Anteron mielenkiintoisen Tashkent-sarjan innoittamana päädyin koostamaan muutamia kuvia Pietarin rautatiemuseosta omaksi sarjakseen. Kävin museossa 2009 ja kymmenessä vuodessa moni asia on muuttunut, mm. museo on saanut uudet upeat tilat. Museosta on jo varsin paljon kuvia Vaunut.orgissa, mutta toivottavasti näistä kuvista löytyy vielä uutta katsottavaa. Pyrin keräämään kuviin venäläisen kaluston kehityskaaren höyryjen, dieseleiden ja sähkövetureiden osalta. Kuvateksteissä olevat tiedot ovat pääasiassa kahdesta loistavasta kirjasta: Heywood & Button: Soviet Locomotive Types, Stenvalls, Malmö 1995 ja Westwood: Soviet railways today, Ian Allen, Lontoo 1963.
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Sarja Ь eli venäjän kielen liudennusmerkki oli sekalainen kokoelma 0-4-0T, 0-6-0T ja 0-8-0T...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Ь-sarjan veturin ilme on varsin persoonallinen suuren ylälyhdyn ja toisiaan lähellä olevien alalyhtyjen ansiosta.
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä 9P oli Neuvostoliiton tärkein vaihtoveturisarja ennen dieselkautta. Kolomna rakensi ensimmäiset tämän tyypin veturit 1936 ja valmistus jatkui...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Saksalainen Br91 päätyi kanssasisariensa kanssa Neuvostoliittoon sotakorvauksina 1946-1947. Ainakin 16 kappaletta Br91.64-sarjan...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Tässä kuvassa on Trumanin ja EA-veturin esi-isä, sarjan EL Russian Decapod. Näitä vetureita toimitettiin USA:sta sota-apuna...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Tässä on kotoinen Truman venäläisessä asussa eli kuvassa on sota-aikana Yhdysvalloista toimitettu Russian Decapod...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä FD20 eli "Fedka" edusti yhdessä IS-pikajunanveturin kanssa Neuvostoliiton 1930-luvun "isojen veturien politiikkaa". FD-lyhenne...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä LV oli Neuvostoliiton viimeisin tavarajunahöyry. Tämä kehitettiin L-sarjan pohjalta ja V-kirjan tuli Voroshilovgradista. LV on...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä O-sarjan höyryveturit olivat Tsaari-Venäjän yleisin tavarajunaveturi. Näitä 0-8-0 -pyöräjärjestyksen vetureita...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä P36 oli suurin matkustajajunaveturi, joka rakennettiin Neuvostoliitossa. Näitä rakennettiin Kolomnan tehtailla 251 kappaletta vuosina...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä S-sarjan höyryveturi oli tärkein matkustajajunanveturi Venäjän keisarikunnassa. Näitä valmistettiin mm. Sormovon ja Harkovan tehtailla 678...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Pyöräjärjestys 2-6-2 eli Yhdysvalloissa Prairie-tyyppinä tunnettu pyörästö oli hyvin tyypillinen venäläisissä...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä SO-sarja oli yksi tyypillisimmistä tavarajunavetureista Neuvostoliitossa 1930-luvulta aina 1970-luvulle. SO-nimi tulee...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Venäläiseen rautatiemaailmaan kuuluu isona osana vanhat saksalaiset Kriegslokit, näistä Br52-sarjan vetureista suuri osa päätyi sotien...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Moottorivaunu ABmot 758 museolla. Tämän vaunu on romanialaisen Malaxin valmistama 1939 ja Neuvostoliittoon se päätyi sotien aikana. Vaunu oli...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Lähikuva museon TE1-20 -veturista, tätäkin veturia koristi Isä Aurinkoinen. Kohta taitavat taas olla nämä koristeet muodissa...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä Tästä dieselhirviöstä onkin jo aika monta kuvaa Vorgissa, mutta ehkä vielä yksi mahtuu joukkoon mukaan! Larin kuvassa (...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä TE1-20 -veturi oli Alcon DA eli RSD-1 -veturin suora kopio metrimitoilla. Näitä valmistui 298 kappaletta (ja kaksi...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä TE2 on käytännössä TE1-sarjasta tehty kaksoisveturi erilaisella korilla. Veturi oli 78 tonnia kevyempi ja 10 m lyhyempi kuin kaksi erillistä...
Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä TE3 oli vuosikymmeniä Neuvostoliiton tärkein tavarajunanveturi ja näitä rakennettiin vuosina 1955-1973 peräti 6809 yksikköä. Tämä...
Hakuehdoilla löytyi 39 kuvaa
Kirjoita kommentti
Sinun täytyy kirjautua sisään , jotta voit kirjoittaa kommentteja!