Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 12.08. 14:09 Hannu Peltola  
  Dannemora-Gimo -väli oli muutettu kolmikiskoradaksi 1961 ja siitä yhteydestä normaaliraiteinen kiskotus jäi käyttöön 1970, kun kapearaideliikenne päättyi. Gimo-Hargshamn levitettiin normaaliraideleveydelle 1970. Normaalilevyinen yhteys Hargshamn-Hallstavik valmistui 1977 ja tällöin päättyi kapearaiteinen liikenne välillä Rimbo-Hallstavik.Eli Hallstavikin paperitehtaan liikenne kulki vuoden 1977 jälkeen normaaliraiteilla Gimon ja Dannemoran kautta, ennen sitä kapeilla raiteilla Rimbon kautta.

Hallstavik oli SRJ:n tärkein tavaraliikenteen kohde ja vaunumäärät tuolla radalla olivat hurjia. Voin katsoa tarkemmat luvut illalla, kun olen lähdeaineiston parissa. Toinen tärkeä tavaraliikenteen reitti oli vuoteen 1970 Dannemora-Hargshamn, jossa ajettiin raskaita malmijunia.
kuva 12.08. 07:12 Hannu Peltola  
  SJ:lle samaan aikaan tehty 1940-talsvagnar -sarja oli tehty hitsatullla korilla ja kyllähän tämänkin vaunun kori näyttää hitsatulta.
Kuvasarja:
Roslagsbanan 4.12.1982 (sisältää huonolaatuisia kuvia)
 
11.08. 23:02 Hannu Peltola  
  Kiitoksia, Lasse!
kuva 11.08. 23:01 Hannu Peltola  
  Puukorinen vaunu on todennäköisesti jompi kumpi X3p eli vanhalta litteraltaan Xoa3p vuodelta 1934.
Kuvasarja:
Roslagsbanan 4.12.1982 (sisältää huonolaatuisia kuvia)
 
11.08. 22:32 Hannu Peltola  
  Kuvasarjan tekstien lähteinä olivat kirjat:
- Skendöd i Roslagen, Stig Svallhammar, Malmö 2002
- Roslagsbanan 100 år, Malmö 1985
- Svenska elmotorvagnar, Tore Nordin, Tukholma 2003
kuva 11.08. 21:57 Hannu Peltola  
  Kartasta erottuu teksti Epö eli tämä on ilmeisesti Eljas Pölhön käsialaa!
Kuvasarja:
Oriveden ympäristöä kesällä 2020
 
11.08. 19:20 Hannu Peltola  
  Hieno sarja Oriveden lähialueiden kesäliikenteestä!
kuva 10.08. 09:35 Hannu Peltola  
  Selasin myös kesäkuussa voimaan tullutta JT:tä ja siinä ei yllättävästi säädetä mitään muuta valojen käytöstä kuin vaihtotöissä vaadittavat kaksi valoa. Aikaisemmin linjalla olevassa junassa on pitänyt olla ajovalot päällä, mutta nyt JT sitä ei enää vaadi. Tein nopean silmäyksen Vorgin kuviin ja kaikki muut operaattorit ajavat ajovalot päällä paitsi Höyryveturimatkat.
kuva 09.08. 21:11 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Ilkka tästä nostalgisesta kuvasta Amtrakin ensimmäisiltä vuosilta! Julkaise näitä lisää, jos vielä julkaisemattomia löytyy kovalevyltä!

Pennsylvania Railroadin Broadway Limited oli perinteisesti yksi Yhdysvaltojen hienoimmista pikajunista mm. New York Centralin 20th Century Limitedin, Santa Fen Super Chiefin ja Great Northernin Empire Builderin lisäksi. Juna on tässä vaihessa jo Amtrakin operoima. Amtrak osti 30 GG1-veturia Penn Centralilta 1971 ja liisasi 21 muuta. Ostetut yksilöt numeroitiin sarjaan #900-929 ja liisatut saivat numerot #4930-4939. Veturin #4938 kyljestä voi erottaa Penn Central -tekstin. Penn Central puolestaan oli syntynyt vuonna 1968 New York Centralin ja Pennsylvania Railroadin fuusioituessa.
Kuvasarja:
Alghero, Sardinia, Italia.
 
