Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Tavarajunia Hillosen ja Mikkelin välillä kesällä ja syksyllä 2025 |
03.11. 21:10 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja, näitä lisää! | ||||
|
03.11. 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on upea syksykuva! | ||||
|
02.11. 21:52 | Hannu Peltola | ||
| Harmi, että näiden henkilöjunakäyttö alkaa olla loppusuoralla. 242-sarja on hyvin sympaattisen oloinen "vanhanajan sähköveturi". | ||||
|
02.11. 21:40 | Hannu Peltola | ||
| Oikein erinomainen kuva! | ||||
|
01.11. 20:19 | Hannu Peltola | ||
| Tällaisia kesäisiä kuvia on mukavaa katsoa marraskuun pimeydessä! | ||||
|
01.11. 18:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, on kyllä upea kuva! | ||||
|
31.10. 21:18 | Hannu Peltola | ||
| Ilman muuta Esa! Aika voi vuosituhansien mittaan käydä tylsäksi Kreikan Olympus-vuorella ja jumalien(kin) on joskus mukavaa pistäytyä uudella mantereella jättimäisten hampurilaisten ja suurten V8-autojen maassa! Jenkeistä löytyy vastinpari varmaan jokaiselle eurooppalaiselle paikannimelle. Little Hiawatha on tosiaan Longfellowin runosta tuttu hahmo, joka seikkaili myös Disneyn tuotannossa. Hiawatha sen sijaan oli legendan mukaan mohawk-intiaanien tarunomainen päällikkö 1100- tai 1200-luvulla. |
||||
|
|
31.10. 20:16 | Hannu Peltola | ||
| John, Olympian ja Olympian Hiawatha viitannevat tässä tapauksessa Olympian niemimaahan ja siellä erityisesti Mount Olympus - vuoreen. Olympian niemimaa on jylhää vuoristoa ( https://vaunut.org/kuva/166189?s=1 ) ja brittiläinen kapteeni John Meares nimesi niemimaan korkeimman vuoren Mount Olympus -nimellä 1778, "paikka, jossa jumalat asuvat". | ||||
|
|
30.10. 23:10 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos John! Milwaukee Road oli upea yhtiö ja se on jättänyt pysyvät muistot rautatiehistoriaan. | ||||
|
30.10. 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä tämän syksykauden parhaimpia kuvia! | ||||
|
29.10. 17:33 | Hannu Peltola | ||
| Jouni, ei taida olla! Otin tämän kuvan Sortavalan keskustan lounaispuolella olevalta järvikannakselta, jossa junarata ylittää pienen lahden. Karttalinkki näyttää paikan. | ||||
|
26.10. 20:45 | Hannu Peltola | ||
| Tilanteesta riippuen myös Alpenjäger Marsch sopii näihin maisemiin! | ||||
|
26.10. 20:41 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Esa! | ||||
|
26.10. 20:40 | Hannu Peltola | ||
| Sympaattisennäköinen juna! | ||||
|
25.10. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Lohjan kalkkirata, Virkkala-Ojamo |
25.10. 21:16 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
24.10. 09:16 | Hannu Peltola | ||
| Petrin kysymyksiin hiilisatamista löytyi osittainen vastaus Vorgin kuvista. Merkittäviä kivihiilisatamia ovat olleet ainakin Hamina, Jätkäsaari ja Turku. Lisäksi junalla on tuotu paljon venäläistä hiiltä. Hamina on selvästi palvelllut erityisesti Kymenlaakson metsäteollisuuden hiilitarpeita, mutta samalla varmasti Pieksämäen ja Kouvolan varikot ovat saaneet hiilitäydennyksensä Haminasta. Jätkäsaari on ollut selvästi tärkeä hiilisatama Etelä-Suomen teollisuudelle, erityisesti Lohjan kalkille. Samalla Pasila on saanut sieltä hiilitäydennyksensä. Turku oli myös tärkeä hiilisatama ja sieltä toimitettiin Länsi- ja Lounais-Suomen hiilet. Ainakin Turun varikko on saanut hiilensä satamasta, mutta mahdollisesti myös esimerkiksi Tampere. Junakuljetuksena toimitettiin mm. kivihiili ja koksi Raahen terästehtaille. | ||||
|
|
23.10. 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Kohti uusia kuvia ja keskusteluja... | ||||
|
|
