Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 10.07. 11:21 Hannu Peltola  
  Santa Fen Warbonnet-maalauksen historia ei välttämättä ole kaikille tuttu, joten sen historian voi tässä lyhyesti kerrata:
- Atchison Topeka & Santa Fe Railway lanseerasi intiaaniteemaisen Chicagon ja Loa Angelesin välillä kulkeneen loistopikajunan Super Chiefin vuonna 1936. Juna oli dieselvetoinen ja varustettu uusilla virtaviivaisilla teräsvaunuilla.
- ATSF halusi vetureiden keulaan erottuvan koristelun, jossa toistuisi intiaaniteema. General Motorsin taiteilija Leland A. Knickerbocker suunnitteli Warbonnet-koristelun, josta muodostui lähes välittömästi klassikko.
- ATSF käytti Warbonnet-koristelua henkilöjunissaan aina henkilöjunien siirtymiseen Amtrakille vuoteen 1971 saakka
- Warbonnet-maalaus otettiin uudelleen käyttöön 1980-luvun lopulla ATSF:n tavaravetureissa.
- BNSF-fuusion jälkeen vuonna 1995 BNSF käytti Warbonnet-maalausta hetken aikaa muiden maalauskuvioiden rinnalla. Tämä kuvan veturi oli valmistunut 1994 ATSF:lle ja se sai todennäköisesti Warbonnet-maalauksen uutena.
kuva 05.07. 22:48 Hannu Peltola  
  Olisiko tuo valkoinen tenderi tämä: http://vaunut.org/kuva/47007?t=tr2%2Bten​deri
kuva 04.07. 23:49 Hannu Peltola  
  Olinkin unohtanut kokonaan tuon uudelleenrakentamisen! Päivitetään siis kuvatekstiä...
kuva 04.07. 10:52 Hannu Peltola  
  Tämä yksilö on valmistunut EMD:n tehtailla kesäkuussa 2004. SD70M-malleja valmistettiin 1609 kappaletta, joista 1500 yksikköä meni UP:lle. UP tilasi näitä ensin 1000 kappaletta yhdellä tilauksella ja tämä tilaus on USA:nkin mittakaavassa aivan poikkeuksellisen suuri. Kaakkeja hirnuu konepeiton alla 4000 ja vetovoimaa yksi veturi kehittää 480 kN.

UP:llä on pitkään ollut harvinainen ongelma, että vetureille varattu neljän numeron sarja ei riitä. Kenelläkään ei tullut numerosarjan pituutta päätettäessä ja eri tietojärjestelmiä kehitettäessä mieleen, että voisi olla rautatieyhtiö, jolla on yli 10 000 veturia! Numeroita kierrätetäänkin ahkerasti ja ennen tätä veturia numero #3811 oli SD40-2 -veturilla.
kuva 03.07. 23:38 Hannu Peltola  
  Tarkkaan katsomalla kuvasta erottaa myös erään tunnetun rautatieharrastajan...
kuva 29.06. 20:36 Hannu Peltola  
  Tämä Tapsan vanhempi kuva tuli satunnaiskuvana. Mikähän tässä on ollut aluskehyksenä? M- tai Mp-vaunu?
kuva 28.06. 22:45 Hannu Peltola  
  Huomasin, että Mäkipirtin kirjan aikajana alkaa vasta vuodesta 1919 ja ensimmäiset henkilöautot hankittiin tuon aikarajan jälkeen 1922. 1910-luvulla maahan tulleet autot eivät ole kirjassa ja nämä olisivat voineet olla poistoikäisiä 1927, kun SA3-rekisterinumero tuli (taas) käyttöön.
kuva 28.06. 17:02 Hannu Peltola  
  Silmämäärällä arvioiden talliin lienee mahtunut 6-8 veturia. Tallin historia onkin mielenkiintoinen, tätä en ollut aikaisemmin kuullut. Kuinka monta tavarajunaparia Hankoon keskimäärin ajoi talviaikoina?
Kuvasarja:
Museotavarajuna 20.6.1992 Haapamäeltä Jyväskylään.
 
