Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.09. 10:36 Hannu Peltola  
  Timo, kyllähän piippu sopisi hyvin myös lasitehtaan piipuksi, sillä kyseessä on sama savupiippu! Lasitehdas oli lopettanut 1952 ja tiloissa toimi muutaman vuoden tiilitehdas, ennen kuin Kuusakoski Oy muutti sinne. Tässä toisessa kuvassa näkyy piippu ja lasitehdas: http://vaunut.org/kuva/128626?s=1
Kuvasarja:
Historiallinen Kauklahti
 
20.09. 15:20 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Reino! Tämä oli tavallaan helppo sarja koostaa, ainoastaan tarvitsi ladata omalle koneelle Finnasta löytyvät rautatieaiheiset kuvat ja kopioida niihin liittyvät tekstit. Aikaa vei sitten se, kun jäi katselemaan muita löytyneitä kuvia! Aika paljon löytyi tuttuja maisemia ja paikkoja ja Finnassa oli myös paljon vanhoja kuvia Kauklahden lasitehtaalta, jotka olivat myös mielenkiintoisia.
kuva 19.09. 18:55 Hannu Peltola  
  Isäni on kertonut koulupoikana matkustaneensa tämän Suomen pisimmän rautatietunnelin läpi ja tunnelma oli juuri tuollainen, kuin Vesa kuvaili.
kuva 19.09. 16:37 Hannu Peltola  
  Nämä juna & Hornet -kuvat ovat ihan hauska idea!
kuva 19.09. 14:54 Hannu Peltola  
  Vuoden 1948 50 $ vastaa nykyrahassa noin 523 $. Hinta on kova junakohtaisesta maksusta, mutta ei ehkä ihan hirmuinen.

EDIT vielä: Summa ei ehkä ole hirmuinen, mutta jos maksu on pitänyt tehdä dollareina, se on voinut todella kirpaista muutenkin sodanjälkeen valuuttaköyhässä maassa.
kuva 18.09. 23:10 Hannu Peltola  
  Neuvostoaikaan varusmiehet laitettiin palvelukseen mahdollisimman kauas kotoaan. Ehkä näin tehtiin myös rautatieläisten kanssa, varsinkin jos palveluspaikka oli rautaesiripun toisella puolella.
kuva 18.09. 23:07 Hannu Peltola  
  Onkohan laatukin 1970-luvun Dacia-tasolla?
kuva 18.09. 23:04 Hannu Peltola  
  Tuo pienoisrautatiekuva oli aivan loistava oivallus! Pasi, kauanko sinulla meni aikaa pienoismallikuvaan ja sen saamiseen näin lähelle 1:1 otosta? (Ja kaikki, jotka ette ole vielä katsoneet Pasin pienoismallikuvaa, kannattaa katsoa! Tämä on uskomaton kuvapari!)
kuva 18.09. 16:26 Hannu Peltola  
  Ei ollut onneksi vielä tässä, tästä oli Porkkalan alueen rajalle linnuntietä 2,5-3 km.

Ai niin, vielä voisi lisätä, että tämä vähävetinen puro tai oikeammin oja on Espoonjoki, ei ole joki näköjään ennenkään ollut kummoinen...
kuva 18.09. 15:48 Hannu Peltola  
  Eikö nämä venäläiset veturit vaihdettu suomalaisiin Tähtelässä ja Kauklahdessa? Tässä juna on siis saapumassa Turun suunnasta Kauklahteen ja minusta näyttää siltä, että veturi on jo irti junarungosta.