09.08. 16:32 Hannu Peltola  
  Mukava kuvasarja ajalta, jolloin Alghero oli vielä aktiiviliikenteen piirissä! Mahtaisiko liikenne olla nyt avattu uudelleen, viime vuonna vaikutelma oli, ettei liikenne ollut palaamassa Algheron linjalle.
kuva 09.08. 16:30 Hannu Peltola  
  Sardinian rautatiekalusto on kyllä harmittavan sotkettua!
kuva 09.08. 16:27 Hannu Peltola  
  Hieno kuva, mutta tässäkin ajetaan ilman valoja!
kuva 07.08. 13:26 Hannu Peltola  
  Timo: niin, EP-4:n valmistanut yritys on sama kuin Dr20:n valmistanut yritys... Vähän sama kuin vertaisi vuoden 1938 Volkswagen Kuplan olevan samaa suunnittelua, muotoilua ja tekniikkaa kuin vuoden 2020 Passatin.
kuva 07.08. 13:20 Hannu Peltola  
  FB:n Rautatieharrastus-ryhmässä on järkyttäviä videoita Höyryveturimatkat1009:n vaihtotöistä Pasilassa. Toimintakulttuuri on aivan amatöörimäistä ja sellaista, että viranomaisten on kertakaikkiaan pakko puuttua siihen pikimmiten. Ei ole kenenkään etu, kaikkein vähiten harrastajien, että työturvallisuuteen ja turvallisuussääntöihin suhtaudutaan täysin leväperäisesti. Tällä menolla Höyryveturimatkat1009:lle tulee jokin vakava onnettomuus lähitulevaisuudessa!
kuva 07.08. 13:16 Hannu Peltola  
  Tuukka: fiksumpi ja fiksumpi... Esimerkiksi autoissa 1970-luvun Kalifornian turvallisuusmääräykset olivat niin tiukat kuskin ja matkiustajien turvallisuuden osalta, että Euroopassa päästiin vasta 2000-luvulla samaan (esimerkiksi pakolliset turvatyynyt). Minusta on aika fiksua suojata veturin henkilöstö hyvin törmäystilanteita vastaan.
kuva 07.08. 10:47 Hannu Peltola  
  Google löysi tämän saman kuvan Pinterestistä, jossa kuvatekstinä on "Five New Haven EP-4 passenger electric locomotives are in various stages of completion at General Electric's plant at Erie, Pa. In the background of this March 1938 photo..." Tuo Pinterest-kuvan kuvateksti kuulostaa uskottavalta, selvästi kuvassa on EP-4:a.

EDIT vielä: Yläohjaamo muodostui Yhdysvalloissa linjavetureissa standardiksi EMC:n EA:n viittoittamana. Ensimmäinen EA valmistui 1937 ja tätä seurasi pitkä sarja erilaisia E- ja F-sarjan vetureita: https://en.wikipedia.org/wiki/EMC_EA/EB

