Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 18.09. 23:07 Hannu Peltola  
  Asema on kyllä upea!
kuva 18.09. 16:07 Hannu Peltola  
  Voisiko olla Flåmsbananilta?
Kuvasarja:
Ciech Soda Romanian kapearaiteinen teollisuusrata
 
18.09. 10:32 Hannu Peltola  
  Olet saanut todistettua liikenteen viimeiset hetket. Aivan nappiajoitus!
kuva 17.09. 20:27 Hannu Peltola  
  Hetkinen, oliko Dalahäst T2p? Ei pitäisi luottaa ulkomuistiin!!!

EDIT: Ai niin, Dalahästhän oli oranssinvärinen!
kuva 17.09. 20:22 Hannu Peltola  
  Myös Faringen asemasta löytyy upea H0-pienoismalli risiinivaluna.
kuva 17.09. 20:15 Hannu Peltola  
  891-millinen tämä on. Tarkka raideleveys olisi tietenkin 10,2 mm, mutta lähin kaupallinen kisko löytyy H0n3-skaalasta eli jenkkilän 914-millisistä radoista, joiden raideleveys H0:ssa on 10,5 mm. Kiskoja löytyy mm. Micro Engineeringiltä.
kuva 17.09. 20:06 Hannu Peltola  
  Veturitallin nurkalla hortoilee SJ:n Tp-sarjan dieselveturi. Veturisarja oli Roslagsbananin suurin dieselveturi. Nämä saapuivat Roslageniin vuonna 1959 SRJ:n siirryttyä SJ:n omistukseen.
kuva 17.09. 20:00 Hannu Peltola  
  Tässä Z4p näkyykin hyvin!
kuva 17.09. 20:00 Hannu Peltola  
  Kuvassa näkyy Roslagsbananin klassinen Dalahäst, eli SRJ:n Z6 ja myöhemmin SJ:n Z6p-sarjan työhevonen. Takana on Z4p-sarjan pienveturi.
kuva 17.09. 19:57 Hannu Peltola  
  Almungen asemasta on saatavissa hieno risiinivalupienoismalli H0-mittakaavassa.
kuva 17.09. 19:55 Hannu Peltola  
  Veturi on Byvalla-Långhyttans Järnvägin ainoa tenderiveturi BLJ nro 5 eli Thor. Veturi valmistui Falunissa valmistusnumerolla 107 vuonna 1909.
kuva 17.09. 19:47 Hannu Peltola  
  Tälläkin on luonnollisesti littera eli kyseessähän on X10p-moottorivaunun, UBp-välivaunun ja Ubxp-ohjausvaunun muodostama juna.
kuva 17.09. 19:45 Hannu Peltola  
  XCo nro 15 valmistui Asealta 1913. Moottorivaunun teho oli 440 kW ja vuodesta 1932 lähtien suurin sallittu nopeus oli 70 km/h. Saltsjöbananilla oli 8 kuvan kaltaista moottorivaunua ja 10 kappaletta näiden kanssa käytettäviä ohjausvaunuja.
kuva 17.09. 19:41 Hannu Peltola  
  Ja sarjaltaan tämä on C10/C11, kuten toisen kuvan yhteydessä olikin jo todettu.
kuva 17.09. 19:38 Hannu Peltola  
  Vaunu on ollut SJ:n literaltaan Xoa4p ja myöhemmin RB:llä ja SLJ:llä X4p. Tämä vaunu 37 valmistui Asealla 1938 ja tämä oli osa yhdeksän vaunun sarjaa, jotka tunnettiin alkuperäisen värityksensä myötä lempinimellä Silverräv, hopeakettu.
kuva 17.09. 19:32 Hannu Peltola  
  Roslagsbanan ajoi 1960-luvulla lättäkalustolla Stockholm Ö:ltä tänne Finländaren-laivapikajunia.
Kuvasarja:
MRY:n syysretki 2019
 
17.09. 19:30 Hannu Peltola  
  Kiitoksia erittäin mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Tuolla matkalla olisi ollut mukavaa olla mukana, mutta tällä kertaa aikataulu ei sopinut.
kuva 17.09. 13:14 Hannu Peltola  
  Ai Suomessa on ollut myös T-opastimia? Tuo oli minulle aivan uusi tieto, olen aina pitänyt näitä ruotsalaisena erikoisuutena! Onko Petrillä tai muilla tullut vastaan kuvia suomalaisista T-opastimista?
Kuvasarja:
Firth of Forth – kaikkien rautatiesiltojen kuningatar
 
15.09. 16:08 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Jorma ja Pasi! Jormalta on monia upeita kuvia Englannista ja voin kyllä suositella myös Skotlantia. Minusta on tullut aivan Skotlanti-fani hienojen maisemien, monipuolisen junaliikenteen ja erinomaisten paikallisten tuotteiden ansiosta! Glasgowiin ja Edinburghiin on helpot ja varsin edulliset lentoyhteydet. Ainoa haaste on, että siirtymiset paikan päällä vaativat aikaa.
kuva 15.09. 15:57 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Kari! Kuvia tuli otettua huima määrä ja eri museorautateitä tai nostalgiajunia nähtyä useampia. Täytyy julkaista kuvia sopivaan tahtiin syksyn mittaan...

