Uuden juna-ajan alusta vuodesta 2006 vuoteen 2017 Kouvolan aseman tavaramerkkinä olivat arkiöisin ja viikonloppuisin vuorokauden ympäri seisoneet "Kouvolan Zetan" Eil-rungot.

27.06.2017 08:42	Riku Outinen:	Niin nekin on Eilistä. Tämän kuvasarjan yhteyteen kelpaa varmaan käydä Kouvolan Eil-historia (UJAn ajalta) suurpiirteisesti läpi, siinäkin on ollut kuitenkin muutama eri vaihe. Säännöllinen liikenne 4.9.2006-5.6.2011 kulki yksi junapari 232/235. 232 lähtö klo 6 jälk ja 235 tulo klo 18 jälk. 6.6.2011 tuli mukaan toinen junapari eli 230/231. 230 lähtö klo 5:30 jälk ja 231 tulo klo 17:30 aikoihin. 230/231 lähtö/määräasema oli ennen tuota Lahti johon se tuli aamuna tyhjänä ja iltapäivällä pääsi ilta-Eilillä Helsinkiin. Kahdella junaparilla liikennöitiin muutama vuosi elokuuhun 2014 asti kunnes... 11.8.2014 Kouvola sai jo kolmannen Eil-kalustolla liikennöitävän junaparinsa, kun varhaisaamun/myöhäisillan pari 9814/9879 korvattiin Eil-kalustolla junanumeroilla 236/237. 236 lähti aamulla ennen klo 05 ja 237 tuli puolenyön jälkeen Kouvolaan. Tämän junaparin vaunusto seisoi käsittääkseni yön ajan Kouvolassa raiteella yksi muusta Eil-kalustosta poiketen. Tämä juna peri muista Eil-junista poikkeavat kulkupäivät; 236 ma-la ja 237 ma-pe, su. Kolmen junaparin taktiikkaa jatkettiin maaliskuuhun 2016, kunnes romahti. Pääsiäisen 2016 jälkeen Kouvola sai pitää enää eli yhden junaparin 230/235. Tuo 230 ei ollut enää entisensä vaan kulki suunnilleen entisen 232 (vrt aiemmat kappaleet)taululla. Elokuun puolivälissä Kouvola sai vielä toisen Eil-parinsa, eli 232/231. Nyt tämä "uusi" 232 lähti klo 05:29. Näillä kahdella Eil-parilla liikennöitiin loppuun, eli kesäkuuhun 2017 asti. Tämä säännöllisestä liikenteestä. Matkustajaliikenteen tilausliikenteessäkin Kouvolassa viikonlopun seisoneita runkoja hyödynnettiin. -Kotkan meripäivät jäi yhden vuoden, eli 2007 kokeiluksi. Vuonna 2007 aamuyöiset junat 21.7 535 Kts-Kv ja 22.7 535 Kts-Kv ajettin normaalista Sm-kalustosta poiketen Eil-vaunustolla. -Summer Up festareihin Lahdessa liittyen Kouvolan vaunusto pääsi hommiin vuosina 2012-2016. Kaikkina vuosina la-su öinä juna Lahdesta Helsinkiin ja tarvittavat tvj:t. -Tammikuussa 2016 Saimaan keltamustat ry junaili itsensä Lappeenrannasta Kouvolaan Kookoo-Saipa-peliin. Vaunustona Kouvola Eil. Erilaisissa pendo ym. korvauksissa Kouvolan vaunustoja näki Iisalmessa ja Joensuussa saakka. Tällaista höpinää!
27.06.2017 11:16	Riku Outinen:	Onko muissa Pohjoismaissa lähinnä Ruotsi ja Norja Eilejä vastaavaa lähiliikenteen vaunusarjaa? Ainakin Norjassa on jotain El18 vetoisia lähijunia, ainakin ollut. Enempää asiasta en tietoa löytänyt. Jos niitä on, millä linjoilla ajavat, kuinka aktiivisesti ja ovatko yksinomaan lähiliikennekäytössä? Tietäjät? :) Joku saisi kertoa muiden Eil-linjojen vaiheita? Onko Riksun junamäärä pysynyt vakiona, paitsi yksi taisi vähentyä kun UJAn myötä Tampereen juna siirtyi Kouvolan linjalle? Koska Hyvinkää tippui? Karjaa? Karjaa taisi tehdä lyhyen comebackin Eil-junien lähtö/pääteasemaksi 2011-2012 tienoilla kun sinne tuli 23x-junapari lyhyeksi aikaa? Ei ole kuvia täällä vissiin siitä vaiheesta?