// linkki korjattu
kuva 07.08. 06:30 Hannu Peltola  
  Vaunut.orgissa on 872 kuvaa Hr1 1009:sta. Kuvista huomaa suoraan, että ilman valoja ajaminen on Höyryveturimatkat1009 Oy:lle selvästi tapa. Joissakin harvoissa kuvissa ylälyhty on päällä ja vielä harvemmissa kaikki kolme ajovaloa. Luulisi, että tällaisten pienten turvallisuustekojen noudattaminen olisi itsestäänselvyys.
kuva 06.08. 16:00 Hannu Peltola  
  Mankki, Espoo.
kuva 04.08. 14:27 Hannu Peltola  
  Yhdysvalloissa vastaavien vetureiden etupää riippui täysin rautatieyhtiöstä. Esimerkiksi vanha Great Northern piti etupäänä pitkää päätä, kun valtaosa rautatieyhtiöistä oli toista mieltä. Verrokkikuvassa GN:n SD7 ajaa peräpää edellä: http://vaunut.org/kuva/120717?s=1
kuva 04.08. 14:18 Hannu Peltola  
  Kumpi pää muuten on ChME3:n etupää? Jotenkin olen näistä vetureista kuvitellut, että pitkä pää on etupää...
kuva 04.08. 10:51 Hannu Peltola  
  Tuo voisi kyllä hyvin olla peruutuskamera ja se olisi kyllä tarpeen! Näkymä C36-7i:stä taakse on varsin onneton: http://vaunut.org/kuva/83938?s=1
kuva 03.08. 21:33 Hannu Peltola  
  Jotenkin Vok puulastissa oli takavuosilta niin tavallinen näky, etten osannut Tapassa edes ihmetellä sitä!
kuva 03.08. 20:46 Hannu Peltola  
  Osanotto myös minulta!
kuva 03.08. 14:20 Hannu Peltola  
  Kiitos Jussi tästä täsmennyksestä / lisäyksestä! Ehkä logossa tosiaan voi nähdä jatkuvasti pyörivän pyörän, mikä kyllä sopisi rautatieyhtiölle.
kuva 03.08. 11:20 Hannu Peltola  
  Veikkaan, että kyseessä on ollut remontti juuri satelliittikuvien ottoaikana. Nyt ei tullut käytyä ratapihan länsipäässä, mutta varsin erikoista olisi, jos raiteet olisi pysyvästi muutettu pussiraiteiksi!
kuva 03.08. 08:46 Hannu Peltola  
  Jimi: muistelepa Ei-sarjaa, joka käsittää hyvin erityypisiä vaunuja eri käyttötarkoituksiin!
kuva 27.07. 18:18 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Jouni lisätiedoista!
kuva 27.07. 18:14 Hannu Peltola  
  No niinpä olikin! Kiitos Jouni, päivitin tunnisteet!
kuva 27.07. 15:22 Hannu Peltola  
  Hieno potretti uudesta tulokkaasta!
kuva 27.07. 11:50 Hannu Peltola  
  Tunnelma on kuin Kwai-joen sillalta!
kuva 25.07. 19:19 Hannu Peltola  
  Upea kuva! Simo: tämä taitaa olla otettu veneestä? Olin 17.7. tuon vasemmanpuolen kallioleikkauksen päällä ja yritin etsiä sieltä kuvauspaikkaa, mutta tuo ranta on niin pusikoitunut, että paikkaa oli mahdotonta löytää.
kuva 25.07. 16:43 Hannu Peltola  
  Kyllä, todella upea! Kiitos Kari muutoksesta ja täällä jakamisesta! Ja tämäkin kuva todistaa, että Vectroniin sopivat kaikki maalauskaaviot.
kuva 19.07. 16:21 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Jorma, Pasi ja Jaakko!
kuva 19.07. 16:19 Hannu Peltola  
  Vielä maalauskaavioista: tämä ČD:n tummansininen väritys on minusta tyylikkäin Vectroneissa näkemäni: http://vaunut.org/kuva/123895?s=1
kuva 18.07. 23:41 Hannu Peltola  
  Kari Suominen: otapa haaste vastaan ja tee Photoshopissa Sr3 kuvitteellisessa Hr11-maalauskaaviossa! Piirtämäsi Caledonian Railwayn Pikku-Jumbo oli jo niin aidonnäköinen, että tästä voisi tulla todella hieno!
kuva 18.07. 16:26 Hannu Peltola  
  Hieno kesäillan tunnelma kuvassa!
kuva 18.07. 14:01 Hannu Peltola  
  Wau, asema on tuolloin ollut hienossa kunnossa!
kuva 18.07. 13:02 Hannu Peltola  
  Kiitoksia :-)
kuva 18.07. 12:42 Hannu Peltola  
  Se on upea! Vastaavia ristikkosiltoja on Suomessa varsin vähän, mutta Britanniassa (esimerkiksi: http://vaunut.org/kuva/134597?s=1) ja Yhdysvalloissa tällaisia on paljon.
Kuvasarja:
Kesäyö Helsingin rautatieasemalla
 
