17.05.2017 22:15	Heikki Kannosto:	Hyvät hykkyrät sentään - miten olen onnistunut olemaan huomaamatta koko kuvasarjaa? Oulun TK:n aikataulussa - http://vaunut.org/kuva/35952 - yllättää jonkin verran ettei juna pysähtynyt Riihimäellä. Tottahan sitä luulisi Lahden suunnalta tulleen pari vaunullista kiitotavaraa.
17.05.2017 23:29	Jorma Toivonen:	Lahden vaunut saapuivat Riihimäelle vasta T1466:lla 22;00, vaiko 23;00 jälkeen? Vasta seuraavana iltana jatkoivat matkaansa. P² (aloitus klo 21;00) täydensi pohjoiseen menevän seuraavan TK:n? Muistaakseni ensin muutama vaunu "heitettiin" viereiselle raiteelle, josta matkaveturi noukki (mahdollisesti muutaman vaununsa kera) ne mukaaansa ja päivystäjä hoiteli junan peräpään. Itäänpäin vaunuja liitettiin P7x:een, tuskin oli aikaa toimenpiteeseen Lahdessa.
18.05.2017 00:03	Heikki Kannosto:	Kiinnostavaa - kiitos! Toisaalta muistan kuvanneeni 1980-luvulla Pasilassa kiitotavarajunan jossa oli Pot. VR:n satavuotishistoriikki muuten mainitsee että EFi-vaunujen ansiosta pystyttiin 1950-luvulla siirtämään enemmän F-vaunuja kiitotavarajuniin. Onkohan kellään mitään dokumenttia tai muistitietoa kuinka paljon kiitotavarajunissa aikoinaan oli F-vaunuja ja missä tehtävässä? Kuinka suuressa osassa oli höyrylämmitys jolloin niillä olisi voitu korvata mahdollista Gg-vaunujen puutetta ennen kuin katalyyttisesti lämmitettävät Ggk- ja Ggv-sarjat tulivat käyttöön?
19.05.2017 00:32	Jorma Toivonen:	Muisteluni pohjautuvat 70-luvun puolenvälin tienoille. Varmaan joku kaivelee tiedoistaan tuon pohjoiseen matkaavan TK-junan numeron, joka pysähtyi hetkeksi Riihimäelle klo 21;00 jälkeen. Junan puolessa välissä oli matkaposteljooneille oma vaununsa, jonne heiteltiin postisäkkejä Riihimäelläkin -"keltainen kuljetus" (taidettiin täydentää viereistenkin Gb-vaunujenkin kuormaa?). Noiden lähtevien "kiitovaunujen" jarrut tarkastettiin ennen siirtoa asemalle siirtokuormaukseen - ei viimehetken ongelmia odotettavissa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!