Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 15.11. 16:13 Hannu Peltola  
  Tämä Paven kuva tuli minulle satunnaiskuvana. Hauska sattuma, kuukausi sitten oli juuri tässä kohtaa kuvaamassa: http://vaunut.org/kuva/129537?s=1 Kuvaparista voi todeta, ettei hirveitä muutoksia ole tullut tähän maisemaan 50 vuodessa! Päärataan on tullut kaksi raidetta lisää ja se on sähköistetty. Nämä kuvan sillankannet on uusittu, mutta pilarit ovat edelleen samat. Näkyvin ero ehkä on, että 50 vuotta sitten Keravanjoessa oli vettä!
kuva 12.11. 09:27 Hannu Peltola  
  Jos oikein tulkitsin Jukan viestin, olet ilmeisesti tänään saavuttanut Wanhan Weturin arvon? Onneksi olkoon!
kuva 11.11. 14:33 Hannu Peltola  
  Upea kuva, josta välittyy hienosti kylmän syysaamun tunnelma. Näköjään lokakuun 2015 alussa oli kylmää Porissa!
Kuvasarja:
Kuvia Imatran seudulta
 
11.11. 14:01 Hannu Peltola  
  Upea kuvasarja ja näköjään Imatralla on ollut todella kaunis ruska-aika!
kuva 07.11. 19:08 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Karille kattavan infopaketin julkaisemisesta! Toivottavasti kenelläkään ei näiden myötä ala taas keulimaan...
kuva 07.11. 18:39 Hannu Peltola  
  Kuvaa zoomaamalla olisin tunnistamassa numeroksi 4100. Ei voi kuin hämmästellä Jounin ja muiden rautatietietämystä!
kuva 06.11. 22:23 Hannu Peltola  
  Hieno kuva, tässä pitkä juna pääsee oikeuksiinsa! Ja korvissa voi melkein kuulla kolmen MGO:n murinan kaikuvan Kokkovuoren kallioista...
kuva 05.11. 22:30 Hannu Peltola  
  Upea kuva ja jännästi tästä ei arvaa, että se on otettu marraskuussa. Näkyy tosiaan olevan tuttu paikka Pertulle! :-)
kuva 05.11. 21:41 Hannu Peltola  
  Tämä kuva pompsahti satunnaiskuvana ja jostain syystä tuli tämä kesäinen Montanan otos mieleen... http://vaunut.org/kuva/127997?s=1

EDIT vielä: Ja tämä Jukan vanha kuva on upea, Risto on oikein omassa elementissään!
kuva 05.11. 11:18 Hannu Peltola  
  Pitäjänmäellä oli oma Veto-Jussi pitkälle 1980-lukua: http://vaunut.org/kuva/56720?paik=Pit%C3​%A4j%C3%A4nm%C3%A4ki Tavara-asema purettiin 1990, olisikohan Veto-Jussikin ollut rivissä aina siihen saakka? Veturilla näytti olevan monesti kova työ keräillä pitkiä umpivaunuletkoja Pitäjänmäen tavararaiteille.
kuva 04.11. 12:19 Hannu Peltola  
  Lavassaaressa on useampia näitä GAZ-johdannaisia, mm. tämän yksikön kuva on tarttunut muistikortille: http://vaunut.org/kuva/107040?s=1 Ilmeisesti näitä on valmistettu ihan teollisesti, mutta kaikkinensa on kyllä outo rakennelma!
Kuvasarja:
Firth of Forth -rautatiesilta
 
