Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08. 16:42 | Hannu Peltola | ||
| Oho, tämä on taatusti ensimmäinen kerta, kun Iso Vaalee vierailee kehäradalla! | ||||
|
07.08. 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Kimmo, hyvät perustelut ja taas oppii uutta! | ||||
|
|
07.08. 14:05 | Hannu Peltola | ||
| En ole perehtynyt tarkemmin sähkövetureiden sielunelämään, mutta eikö saksalaista E44:ää voi laskea ensimmäiseksi moderniksi sähköveturiksi? Teliveturi, mutta erityisesti tavarajunakäyttöön tehtynä hitaampi. Ruotsin Mg on myös 1940-luvun tuote ja oli aikanaan kohtuullisen moderni. |
||||
|
07.08. 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. On tämä vaan hieno kuva! | ||||
|
|
06.08. 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Sympaattisen näköinen veturivanhus! | ||||
|
06.08. 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva, tämä sopisi vaikka VR:n mainoskuvaksi! | ||||
|
06.08. 21:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea ja junan pituus tuo minulle mieleen Pohjois-Amerikan Keskilännen! (Marsu tosin ei sovi tähän mielikuvaan...) | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Kuurilan seutua |
06.08. 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja! | ||||
|
06.08. 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Ja tällä kertaa kuvausympäristö oli todellakin poikkeava! | ||||
|
06.08. 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Juha taustoituksesta, näit paljon vaivaa taustan tarkistuksessa! | ||||
|
06.08. 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Juha R, totta! Washingtonissa matkaillessa täytyy tosiaan aina vähän seurata Mt. Rainieria, se saattaa olla hyvinkin seuraava alueella purkautuva tulivuori. Mount St. Helensin räjähtäminen vuonna 1980 on ollut alueen yksi pahimmista luonnonkatastrofeista ja se vaikutti koko läntisen USA:n ja Kanadan elämään. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 16:35 | Hannu Peltola | ||
| Juha, minulla oli tiedossa Kanadan pahat metsäpalot, mutta tilanne Brittiläisessä Kolumbiassa oli minulle yllätys. Ja tilanne tietenkin eli koko ajan, Fraser-joella alettiin olla jo loppusammutusvaiheessa samalla, kun uudet palot etenivät Caribou-järven alueella pohjoisempana. Omalla matkallani metsäpalot haittasivat parin päivän ajan, mutta tämä tarkoitti etäisyytenä lähes 800 km matkaa! Metsäpalojen laajuus oli minulle järkytys ja harvaanasutussa vuoristossa niiden sammuttaminen on liki mahdotonta! | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 15:35 | Hannu Peltola | ||
| Näistä olen laittanut sivuston tukeman karttalinkkitäpän karttapohjalle. Näköjään kuvaa lisätessä on käytössä parempi karttapohja kuin kuvaa katsoessa aukeava Googlen karttalinkki. Openrailway on hyvä sivusto, mutta sen käyttö pitäisi / voisi olla suoraan oletuksena Vaunut.orgin karttalinkeille. | ||||
|
Kuvasarja: Metsäpalojen keskellä Fraser-joella heinäkuussa 2026 |
06.08. 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Juha! Jari, täysin autiota oli sillä osuudella Highway 1:tä, joka oli suljettu, ainoastaan veturimiehistöt ja minä liikkuivat alueella. Taivaalla liikkui jatkuvasti helikoptereita sammutuspussien kanssa. | ||||
|
05.08. 23:03 | Hannu Peltola | ||
| CPKC:llä ja CN:llä on sopimus, että Fraser-joen laaksossa itäänpäin ajetaan kummankin yhtiön junia CN:n raiteilla ja länteenpäin CPKC:n raiteilla. Näin on saatu syntymään kaksiraiteinen reitti tämän ruuhkaisen solan läpi! | ||||
