Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 16.03. 14:40 Henri Hovi  
  Tuo tiilinen lattia oli meidän oloissa harvinainen. Jestas miten täynnä tämä odotustila oli pakkasaamuina ruuhka-aikaan.
kuva 16.03. 14:09 Henri Hovi  
  Vectroneita oli jo edellisen kommentin aikana myyty kymmeniä muille rautateille ja nyt niitä on mennyt kaupaksi valtavasti, tilauskanta on 800 veturia tällä hetkellä. Mutta tämä meidän malli on poikkeavin kaikista toimitetuista. Poikkeavuus näkyy ulkonäöstäkin kyttyränä katolla ohjaamoiden välissä kun koneistoa on katolla meidän erikoisolojemme takia ja keula on myös hyvin erinäköinen. Ohjaamomodulit ovat kuulemma "normaalit". Lisäksi olemme ainoa 1524mm tilaaja.
kuva 18.11.2018 17:43 Henri Hovi  
  Asema näyttäisi olevan Benalmádena-Arroyo de la Miel.
kuva 18.06.2018 12:49 Henri Hovi  
  Tähän mennessä tuosta liikennejärjestelystä on havaittu sellainen ongelma, jotta jalankulkijat kulkevat missä sattuu. Päädyissä olevat liikennemerkit ovat oudossa paikassa eli katossa ja keskeltä eli laitureilta tullessa ei ole mitään käsitystä mikä on varattu pyörille ja mikä jalankulkijoille. Tämä ei liene paras kanava, mutta jos joku Liikennevirastosta huomaisi tämän kirjoituksen, niin ensiapuna olisi syytä maalauttaa tavallisella suojatien merkintämassalla jalankulkijan ja pyöräilijän kuvat laatoitukseen molempiin päihin. Keskeltä tulijoiden ongelmaa voisi auttaa opastus laituriportaikkojen katoissa, jossa osoitettaisiin kaistoitus laitureilta tuleville levyllä, jossa olisivat kolme kaistaa ja niillä jalankulkijan/pyöräilijän merkit.
kuva 15.04.2018 20:25 Henri Hovi  
  Tämä on Lahti-Loviisa-rataosan ainoa RKY-kohde: http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.a​spx?KOHDE_ID=4240 Kohde-esittelyn lähteenä Museovirasto näkyy käyttäneen mös Resiina-lehteämme.
Kuvasarja:
Madridin metro
 
17.12.2017 17:07 Henri Hovi  
  Viisi vanhinta numerolinjaa ja kääpiölinja R ovat kapeaulottumaisia, seitsemän uudempaa ovat leveitä ja lisäksi metroon kuuluu kolme erikseen ykkösestä alkaen numeroitua Metro Ligero (kevytmetro) -linjaa, joita ajetaan Alstom Citadis-raitiovaunuilla. Kapea ulottuma on varsin lähellä Pariisin metron mittoja.
Kuvasarja:
ChME-3 Hyrkkäässä
 
04.07.2017 15:36 Henri Hovi  
  Kun tällainen kerran meillä liikuskelee, se pitänee lisätä vaunut.orgin veturialasvetovalikkoon. Seuraava asia onkin mitä siihen pitäisi lisätä, koska tällä on ainakin neljä kirjoitusasua: ChME-3 (englanti), ЧМЭ-3 (venäjä), TšME-3 (suomi) ja ČME-3 (ainakin lätti, ehkä joku muukin). Itse kannattaisin ЧМЭ-3:a, koska se näkyy tässä veturissa olevan kyljessä.