DB Cargo on ainakin hyödyntänyt pientä ATUa ja brittiläiset Class 66 -sarjan dieselveturit ovat löytäneet tiensä usean maan rataverkoille.
kuva 15.09. 15:50 Hannu Peltola  
  Vasemmalla raiteella junat ajoivat selkeästi nopeammin kuin 20 mph eli tuo rajoitus on ilmeisesti voimassa väärin päin liikennöitäessä. Wikipedian mukaan tässä olisi pikajunille 50 mph (80 km/h) rajoitus.
kuva 14.09. 21:46 Hannu Peltola  
  Tosiaan erittäin upea kuva!
kuva 14.09. 13:03 Hannu Peltola  
  Tämä Ilkan kuva on otettu North Queensferryn asemalla Firth of Forth -sillan pohjoispäässä.
kuva 14.09. 11:51 Hannu Peltola  
  Myös tämä vaunu on valmistunut BR:lle ja XP-teksti kertoo vaunun soveltuvan pikajuniin (tai kuvan vaunun tapauksessa pikajunissa käytettäviin nopeuksiin).
kuva 14.09. 11:49 Hannu Peltola  
  Vaununnumeron edessä oleva B kertoo, että tämä vaunu on valmistunut British Railwaysille eli vaunu on valmistunut vuoden 1947 jälkeen. BR rakensi yli 19000 kuvan kaltaista umpivaunua. Muut kirjainvaihtoehdot olivat vuoden 1923 järjestelyn jälkeen S (=SR), E (=LNER), L (=LMS), ja W (=GWR). Vaunun kuorma on ollut vakio 12 tonnia, kuten vaunun kyljessä on myös kerrottu. Akseliväli on 10 jalkaa. Britanniassa avovaunut hallitsivat pitkään rautatiemaisemaa, järjestelyn aikana 1923 avovaunujen suhde umpivaunuihin oli noin 4:1. Vasta vuonna 1971 umpivaunujen määrä ylitti avovaunujen määrän. Tämä on sinällään luonnollista, koska Britannian rautateiden ylivoimaisesti tärkein kuljetettava tuote oli kivihiili. Vaunun XP-teksti kertoo, että vaunua voi käyttää pikajunissa. Tämän vuonna 1938 käyttöön otetun määritelmän mukaan XP-vaunussa tuli olla tyhjiöjarrut (tai läpivedetty jarruletku), öljyakselipoksit, pitkät puskimet, ruuvikytkimet ja vähintään 10 jalan akseliväli. Kuvan vaunujen käyttö päättyi pääosin vuoteen 1976 eli kuvassa vaunu on jo käytöstä poistuneena tai yksi harvoista edelleen liikenteessä jatkaneista. Lisätietoa voi lukea esim. täältä: http://farnhammrc.org.uk/wp-content/uplo​ads/2016/02/12T-Covered-Vans.pdf
kuva 06.09. 19:41 Hannu Peltola  
  Suuret lyhdyt ja esteenraivaajat saavat veturin näyttämään todella antiikkiselta! Tästä tulee mieleen esimerkiksi ruotsalainen F-veturi.
kuva 06.09. 19:27 Hannu Peltola  
  Tämänkin veturin ilme on aika erikoinen, vähän niin kuin se katsoisi kieroon! Toisaalta on mukavaa, että puolalaisissa vetureissa on persoonalliset ilmeet.
kuva 06.09. 18:53 Hannu Peltola  
  Yhdysvalloissa Ditch Light -varoitusvilkkuvalot ovat olleet arkipäivää jo pitkään, esimerkki UP:ltä: https://www.youtube.com/watch?v=AC9vbUci​U64 (UP on tosin vähän huono esimerkki, kun eivät ilmeisesti ole käyttäneet normaalisti vilkkuvia Ditch Light -valoja!)
kuva 06.09. 18:44 Hannu Peltola  
  Keulan muotoilu on kuin jostain B-luokan kauhuelokuvasta!
kuva 06.09. 16:47 Hannu Peltola  
  Nämä puolalaiset suuret lyhdyt antavat kalustolle jotenkin surullisen yleisilmeen.
kuva 01.09. 19:10 Hannu Peltola  
  Nyt on kieltämättä yksi kauden kauneimmista kesäkuvista!
kuva 31.08. 23:39 Hannu Peltola  
  GWR valmisti 38 moottorivaunua vuosien 1938 ja 1942 välillä. Tämä vaunu 22 valmistui GWR:n Swindonin konepajalla 1940 ja se oli käytössä vuoteen 1962. Tämä moottorivaunu teki päivätyönsä Readingin, Worcesterin ja Severn-joen laakson sivuradoilla. Moottorivaunussa on kaksi AEC:n 9,6 litran kutoskonetta, moottori on myöhemmin tuttu mm. Lontoon Double-Deckereistä.
kuva 31.08. 23:01 Hannu Peltola  
  Kuvan vaunu on Great Western Railwayn china clay 5 plank open goods. Vaunussa on päätyovi, mikä mahdollistaa vaunun purkamisen vaunun toista päätyä nostamalla. Vaunu on valmistunut 1913 GWR Swindonin konepajalla ja se voi ottaa 12 tonnin lastin.
kuva 31.08. 22:49 Hannu Peltola  
  Tämä 3738 on vanha Great Western Railwayn 5700-sarjan kone. Näitä valmistui vuosina 1929-1949 peräti 863 kappaletta. Näitä on säästynyt jälkipolville 16 kappaletta, joista myös sisarveturi 3650 on täällä Didcotissa.
kuva 31.08. 10:45 Hannu Peltola  
  Yllättävän paljon nostalgialiikenteessä näkyi kesällä Mk. 1:ä. Ilmeisesti luvan saanti ei kuitenkaan ole mahdotonta?
kuva 31.08. 10:43 Hannu Peltola  
  Nyt kesällä kuulin ensimmäistä kertaa 37:n työn tuohussa. Äänet ovat aivan mahtavat! Norwich vaikuttaa olevan oikein perinteinen brittiläinen asema.
kuva 30.08. 23:44 Hannu Peltola  
  Käy Juhani katsomassa jossain sopivassa vaiheessa! Tämä(kin) on upea museorautatie, vaikka onkin kuvaamisen kannalta hankala.
kuva 30.08. 23:09 Hannu Peltola  
  Kuvan veturi on vanha London, Midland and Scottish Railwayn Ivatt Class 2 2-6-0 eli myöhemmin British Railwaysillä luokkana 2MT tunnettu sarja. Tämän sarjan vetureita valmistui 128 kappaletta vuosina 1946-1953. Näistä peräti seitsemän on säästynyt jälkipolville. Kuvan veturi E. V. Cooper on valmistunut joulukuussa 1952 Swindonin tehtailla. Lisätietoa voi katsoa Wikistä: https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Ivatt_​Class_2_2-6-0
kuva 30.08. 23:02 Hannu Peltola  
  Kuvassa on British Railwaysin Mk. 1 -vaunusarjan vaunuja. Ensimmäiset valmistuivat 1951 ja nämä Strathspeyllä käytössä olevat aivan 1950-luvun lopulla. Tämä voisi oikein hyvin olla liityntäliikennettä Tylypahkan pikajuniin. Harry Potter -elokuvien kuvauksissa käytettiin juuri tämän kaltaisia Mk. 1 -vaunuja, tosin toiselta nostalgiaoperaattorilta.
Kuvasarja:
Strathspey Railway – hieno museoitu päärata Ylämailla
 
