Lajinsa ensimmäinen valmistunut ja nyt museoitu Tve5 veturi. Veturin uudeksi kotipaikaksi tuli Veturimuseo Toijalassa.
Veturi kuljetettiin 3.-4.11.2025 Oulun Nokelan veturitalleilta Toijalaan. Kuljetuksen hoiti vankalla ammattitaidolla Kuljetusliike Kari Polvela Oy. Yhteistyöapuna järjestelyissä toimi myös Vr Group ja Pohjois Suomen Rautatieharrastajat ry.

Veturi on tarkoitus huoltaa ja ottaa käyttöön museotarkoituksiin.

05.11.2025 12:58	Rasmus Viirre:	Onpa ilahduttavaa nähdä että ainakin yksi Tve5 pääsi museoon! Niin pieni veturisarja kun on kyseessä, mutta hyvin symppis ulkomuodoltaan. #605:sta tuli ennen seurattua aina kun käväistiin Kokkolassa, mutta nythän sekin on jo ollut kauan poissa, kun Kokkolan varikkotoiminta lopetettiin. Hienoa Veturimiseo Toijala! Ja onnea Nallelle!
05.11.2025 13:12	Mikko Herpman:	Tosiaan hieno juttu että tämä pääsi Toijalaan talteen ja veikkaan että sille on mukavasti pientä hommaa kun siirretään kalustoa tallista ulos yms.
05.11.2025 14:42	Jukka P. T. Ruuskanen:	Nallelle uusi koti! Hyvä!
05.11.2025 22:03	Juho Rintala:	Jee!! Lisää pienkalustoa museoidaan!!
08.11.2025 15:09	Leevi Halonen:	Hienoa että tämä museoitiin.
08.11.2025 16:31	Petri Nummijoki:	Luonnollisesti tämä museoinnin ansaitsee mutta samalla on todettava, että alun perin Tve5 ei ole tuntunut kovinkaan perustellulta hankinnalta, vaikka tulihan näille lopulta pitkä käyttöikä. VR:lle oli 50- ja 60-lukujen mittaan hankittu Trr-, Tve1-3- ja Tka2-3-sarjojen pienvetureita yhteensä yli 170 kpl ja 70-luvulla näiden tarve oli voimakkaasti vähenemässä, kun tavaraliikenteessä alettiin pyrkiä kokojunakuljetuksiin. Olisi tästä määrästä luullut liikenevän tarpeeksi monta veturia varikoiden ja vaunukorjauspajojen käyttöön, ettei uusia varikkokäyttöön tarkoitettuja pienvetureita olisi 70-luvun lopulla tarvittu. Tietysti tämän etuna olivat kumipyörät muihin edellä mainittuihin verrattuna mutta niiden todellinen tarve taisi lopulta jäädä hyvin vähäiseksi.
08.11.2025 21:15	Panu Breilin:	Tve5:n hyvänä puolena taitaa olla myös se, että se on vain 5,2 metriä pitkä eli pari metriä lyhyempi kuin mitä useimmat muut pienveturit. Eli se mahtuu melko ahtaisiinkin paikkoihin vaikkapa tallikaarissa ja kääntöpöydillä.
08.11.2025 21:34	Petri Nummijoki:	Periaatteessa kyllä mutta toisaalta Kisko-Kalle oli sitten vielä omaa luokkaansa ahtaita paikkoja ajatellen.
10.11.2025 09:03	Jouni Hytönen:	Kisko-Kallen lähes ainoa hyvä puoli onkin ahtaisiin paikkoihin mahtuminen. Käyttöergonomia on kammottava - tai siis oikeastaan ergonomian täydellinen puuttuminen ihan kaikkialta. No, ehkä silläkin on menneinä aikoina siirrelty yksittäisiä vaunuja teollisuusraiteilla paikasta toiseen, mutta sääliksi käy, jos joku on työkseen Kisko-Kallella säännöllisesti joutunut linjalle lähtemään.
10.11.2025 09:38	Petri Nummijoki:	Kisko-Kallea on tosiaan käytetty linjaveturinakin. Kuvan https://vaunut.org/kuva/9446 yhteydessä oli esimerkki Lapuan ja Kauhavan välisestä liikenteestä. Eihän se tosin siihen aidosti riittänyt vaan tarvitsi "mäennousuapua" mutta pakkohan asiat oli jollain tavalla järjestää, mikäli jossain kirjoituspöytien takana oli tultu siihen tulokseen, että sama Kalle ehtii hoitaa molempien asemien työt. Mutta se tietysti voi olla Tve5:n hankinnalle pätevä peruste, ettei noita vanhempia pienvetureita pidetty enää työskentelyolosuhteiltaan ajan hengen mukaisina.
10.11.2025 13:24	Esa J. Rintamäki:	Mikäli oikein muistan, niin Kisko-Kallen perusrakenne on peäisin 1930-luvulta. Sen aikaista saksalaista ergonomian tietotaitoa oli havaittavissa lähinnä Dachaun "leirikeskuksen" uunien mitoituksissa...?
10.11.2025 14:19	Petri Nummijoki:	Kallen esikuva kai https://vaunut.org/kuva/52279.
19.11.2025 15:04	Markku Naskali:	Joskus muinoin, ehkä 50-luvulla näin Kisko-Kallen muutaman kerran linjalla jopa vaunun kanssa Vanattaran seuduilla Lempäälässä. Olihan se hullunkurisen näköinen. Mahtoiko sille olla paikkakunnalla hommia kun Lempäälässäkin oli jonkin verran tavaraliikennettä. Mm. Katepalin tehtaalle oli suoraan linjalta sivuraide ihan 80-luvulle asti. Loppuaikoina vähintään kerran viikossa kävi joku Dv vaihtamassa vaunuja. Kysymyksessä oli lähinnä Venäjän vienti, mutta myös kotimaasta tuli raaka-aineita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!