Kuvasarja:
Eilispäivän Kouvola
 
27.06.2017 22:46 Henri Hovi  
  Kiitokset historiikista. Itse muistan etäisesti vain yhden Eil-junan aikakauden UJA:n alussa ja tuon hetkellisen paluun siihen. Kolmas Eil-pari on aivan uutta mulle.
kuva 07.08.2016 20:46 Henri Hovi  
  Harha on, kyllä ne Googlen suoraan päältä olevassa kuvassa ovat suorassa: https://www.google.fi/maps/@60.6257639,2​4.8488954,26m/data=!3m1!1e3?hl=en
kuva 24.03.2016 08:33 Henri Hovi  
  Radan kulkusuunnan voi päätellä mökistä; erityisesti nämä 1896-tyypin vahtituvat tuntuvat olevan pääty suoraan kohti ratalinjaa.
kuva 15.03.2016 23:28 Henri Hovi  
  Tuolloin v. 2025 kuva on vähintään triplaantunut hiivattiusarvoltaan :).
kuva 18.12.2015 16:29 Henri Hovi  
  Tuubista löytyy kaitafilmi radasta viimeiseltä vuodelta: https://www.youtube.com/watch?v=5EUY4CSx​Ux0. Veturit olivat keskikokoisia 141TB-sarjan koneita ja liikenne tosiaan kaupunkiratatyyppistä. Kaukojunia ei normaalisti tuolta asemalta kulkenut. Tämä oli pitkillä asemaväleillä oleva esikaupunkirata. Itseasiassa vain kaksi asemaa oli Pariisin kaupungin alueella, Bastille ja Reuilly, joten kaupungin sisäisessä liikenteessä rata ei ollut merkittävä, vaan liikenne suuntautui vanhan kaupunkialueen ulkopuolelle rakennettuihin esikaupunkeihin.
kuva 26.10.2015 15:29 Henri Hovi  
  Tämä lammikko oli tosiaan joutomaalla pitkiäkin aikoja vetisinä vuodenaikoina. Nykyään paikka on kovin erinäköinen: http://vaunut.org/kuva/73014
kuva 19.10.2015 14:38 Henri Hovi  
  Taustalla näkyy alus samalta vuosikymmeneltä kuin vaunu. Kyseessä on Liberty-luokan laiva Jeremiah O'Brien, joka osallistui Normandian maihinnousuun ja omaa nyt National Historic Landmark-statuksen. Laiva on toinen kahdesta käyttökunnossa olevasta Libertystä ja valmistui 56 päivässä vuonna 1943.
kuva 24.03.2015 10:28 Henri Hovi  
  Sähkötön on yhä Niiralan ratakin.
kuva 08.09.2014 10:19 Henri Hovi  
  Nyt on viimein päivitetty tarkka sijainti Koordinaatit-kenttään.
kuva 27.08.2014 21:59 Henri Hovi  
  Tänään tämä opaste ja muut myös näyttävät vaihtuneen Liikenneviraston uuden tyylin mukaisiksi.
kuva 29.07.2014 21:09 Henri Hovi  
  Ja nyt ovat ne urakiskotkin tänä kesänä saaneet lähteä.
kuva 18.05.2014 09:11 Henri Hovi  
  Tässä kuvassa näkynee parhaiten vaunut.orgissa Harakkasaaren edesmennyt tasoristeys.
kuva 27.02.2014 21:18 Henri Hovi  
  Eipä tuo vihreä väritys mitään historiaa ainakaan läntisessä naapurimaassa näytä olevan. Green Cargon veturit vihertävät enemmän kuin VR:n vehkeet.
kuva 02.11.2013 21:53 Henri Hovi  
  Valitettavasti tuo vanha kuva ei ole tällä paikalla sijainneesta traverssista, vaan hallien välisestä traverssista, eli tästä: https://maps.google.com/?ll=60.193719,24​.945901&spn=0.002264,0.005761&t=h&z=18. Pälkäneentien varrella oleva pyöreäpäätyinen teollisuusrakennus on suoraan linjassa tuon traverssin kanssa.
kuva 14.09.2013 14:55 Henri Hovi  
  Tämä peltoaukea (vai pitäisikö sanoa Pelto-aukea) on runsaasti vaunut.orgiin kuvattu, mutta tässä kuvassa näkyy harvinaisen hyvin tammikuussa 2012 palanut Bensulsin tilan päärakennus.