22.10. 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on tosiaan mielenkiintoinen ja sen yksityiskohtia jää tutkimaan! Ruotsissa oli (ainakin) neljä merkittävää kivihiilen tuontisatamaa: Värtan, Blecktornskajen Södermalmilla ( https://vaunut.org/kuva/150838?s=1 ), Gävle ja Göteborg. Värtan oli ilmeisesti lähinnä SJ:n vetureiden, hiilivoimalaitoksen ja Hjorthagenin kaasulaitoksen tarpeisiin, Gävle erityisesti Domnarvetin tarpeisiin ja Blecktornskajen ja Göteborg hoitivat itäisen ja läntisen Ruotsin muut asiakkaat. Pienempiä hiilisatamia oli ympäri maata. Tultaessa 1960-luvulle SJ:n aktiiviset höyryveturit alkoivat olla todella vähälukuisia, käytössä oli lähinnä N-sarjan raskaita vaihtovetureita ( https://vaunut.org/kuva/172583?t=N-sarja ) ja näiden hiilihuolto hoitui jo varmasti muiden kuin Värtanin kautta. Värtanilla oli merkittävää hiilentuontia vielä 1970-luvulla, mutta paikaksi oli vaihtunut Norra kajen kuvan laiturin pohjoispuolella. | ||||
|
|
22.10. 17:10 | Hannu Peltola | ||
| Minusta on hämmästyttävää, että rautatieharrastusfoorumilla oleva kuva johtaa ilmastomuutosväittelyyn. Mieluummin harrastaisin rautateitä niihin keskittyvällä sivustolla ja jättäisin poliittiset väittelyt ja ilmastonmuutoskeskustelun omille niille sopiville sivustoille/tapahtumiin. | ||||
|
21.10. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka ja hyvä kuva! | ||||
|
20.10. 21:18 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia tiedosta Erkki! Jotenkin olin luullut, että maatullit olisivat olleet Ruotsissa käytössä pidempään. | ||||
|
20.10. 21:17 | Hannu Peltola | ||
| Ainakin tämä on metsäinen! | ||||
|
20.10. 21:16 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Spåra tuli tosiaan aika lähellä tätä paikkaa. | ||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
20.10. 21:15 | Hannu Peltola | ||
| Värtabanan olisi kyllä mielenkiintoinen henkilöliikennerata! Kaksi viikkoa sitten ihailimme Johnin mahtavia kaitafilmejä SJ:n 125-vuotisjuhlista Värtabananilla, tuolloin radalla liikennöi peräti kokonaisia pikajunarunkoja. | ||||
|
20.10. 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! | ||||
|
20.10. 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Reijo, jo vain! SJ toteutti sähköistyskokeilun Värtabananilla 1905-1908 ja tässä yhteydessä Ruotsissa kokeiltiin ensimmäistä kertaa yksivaiheista vaihtovirtaa rautatiekaluston energianlähteenä. Sähköistysjärjestelmänä oli 20kV/25Hz. Kokeilua varten Asea oli vuonna 1904 toimittanut kaksi 200 kW vaihtovirtageneraattoria ja tarvittavat muuttajat. Kuvassa on molemmat kokeiluun toimitetut moottorivaunut, joiden lähtökohtina olivat tavalliset kolmannen luokan telimatkustajavaunut Co5 1391 ja 1393. Sähköjärjestelmän näihin toimitti AEG. Välivaunuina olivat vielä yksi Co5-matkustajavaunu ja BFo-sarjan yhdistetty konduktööri- ja toisen luokan vaunu. Moottorivaunuissa alkuperäinen avoin eteinen muutettiin suljetuksi ohjaamoksi. Moottorivaunun teleistä toinen oli vetävä eli akselijärjestys oli Bo'-2'. Moottoreita oli kaksi 2*90 kW tehoilla. Suurin sallittu nopeus oli 65 km/h. Kokeilu oli menestyksekäs ja vuonna 1910 SJ päätti aloittaa Malmiradan sähköistyksen. Moottorivaunuista toinen muutettiin takaisin Co5-vaunuksi ja toinen vuonna 1915 akkumoottorivaunuksi. Lähteenä tälle oli loistava Svenska elmotorvagnar -kirja. | ||||
|
20.10. 17:18 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on hieno kuva! | ||||
|
20.10. 16:12 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, mielenkiintoinen bongaus! En ollut kuullutkaan tällaisesta tekarista... | ||||
|
18.10. 21:00 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin on nätti kuva! | ||||
|
18.10. 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Pikkukuvasta luulin, että Dr18 kömyttää vähän tavallista runsaammin... | ||||
|
18.10. 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Aivan loistava kuva, tätä jää katsomaan pitkäksi aikaa! | ||||
|
16.10. 23:22 | Hannu Peltola | ||
| Vectronissa on tyylikäs väritys! | ||||
|
Kuvasarja: Neljän operaattorin iltapäivä Järvelässä 11.10.2025 |
13.10. 17:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut kyllä harvinainen ja mielenkiintoinen tapahtuma! Ja kuvasarja on oikein hyvä! | ||||
|
09.10. 19:45 | Hannu Peltola | ||