25.06. 23:44 Hannu Peltola  
  Aivan mielettömän upea kuvasarja!
kuva 22.06. 20:58 Hannu Peltola  
  Auton korimalli sopii kyllä yllättäen 1927 Nashiin näiden vertailukuvien perusteella. Jäähdyttimen korkki on samanlainen kuin linkin autoissa ja korimalleissa on minusta hyvin samantyyppisiä. Rekkareita luonnollisesti kierrätettiin, mutta Mäkipirtin kirjassa on tarkat hankintamäärät eri malleille ja varhaisemmat eivät minusta vastaa kuvan autoa:
- vuonna 1922 puolustusvoimat hankki 10 kpl Fiat-autoja (selvästi erilainen kori)
- vuonna 1924 jälleen Fiat
- vuonna 1925 2 kpl Dodge (korimalli ei ole samannäköinen) ja 3 kpl Citroen
- ja sitten oli Nash-hankinta 1927. Samana vuonna hankittiin myös S.A.1 (Packard) ja S.A.2 (Studebaker)

Linkki 1927 Nash-kuviin:
https://www.google.fi/search?biw=1396&bi​h=645&tbm=isch&sa=1&ei=LDUtW9LYEsGMsAG39​aioAQ&q=nash+six+400+1927&oq=nash+six+40​0+1927&gs_l=img.3...50097.56081.0.56384.​17.17.0.0.0.0.248.1459.14j2j1.17.0....0.​..1c.1.64.img..0.9.786...0j0i67k1j0i30k1​j0i19k1j0i5i30i19k1j0i8i30i19k1j0i5i30k1​j0i8i30k1.0.r7ypsCAIxRg#imgrc=hHvQPqfJZd​GXXM:&spf=1529689444875
Kuvasarja:
SBR, Statfold Barn Railway
 
22.06. 11:40 Hannu Peltola  
  Mahtava kuvasarja! Britanniassa on kyllä mielenkiintoisia ratoja joka lähtöön!
kuva 22.06. 11:39 Hannu Peltola  
  Onko tämä akkukäyttöinen?
kuva 22.06. 11:32 Hannu Peltola  
  Nopean googlauksen perusteella sanoisin, että taustan sotalaiva ei ole virolainen. Virolla oli kaksi suurempaa sotalaivaa Vambola ja Lennuk, jotka olivat Brittien sotasaalista Venäjän laivastolta. Minusta kumpikaan niistä ei ole kuvassa. Sanoisin, että tuo Viron lipun näköinen lippu liehuu etualan Svea-varustamon laivalla.
kuva 22.06. 11:25 Hannu Peltola  
  Nashin perusteella aikaisin kuvausvuosi on 1928 (Nash hankittiin joulukuussa 1927 ja kuvassa on selvästi kevät). Pystyykö viimeisintä mahdollista kuvausvuotta haarukoimaan kuvan yksityiskohdista?
kuva 22.06. 11:17 Hannu Peltola  
  Tätä kuvaa jää helposti tutkimaan pitkäksi aikaa, siinä on valtava määrä vanhoja, kauan sitten kadonneita kaupunkielämän elementtejä. Puolustusvoimien auto S.A.3 on Nash Six 400 vuodelta 1927 (lähteenä Markku Mäkipirtin loistava Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1919-1959). Näitä hankittiin kaksi kappaletta edustuskäyttöön. Presidentin kanslian käytössä oli S.A.1, myöhemminhän auton rekisteri tuli tunnetuksi marsalkka Mannerheimin edustusauton rekisterinä ja S.A.1-rekisteriä ei ole enää sotien jälkeen käytetty.

Nash maksoi vuonna 1927 kohtuulliset 56 300 markkaa, nykyrahassa auton arvo olisi ollut 17 490 €. Ei tainnut tuolloin vielä olla autoveroa Suomessa!
Kuvasarja:
Slovensko 2017-2018
 
22.06. 11:05 Hannu Peltola  
  Hieno sarja! Näitä Oton Tsekin ja Slovakian kuvia on kyllä hauska tutkia!
kuva 19.06. 21:14 Hannu Peltola  
  Aika kouvostoliittolainen yleistunnelma tässä kuvassa!
kuva 19.06. 18:27 Hannu Peltola  
  Upea kuva!
kuva 17.06. 20:17 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Lauri! Great Northernista on saattuneesta syytä (kts. www.veturitalli.fi - Great Northern Cascade Division) tullut kerättyä paljon lähdeaineistoa ja muistiinkin on osa tarttunut. Muut BNSF:n edeltäjät ovatkin sitten minulle vieraampia...