kuva 10.09.2013 12:14 Henri Hovi  
  Paikalla on aikoinaan ollut Saukko-niminen pieni saari ja nykyään siihen rakentuu Saukopaaden asuinalue.
kuva 05.09.2013 14:43 Henri Hovi  
  Nyt on Delikin vainaa.
kuva 19.05.2013 22:53 Henri Hovi  
  Nykyään Uomatietä pääsee aiempaa huomattavasti korkeammilla ajoneuvoilla radan ali. Vuonna 2012 Louhelan alikulku syvennettiin mittaan 4,2 m.
kuva 21.03.2013 15:57 Henri Hovi  
  Tasoristeys tässä oli. Se näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/6630. Silta jää asemarakennuksen taakse.
kuva 20.08.2012 16:10 Henri Hovi  
  Jimi: siitähän se tulee. Eipä Suomessa ennen FLIRTien tilaamista muuta Stadler / Staedtleria tunnettu kuin nämä monille koulusta tutut kynät.
kuva 20.08.2012 16:07 Henri Hovi  
  Muistaakseni vasemmalle jäävä sähkötön raide oli myös työn alla. Ainakaan hotellia lähin raide ei ollut työn alla, koska tämän sarjan DR1B lähti siltä. Samoin kaikki oikealle jäävät olivat neuvostokorkuisia. Ainakin Kynien toimitusaikana tarvittaneen jokunen vanha laiturikin. Kyniin ei kuitenkaan neuvostokorkuiselta mukavasti astuta ja eivät neuvostojunat taida tykätä 550 mm:stä, vaikka niihinhän pääsee hyvin mataliltakin laitureilta. Tälläinen yksi raide ja laiturit molemmin puolin on kummallinen järjestely mielestäni, koska se tuhlaa ratapihan raidetilaa ja juniin riittää pääsy toiselta sivulta.
kuva 19.03.2012 17:46 Henri Hovi  
  Kyllä Tolstoista on nyt tullut ihan vakiona tällainen. Tänäänkin äsken meni täysharmaa Tolstoi kohti Venäjää ja näin on ollut joka kerta viime kuukausien aikana kun olen tuon nähnyt.
kuva 10.03.2012 10:26 Henri Hovi  
  Tässä muuten konkreettisesti näkyy Britannian junien mataluuden syy. Katon ja sillan välissä ei olisi tilaa edes sähköistykselle ja kaksikerroskalustosta ei voi unelmoidakaan.
kuva 06.03.2012 16:13 Henri Hovi  
  Tälle on täyskaimajuniakin USAssa, Dallas Area Rapid Transit on myös DARTiksi kutsuttu. DART-raideliikenne tosin Dallasin seudulla on pääasiassa light railia toisinkuin tämä.
kuva 06.03.2012 16:08 Henri Hovi  
  Ei ole, tavallinen Irlannin 1600 mm rata ja vielä osa tiheästi liikennöityä ja sähköistettyä DARTia. Tässä tapahtui vakava onnettomuus vuonna 1867, siitä on maininta Wikipediassa: http://en.wikipedia.org/wiki/Bray_Head
kuva 25.02.2012 13:31 Henri Hovi  
  Tässä ovat loput ylitykset: Päärata http://vaunut.org/kuva/32898 Riihimäellä ja Kehärata http://vaunut.org/kuva/69066 Vantaalla.
kuva 25.02.2012 09:21 Henri Hovi  
  Kuvat on otettu näköalatasanteelta, joka on 124. kerroksessa eli 452 metrissä. Idän suuntaan on korkeaseinäinen parveketila, jossa on kameran mentäviä rakoja ja länteen täytyy kuvata lasin läpi. Nämä orgin kuvat metrosta sai onneksi kaikki ilman lasia. Liput ennakkoon maksavat 100 AED ja paikalta ostettuna 400 AED. Tarkkaa eurohintaa ei kannata laittaa tähän, koska euro ja dirhami ovat kelluvia valuuttoja, mutta 1 € on noin 5 AED.