Normiliikenteen lisäksi venäläiset siirsivät kalustoa ja ajoivat (sotilas)tavarajunia Vainikkalan ja Porkkalan alueen välillä. Näissä varmastikin oli suomalaiset luotsit.
kuva 18.09. 10:38 Hannu Peltola  
  Elektoputeren ilme on aika surullinen, ura alkaa selvästi olla ehtoopuolella Tauruksen ja muun nuorison ottaessa ohjat...
kuva 18.09. 10:36 Hannu Peltola  
  Ruumisjuna on ajettu rautatieasemalle ja vainajaa kunnioittaa kunniavartio. Kenen merkittävän sotilaan tai valtiomiehen hautajaiset ovat kyseessä?
kuva 18.09. 10:32 Hannu Peltola  
  Totta Juha, kieltämättä vahva N-mittakaavan tuntu tässä kuvassa! Ja seuraavilla pienoisrautatiepäivillä Pasin radassa on juuri tällainen valaistus... :-)
kuva 17.09. 23:48 Hannu Peltola  
  Asemarakennus erottuu kuvan oikeassa yläreunassa. Keskellä ylhäällä on VR:n henkilökunnan asuntoja. Mukavaa, että koirakin on päässyt nauttimaan kalastusretkestä!
kuva 17.09. 23:46 Hannu Peltola  
  Kuvaa voi verrata tähän vuoden 1923 ratapihakaavioon: http://vaunut.org/kuva/42642?ros=35&tag0​=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio
kuva 17.09. 23:43 Hannu Peltola  
  Kuvassa näkyy puiset rappuset, jotka on voinut asettaa saapuvan henkilöjunan oven kohdalle.
kuva 17.09. 23:42 Hannu Peltola  
  Aseman vasemmalla puolella on vanha huussi, tästä en ole koskaan ennen nähnyt kuvaa. Vasemmanpuoleiset talot ovat VR:n henkilökunnan asuntoja.
kuva 17.09. 23:41 Hannu Peltola  
  Kioski on ollut tuolloin varsin pieni. Tavaramakasiini jää juuri kuvan oikealle puolelle.
kuva 17.09. 23:40 Hannu Peltola  
  Tunnistettavia aparaatteja ovat lennätinkone vasemmalla ja puhelin oikealla. Mitä muut laitteet ovat?
kuva 17.09. 23:39 Hannu Peltola  
  Mikä veturi näkyy aseman ikkunasta? x62 erottuu numeroista, voisiko se olla esim. Paikku 762? Entä mikä on tuo kytkentäkotelo kahden vasemmanpuoleisen venäläisen välissä?
kuva 17.09. 23:37 Hannu Peltola  
  Kuvassa erottuu Kauklahden vanha ja hieno vesitorni ja halkolaituri. Harmi, että tämä purettiin jo 1960-luvulla! Rata-auto on perinteinen neuvostomalli, tarkempaa tyypitystä en osaa tehdä.
kuva 17.09. 23:35 Hannu Peltola  
  Veturi on Su-sarjan kone, numeroltaan ilmeisesti jotain 3xxx.
kuva 17.09. 23:35 Hannu Peltola  
  :-) Eivät ole nämä pojat tulleet aivan Neuvostoliiton länsiosista...
kuva 17.09. 23:34 Hannu Peltola  
  Oikean puolen kyltissä näyttäisi lukevan Kauklahti - Köklaks. Taustalla näkyy tiilitehtaan savupiippu.
kuva 17.09. 23:32 Hannu Peltola  
  Radansuuntaisesti oleva pitkä varastorakennus oli ollut jo pitkään purettuna, kun muutimme Kauklahteen 1971. Kuvan vasemmassa reunassa oli aikanaan Tuomisen romuliike, jossa mm. romutettiin ilmavoimien vanhoja hävittäjiä. Savupiipun taakse mäkeen rakennettiin 1960-luvulla koulukeskus ja siellä tuli vietettyä monta monituista tuntia yläasteella ja lukiossa. Nykyisin tiloissa toimii Espoon Yhteislyseo. Kuvan oikeassa reunassa näkyy VR:n työntekijöiden asuntoja.
kuva 17.09. 23:28 Hannu Peltola  
  Tämä ei ole suoraan rautatiekuva, mutta (Suomen) Sinkkivalko Oy oli vuosikymmeniä tärkeä rautatieasiakas Kauklahdessa. Tehdas oli Espoonjoen väärällä puolella, eikä sinne koskaan ollut sivuraidetta suoraan asemalta. Aikanaan tänne johti työntövaunurata asemalta Espoonjoen yli ja sen jälkeen kuljetukset hoidettiin hevosella/autolla Kauklahden aseman lastausraiteille. Sama kuva on julkaistu myös Työväen arkistossa ja siellä kuvausvuodeksi on ilmoitettu 1935.
kuva 17.09. 23:25 Hannu Peltola  
  Palaute kannattaa lähettää Kansallisarkistoon, kuvatekstit ovat suoraan Finnan sivuilta.
kuva 17.09. 23:24 Hannu Peltola  
  Tässä on verrokkikuva lähes samasta paikasta tasan 100 vuotta myöhemmin:
http://vaunut.org/kuva/120692?s=1