|
04.08. 09:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä voisi olla Alankomaiden matkailumainoksesta! | ||||
|
04.08. 09:31 | Hannu Peltola | ||
| Oikein upea! | ||||
|
Kuvasarja: Museosähkövetureiden liikuttelua Erstfeldissä |
04.08. 09:30 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja tämä saa taas matkakuumeen viriämään! | ||||
|
29.07. 06:49 | Hannu Peltola | ||
| Olen toistaiseksi ainoan kerran käynyt Luxemburgissa 16-vuotiaana ja tämä näyttävä silta jäi mieleeni. | ||||
|
Kuvasarja: Benelux 21-26.7.2026. |
29.07. 06:46 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja, kuvia Luxemburgista näkee harvoin! | ||||
|
27.07. 06:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hieno historiaa ja hyvää tuulta huokuva kuva! Pojat näyttävät varsin nuorilta ja mietin, voisivatko pojat olla Forssassa toimineen koulutuskeskuksen alokkaita (tai sitten ovat lomilla ennen sotaa). Sotapolku.fi tietää kertoa: Forssassa toimi jatkosodan aikana Jalkaväen koulutuskeskus 22 (Jv.Koul.K 22), joka vastasi asevelvollisten koulutuksesta ja täydennysjoukkojen valmistelusta. Toiminta Forssassa Perustaminen ja ajankohta: Koulutuskeskus perustettiin kevättalvella 1943, ja se oli toiminnassa Forssassa ja Tammelassa syksyyn 1943 saakka. Päälikkö: Koulutuskeskuksen päällikkönä toimi ev. Aarne Kiira 22. maaliskuuta 1943 |
||||
|
27.07. 04:56 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana, niin jatketaan kommentointia! Kuvan myötä heräsi mallinrakentajan ajatukset: tällainen vaunu olisi hauska tehdä vaikkapa balsasta ja sitten tervata se aidolla tervalla. Letkallisesta voisi levitä junahuoneeseen jo kunnon aromi! | ||||
|
27.07. 02:22 | Hannu Peltola | ||
| Ping Leevi! Saitko otettua kuvia Vancouverissa? Laita kuvia sivustolle jakoon!!! t. Kanadan kirjeenvaihtaja tällä hetkellä Banffista Albertasta. | ||||
|
26.07. 18:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Rasmus, Esa ja Jarno! Mukavaa, että näille vanhemmillekin kuville löytyy katsojia! | ||||
|
17.07. 14:52 | Hannu Peltola | ||
| Izhevsk on edelleen merkittävä sotateollisuuden keskus ja kaupungissa on mm. Kalashnikovin tehtaat. Kannattaa pitää silmät auki droonien varalta! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäinen kuvausreissu Ruotsiin |
15.07. 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Junadraamaa elokuvasta Ollin oppivuodet (1920) |
15.07. 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli hauska poikkeavasta teemasta tehty kuvasarja! Täytyykin jossain sopivassa välissä katsoa tuo elokuva. | ||||
|
|
14.07. 18:23 | Hannu Peltola | ||
| Mutta se ei muuta todellisuutta! | ||||
|
|
14.07. 13:02 | Hannu Peltola | ||
| Noidenkin matkustajien miehet, veljet ja sedät ovat Ukrainassa tappamassa, kiduttamassa ja raiskaamassa siviileitä sekä ryöstämässä... | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Naissaarella Tallinnan lähellä |
14.07. 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Robert: Minulla on muodostunut vanhojen rataverkkojen kartoituksesta harrastus harrastuksessa! Suunnitelmissa on tehdä rautatiearkeologiaretki Hiiumaalle ja Saaremaalle. Joonas: Naissaarella pelkästään tuli jo käveltyä n. 27 kilometriä ja sitä ennen olin jo kävellyt hotellilta laivaterminaalin kautta Lennusadamaan yhteysaluksen laiturille ja saaressa käynnin jälkeen kävelin vielä takaisin laivaterminaaliin. Uni maittoi laivalla! |