30.08. 21:01 Hannu Peltola  
  Strathspey Railwayllä on aikaisemmin vieraillut mm. Nalle: http://vaunut.org/kuvat/?u=861&paik=avie​more Tuollon ajossa näkyi olleen LMS:n 2MT-tyypin 2-6-0 nro 46512.
kuva 28.08. 18:01 Hannu Peltola  
  Tässä kuvassa ei jää epäselväksi, minkä rautatieyhtiön alueella ollaan! Great Western Railway aloitti toimintansa 1833 ja ensimmäinen juna liikkui 1838. Yhtiö oli kuuluisa mm. leveästä rataverkostaan, yhtiö rakensi alkuaikoina 2134 mm raideleveyden rataverkkoa, jota levitettiin vielä 6 mm:llä 2140 mm leveyteen. Viimeinen leveäraidejuna liikkui 1892 ja sen jälkeen yhtiö operoi normaaliraideleveydellä olevaa rataverkkoa. Yhtiön rataverkko oli 1920-luvulla laajimmillaan yli 6100 kilometrin mittainen erityisesti Lontoosta länteen ja Walesiin. GWR oli harvinainen yhtiö, että se säilyi ennallaan vuoden 1923 järjestelyissä ja yhtiön historia jatkuikin aina valtiollistamiseen vuoteen 1947 saakka.
Kuvasarja:
Liikennettä Norra Stambananilla
 