kuva 24.02.2012 15:13 Henri Hovi  
  Saavat ja myös matkustavat. Osasto lienee tehty, jotta islamilaiset naiset voivat matkustaa ilman vieraiden miesten "haittavaikutusta". Arabinaisia ei kuitenkaan juuri näy metrossa, he kulkevat autoillaan. Raskaana olevat pääsevät myös helpommin istumaan kun on tällainen osasto.
Kuvasarja:
Dubain metro
 
24.02.2012 10:58 Henri Hovi  
  No tuossa kaupungissa kaikki vanhaa kaupunkia lukuunottamatta on rakennettu autoilulle sopivaksi. Kyllä tuo silti tuntui varsinkin punaisella linjalla kelpaavan maahanmuuttajaväelle ja turisteille lähinnä, sillä tungos oli suurimman osan päivää, ei vain aamu- ja iltaruuhkissa, samaa luokkaa mitä meillä on lähijunaliikenteen ollessa sekaisin™ ja jotain kolmen Sm:n vuoroa yhdellä ajettaessa. Vihreä linja on enemmän perinteinen tiheän asutuksen metrolinja. Punainen kulkee erikoisesti massiivisen moottoritien varrella, mutta toisaalta sen varressa ovat miltei kaikki pilvenpiirtäjät ja merkittävät kauppakeskuksetkin. Houkuttavuus tosiaan ei ollut kummoinen kaikkialla, vihreän linjan päättärillä Etisalat-asemalla oli massiivinen monikerroksinen liityntäpysäköintihalli 80-90% paikoista tyhjänä keskellä päivää. Bussiliitynnässä taas aikataulut ovat meikäläistä luokkaa, eli selvästi metron vuoroväliä huonompia. Liityntä tuntuisi pääasialliselta käyttötavalta tuolla, kun kuulemma kesällä pienikin kävelymatka voi olla varsin näännyttävä ja kevyen liikenteen järjestelyt ovat usein puutteelliset.
kuva 06.12.2011 11:09 Henri Hovi  
  Radan alusta alkaen ollut vaihde lienee Pyydyskankaan soraraide, näkyy rataosakaaviossa http://vaunut.org/kuva/69606. Raiteen sijainnin näkee myös hyvin Karttapaikan ilmakuvista. Ilmakuvan perusteella raide on kaartanut rakennuksen kohdalta vasemmalle ja jatkunut Marintie/VT15 risteyksen luo. Itse sorakuoppa on ollut käytössä varsin myöhään ja erottuu vielä Google Streetviewissä valtatie 15:ltä.
kuva 12.11.2011 13:05 Henri Hovi  
  Ja tässähän ei ole menty Riksun kautta, vaan vaihdettu Lahdessa zetaan, josta näkyy leima VR919 06XI1710. Z on perillä 20 min ennen tätä Tikkurilassa. Tuo on konnarilta kysyttynä sentään vielä mahdollista lipun tekstistä huolimatta.
Jatkossa halvoilla junilla ajelut jäänevät historiaan, kun ennakkolipulla sekä Pendo että IC ovat halvempia kuin nämä perushinnalla ostettuna.
kuva 02.07.2011 17:58 Henri Hovi  
  Tämä nykyinen viitosraidehan tehtiin P-junalle kaupunkiratatöiden yhteydessä, mutta kaupunkiradan valmistuttua P:t vaihdettiin I-juniin. On tässä jotain hakkilaiskäyttöä havaittu vanhojen satamien aikana. Useimmin vanhan ajan hakkilaisetkaan eivät kääntyessään tänne asti ajaneet lyhyytensä takia.
kuva 11.11.2010 18:27 Henri Hovi  
  Eilen 10.11.2010 oli sitten näiden korttien viimeinen päivä.