| Muistaakseni kuva on otettu ihan aidan vierestä ja olen sen verran pitkä, että sain kuvattua aidan yli... | ||||
|
Kuvasarja: Setkání věžových lokomotiv 2025 |
07.10. 19:06 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, en ollut kuullutkaan tällaisista Tšekki-vetureista! | ||||
|
07.10. 17:43 | Hannu Peltola | ||
| Minulle on myös jäänyt lapsuudesta vahva mielikuva, että "kaikissa" VR:n vaunuissa oli vesikarahvi ja mukit. Lapsena 1980-luvun alussa tuli matkustettua paljon junissa ja tuolloin vettä oli lähtökohtaisesti hyvin tarjolla. | ||||
|
06.10. 16:47 | Hannu Peltola | ||
| Heitetään ihan arvauksena Heinola ja linja Rautsaloon Sahanniemessä. Kuvaajan selän taakse jäisi Rautsalon silta. | ||||
|
05.10. 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli sattumakuvana ja en ollut sitä aikaisemmin huomannutkaan. Upea kuva vanhalta tukkiradalta! Tässä alkaa tukit olla jo melkein hammastikkuja, vuosikymmen aikaisemmin samoilta alueilta hakattiin rutiininomaisesti halkaijoiltaan yli parimetrisiä tukkeja. Kuvan tukkeja ei ole kiinnitetty vaunuihin mitenkään, viimeistään yleisellä rataverkolla nämä pitää olla kytketty ketjuilla. | ||||
|
04.10. 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Upea on kuva! | ||||
|
02.10. 22:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä upea! | ||||
|
29.09. 12:40 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on tosiaan hieno! Digisudesta minulla tulee aina mieleen puolalainen ET42, varsinkin Digisuden vetäessä itävaunuja: https://vaunut.org/kuva/98057?s=1 | ||||
|
26.09. 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Vaatiiko asian käsittely kirosanoja? Jokainen valokuva on käsitelty, myös raw-kuva on kameran tulkinta ympäröivästä maisemasta. Kuvia on myös jälkikäsitelty niin kauan kuin valokuvia on otettu. | ||||
|
|
26.09. 21:20 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kapea syväterävyysalue on oikein käytettynä hauska tehokeino, joka tekee kuvista hyvin pienoisrautatiemäisiä. Maltti on kuitenkin valttia, hauskuus katoaa, jos kaikki kuvat ovat samalla tavalla käsiteltyjä. | ||||
|
25.09. 21:47 | Hannu Peltola | ||
| Juha, upea video Illinois Centralin City of New Orleansista! EMD:n E7:t olivat tämän junan alkuperäisiä vetureita. IC osti Missouri Pacificiltä 1967 Dome Car -näköalavaunuja, jotka tekivät (muutamaksi vuodeksi) City of New Orleansista suositun junan. MUTTA, MUTTA: videolla City of New Orleansissa keikkuu parikin kappaletta näköalavaunuja, jotka ovat kuin ilmetyt Great Northernin Great Dome -vaunut ( https://vaunut.org/kuva/85448?t=great%2Bdome ). Minusta näitä ei ollut muilla kuin Great Northernilla, olisiko videolle koostettu tavallista näyttävämpi kokoonpano parilla ex-GN Great Domella? | ||||
|
|
25.09. 10:07 | Hannu Peltola | ||
| Myös minulla musiikkimaku kaipaa vähän rankempaa poljentoa, esimerkiksi australialaista kansanmusiikkia: https://www.youtube.com/watch?v=FrFvNphZ5BQ&list=RDFrFvNphZ5BQ&start_radio=1 |
||||
|
|
24.09. 15:37 | Hannu Peltola | ||
| Täälläkin etätyöpäivää piristää Johnny Cash ja Ridin' the Rails! Videolla esiintyy Southern Railwayn Mikado #4501, joka oli turistiajoja varten maalattu Southernin näyttävään vihreään henkilöjunavetureiden maalaukseen. Veturi on Baldwinin valmistama vuonna 1911. Lisää infoa: https://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Railway_4501 | ||||
|
13.09. 23:39 | Hannu Peltola | ||
| Vorgissa viimeisin kuva Lätästä Kotkassa on 4.9.1988 SRHS:n retkeltä. Arkiliikenteessä vuosi 1980 taisi olla viimeinen, jolloin Lättiä vielä kulki Kotkaan. | ||||
|
07.09. 10:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on se Lissabonissa suistunut funikulaari. | ||||
|
31.08. 11:06 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Taiwan osoittautui olevan merkittävä pienoisrautatiemaa, tällä matkalla näin kaksi upeata pienoisrautatietä. | ||||
|
30.08. 22:42 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! | ||||