27.08. 19:13 Hannu Peltola  
  Mukavia kuvia! Bollnäsin ympäristö on hyvä kohde junakuvauksiin, liikenne on todella vilkasta ja monipuolista. Teitkö alueelle päivämatkan Arlandasta?
kuva 27.08. 19:04 Hannu Peltola  
  Tässähän on perinteinen stålpendeln!
Kuvasarja:
Rautatientorin metroaseman vesivahinko 2019
 
24.08. 19:35 Hannu Peltola  
  Reijo, kuinka monta metrotunnelia, maanalaista parkkihallia tai vaikkapa asfaltoitua katukilometriä Lahnuksessa mahtoi olla vuonna 1944? :-) Jotenkin veikkaan, että ympäristön rakenteella on jotain tekemistä esimerksi sateen vaikutuksien kanssa!
Kuvasarja:
Rautatientorin metroaseman vesivahinko 2019
 
24.08. 10:57 Hannu Peltola  
  Teppo on sattunut oikeaan aikaan paikalle! Tämä on hyvä arkielämän poikkeustilanteen tallennus.
kuva 22.08. 22:12 Hannu Peltola  
  Tämä oli lapsena minulle tuttu uimapaikka. Vähän vanhempana täältä tuli etsittyä soraraiteen jäännöksiä ja vielä vähän myöhemmin tämä hiekkauoppa on toiminut pienoisrautatieni hiekan ja maa-aineksen lähteenä sillä idealla, että jos se kelpasi VR:lle, se kelpaa myös pienois- Great Northernille.
Kuvasarja:
Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019
 
22.08. 14:56 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Jorma ja Reino! Jormalta oli mielenkiintoinen esitys artikkelin teko Resiina-lehteen. Kuinka tarkkaan paperilehteä nykyisin luetaan? Minulle on tullut kuva, että kertaselauksen jälkeen paperiset lehdet siirtyvät paperikeräykseen.

Näillä sivuilla Resiina-lehden tietoja on päivitetty viimeksi vuonna 2017. Vuosilta 2018-2019 ei enää löydy esim. sisällysluetteloita. Tästäkin tulee vaikutelma, että panostus paperilehteen ei ole enää kovin suuri ja artikkelin teon vaiva ei olisi suhteessa esim. lukijamääriin.
kuva 21.08. 15:09 Hannu Peltola  
  Aloin tämän kuvan myötä miettimään ensimmäistä rautatiematkamuistoani. Muutimme Kauklahteen 1971 ja ensimmäiset rautatiematkat olivat varmastikin matkoja Sm1:llä Helsinkiin. Näistä ei ole jäänyt merkittävää mielikuvaa, mutta vahvan rautatiemuiston sen sijaan jätti Kauklahden asemalla vaihtotöitä tehnyt tavarajuna (Kirkkonummen järjestelijä). Mieliin painui pysyvästi veturin vihellykset ja eri vaunujen järjestely eri raiteille. Muistan myös junassa mukana olleen kirkkaankeltaisen vaunun (eli siinä on ilmeisesti ollut mukana Po-postivaunu). Tämä junabongaus teki minusta rautatieharrastajan ja ei ole ihme, että vaihtotyöt ovat edelleen esim. pienoisrautatielläni vahvassa roolissa!
kuva 21.08. 10:18 Hannu Peltola  
  Matchboxin koottavat ovat täälläkin hyvin tuttuja, varmaan juuri tästä kuvan ottoajankohdasta eteenpäin 1980-luvun alkuvuosiin. Tankkimalli on 1:76 saksalainen Panther. Juuri tuota en tainnut rakentaa, mutta muutamia naapurimalleja tuli kasattua ja maalattua "sinne päin". Machbox on/oli brittijunia harrastaville hyvä merkki, koska mallit olivat mittakaavassa 1:76 eli 00-mittakaavassa. Airfix ja monet muut valmistajat tekevät pienemmän mittakaavan rakennussarjansa mittakaavaan 1:72. Matchboxin valutyön laatu oli myös hyvä.
kuva 20.08. 15:03 Hannu Peltola  
  Kovasti on kioskissa erilaista lelua ja muuta pikkuväkeä kiinnostavaa. Kalkitos ei sano minulle mitään, vaikka samaan aikaan olin tuollainen reilun vaahtosammuttimen kokoinen. Olenko jäänyt jostain paitsioon?
kuva 20.08. 10:06 Hannu Peltola  
  Kuvan susi ei liity tapaukseen...