16.07. 10:43 Hannu Peltola  
  Miro: en käsitä, miten jotkut edelleen jaksavat hyökätä Vorgissa aggressiivisella asententeella toisten kirjoituksissa havaitsemiinsa puutteellisuuksiin... Liikennepaikkaluettelossa Helsingin kohdalla lukee "Helsinki asema". Ehkä sinun kannattaa tehdä sama ihmettely vaikka Avecralle: https://www.avecra.fi/asemaravintolat/ka​ikki-asemaravintolat/ tai vaihtoehtoisesti Helsingin kaupungille: https://www.hel.fi/helsinki/fi/kaupunki-​ja-hallinto/osallistu-ja-vaikuta/ota-yht​eytta/hae-yhteystietoja/toimipistekuvaus​?id=28428
kuva 14.07. 11:42 Hannu Peltola  
  Hieno kuva!
kuva 12.07. 21:48 Hannu Peltola  
  Julkaisin vahingossa kuvan, joka jo olikin Vorgissa. Päivitin tilalle Susi-kuvan Ilmalasta...
kuva 11.07. 22:33 Hannu Peltola  
  Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa upea!
kuva 11.07. 21:29 Hannu Peltola  
  Kiitoksia John! Ja Verkehrshausia voin lämpimästi suositella kaikille matkakohteeksi!
kuva 11.07. 20:28 Hannu Peltola  
  Tante Ju:t olivat ihmeenkin pitkäikäisiä, mutta toisaalta ne olivat yksinkertaista tekniikkaa, jota oli helppo ylläpitää. Ehkä näiden elinkaarta tulee verrata Dakotoihin, Suomessa viimeiset DC-3:t olivat käytössä myös 1980-luvulle.
kuva 11.07. 20:15 Hannu Peltola  
  Pietu: hieno löytö, kiitoksia! Silta on siis kuitenkin esikuvanmukainen, mutta esikuvana on vaan ollut vanhempi silta.
Kuvasarja:
Kesäinen kuvauspäivä Etelä-Karjalassa
 
11.07. 19:49 Hannu Peltola  
  Sadepäivää tuli vietettyä myös videoita editoiden, tähän kuvasarjaan liittyvä video on nyt osoitteessa: https://www.youtube.com/watch?v=PtyH_YDC​Qu4
kuva 09.07. 22:15 Hannu Peltola  
  Heikki, taatusti St. Paul, Minneapolis & Manitoba Railway oli todellinen, vuonna 1889 yhtiö vaihtoi nimensä Great Northern Railwayksi, joka on hyvinkin tuttu mm. minulle ja onhan Vorgissa muutama kuvakin GN:stä!
kuva 07.07. 22:29 Hannu Peltola  
  Ja natrium-lamput ratapihalla...
kuva 07.07. 14:05 Hannu Peltola  
  Tuo oikealla oleva villa on tosiaan nykyisin aivan kallioleikkauksen vieressä. Vähän tylsästi vanha piha on pilkottu junille, mutta hyvä, että sentään villa säästyi!
kuva 07.07. 14:03 Hannu Peltola  
  Tässä otetut kuvat tosiaan tärähtivät, mutta päätin kuitenkin julkaista tämän. Viime yönä oli varsin kova tuuli ja kamera otti aika hyvin tuulen vastaan...