Suurehkoilla asemilla seisoi usein pätkäraiteilla tavallisimmin harjakattoisia kamiinapuuvaunuja, jotka kuuluivat sarjaan XL. Mitä ilmeisimmin vaunuista haettiin polttopuita matkustajavaunuihin ja lämminvaunuihin, ehkä myös vaihdekojujen kamiinoihin. Vetureita tuskin näillä klapeilla lämmitettiin, vaan ne saivat polttoaineensa omilta antolaitteiltaan. Myös XL-vaunut vietiin kuormatäydennyksiin polttoaineenantolaitosten yhteydessä toimineiden katkaisusirkkeleiden lähistölle. Sinnehän tavara tuotiin metrisinä halkoina, joita kuivatettiin halkoaumoissa yli vuoden.

08.01.2021 19:28

Heikki Jalonen:

Mainio kuvasarja Tapiolta, kiitos! Muistuttaa meitä nykyisen (kiireisen, sähköistetyn ja automatisoidun=kukaan ei huolehdi) ajan kulkijoita siitä, miten paljon-paljon pieniä hoidettavia asioita entisempinä aikoina olikaan rautateillä. Montakohan nälkäistä uunia tai tyhjää halkokomeroa oli pienelläkin liikennepaikalla ruokittavaksi, varsinkin jos siellä kääntyi tai yöpyi matkustajavaunuja; tai sellaisten junien kokoonpanoja muuteltiin. Vetureiden polttoainehuolto oli paljon näkyvämpää, mutta eipä niitä muitakaan pesiä saanut unohtaa. Asian hoitaminen vaati kuitenkin melkoisen työpanoksen. Itse lämmittämisen lisäksi pitää muistaa myös hankinnat, jakelu, tilittämiset ja kaikki muu taustatoiminta. Ja tavaran varastossapito, kuten vaikkapa nämä Liiterivaunut.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!