Augsburg, Saksa
DB VT 11.5, sittemmin 601, triebkopf eli moottoripää, yhdessä junassa on kaksi samanlaista. Moottorivaunussa on myös matkatavaraosasto ja kaksi...
Augsburg, Saksa
601:n ohjaamo edusti omana aikanaan hyvää ergonomiaa, se on kokonaan äänieristetty ja kiinnitetty joustavasti moottorivaunuun. Näkyvyyttä...
Augsburg, Saksa
Ohjaamosta pääsee nokan sisällä olevaan konehuoneeseen, jossa on päämoottori. Siellä on paljon ahtaampaa eikä sieltä saanut hyvää kuvaa. Lisäksi se...
Augsburg, Saksa
Apukonehuoneessa on apumoottori ja generaattori, josta saa 380/220V virtaa ilmastoinnille ja muille apulaitteille. Takana ohjaamoon vievät portaat,...
Augsburg, Saksa
Vuonna 1972 asennettiin neljään moottorivaunuun dieselmoottorin tilalle kaasuturbiini ja muutettiin sarjaan 602. Junan toiseen päähän tuli...
Augsburg, Saksa
Matkustusmukavuuden parantamiseksi vaunuista tehtiin mahdollisimman leveitä, 3012 mm, yhtä leveitä kuin sarjassa VT 10.5. Vaunun pituus on vain...
Augsburg, Saksa
Juna ei mahdu kokonaisena museoalueelle, joten se on täytynyt jakaa eri raiteille. Vaunut kytketään toisiinsa Scharfenberg-kytkimillä, joka...
Augsburg, Saksa
Vaunuissa on tavalliset München-Kassel-telit, akseliväli 2300 mm. Telissä on levyjarrut ja magneettinen kiskojarru.
München - Augsburg, Saksa
Verkehrsausstellung München 1965 - halvalla pääsee. Nyt saisi myös "Anttilan hinnalla" omaksi http://www.ebay.de/itm/291719448874 (kuvan...
Augsburg, Saksa
Vaihtaessamme junaa Augsburgissa matkalla Nyrnbergistä Ulmiin tuli havainoitua myös Augsburgin raitiovaunuja
Augsburg, Saksa
Augsburgin lähiasemalla oli myös yksityisoperaattorin moottorijuna odottamassa lähtöä. Meidän matkamme oli kohti Ulm Hbf:ää uudella...
Hakuehdoilla löytyi 11 kuvaa