||||
|
13.07. 23:49 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jyrki! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Naissaarella Tallinnan lähellä |
13.07. 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari, Pasi ja Jarno! | ||||
|
13.07. 20:43 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upea vanha kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Divača–Koper |
13.07. 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Wau, onpa upea kuvasarja! Tämä oli jäänyt minulla aikaisemmin huomaamatta ja sattumakuva ohjasi tämän pariin. | ||||
|
13.07. 00:24 | Hannu Peltola | ||
| En ollut pitkään aikaan käynyt Pohjois-Karjalassa ja olin aika järkyttynyt yleisilmeestä. Juuri samanlaista oli rajan Venäjän puolella kesällä 1992! Ja mieleen kyllä palasi Leevi and the Leavingsin klassikkokappale... | ||||
|
|
13.07. 00:22 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
12.07. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| 600000 vuoden 1959 markkaa vastaa noin 17660 euroa nykyrahassa, varmasti aivan maksimihinta Ford Angliasta! | ||||
|
09.07. 21:02 | Hannu Peltola | ||
| Oliver, ei ole! Vilja on lastattu irtotavarana kattoluukuista ja se on purettu varsinaisen lastausoven kautta kahmareilla ja lapioimalla. | ||||
|
Kuvasarja: Great Northern Historical Societyn konventti Minneapolisissa 2025 |
09.07. 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Minulla ei ainakaan ole tiedossa ja todennäköisesti vastaavaa sivustoa ei ole eikä avoimessa datassa ole vastaavaa tietoa saatavilla. Yhdysvaltojen osalta tulee huomioida, että eri rautatieyhtiöitä on kymmeniä ja jo pelkästään osavaltiotason kulkutiedon tuottaminen olisi suurehko ponnistus. | ||||
|
09.07. 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Pysäkit olivat sinällään siistejä ja uusia. Minneapolis / St. Paulissa ongelmana olivat matkustajat: en ole missään nähnyt niin paljon huumeiden käyttäjiä ja kodittomia raitiovaunuissa kuin täällä. Huumekauppaa käytiin päiväaikaan aivan avoimesti raitiovaunussa. Ilta-aikaan raitiovaunuihin ei ollut mitään asiaa! | ||||
|
|
09.07. 13:48 | Hannu Peltola | ||
| Kaikki Mknbeapolisissa ja St. Paulissa näkemäni sporat taisivat olla kaksinajoja eli se vaikuuttaisi olevan vakioratkaisu. | ||||
|
08.07. 12:20 | Hannu Peltola | ||
| En kyllä suoraan tiennyt ja haaste on, että Minneapolis - St. Paulin aluetta on palvellut kymmenkunta suurempaa rautatieyhtiötä ja aikojen saatossa joukko pienempiä. ChatGPT kuitenkin tarjosi tällaisen vastauksen, joka ainakin kuulosti uskottavalta: S Davern Streetin läheisyydessä Saint Paulissa sijainnut ratapiha kuului pääasiassa Canadian Pacific Railway:lle (CP). Alue tunnettiin usein nimellä Davern Yard tai Davern Street Yard, ja se sijaitsi S Davern Streetin sekä S Prior Avenuen välissä lähellä entistä Ford Motor Companyn Twin Cities -autotehdasta. Ratapihan päätehtäviä olivat: - tavaravaunujen lajittelu - Fordin tehtaan liikenteen hoitaminen - paikallisten teollisuusasiakkaiden vaunujen kokoaminen ja purkaminen Fordin tehtaan ollessa toiminnassa Davern Yardista lähti päivittäin vaihtotöitä tehtaan omalle ratapihalle. Entiset rautatieläiset ja harrastajat muistavat alueen juuri Ford-liikenteen keskuksena. Historiallisesti rata oli alun perin osa Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railwayn eli niin sanotun Soo Linen verkkoa. Myöhemmin Soo Line sulautui osaksi Canadian Pacificia, minkä vuoksi ratapiha tunnettiin viime vuosikymmeninä CP:n ratapihana. Fordin Twin Cities -tehtaan sulkemisen (2011) jälkeen ratapihan käyttö väheni merkittävästi, ja suuri osa raiteista poistettiin tai jäi pois käytöstä. Nykyisin alueella on jäljellä vain osa entisestä ratainfrastruktuurista. |