Vasemmalla Bensulsin pellolla oleva saunarakennus on edelleen olemassa.
kuva 17.09. 23:21 Hannu Peltola  
  Pyöräilijän yläpuolella aivan kuvan vasemmassa reunassa erottuu asemalla olevan höyryveturin etupää. Olisiko kuvassa Paikku? Asema jää veturin vasemmalle puolelle. Halmeen talosta suoraan alas radanvarressa olevat VR:n henkilökunnan asuintalot purettiin vasta 1980-luvun lopulla. Halmeen leipomo on kuuluisa aivan erinomaisista munkeistaan sekä suussa sulavasta ruisleivästä, slurps!
kuva 17.09. 23:17 Hannu Peltola  
  Tässä kuvassa näkyy lasitehtaan rakennus ennen tulipaloa 1946. Vasemmanpuoleinen savupiippu on edelleen pystyssä, tosin jonkin verran lyhennettynä.
kuva 17.09. 23:16 Hannu Peltola  
  Vanha lasitehtaan rakennus paloi 6.4.1946, mutta tiiliseinät jäivät ja tämä rakennettiin välittömästi palaneen rakennuksen tilalle. Lasitehtaan jälkeen tiloissa toimi Polar Oy Kauklahden tiilitehdas vuosina 1952-1956. Kuusakoski Oy aloitti rakennuksessa toimintansa jo 1950-luvulla ja tuotanto jatkuu edelleen. Kaikki nämä teollisuuslaitokset ovat olleet tärkeitä rautatieasiakkaita ja tehtaalle oli vuosikymmenten ajan pistoraide Kauklahden asemalta. Kuvassa näkyy myös radan varteen asennettu puhelinlinja, ilmeisesti VR:n linja. Aivan radan vieressä erottuvat tulosemaforille johtaneet vaijerit ja niiden ohjaimet.
kuva 17.09. 15:44 Hannu Peltola  
  Onpas ihan käsittämättömän hieno! Vähän spooky tunnelma kaikkinensa!
kuva 17.09. 14:42 Hannu Peltola  
  Kiitos Jouni linkistä! Minulla oli mennyt ihan ohi, että Green Cargo on tilannut näitä ja näköjään paikallinen littera on Mb. Tämä onkin looginen littera 6-akseliselle veturille.
kuva 16.09. 19:18 Hannu Peltola  
  Tämä on kyllä erikoisen näköinen härveli ja ennen tätä kuvaa en ollut tällaista nähnyt. Myönnettäköön, että olen seurannut varsin heikosti Romanian rautatie-skeneä...
kuva 14.09. 13:41 Hannu Peltola  
  Laiva erehtynyt väärään satamaan? :-)
kuva 14.09. 13:31 Hannu Peltola  
  Hienolta näyttää Suden mallipainos! Tämä on ilmeisesti Johnin tuotantoa? Pitääkin tulla 6.10. ihailemaan!
kuva 14.09. 10:00 Hannu Peltola  
  Kurt on oikeassa peilikuvasta! Muistan, että jokin tässä kuvassa hämäsi, kun tämän näin vaunut.orgissa. Nyt sen huomasin: kirkko näkyy väärällä puolella asemaa! Olen mieltänyt vanhan aseman paikan sellaiseksi, että sitä etuvasemmalta katsottaessa kirkon pitäisi jäädä oikealle puolelle.
kuva 11.09. 23:31 Hannu Peltola  
  Olin juuri kirjoittamassa seuraavaa vihjettä, mutta Reinoltahan löytyi tarkoittamani vaihtoehto. Skarasta löytyy 17 kuvaa Vaunut.orgista ( http://vaunut.org/kuvat/?paik=skara ). Ratapihaa pidettiin aikanaan (ainakin Ruotsissa) suurimpana kapearaiteisena asemana: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/​J2-jpeg/Jvm1184_J2_-0822.jpg
kuva 11.09. 20:06 Hannu Peltola  
  Arvasin, että tällainen paikka löytyisi myös USA:sta. Huomattavasti lähempääkin löytyy! Sen verran vinkkiä, että kaikki tältä kysytyltä asemalta lähtevät radat ovat samaa raideleveyttä.

