Dr16. Dieselveturi, raskas akselipaino. Valmistajan koodinimike; M-veturi.

Tuo 80-luvun lopun ihme. Ei enää dieselhydrauliikkaa, vaan elektroniikkaa! Valmistajalla suuret ja valoisat ajatukset tulevaisuudesta. Veturien tilaajilla ei niinkään. Mitä sanottavaa maallikolla on tästä ulkonäöllisesti viehättävästä veturista? Sarjaan tulee kuvaa jokaisesta näkemästäni veturista numerojärjestyksessä. Samalla kerrataan Dr16:n taustoja, sekä etäistä ja läheistä historiaa.

Dr16 on Valmetin ja myöh. Transtechin vuosina 1985-1992 valmistama dieselsähköinen veturi. Uusien dieselveturien hankintaa esitettiin vuonna 1981. Tarjoukset Valtionrautateille jätti Valmet, Saalasti, Lokomo ja Strömberg. Tilaus tehtiin v. 1983 Valmetilta tarjousten perusteella. Ajatuksena oli alun perin korvata kaikki vanhat dieselveturit yhdellä uudella mallilla. Veturin suunnittelu venähti hankaluuksien myötä, ja lopulta tilattiin vain 23 veturia raskaita matkustaja- ja tavarajunia varten. Dieselmoottorin valinnassa oli ristiriitoja, ja täten neljä ensimmäistä veturia olivat protosarjaa. Veturit 2801 ja 2802 saivat ranskalaiset Pielstick V-12 moottorit. Suomalainen Wärtsilä sai vastuukseen veturit 2803 ja 04. Suunnittelussa muisteltiin mm. "Super Hurun" Dr15 koeajoja. Dr16-mallin koko ja paino tulivat kuitenkin vastaan, ja täten Wärtsilä teki uuden 1500 kW:n V-8 moottorin hätäpäissään. Protosarja valmistui v. 1985-86. Tuleville sarjakoneille valittiin V-12 moottorit, kun Wärtsilän V-8 osoittautui liian alitehoiseksi.

Veturin moduulirakenne oli aikansa huippua, mahdollistaen osien nopeat vaihdot ja huollot, mikäli niitä oli. Upouusi sähköinen käyttöjärjestelmä, ohjauselektroniikka ja vaihtovirtamoottorit haluttiin tässä M-veturin muodossa ulos maailman markkinoille. Järjestelmä kuitenkin sisälsi paljon lastentauteja, ja unelmat Suomen kansainvälisestä veturiteollisuudesta kuolivat. Joka tapauksessa Dr16 edusti suomalaisen raidekaluston tuotannon kykyä siirtyä ajassa teknillisesti eteenpäin. Maassa, jossa omatekoisia moottoreita löytyi lähinnä vain pienistä traktoreista tai suurista laivoista, ei aika ja raha vain riittänyt paremman tuotteen kehittämiselle.

25.11.2025 21:17	Tuomas Pätäri:	Hyvät kuvatekstit ja kuvasarjan johdanto kasvattavat sarjan mielenkiintoisuutta. Pentikäisen Iso vaalee on tullut joskus luettua, mutta paljon veturisarjaan liittyviä detaljeja on jo unohtunut (itse en omista, kirjastosta joskus lainasin). Ari-Pekalla on myös linkittämisen arvoinen kuvasarja hieman vanhemmalla kuvamateriaalilla: https://vaunut.org/sarja/1876
25.11.2025 22:56	Rasmus Viirre:	Kiitos Tuomas. Itsekään en omaa Iso Vaalee kirjaa, vaikka olen lukuisista eri ”second hand” kaupoista ja kirppiksiltä etsinyt jos olisi tuuri käynyt. Tietysti olisi ollut hyvä se lukea ennen kuin tällaisen sarjan tekee, mutta tietoa löytyy muualtakin. Joskus täytyy lainata kirjastosta, ellei joku nyt ole sitten valmis myymään täällä…
27.11.2025 18:15	Juho Rintala:	Erittäin asiallinen kuvasarja Rasmus!!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!