04.11. 12:04 Hannu Peltola  
  Kiitos Uwe kuvien julkaisusta. Silta on niin mieletön, että ei ole pelkoa, että siitä olisi liikaa kuvia! Ainoa ongelma on, että nyt alkaa matkakuume Skotlantiin kasvaa...
kuva 04.11. 11:58 Hannu Peltola  
  Kiitos Uwe linkistä, siinä oli kattava kuvaus metron sähköistyksestä! Olisi pitänyt arvata, että tieto löytyy vaunut.orgista! Kävin brittikuvia läpi ennen näiden kuvien julkaisua, mutta juuri tuo kuva ei sattunut silmiin.
kuva 02.11. 22:31 Hannu Peltola  
  Nyt löytyi sekin tiedonjyvä, mitä jännitettä käytetään yhdistetyillä rataosilla: näillä on käytössä +660 voltin syöttö, mikä on lukemani mukaan hyvä kompromissi 630 ja 750 V välillä.
kuva 02.11. 16:10 Hannu Peltola  
  Umpivaunun tarkkaa litteraa ei saa selville, mutta kuvaa zoomaamalla näkyy, että litterassa on kaksi kirjainta ja jälkimmäinen kirjan on selkeästi matalampi kuin ensimmäinen. Tämä jättäisi litteravaihtoehdoksi Ga:n.
kuva 01.11. 22:54 Hannu Peltola  
  Hieno kuvapari Tuomakselta! Kuukausi sitten löysin juuri tämän saman paikan. Otitko Tuomas kuvan tien kaiteeseen nojaten vai lähistön suuren kannon päältä?
kuva 31.10. 16:38 Hannu Peltola  
  Onko tässä kuvassa itse asiassa Suomen kaikkein pohjoisin sähköistetty raide?
kuva 30.10. 09:26 Hannu Peltola  
  Metrossa on brittiläisen erikoinen sähkönsyöttö. Metrolinjoilla varsinainen virtakisko on sivulla, jossa on +420 V jännite. Keskikisko toimi paluujohtimena ja siinä on -210 V jännite eli yhteensä potentiaaliero on 630 V. Referenssipisteinä toimivat suuret vastukset, joihin kumpikin kisko on liitetty ja nämä vastukset on maadoitettu. Reiteillä, joissa metro ja sähköjunat toimivat samoilla kiskoilla, keskikisko on yhdistetty varsinaisiin raiteisiin, koska sivukiskovirroitetut junat käyttävät kiskoja paluujohtimina. En löytänyt suoraan tietoa, käytetäänkö näillä yhdistetyillä osuuksilla korkeampaa kuin +630 V syöttöjännitettä sivukiskoissa. +630 V voi olla tavallisille junille vähän alhainen jännite, koska normaalisti ne kuitenkin käyttävät +750 V syöttöä.
Kuvasarja:
London Calling
 
29.10. 19:26 Hannu Peltola  
  Minullakin tämä oli ensimmäinen varsinainen bongausretki Lontoossa naisväen ollessa 1,5 päivää shoppailemassa. Aikaisemmin olen viettänyt muutaman tunnin Clapham Junctionissa. Mielenkiintoisia kohteita olisi pelkästään Lontoossa useita kymmeniä.
kuva 29.10. 19:24 Hannu Peltola  
  Täytyykin käydä seuraavalla Lontoon käynnillä Barkingissa. Lontoon kiskoliikenne on kyllä uskomattoman monipuolista ja tuntuu, ettei kaikkia mielenkiintoisia kohteita ehtisi katsomaan useamman viikonkaan bongauksella!
kuva 29.10. 10:53 Hannu Peltola  
  Tuo on kyllä totta, mutta tosin virtakiskoja joutuu vähän varomaan!
kuva 28.10. 22:10 Hannu Peltola  
  Kirkosta tuli mieleen New England. Kuva on sillalta, mutta turvakiskot puuttuvat. Tällainen on USA:n osalta harvinaista.
kuva 27.10. 11:46 Hannu Peltola  
  Kiitos Eljas hyvästä vinkistä! Nyt alkoi matkakuume kasvaa!!!
kuva 16.10. 22:00 Hannu Peltola  
  Hieno kuva, mutta ettei vaan Pasi olisi taas käynyt kuvaamassa pienoisrautatietään!... :-)
kuva 15.10. 14:31 Hannu Peltola  
  Skatta on muutenkin kuvassa vielä kartoittamatonta aluetta jossain kaupungin ulkopuolella.
kuva 14.10. 00:32 Hannu Peltola  
  Kyllä, upea kuva upeasta sillasta! Ilkka on näköjään käynyt (ainakin) pariin kertaan Edinburghissa.
kuva 10.10. 12:47 Hannu Peltola  
  Tämä kuvapari on oikein mielenkiintoinen ja se tuo konkreettisesti esille valtavan muutoksen, mikä Helsingin keskustassa on tapahtunut 60 vuodessa!