27.06.2017 17:10	:	Muistinvaraisesti: Helsingistä Tampereelle ajettiin Eil-runkoisia junia, aluksi aikataulussa R-tunnuksella, sitten kai numeroilla 415/416 vuodesta 1990 vuoteen 2006. Neljä viimeistä vuotta runko jatkoi edelleen Seinäjoelle ja vuonna 2002/2003 vietti viikonloppunsa Kokkolassa saakka. EDIT: Osa rungosta kävi myös Vaasassa edestakaisin: http://vaunut.org/kuva/17563?ros=38&tag0​=8%7CEil%7C
27.06.2017 17:12	Eljas Pölhö:	Ruotsissa SJ ei aja omaan lukuunsa laikaan lähiliikennettä. Lähinnä vastaavia ovat "Regionaltåg" esim. Tukholma-Norrköping/Linköping ja lyhimpänä reittinä Tukholma-Uppsala. Kaikissa käytetään samoja 80-luvun vaunuja kuin IC-junissakin. Äkkiseltään muistellen yksikään maakunta ei käytä veturijunia lähiliikenteessä. Maakuntien sisäinen lähiliikenne on yksinomaan maakuntien vastuulla ja kukin hoitaa omaa liikennettään saamiensa verotulojen sallimissa puitteissa (tietysti ottaen huomioon myös muut maakuntaveroilla hoidettavat tehtävät). Myöskään Norjassa en muista olleen vuosikymmeniin erillisiä lähiliikenteeseen tarkoitettuja veturijunien vaunuja.
27.06.2017 22:46	Henri Hovi:	Kiitokset historiikista. Itse muistan etäisesti vain yhden Eil-junan aikakauden UJA:n alussa ja tuon hetkellisen paluun siihen. Kolmas Eil-pari on aivan uutta mulle.
28.06.2017 11:13	Riku Outinen:	Tsekkasin. Näköjään Karjaan Eil-juna teki osittaisen comebackin 10/2011-06/2012 väliseksi ajaksi. Tuona aikana kulki aamussa H 238 lähtien Karjaalta klo 7 pintaan, vaunusto tuli tuohon tyhjänä Helsingistä. Iltapäivällä ei vastaavaa ollut.
28.06.2017 15:49	Hannu Peltola:	Ruotsissa viimeisin selkeästi lähiliikenteeseen tarkoitettu vaunusarja on ollut Co6 / Bo6 / B6 (littera riippuen tarkasteluvuodesta). Vaunut tulivat käyttöön jo 1940-luvulla erityisesti veturivetoisiin paikallisjuniin ja ne tienasivat leipänsä vuosikymmenten ajan Tukholman, Malmön ja Göteborgin lähiliikenteessä. Käyttö pieneni tasaisesti ja 1990-luvulle tultaessa muutama vaunu oli varalla Tukholman alueen lähiliikenteen vararunkoina. Lisätietoa löytyy esim. tältä sivustolta: http://www.jarnvag.net/vagnguide/b6 Tanskassa DSB:llä on edelleen laajassa käytössä hyvin Eil:n tyyppisiä lähiliikennevaunuja. Melkein uskaltaisin väittää näiden vaunujen olleen vähintään innoituksen lähteenä suomalaisille vaunuille - sen verran samankaltaisiin ratkaisuihin on Suomessa päädytty. DSB:n vaunuja on mm. sarjoissa An-x (1. lk), Bn-x (2. lk) ja ABns-x (ohjausvaunut). Lisätietoa löytyy esim. sivulta: http://www.jernhesten.dk/Forbillede/help​-DSB-personv.asp

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!