Seuraavat 9 kuvaa löytyivät Helsingistä. Divarista 1970-luvulla. Kuvien koko on 24 x 35 cm, ja ne ovat selkeästi mainoskuvia. Osassa on merkintä: 10/54. Sinisten teräsvaunujen hankinnassa ei silmiini ole sattunut kilpailutusta. Vertailua varmaan tehtiin, enkä keksi muuta syytä kuvien joutumiseksi Helsinkiin. Huomaako kuvissa mitään tuttua yksityiskohtaa?

03.12.2018 00:25	Uwe Geuder:	Olisin melkein "korjannut", että kirjoitusasu on Esslingen. Onneksi tarkistin asian, ja kirjoitusasua muutettiin 1964 muodesta Eßlingen muotoon Esslingen. Kun kuvat ovat vuodelta 1954, voidaan pitää kirjoitusasu historiallisesti oikeana :) (Omaan puolustukseeni voin sanoa, että en ollut täyttänyt vielä kahta, kun muutos tapahtui. Vaikka asuin siihen aikaan vain 20 km Esslingenistä, se on mennyt minulta ohi :) )
03.12.2018 00:47	Uwe Geuder:	Joissakin kuvissa lukee "LHB", siis Linke-Hoffmann-Busch. Firma on siirtynyt vaiheittain GEC-Alsthomiin omistukseen. Hekin ovat muuttaneet nimen kirjoitusasua ja ovat nykyisin Alstom. Ja Alstom taitaa kohta olla Siemens-Alstom (ei kai ole vielä saaneet kilpailuviranomaisten hyväksyntää).
04.12.2018 22:54	Eljas Pölhö:	LHB valmisti 2-vaunuisia moottorivaunuja 1954 Meksikoon SCOP/FC del Sureste-yhtiölle ja valtiolle. Niistä on pitkä esittely useiden kuvien ja mittapiirrosten kera Glasers Annalen-lehdessä 4/1955 (s. 79-86+taitettu piirrosliitesivu), lyhyemmät esittelyt Diesel Railway Traction 2/1955 ja 3/1955 ja maininta yhden kuvan kanssa LOK Magazin 70 (1975). Moottorivaunujunissa oli kummassakin 450 hv Maybach MD 320 ja hydraulinen Mekydro K64-vaihteisto (teho yhteensä 900 hv). Junien suurin nopeus oli 135 km/h, mutta Meksikossa se oli rajoitettu nopeuteen 120 km/h. Yksikön kummankin vaunun päätyteli oli moottoriteli ja sisempi oli juoksuteli (B'2'+2'B'). Vetotelin akseliväli oli 3600 mm, juoksutelin 3200 mm. 2-vaunuisen junan pituus oli 52360 mm ja työpaino 134 t (matkustajineen?). Toisessa vaunussa oli matkatavaraosasto ja 52 istumapaikkaa, toisessa minikeittiö ja 56 istumapaikkaa. Kummassakin vaunussa oli polttoainetila 1150 kg varten (mitä lienee litroissa) ja juomavettä 400 l+500 l. Ilmastointilaitetta varten vesitila oli 650+650 l. FC del Suresten junat liikennöivät 740 km osuutta Allende-Campeche ja valtion junat Mexica City-Vera Cruz.
05.12.2018 10:10	Petri Nummijoki:	Onko tiedossa, minkälaisia käyttökokemuksia saatiin Maybach MD 320-moottoreista ja Mekydro K64-vaihteistoista? Lähinnä mietin, olivatko Hr11-, Sv11- ja Vv12-vetureihin toimitetut jotain maanantaipäivän sarjaa vai kohdattiinko samoja vaikeuksia muuallakin?
05.12.2018 13:00	Eljas Pölhö:	Minulla ei ole tietoja näiden käyttökokemuksista, mutta ne poistuivat tilastoista noin kymmenessä vuodessa. Se kertonee vastauksen kysymykseen.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!