Heikki on yllä todennut G-sarjojen umpivaunujen hallitsevan maisemaa ja toden totta, kuvasta on tunnistettavissa Ga-, Gd- ja Gb-vaunuja. Yllättävää, että jopa Ga-vaunuja on tuolloin notkunut ratapihoilla!
kuva 07.10. 19:33 Hannu Peltola  
  Tästä kulkee ohi keskimäärin noin 60 tavarajunaa vuorokaudessa, joten ei ihme, että niitä on tarttunut myös Googlen kameraan! Melkein ihmeellisempää oli, että odotin Shawnee Junctionissa ja täällä ohiajavaa junaa yhteensä noin 1,5 h eikä silloin kulkenut yhtä ainutta.
kuva 07.10. 12:38 Hannu Peltola  
  Janin mallitunnistus on niin tarkka, että verrokkikuvia oli helppo etsiä netistä. Olet kyllä aivan oikeassa. Kiitoksia, taas autotietämys kasvoi!
kuva 07.10. 12:32 Hannu Peltola  
  Nyt huomasin tästä kuvasta, että resiina on näköjään kytketty ketjulla kiskoon kiinni. Tämä on todennäköisesti hyvä varotoimi, ettei joku paikallinen keksi lähteä testaamaan resiinaa läheisellä BNSF:n pääradalla!
Kuvasarja:
Ämmänsaaren rataa yläilmoista
 
07.10. 11:55 Hannu Peltola  
  Upea sarja! Kainuussa ruska on jo pitkällä ja syksyinen luonto pääsee drone-kuvissa oikeuksiinsa.
kuva 07.10. 11:49 Hannu Peltola  
  Minäkin olisin tunnistamassa sitä F-sarjaan, F-350?
kuva 07.10. 11:46 Hannu Peltola  
  Tässä kohtaa tuli kova ukkoskuuro ja tuntui, että ukkospilvet aivan viistivät maanpintaa. Salamat iskivät pilvistä todella hurjan oloisesti. Ukkonen vuoristossa on selvästi tavallista hurjempi!
kuva 07.10. 11:24 Hannu Peltola  
  Totta Heikki, maalaustyö on todella hyvä. Ihmettelin jo Wyomingissä etuhaarukkaa ja etujarrua, ne olivat minusta liian modernin näköisiä Uraliin, mutta tässähän tuli selitys!
kuva 06.10. 19:31 Hannu Peltola  
  Kyllä, hieno kuva hienosta veturista!
kuva 05.10. 17:46 Hannu Peltola  
  Upea kuva hienon syksyisessä maisemassa!
kuva 03.10. 23:01 Hannu Peltola  
  Yksi kohtuuvarma tunnistus on makasiinilla lastaamassa kolmas vasemmalta oleva kuorkki: Sisun S-sarjalainen. Vasemmalla alhaalla oleva musta töpökuonoinen lava-auto voisi olla Bedford. Sen edessä oleva farmari on myös jokin brittiauto. Toimiston edessä pitkittäin oleva kuorma-auto voisi olla sodan käynyt Saksan Fordin V8 vm. 40. Olisiko Austinin oikealla puolella toinenkin Dodge Power Wagon?
kuva 03.10. 18:37 Hannu Peltola  
  Hmm, nyt taitaa Jussilla olla ketunhäntä kainalossa ellei peräti koko kettu! :-) Lättähatusta on maalattu (photoshopattu?) kaikki merkinnät yli, paikka ei ole ainakaan Kauklahti ja epäilen vahvasti Tähtelääkin. Ettei olisi jokin elokuvalavaste tms. Porvoon asemalla???
kuva 02.10. 20:39 Hannu Peltola  
  Kieltämättä postivaunu on kuin suoraan V&T:ltä! Tässä kuvassa on paljon yksityiskohtia, joita jää tarkastelemaan: vanhat autot, vanhat vaunut, kauan sitten puretut rakennukset... Ihmettelin noita Pe-vaunun sivuja, mutta en muistanut Porkkalan liikennettä. Luukuthan ne tietysti ovat!

Mitä Heikki, Esa ja muut olette mieltä autoista? Toinen auto oikealta Ford Thames? Tavaramakasiinin keskellä beige 1940-luvun Scania? Tavaramakasiinin kohdalla Dodge Power Wagon (suoraan ylijäämävarastosta)?
kuva 01.10. 23:40 Hannu Peltola  
  Yksityiskohtia ei tietenkään kukaan muista ulkoa, mutta ruotsalaisen vetokaluston tietoihin näppärä sivusto on www.svenska-lok.se

