Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10. 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan volvotin rajaa kuvausvuoden vuoden 1974 jälkeisiin aikoihin. | ||||
|
17.10. 14:28 | Hannu Peltola | ||
| E422 on kyllä sympaattisennäköinen veturius! | ||||
|
17.10. 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Into, laita ehdottomasti kuvasarja kokoon noista kuvista! | ||||
|
13.10. 12:03 | Hannu Peltola | ||
| Tässä Siemensin esite, jossa on kuva ja tekniset speksit: https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:cf24f8f7-5392-4c70-9d2e-915e3e0600df/amtrak-acs64-cities-sprinter.pdf |
||||
|
11.10. 17:28 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Tämä on kyllä mielenkiintoinen rata kaikkinensa! | ||||
|
|
11.10. 13:52 | Hannu Peltola | ||
| Siinä on kahdessa "torpedoputkessa" jarrujen paineilmasäiliöt. Näissä Englewoodin SW1200:ssa oli normaalia suuremmat polttoainesäiliöt ja ilmasäiliöt eivät mahtuneet telien väliin. | ||||
|
11.10. 13:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli nyt toistamiseen satunnaiskuvana, niin jatketaan kommentointia! Lake Cowichan on Vancouver Islandin keskiosissa. Ajoin kesällä 2026 Port Albernista Lake Cowichan kautta Duncaniin ja tämä alue on edelleen lähes koskematonta erämaata. Hiekkatie Port Albernista Lake Cowichaan oli niin huono, etten Suomessa edes lähtisi ajamaan sellaiselle ja matkan aikana sai aidosti pelätä, ettei vuokra-Toyota hajoa reitille. Tämän tukkiradan toinen päätepiste on ollut Duncanissa. Sieltä on ollut vaihtoyhteys Esquimalt & Nanaimo Railwaylle, jonka avulla tukit on saatu joko Vancouver Islandilla oleville sahoille tai mantereelle. |
||||
|
11.10. 00:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on myös upea! | ||||
|
11.10. 00:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiva syksyinen kuva! | ||||
|
10.10. 22:08 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva on siitä aito todiste! | ||||
|
|
10.10. 21:46 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tuo on ollut hieno kokemus! Laita Jari lisää Bostonin kuvia jakoon! |
||||
|
10.10. 19:39 | Hannu Peltola | ||
| Mukava alkukesän kuva! | ||||
|
|
10.10. 19:00 | Hannu Peltola | ||
| Totta, aika hurjaa ja riskialtista! | ||||
|
10.10. 18:35 | Hannu Peltola | ||
| Upea kesäinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Englewood Railway - Erittäin mielenkiintoinen tukkirata Vancouver Islandilla Kanadassa |
10.10. 18:27 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Antti! Tämä on mielenkiintoinen rautatie ja olisi todella upeaa, jos se voisi joskus palata toimintaan. Ei nykyinenkään yksittäisten tukkirekkojen jyrnyttäminen 90 kilometrin ratalinjalla ole kovinkaan tehokasta ja voisi kuvitella rautatien olevan hyvinkin kilpailukykyinen. | ||||
|
10.10. 18:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Lataan huomenna loput kuvasarjan kuvat. | ||||
|
10.10. 18:03 | Hannu Peltola | ||
| Totta puhut, päivitin kuvatekstin... | ||||
|
10.10. 00:07 | Hannu Peltola | ||
| Kappas! Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja minulla tuli siitä heti mieleen tämä kuva Mainesta: https://vaunut.org/kuva/168710?s=1 Ei ihme, että verrokkikuvan on arveltu olevan Mierontieltä! | ||||
|
09.10. 23:59 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on dramaattinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 23:38 | Hannu Peltola | ||
| Upeita kuvia ja olet saanut ikuistettua hienon kattauksen monipuolista liikennettä! | ||||
|
05.10. 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Ja jos olette ihmetelleet, kuvauspäiväksi merkittynä 7.9.1949 oli aidosti täysikuu! Piru asuu yksityiskohdissa! | ||||
|
|
05.10. 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka, harrastajakollega jo kommentoi, että ehkä hytissä etsitään kahvipannua ja sen takia ajon aikana on valot päällä! Suurempi ongelma on, että ChatGPT keksi E7:ään nuo ojavalot. Klassisen koulukunnan E7:ssä oli rautatieyhtiöstä riippuen joko yksi tai kaksi valonheitintä korin keskellä, ei mitään ihmeellisiä ojavaloja! | ||||