Muistinvaraisessa kommentoinnissa on vaara, että yksityiskohtia muistaa väärin. GN.llä olikin näitä ainoastaan 9 kappaletta, kun pääsin tarkistamaan sopivasta lähdeteoksesta (numerot X106-115), valmistanut International Car Company 1967. Nämä jäivät GN:llä näköjään aika harvinaisuuksiksi, GN oli uusinut caboose-kalustonsa 1950- ja 1960-lukujen vaihteessa muilla tyypeillä. Kuvan vaunun kaltaiset cabooset jäivät myös viimeiseksi GN:n caboose-hankinnaksi.

Kuvan vaunun telit eivät oikein erotu, mutta ainakin GN käytti Bettendorf Swing Motion -telejä, juurikin niitä Kadeen caboose-telejä (Kadeen tuotenumero 581 H0-teleille). Huom. perus Barber-Bettendorf -teli on tarkoitettu tavaravaunuille, olisiko ollut niin, että Swing Motion tarjosi pehmeämmän kyydin. Oliko kuvan vaunun telit muuten vielä liukulaakeroitu?

Kuvan Caboose saattaisi olla SLSF:n (Frisco) perillisiä, Friscolla näitä oli paljon ja Springfield tietysti sopisi hyvin Frisco-taustaiselle kalustolle.

Kuvassa oikealla muuten erottuu hyvin tyypillisen nyky-jenkkivaunun nurkkaa: Centerbeam Flatcar sahatavaran kuljetukseen. Värityksen perusteella saattaa olla TTX:n vaunu ja pituus on tyypillisesti möhkälemäinen 72'. Lastina on kuvankin vaunussa pakkauskääreisiin käärittyä sahatavaraa.
Kuvasarja:
London Post Office Railway, Mail Rail
 
17.06. 19:54 Hannu Peltola  
  Vau, olen nähnyt tästä radasta joskus 1960-luvulla otettuja kuvia. Rata jäi minulla kuitenkin jotenkin unohduksiin ja ei ollut kyllä tullut mieleenkään, että tämä olisi saattanut olla toiminnassa vielä 2000-luvun alkuvuosina! Taas yksi syy tehdä kunnon junabongaussafari Brittein saarille!
kuva 15.06. 22:59 Hannu Peltola  
  Kuinkahan paljon on Volvolle kertynyt kilometrejä? Kuvan perusteella näyttäisi olevan vielä oikein ryhdikkäässä kunnossa.
kuva 15.06. 13:24 Hannu Peltola  
  Markku, tästä voit lukea periaatteen anodien käytöstä metallien jalostuksessa. http://science.jrank.org/pages/1781/Copp​er-Making-pure-copper.html

EDIT vielä: ja anodivaunua käytetään tietenkin anodien kuljetukseen.
kuva 15.06. 11:11 Hannu Peltola  
  Tämä Caboose on valmistunut todennäköisimmin elokuussa 1978 Pacific Car & Foundryltä. En löytänyt suoraan tämän yksilön tietoja, mutta naapurinumeroilla olevat ovat elokuulta.

Näitä Extended Vision -malleja oli useilla BNSF:n edeltäjillä, mm. Great Northern Railwayllä 12 kappaletta ja ATSF:llä 150 kappaletta. Ensimmäiset valmistuivat 1960-luvun lopulla ja valmistajana oli PCF:n lisäksi International Car Company.

Tältä sivulta löytyy lista museoiduista Cabooseista, #12245 ei ole listalla, koska se on selvästi vielä aktiivikäytössä:
https://sites.google.com/site/railwaypre​servationphotoindex/by-railroad/burlingt​on-northern
Kuvasarja:
Kuvausreissu Pohjoiseen
 
12.06. 17:47 Hannu Peltola  
  Upea kuvasarja alkukesän hienoista maisemista! Pitäisi tehdä Kainuuseen kuvausmatka!!!
kuva 09.06. 22:15 Hannu Peltola  
  Mukavaa nähdä kuvia Atlantin länsipuolelta! Laita Lauri lisää Missourin kuvia jakoon. BNSF näkyy käyttävän Missourissa myös 3 veturin vetoyksiköitä, nämä olivat tuttu näky myös Kaskadi-vuoristossa.

Minulle oli täysin uusi tieto, että myös Suomessa on kokeiltu kaksikerroksia konttivaunuja.

