Porto on perinteinen raitiotiekaupunki, ensimmäiset muulivetoiset vaunut alkoivat kolkutella kaupungin kaduilla 1872. Laajimmillaan raitioverkko oli vuonna 1958, mutta tämän jälkeen trolleybussit valtasivat alaa erityisesti esikaupunkilinjoilla ja lopulta jäljelle jäi muutama linja Portoon keskustaan. Paikallisella liikennelaitoksella ei ollut koskaan rahaa tai motivaatiota uusia raitiovaunuja ja lopulta nämä 1920-luvun vaunut alkoivat olla oleellinen osa Porton katukuvaa. Nykyisin 2-3 linjaa (talvisin 2) on edelleen käytössä erityisesti turistien iloksi, mutta myös paikalliset näyttävät matkustavan näillä tiiviisti.

Vierailin joulukuun 2023 alussa Portossa ja samalla tuli sekä kuvattua liikenteessä olevaa kalustoa että vierailtua erinomaisessa paikallisessa raitiotiemuseossa. Koostin tähän kuvasarjaan kattavan kattauksen paikallista raitioliikennettä, uskoisin, että tämän avulla saa kohtalaisen kokonaiskäsityksen kaupungin vanhasta raitioliikenteestä. Kuvasarjassa on myös pari kuvaa esikaupunkilinjoilla bussit korvanneista raitiovaunuista. Liikennejärjestelmä kulkee Porton metron nimellä, mutta käytännössä kalusto on pikaraitiovaunuja, jotka tosin keskustassa kulkevat maan alla.

07.01.2024 19:57	Markku Naskali:	Joskus parikymmentä vuotta sitten olin kiertomatkalla Portugalissa. Vaunuja en kytännyt, varsinkin kun matkan teemana olivat erilaiset viinit. Portossakin yövyttiin tietenkin, onhan portviini kuuluisa, mutta Lissabonissa kiinnitin huomion paikallisiin ratikkoihin. Monet näyttivät paljon vanhemmilta kuin silloin Helsingissä liikkeellä olleet vanhimmat sporat, mutta melkoisia mäkiä ne vain ajelivat ihan rautapyörin ilman mitään hammaskiskoja tms.
07.01.2024 23:04	Jorma Toivonen:	Onpahan melkoisen monipuolinen kokoelma ratikoita museossa, myös melkoinen kirjo liikenteessä.
08.01.2024 15:19	Rainer Silfverberg:	Mikä raideleveys on Porton raitioteillä?
08.01.2024 15:34	Jorma Rauhala:	1435 mm.
08.01.2024 17:38	Hannu Peltola:	Markku: myös Portossa mäet ovat hurjan jyrkkiä ja vaunut taistelevat niitä ylös sähkömoottorit surkeasti ulvoen. Jorma T: Kyllä, harmittavasti vierailupäivänäni toinen museohalli oli kokonaan kiinni. Oli mielenkiintoista huomata, että käytössä on ollut todella monipuolista kalustoa ja myös tavaraliikenne on aikanaan ollut vilkasta. Jorma R: Kiitoksia, sinulta tulee vastaukset kuin apteekin hyllyltä tai kuin vanhan palvelu-Alkon hyllyltä! Yritin etsiä tietoa Porton raitioteiden sähköistyksestä, onko käytössä 600 V DC?
08.01.2024 19:48	Eljas Pölhö:	Porton raitioteistä voi mainita lisäksi, että siellä oli kahdella yhtiöllä höyryraitiovaunuja, joissa veturit vetivät yhtiöiden muulivaunuja. Höyryraitiotiet toimivat vuosina 1878-1914 rinnan muulien ja sähkövaunujen kanssa. Porton sähköraitiotiet ehtivät avaamaan koko Iberian niemimaan (Espanja+Portugal) ensimmäisen sähköistetyn osuuden (12.9.1895 Massarelos-Carmo). Bilbao-Algorta Espanjassa avattiin niemimaan toisena sähköraitiotienä tammikuussa 1896. Ainakin 1960-luvulla sähköistys oli 600V DC ja tuskin sitä on muutettu vuosin mittaan.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!