|
05.10. 10:18 | Hannu Peltola | ||
| Oikeassa olet, ikkunasta avautuu mukava maisema! | ||||
|
|
05.10. 08:17 | Hannu Peltola | ||
| En ole vielä kokeillut, täytyy katsoa jossain vaiheessa jokin sopiva kuva! | ||||
|
04.10. 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Upea taivas! | ||||
|
04.10. 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hauska pienoisrautatie ja sen viimeistelee Johnin upeat mallit! | ||||
|
04.10. 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Tiesulku johtui tosiaan alueen metsäpaloista ja tuolloin 24.7.2026 Highway 1 oli suljettu noin 100 kilometrin matkalta. | ||||
|
04.10. 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, tässä kohtaa ei tullut, tämä on otettu ylikäytävältä ja seisoin tien penkalla. | ||||
|
Kuvasarja: Festival parních lokomotiv 2026 |
03.10. 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
03.10. 09:19 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä tekoälyllä on paikkansa oikein käytettynä myös rautatieharrastuksessa! Tämä kuva on siitä hyvä esimerkki. Ärsyttävä piirre on kuvan yksityiskohtien muuttaminen. Co-pilot on kaikkein pahin, vaikka erikseen kieltää ohjelmaa muuttamasta muuta kuin halutut osat, kuvaan ilmestyy jotain täysin outoa. | ||||
|
02.10. 19:39 | Hannu Peltola | ||
| Nyt kannattaa bongailla vihreitä Mustangeja, vaihdoin tuon oranssin seuraavaan 2,5 vuotta sitten! | ||||
|
01.10. 12:28 | Hannu Peltola | ||
| Antti, tässä vähän maistiaisia SRY:n operoinnista Vancouver Islandilla: https://vaunut.org/kuva/183233?a=1 Koostan vanhan Esquimalt & Nanaimo Railwayn pääradalta kuvasarjan syksyn aikana ja siinä tulee muutamia lisäkuvia SRY:n operoinnista. |
||||
|
01.10. 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Totta, minulla tuli ajatusvirhe! Muutin kuvatekstin ajan tasalle! | ||||
|
|
28.09. 14:00 | Hannu Peltola | ||
| Olet Antti täysin oikeassa Vancouver Islandin rautatieliikenteen surkeasta tilasta! Saari on aikanaan ollut rautateliikenteellisesti todella mielenkiintoinen Esquimalt & Nanaimo Railwayn, Englewood Railwayn ja kymmenien muiden tukkiratojen muodostaessa aktiivisen rautatiekokonaisuuden. Minulla on varsin hyvä kuvasaalis Southern Railway of Vancouver Islandin operoinnista ja julkaisen kuvat sopivassa kuvasarjassa syksyn aikana. |
||||
|
|
28.09. 08:31 | Hannu Peltola | ||
| Pistä Leevi Vancouverin matkan kuvia jakoon! En matkustanut tällä junalla, mutta kuvasin sen koko n. 5 kilometrin mittaisella nostalgiaradalla. Kulku oli rauhallista, mutta varmasti oikein mukavaa ja avonaisista vaunuista maisemien ihailu oli helppoa. | ||||
|
26.09. 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tulee tästä taustan teollisuusrakennuksesta vahvasti mieleen John Allenin legendaarinen Gory & Daphetid -pienoisrautatie ja sen Port Plastics -teollisuusrakennus (linkin kuvassa oikealla): https://gdlines.org/GDRP/JA_Photos/album/Color%20Slide%20Scans/1966%20and%201967/index.html#img=s0_054_bldg_apr67.jpg |
||||
|
|
26.09. 01:08 | Hannu Peltola | ||
| Kerro Leevi vielä, onko paikka tuttu vai käytitkö tekoälyä kuvan tunnistamiseen? | ||||
|
|
26.09. 00:34 | Hannu Peltola | ||
| No, Leeviltä tuli kerrasta aivan täydellinen vastaus! | ||||
|
19.09. 14:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on aivan loistava, täydellinen kauhuleffatunnelma! | ||||
|
18.09. 23:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Leevi: Juna oli aivan täynnä ja Banffin asemalla oli 10+ turistibussia odottamassa junan matkustajia. |
||||
|
16.09. 15:31 | Hannu Peltola | ||
| Vaati peräti yhden sähköpostin Iiro Niemelle selvittää veturin omistus. Veturi on Rautatiemuseon kalustoa. Juha voisi selvittää aiheesta eniten pöyristyneenä vapaita halli- tai korjaustiloja veturille. | ||||
|
16.09. 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuva! Syksy on hienoa valokuvausaikaa. | ||||
|
16.09. 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Ooh, Australian lahja suomalaiselle rautatieliikenteelle! Selvästi myös australialaisten asentama: "ainahan me asennetaan kiskokalusto maapallolle tähän asentoon!" :-) | ||||