Vielä EDIT: johtoveturi on valmistunut GE:n tehtailla maaliskuussa 2000.
kuva 08.06. 11:28 Hannu Peltola  
  Hauska huomio Jussilta, tosiaankin kuvassa on selvästi amerikkalaistyylinen Distibuted Power Unit! Jokioisten museorautatie operoi yllättävänkin nykyaikaisesti. :-)
kuva 08.06. 11:22 Hannu Peltola  
  Kuva pompsahti satunnaiskuvana ja sen ajattomuus kiinnitti huomiota. Kuva voisi olla 1940-luvun lopulta aina 1980-luvun alkuun melkein miltä ajalta tahansa! Uusin elementti taitaa olla taustan valkoinen kerrostalo, joka on varmaankin 1950-luvun alusta.

(ja Martinin 26.5.2014 kommentti on erittäin outo. Taitaa olla ainutkertainen saavutus Suomessa, että suomalainen yritys on maailman nopeimmin kehittyneen teollisuudenalan suvereeni hallitsija 15 vuotta. Aika hyvin "suomalaisjunteilta"!!! Jorma Ollila, Sari Baldauf, Anssi Vanjoki ja muu silloinen Nokian johto ovat kyllä viimeisen päälle skarppeja henkilöitä, sen sijaan tarve puhua "suomalaisjunteista" kertoo jostakin aivan muusta. Liike-elämään kuuluvat mukaan nousut ja laskut ja esim. tällä hetkellä Nokia on taas maailman johtavia televerkkojen laitevalmistajia).
kuva 06.06. 20:37 Hannu Peltola  
  Tarkkaa hommaa, sanoi veturinkuljettaja, kun Emmaa komensi...
kuva 01.06. 18:41 Hannu Peltola  
  Onko valmistusnumeron vuosiluku 1952 oikein? Tämän voisi kuvitella olevan sota-ajalta, esim. 1942.
kuva 29.05. 10:34 Hannu Peltola  
  sananmukaisesti!
kuva 29.05. 10:29 Hannu Peltola  
  Riku: totta kyllä, DAFit ovat harvinaisia ainoastaan niille, jotka eivät niitä näe!

Kari: Tämä Hollannin ostoshan sisälsi kaiken Hollannin maavoimien raketinheitinkaluston eli sieltä tuli NATO-speksien mukaiset määrävahvuiset patterit kaikella kalustolla. Ymmärtääkseni Suomessa vähän yllätyttiin ostetun kaluston määrästä. Idästä ostettu sotamateriaali tuli aikoinaan niinikään yksikkökokonaisuuksina eli vaikka taistelupanssarivaunuostos sisälsi kaiken neuvostoliittolaisen panssariyksikön varustuksen nakkipipoja ja UAZ:ja myöten. Olen kuullut kapiaisten vitsailleen, että ainoa, mikä itäostoksista puuttui, oli kaluston käyttäjät (onneksi näin).
kuva 28.05. 15:17 Hannu Peltola  
  Eikö niitä kuitenkin ole luokkaa 100+ ja ainoastaan Niinisalossa? Selkeästi siis harvinaisempi kuin vaikkapa Scanian tai Sisun eri versiot.
kuva 28.05. 14:21 Hannu Peltola  
  Mitä sanovat autoasiantuntijat, onko vetureista laskien kolmas vihreänvärinen auto DAF-maastokuorma-auto? Jos näin on, kuvaan onkin tarttunut Suomen oloissa kohtalainen harvinaisuus...
Kuvasarja:
Kesäinen Kehra
 
27.05. 22:59 Hannu Peltola  
  Ainakaan minulle ei ole tullut vastaan ja aina junat ovat tulleet vähän yllätyksinä.
kuva 26.05. 23:07 Hannu Peltola  
  Upean kesäinen kuva, Mansikkakoski on kyllä hieno paikka!
kuva 26.05. 20:42 Hannu Peltola  
  Ja "Muu ajoneuvo" -tunnisteisiin voi huomioida W114-sarjan kulkuvälineen...
kuva 25.05. 16:43 Hannu Peltola  
  Myös Mankalassa alkaa näyttää jo kovasti kesäiseltä! Viime kesänä olin kuvaamassa juuri tällä samalla kalliolla mm. Tolstoita...
kuva 25.05. 08:57 Hannu Peltola  
  Ainakin aika lähellä tätä paikkaa se on ollut. Kuvasta on vaikea hahmottaa junan tarkkaa paikkaa, mutta noin +/- 100 metriä tästä on ollut Porvoon Keskusta.

