin Hallenbergiltä Tammisuolta. Tämä...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Reippaat vaihdemiehet (?), ja vaihdekoppi. Vain yhdellä on työjalkineet. Kortin takana on leima: ”Walokuvaamo Imatra”.
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Melkein höyryveturi tämäkin! Suomalainen Kalustokauppa PV Sidorow Oy toimitti työmaalle kolme ”Podeus”-tankkitraktoria (40 hv). Niiden...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Veturitalli ja korjauspajat, sekä yksi monista nostureista. Isoimmat nosturit tulivat Holmenilta, puomin pituus oli 22m, ja nostokyky 5t. Vesitorni...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Menck & Hambrock- höyrykaivinkoneen toimitti Zitting & Co. Sen koura veti 2 m³,ja kuormausetäisyys oli kiskosta mitattuna 11,2 m....
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Koska kuutosessa ei ollut kunnon tilaa haloille, otettiin käyttöön aputenderi, ja avattiin aukko veturin takaseinään. Aputenderissä ei ollut...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Viitosen kyljestä ei maalattua numeroa erota. 10544/10.23 Orenstein & Koppel, tehty Ivar Lindfors Oy:lle varastoon. Arkkityypillinen Koppel...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Huopikkaita esitellään. ”6” oli sitten ”4”:sen varsinainen korvaaja. Tuli Zitting & Co kautta, Krauss 8069/1925. Valmistuessaankin jotenkin...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Huonosti erottuva numero ei ole samanlainen kuin kakkosessa. Laatassa erottuvat viimeiset numerot, siis 21/1922, ”3”. Nämä veturit olivat kooltansa...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Veturi no ”2”. Valmistajanlaatasta voi helposti lukea: 20/1922. Työkertomuksessa mainitaan, että yksi veturi myytiin (veturina?). No ”5”...
Koskivoimakomitean työmaa, Imatra
Veturin kyljessä erottuu no ”4”, ja luupilla alkuperäisestä 25/1923. Tämän veturin kattila räjähti 20.2.25. Syyksi todettiin materiaalivika. Kuvien...
Hakuehdoilla löytyi 1574 kuvaa