|
|
16.09. 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Silloin keskustelu muuttuu räkyttelyksi, jos yksittäistä yritystä aletaan syyttää negatiivisella hyökkäyksellä asiasta, joka ei kuulu heille pätkän vertaa. Kommentit "jos Haukkamainen Business-VR edes vähääkään kunnioittaisi itseään" ja "Hr11:n entisöinti VR:n kustannuksilla, ei näyttelisi edes pilkun jälkeisiä desimaaleja kyseisen yhtiön taloudellisessa tuloksessa. Kyse on vain tahtotilan puutteesta." osoittavat aikamoista arroganssia ja jos olisin VR:llä perinteistä vastaavana, en koskisi tähän projektiin pitkällä tikullakaan. Jos hanketta halutaan oikeasti edistää, kannattaa pitää mahdolliset yhteistyökumppanit mukana hankkeessa. |
||||
|
|
16.09. 00:07 | Hannu Peltola | ||
| Ei tämä mitään uhittelua vaadi. Laitoin kalenteriini merkinnän, että kommentoin tätä kuvaa tasan vuoden kuluttua 15.9.2027. Voimme silloin katsoa, miten Hr11-kunnostusprojekti on edennyt. | ||||
|
|
15.09. 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Joskus leikittelin ajatuksella, että voisin oman yritykseni osalta sponsoroida pieneltä osin jotain veturin kunnostusta. Tulin kuitenkin aika nopeasti järkiini! Jos asenne harrastajilla on "jos haukkamainen yritys XXX edes vähääkään kunnioittaisi itseään..." tai "Hr1:n kunnostaminen ei näyttelisi edes pilkun jälkeisiä desimaaleja yhtiön XXX taloudellisessa tilanteessa...", yrityskumppaneiden saaminen voi olla vaikeata. MIKSI IHMEESSÄ MIKÄÄN YRITYS LÄHTISI TÄLLAISELLA ASENTEELLA SPONSOROIMAAN VETURIN KUNNOSTUSTA, JOS HARRASTAJAT EIVÄT ITSE SAA TEHTYÄ ASIAN ETEEN 50 VUODESSA YHTÄÄN MITÄÄN? Jos tämä veturi on säilyttämisen arvoinen: 1. Sopiva harrastajayhteisö voi perustaa yhdistyksen, jonka tehtävänä on veturin kunnostus. Vaihtoehtoisesti jokin nykyisistä yhdistyksistä voisi ottaa kunnostuksen harteilleen. 2. Yhdistys kerää toiminnallaan sen verran varoja, että Hr11:lle saadaan edes sääsuoja. Rahaa voi kerätä jäsenmaksuilla, erilaisillä Hr11-tuotteilla, tapahtumilla, jne. 3. Kun yhdistyksen toiminta on uskottavaa ja se on saanut kerättyä sopivan alkupääoman, yrityksien saaminen sponsoriksi on hyvin paljon yksinkertaisempaa. Ei ole todellakaan mikään VR:n velvollisuus säilyttää tätä. Sen sijaan jokin sopiva metallialan yritys voisi sponsoroida lahjoittamalla teräkset kunnostukseen. Toinen yritys voisi sponsoroida hitsaaja-apua jne. jne. 4. Yhdistys voi hakea valtiolta ja kunnilta apua kunnostukseen. Itse pitäisin tätä kuitenkin toissijaisena vaihtoehtona yhdistyksen oman toiminnan ja yrityssponsoreiden jälkeen. Veturi on nyt maatunut 50 vuotta sijoillaan ja sen pelastaminen ei näytä olevan kenellekään sydämenasia. Olen itse liian nuori, että innostuisin Pulla-Hurusta. Minulle ainoa kosketus tähän veturiin on kuvan raato, jonka näin samoilla sijoilla lapsena PRK:n retkellä 1983. |
||||
|
|
15.09. 21:18 | Hannu Peltola | ||
| Kuka veturin omistaa, onko se edes VR:n omistama? Miksi VR:n pitäisi kunnostaa veturi, mikä side nyky-VR:llä on Hr11-veturiin? | ||||
|
|
15.09. 20:26 | Hannu Peltola | ||
| Harrastajat voivat kyllä pelastaa veturin, jos tahtoa on. Malliksi: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000000161684.html |
||||
|
13.09. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Aah, viittasit Donnerin kesteihin: https://en.wikipedia.org/wiki/Donner_Party Se reissu tosiaan söi miestä! | ||||
|
|
12.09. 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Mikäs Donnerin solassa tekee pahaa? | ||||
|
|
12.09. 20:20 | Hannu Peltola | ||
| Nämä solat ovat valokuvauksen kannalta vähän hankalia: kirkkaalla ilmalla vuorten huiput oikein loistavat auringossa ja kuvatessa ne ylivalottuvat helposti ja palavat puhki. Solat sen sijaan ovat hämyisiä, jopa hämäriä ja yksityiskohdat jäävät pimentoon. Näissä kuvissa olen yrittänyt tasapainoilla valotuksen kanssa niin, että solassa olevat junat olisivat kohtuullisen kirkkaita, mutta kuitenkin niin, etteivät vuortenhuiput pala puhki. | ||||