kuva 03.11.2010 23:49 Henri Hovi  
  Hain laittaessa tätä myös Kuriiritiellä, mutta vain tiennimenä ja siinä ei näy kelpaavan se, eikä Tikkurilantie.
kuva 03.11.2010 20:29 Henri Hovi  
  Kävin katsomassa tuon tietolaatan samantien. Kyllä se on Tikkurilantie. Minäkään en löytänyt tuota tasoristeys.fi:stä. Tuohan ei ole millään tasoristeys.fi:n rataosistakaan.
kuva 29.04.2010 10:49 Henri Hovi  
  Olin hotellissa siten, että asemalle näkyi ja usean päivän havainnoista muodostettu lista tässä: CFL (uusia kaksikerrosmoottorivaunuja, kaksikerrosohjausvaunujunia, vanhoja paikallismoottorivaunuja), SNCF (TGV Pariisiin, TER-kaksikerrosmoottorivaunuja Lorrainen alueen logolla Metziin/Nancyyn, vaunujunia Alsacen alueen logolla), DB (moottorivaunuja Trierin suuntaan, vaunujunia), SNCB (kuminokkia Brysseliin, vaunujunia) ja SBB/CFF/FFS (muiden yhtiöiden veturien vetämiä vaunuja Brysselistä Sveitsiin).
kuva 29.04.2010 10:21 Henri Hovi  
  Tämän nimi on Passerellen viadukti ja se on vuodelta 1861. Rautatie oli tullut Luxemburgiin v. 1859. Luxemburg tuli siis rataverkon piiriin samoihin aikoihin kuin Suomi eli eurooppalaisittain varsin myöhään. Taustalla näkyvät Kirchbergin ylängön EU-kortteleiden rakennukset. Luxemburg on Brysselin jälkeen suurimpia EU:n toimipisteitä.
kuva 28.04.2010 23:51 Henri Hovi  
  Autoissa on huomionarvoista etukilpien erilaisuus. Belgiassa vain takakilven saa valtiolta, eteen kilpi on teetettävä itse. Tämän vuoksi etukilvissä on vaihtelua melko paljon. Audissa on ennakoitu eurokokoa, joka kuulemma tulee 2010 pakolliseksi ja värit vaihtuvat mustavalkoiseksi, kun automaattiset kameratunnistimet eivät pidä tuosta punaisesta. V. 2008 järjestys vaihtui "virolaiseksi" eli nrot ensin kun kirjaimet ensin-yhdistelmät loppuivat.
kuva 28.04.2010 23:35 Henri Hovi  
  Ratatyöt Brysselin ympäristössä liittyvät Brysselin RER-liikenteen (Réseau Express Régional) aloittamiseen. Belgian rataverkosta vastaava Infrabel rakentaa n. 30 km etäisyydelle Brysselistä lisäraiteita meidän kaupunkiratojen tyyliin. Radoista tulee RER-alueella neliraiteisia ja RER-junat kulkevat 4 kertaa tunnissa. Valmista lienee 2015-16. Kauempanakin, kuten Namurissa, näyttää olevan lisäraidetöitä. Liekö ohitusraiteita?
kuva 01.04.2010 11:34 Henri Hovi  
  Kotimaista valmistetta tämä on. Veikkaisin sarjaa DF4D. DF näkyy selvästi ja 4 on vielä arvattavissa. Kaikki DF:t ovat Kiinassa valmistettuja ja omaa suunnittelua sekä todellakin perusveturi kiinalaisittain. Keulasta tulee venäläinen kalusto mieleen kun puskimet puuttuvat. Tällä sivulla lisää tietoa näistä: http://www.railwaysofchina.com/diesel_lo​cos.htm
kuva 15.01.2009 00:24 Henri Hovi  
  Vantaalla asun yhä.
kuva 14.01.2009 21:31 Henri Hovi  
  Ei sentään Pietari, se on perustettu vasta 1700-luvun alussa.