EDIT: pitääkö antaa lisävinkkejä? Nämä radat ovat 3 paikallisen jalan levyisiä
kuva 11.09. 18:54 Hannu Peltola  
  Kuhmo? Miten Petri kapearaideknoppi?
kuva 11.09. 18:05 Hannu Peltola  
  Pienenä knoppikysymyksenä: miltä asemalta on lähtenyt kapearaiderataa 5 eri suuntaan? (luonnollisestikaan asema ei ole Suomessa)
kuva 10.09. 21:25 Hannu Peltola  
  Lahti ja Viipuri
Kuvasarja:
HMVY:n kaluston kuljettelua
 
10.09. 19:45 Hannu Peltola  
  Esa, lisäisin listaan vielä kolmanneksi rautatieharrastuksen, niin kaikki tärkeät elämän tarkoitukset alkavat olla listattuna... :-)
kuva 10.09. 16:17 Hannu Peltola  
  :-)
Kuvasarja:
Ratatöitä Kemijärvi-Misi-välillä
 
10.09. 16:15 Hannu Peltola  
  Tässä kuvasarjassa on mielenkiintoisesti dokumentoitu arkista radan kunnostusta. Uskon, että 30 vuoden päästä näitä kuvia kommentoidaan hiivatillisina ja samalla ihmetellään, miten "alkeellista" 2010-luvun ratatyöt ovat olleet...
Kuvasarja:
HMVY:n kaluston kuljettelua
 
10.09. 16:12 Hannu Peltola  
  Taas huisin mielenkiintoinen kuvasarja Jormalta. Nämä ovat mielenkiintoisia kuvasarjoja, näissä pääsee kurkistamaan sananmukaisesti museojunien konepellin alle! Junassa matkustavalle henkilölle ei varmasti helposti tule mieleen, kuinka paljon työtä ja myös ajoittain ongelmien ratkaisua museojunien ajo vaatii.
kuva 10.09. 16:09 Hannu Peltola  
  Hauska idea kuvassa!
kuva 10.09. 09:42 Hannu Peltola  
  Tässä alkaa olla jo aika legendaariset Deeverin kömyt, tällaisia harvoin näkee.
kuva 09.09. 13:32 Hannu Peltola  
  Tässä on pari UP:n dokumenttia aiheesta:
https://www.up.com/cs/.../pdf_up_shipmen​tvision_transit.pdf
https://www.up.com/cs/groups/.../up.../p​df_ship-q_reefer-car.pdf
Dokumentit ovat vähän vanhahkoja, mutta vastaavia laitteita on varmasti vielä paljon käytössä. Tankkaus tapahtunee sovituissa tankkauspisteissä matkan varrella. Hälytyksien osalta lamppu on todennäköisesti ollut perinteinen tapa ja nyt varmaan enemmän ja enemmän IoT-henkisesti laitteet lähettävät tiedot toimintakunnostaan suoraan valvomoihin.

UP:llä on ensimmäisen dokumentin mukaan noin 5100 Mechanical Reefer -jäähdytysvaunua. Toisaalla törmäsin tietoon, että UP kuljettaa vuodessa 60 000 junavaunua pelkästään pakasteperunoita, noin 2 junaa päivässä. Idaho ja Washington tuottavat pääosan perunoista ja UP:llä on ajossa erityinen French Fry Express pakastetuille perunatuotteille. Lähtöasemina on Hinkle Yard Oregonissa, Nampa Idahossa tai Pocatello Idahossa ja French Fry Express ajetaan ainakin North Platte Yardiin Nebraskaan.
kuva 08.09. 20:37 Hannu Peltola  
  Kuvan vaunujen rekisteröintimerkintä on MHLX eli nämä ovat MASCOUTIN HEIGHTS LEASING CO. LLC:n vuokravaunuja.
kuva 08.09. 20:33 Hannu Peltola  
  Silta on kieltämättä varsin persoonallinen, miksiköhän tähän ei ole tehty perinteistä ristikkosiltaa?

Vaunuissa on rekisteröintimerkintä TNOX eli ne ovat TEXAS NORTH ORIENT RAILROADin kalustoa.