MUOKS vielä: Kerää Ilkka nämä Partillen kuvat omaan kuvasarjaansa, niin olisi jatkossa helpompi löytää!
kuva 01.10. 23:33 Hannu Peltola  
  Nyt tuli kuvasta peukkuja!!! Tämä on yksi maailman hienoimpia rautatiesiltoja ja Ilkka on onnistunut valtavan sillan kuvaamisessa upeasti.
kuva 01.10. 23:30 Hannu Peltola  
  Johtoveturi on Du2 #404. Veturi valmistui 1936 sarjaan Ds (eli pikajunaveturi), tehokkaampien moottorien myötä littera muuttui Dk-sarjaan 1941 ja modernisoinnin jälkeen 1955 sarjaan Du. Veturi sai kaksinajolaitteet 1970, jolloin sarja muuttui Du2:ksi. Tehoa oli loppuvaiheessa 2*920 kW ja suurin sallittu nopeus 100 km/h. Du2 #404 oli tässä vaiheessa Hallsbergin kone. Veturin elämä päättyi 1985 Vislandassa. Jälkimmäinen on myös Du2, koska veturit ovat tässä kaksinajossa.
kuva 01.10. 23:25 Hannu Peltola  
  Johtoveturi on Da #817 vuodelta 1953. Tämä oli kuvausaikana Gävlen koneita. Veturi romutettiin 1990. Toinen veturi on myös Da ja nämä ovat varmaankin kaksinajossa. Näitä seuraa Hg- tai Hg2-parivaljakko. Valtaosa Hg-vetureista oli 1980-luvulla varustettu kaksinajolaitteilla, joten Hg2 olisi todennäköisempi sarja näille. Hg:t valmistuivat 1942-1951 ja yhteensä sarja käsitti 68 konetta. Da-vetureita oli 93 kappaletta ja ne olivat valmistuneet 1952-1957.
kuva 01.10. 17:47 Hannu Peltola  
  Hieno kaarrekuva upealla ruskaisella luonnolla!
kuva 01.10. 17:20 Hannu Peltola  
  Tämä on hieno kuva Sr3:sta, sopisi melkein tyyppikuvaksi!
kuva 01.10. 17:19 Hannu Peltola  
  Tämä #1007 on restauroitu upeaan kuntoon! Veturihan on palautettu vuoden 1978 mukaiseen asuun. Tässä veturiyksilössä alaosan tumma osa on väriltään hyvin tumma violetti, olin aikaisemmin kuvitellut sen olevan musta.

Vielä MUOKS: Onko Rc:n perässä oleva vaunu Fo14?
Kuvasarja:
Radalla
 
01.10. 11:29 Hannu Peltola  
  Ihan mukava sarja, mutta osa kuvista on jäänyt kenolleen. Saat Jimi nämä helposti käännettyä esimerkiksi Windows Photo Viewerissä tai muissa kuvien katselu-/käsittelyohjelmissa ja käännön jälkeen kuvat voisi ladata uudelleen.
kuva 29.09. 22:56 Hannu Peltola  
  Nämä moottorivaunut olivat prototyyppejä hiukan myöhemmin rakennetulle suurelle ja menestyksekkäälle X1-sarjalle. Xoa6-junia rakennettiin ainoastaan 3 kappaletta vuonna 1960. Moottoritehoja oli 1100 kW ja huippunopeus 100 km/h. Nämä prototyypit osoittivat, että lähiliikenteeseen moottori- ja liitevaunujen suhde oli huono ja X1 rakennettiin tunnetusti ilman välivaunua. Näissä oli alun alkaen varsin miellyttävä punavalkoinen väritys. Littera muuttui vuonna 1970 yksinkertaisempaan muotoon X6. Pääosan työuraansa nämä työskentelivät Göteborgin lähiliikenteessä (1970-1985). Nämä vaunut olivat jatkokehitelmä Puolaan 1950-luvulla toimitetuista sähköjunista. Olen itse epäillyt, että nämä vaunut ovat olleet vähintään vahva innoituksen lähde kotoisille Sm1:lle!
kuva 29.09. 22:46 Hannu Peltola  
  Veturi oli alkujaan Hg vuodelta 1947 ja vuonna 1975 tähän asennettiin kaksinajolaitteet, jolloin litteraksi muuttui Hg2. Veturin kotivarikko oli 1975-1984 Sävenäs eli tässä kuvassa ollaan varsin lähellä kotikontuja! Veturin käyttö päättyi 1988 ja veturi romutettiin samana vuonna Kilissä. Vaunu on B6, alkuperäiseltä litteraltaan Co6 ja vuosina 1956-1970 Bo6. Nämä olivat tyypillisiä suurkaupunkien lähiliikennevaunuja 1940-luvulta aina 1980-luvulle.
kuva 28.09. 22:35 Hannu Peltola  
  Olet Tuomas tainnut ottaa kuvan prikulleen tästä samasta paikasta suon päälle rakennetulta huteralta vanerikannelta?
kuva 28.09. 22:21 Hannu Peltola  
  Kiitoksia täsmennyksestä ja päivitin kuvatekstin! Alueet ovat vieraita minulle ja yritin tarkastella kartasta paikkoja.