||||
|
08.07. 01:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Suomen Elämysjunat Oy:n toiminnassa on piirteitä, joista olisi mukava kuulla Robertin mielipide. Kumulatiivinen liiketoiminnan tappio vuosilta 2021-2025 on -154 k€. Hyvä, että rahoittajilla on ollut paksu lompakko ja usko asiaan! Yhtiö ei kuitenkaan ole rekisteröitynyt arvonlisäverovelvolliseksi eikä se ole ennakonpidätysrekisterissä. Viimeksi mainittu kertoo yleensä pahoista talousongelmista. Yhtiö ei myöskään ole työnantajarekisterissä, tähän on ilmeisesti myös jokin syy? https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/suomen-elamysjunat-oy/31188122/yleiskuva | ||||
|
08.07. 00:58 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on selvästi saanut ledivalot! | ||||
|
08.07. 00:54 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja kuvaa ottaessa on käynyt varsinainen moukan tuuri! | ||||
|
08.07. 00:52 | Hannu Peltola | ||
| Tyypilliset pääratojen kiskopainot ovat 115-141 paunaa jaardille. Erityisesti 136RE- ja 141RE-kiskot ovat yleisiä tärkeimmillä radoilla. Metrisillä mitoilla nämä ovat 57,0 kg/m (115RE), 67,5 kg/m (136RE) ja 69,9 kg/m (141RE). Suurimmat sallitut akselipainot läntisillä radoilla ovat 39 lyhyttä tonnia eli 35,3 tonnia metrisillä mitoilla. | ||||
|
06.07. 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Eljaksen lataama SW8:n tehdasesite: https://vaunut.org/kuva/92637?t=sw8 | ||||
|
06.07. 23:23 | Hannu Peltola | ||
| TCRT:n vanha reitistö löytyy esimerkiksi täältä: http://www.tundria.com/trams/USA/Minneapolis-St.Paul-1947.shtml | ||||
|
|
06.07. 23:19 | Hannu Peltola | ||
| Yksi varma bongaus on California State Railroad Museum Sacramentossa: https://vaunut.org/kuva/111366?s=1 ChatGPT vastasi tällaista SW8:aa koskevalla kysymyksellä. En tarkistanut näitä tietoja! "Tunnettuja liikennekäytössä olevia SW8-vetureita ovat esimerkiksi: Strasburg Rail Road (Pennsylvania) SW8 nro 8618 on päivittäisessä vaihto- ja museoliikenteessä. Heart of Dixie Railroad Museum (Alabama) Kaksi entistä Yhdysvaltain armeijan SW8:aa (2019 ja 2022) vetävät museojunia Calera & Shelby Railroadilla. Sacramento Southern Railroad (Kalifornia) Veturit 2008 ja 2030 ovat edelleen ajokuntoisia ja museoliikenteessä. Tennessee Central Railway Museum (Tennessee) SW8 (maalattu Tennessee Centralin numerolle 52) on toimintakuntoinen. Lisäksi yksittäisiä SW8-vetureita työskentelee edelleen teollisuudessa ja pienillä paikallisradoilla. Niitä ei kuitenkaan ole helppo listata kattavasti, koska omistajat vaihtuvat ja vetureita myydään jatkuvasti. Alan lähteiden mukaan SW8-mallia voi edelleen tavata vaihtotöissä eri puolilla Pohjois-Amerikkaa, vaikka niiden määrä on nykyään melko pieni." |
||||
|
|
06.07. 23:14 | Hannu Peltola | ||
| En tarkalleen tiedä, mutta veturi ei ole ajokuntoinen. Vanhat EMD:t ovat kuitenkin entistämisen kannalta otollisia: tekniikka on yksinkertaista ja toimivaa ja sitä on helposti saatavilla ympäri Yhdysvaltoja. Näitä SW8:ja on paljon ajokuntoisina, osa edelleen tekemässä kovaa arkipäivän vaihtotyötä. | ||||