Mallorcan pääkaupungista Palmasta vie saaren pohjoisrannikolle Sólleriin 27 km pitkä kapearaiteinen rautatie. Tämän radan raideleveys on 914 mm ja se on avattu liikenteelle vuonna 1912. Siemens & Schuckert sai radan sähköistyksen valmiiksi vuonna 1929. Ajojohtimissa on edelleen 1200 V:n tasajännite.

Rata on alun perin rakennettu appelsiinien kuljetusta varten, mutta nykyään se palvelee vain turistiliikennettä Palmasta Sólleriin ja takaisin. Vetovoimana käytetään puukorisia neliakselisia sähkömoottorivaunuja, joiden perässä kulkee myöskin puukorisia neliakselisia telivaunuja. Rata kulkee vuoriston läpi, ja matkalla on 13 tunnelia, joista pisin on 2873 m pitkä.

Sóllerin kaupungista johtaa Port de Sóllerin rannikkokaupunkiin 4,9 km pitkä raitiotie Tranvía de Soller. Myös tämän raitiotien raideleveys on 914 mm, ja sillä onkin raideyhteys Ferrocarril de Sóllerin rataverkolle varikon kautta. Ajojohtimessa on 600 V:n tasajännite. Rata on avattu vuonna 1913; jo silloin sähköistettynä. Myös raitiotie palvelee nykyään vain turistiliikennettä, ja sesonkiaikaan saattaa nähdä useita junia ajamassa radalla peräkanaa.

Saksankielisen Wikipedian mukaan raitiotie rakennettiin, jotta koko Sóllerin rautatiejärjestelmä saataisiin tukien piiriin. Näitä maksettiin vain yli 30 km pitkille radoille.

Radalla käytetään alkuperäisten Sóllerin vaunujen lisäksi myös Lissabonista hankittuja moottorivaunuja. Moottorivaunut vetävät tyypillisesti 2-3 vaunun raitiojunia. Liitevaunuina on sekä 2- että 4-akselisia vaunuja, sekä kesävaunun mallisia että perinteisen puukorisen vaunun näköisiä.

04.01.2020 21:28	Hannu Peltola:	Ferrocarril de Sóller on aivan mahtava rata sekä kaluston että maisemiensa osalta!
05.01.2020 17:22	Ville Vehmaa:	Kiillotettua puuta ja neliakselisia vaunuja - siis kaikinpuolin asiallista kalustoa. Kiitos, kun saimme nähdä taas kuvasarjan Mallorcalta. Pääsisimpä tuonne itsekin joskus.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!