EDIT: toisesta kuvasta näkyy paremmin Lätän paikka, tästä on vielä n. 200-300 metriä vanhalle Keskustan seisakkeelle.
kuva 25.05. 08:40 Hannu Peltola  
  Esa, ikävä kyllä noin koviin tykkeihin ei ollut varaa. Mussea liikutti 302-pikkulohko, joka oli saanut BOSS-version sisuskalut ja mm. 4-kurkkuisen Holleyn. 302:n reilu 300 amerikkalaista villihevosta hirnahtelivat varsin vapaasti avaramman kannen ja peltipakosarjan ansiosta. Holleyn viimeinen kurkku aukesi 3000 kierroksessa ja sen jälkeen sekä bensamittarin neula että maisemat suorastaan vilahtelivat silmissä... Mukavia muistoja!
kuva 24.05. 18:09 Hannu Peltola  
  Onko veturi maalattu jälkikäteen nostalgiaväreihin vai oliko kyseessä museoveturin ulkoilutus?
Kuvasarja:
Kokkola 1983
 
24.05. 18:03 Hannu Peltola  
  Mainio kuvasarja! Vastahan 1983 oli muutama vuosi sitten..., eikun 10, eikun 20 eikun peräti 35 vuotta sitten!!! Aika paljon on maailma muuttunut noista ajoista, mutta Deeverit ja Sudet porskuttavat edelleen.
kuva 24.05. 17:44 Hannu Peltola  
  Nostalginen fiilis tulee kuvan autoista! Erityisesti etureunan 197x Ford Taunus herättää muistoja: allekirjoittaneen tutustuminen autoilun ihmeelliseen maailmaan alkoi kultaisella 1980-luvulla samaisen automallin vuoden 1974 kaksilitraisella Coupe-versiolla ja varustettuna kahdeksankympin lätkällä... Saman ikäpolven autoista olen jäänyt kaipaamaan vuoden 1970 Ford Mustangin raakaa voimaa (suoralla tiellä). Tähän pääsin vähän isompana tutustumaan 13 vuoden ajan ja sitä tunnelmaa on vaikea ylittää!!!
kuva 24.05. 17:31 Hannu Peltola  
  Mainiot veturit!
Kuvasarja:
Sunnuntai Valkeajärvellä
 
22.05. 21:17 Hannu Peltola  
  Vanhaa KOPin mainosta siteeraten voisi sanoa matalalla äänellä "TOSI ON"! Täytyykin muistaa Valkeajärvi, jos joskus sattuu liikkumaan kameran kanssa tuolla suunnalla...
kuva 17.05. 15:07 Hannu Peltola  
  Ei omatkaan silmät näköjään vielä ihan kauheasti harita, kyseessä on siis vanha S3/6! Nämä näköjään saivat DRG:llä litteran BR 18.4 -BR 18.5 ja myöhemmin 1950-luvulla modernisoitiin DB:n toimesta sarjaan BR 18.6.
kuva 17.05. 12:36 Hannu Peltola  
  Ollut aikanaan oikein Pacific. Mikähän sarja on mahtanut olla kyseessä? Tenderin telit ovat erikoisen näköiset saksalaiseen veturiin, voisiko tässä olla jopa vanhan baijerilaisen S3/6:n jäänteet?
kuva 17.05. 10:49 Hannu Peltola  
  Kappas, minulla ei ole tullut mieleenkään, että Shetlannissa olisi ollut rautateitä! Kuva on kyllä upea ja nyt iski hirvittävä matkakuume....
kuva 15.05. 01:41 Hannu Peltola  
  Piti etsiä 714:n kuva Oton kuvista ja onhan se kieltämättä aika Lego-veturi! Ehkä tämä 704 on myös ansainnut pikku-Lego -nimen...
kuva 14.05. 23:45 Hannu Peltola  
  Löytyykö CD:n rosterista myös Iso Lego tai jopa Lego Duplo?
kuva 12.05. 22:02 Hannu Peltola  
  Ihmettelinkin, että kuvassa on useita Gb-vaunuja ja jäähdytysvaunut ovat vielä valkoisia... Ari on todennäköisesti oikeassa, olisiko kuva 1970-luvulta.

EDIT vielä... Katselin suurennoksesta kuvan autokantaa ja en nähnyt yhtään selkeästi 1975 jälkeistä mallia. Malmin oma Tve on muuten vaunuletkan toisessa päässä.
kuva 12.05. 12:10 Hannu Peltola  
  Tämä on myös todella mielenkiintoinen kuva. Katselin ensin, että Kana olisi viemässä jäähdytysvaunua Elannon leipomon raiteille, mutta se raide taitaa haarautua juuri Kanan alla valkoisen rakennuksen taakse.