Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 10.05. 10:53 Hannu Peltola  
  Kartta on tosiaan vuodelta 2002 ja silloin ei Kiinan liikenne ollut lähellekään niin suurta kuin nykyisin. Läntisillä reiteillä konttiliikenne rautateillä on lisääntynyt huimasti ja varmasti näkyy nykyisin myös tonnimäärissä.

Tuukka: kartassa on esitetty kaikki maakuljetusmuodot samalla karttapohjalla ja maanteiden ruskea väri on päällimmäinen. Rautatiet eivät peity maanteiden alle kuin niillä kohdilla, joissa rautatie kulkee moottoritien rinnalla. Näitä kohtia on luonnollisesti paljon, mutta esimerkiksi Arizonan kohdalla erotat paikan, jossa rautatiereitti eroaa moottoritiestä ja esimerkiksi siinä kohdassa rautatien tonnimäärät ovat pienemmät kuin moottoritiellä. Sinällään lause "Tuolla voi olla vaikka millaiset määrät punaista viivaa, joka peittyy ruskean alle" on väärin. Jos rautateiden tonnimäärä olisi moottoriteitä suurempi ja rata kulkisi samaa reittiä moottoritien kanssa, punainen viiva näkyisi siinä kohdassa.
kuva 10.05. 10:45 Hannu Peltola  
  Tupakkalaki tuli voimaan 1978, mutta kuinka pitkä siirtymäkausi mainonnan sallimisessa oli? Jotenkin olin kuvitelmassa, että mainonnan piti loppua jo vuoden 1978 aikana ja minulla heräsi kysymys kuvausajasta. Olisiko mahdollista, että kuva olisi jo kesältä 1978?
kuva 10.05. 09:22 Hannu Peltola  
  Minne nämä ovat siirtymässä?
kuva 08.05. 20:55 Hannu Peltola  
  Upea kuva!
Kuvasarja:
The Canadian -junan maisemavaunu
 
06.05. 12:22 Hannu Peltola  
  Mukavat kuvat ja kivaa, että julkaisit! Junassa näkyy olleen klassisia Budd Companyn näköalavaunuja 1950-luvulta.
kuva 06.05. 09:52 Hannu Peltola  
  Täältä myös ääni Kisko-Kallelle, värityksenä veturin vihreä...
kuva 05.05. 21:53 Hannu Peltola  
  Muun muassa kuvan http://vaunut.org/kuva/127733 yhteydessä oli puhetta Powder Riveriltä kuljetettavista hurjista tonnimääristä. Tämä kartta näyttää saman asian visuaalisesti!
kuva 05.05. 21:48 Hannu Peltola  
  Löysin erittäin mielenkiintoisen kartan, joka kuvaa tavaravirtojen tonnimääriä Yhdysvaltojen maakuljetuksissa vuonna 2002. Kartasta erottuu Powder Riverin aivan käsittämättömät kuljetusmäärät: http://vaunut.org/kuva/147074?a=1
kuva 05.05. 17:43 Hannu Peltola  
  Ajan kulku oli Anttilassa pysähtynyt? Katselin kuvaa ja mietin, että tämä voisi sopia useammallekin vuosikymmenelle. Uusimmat elementit taitavat olla valokuvut?
kuva 05.05. 17:32 Hannu Peltola  
  Kiitos Jussi jälleen täsmennyksestä, muistelinkin, että nimenomaan ratainfraan liittyviä luokitteluja on enemmän.
kuva 05.05. 15:58 Hannu Peltola  
  Huomaan taas, ettei pitäisi ulkomuistista kirjoittaa... Miten minulla on hämärä muistikuva, että rataluokkia olisi USA:ssa viisi? Pitää tarkistaa illalla ja palata aiheeseen!
kuva 05.05. 14:23 Hannu Peltola  
  Kiitos Jussi tarkkennuksista! USA:n malli on mielenkiintoinen ja se saattaisi sopia Suomeenkin. Malli takaa riittävän kilpailun ja yritysten kilpailukyvyn mikä puolestaan takaa rautatiekuljetusten säilymisen merkittävänä kuljetusmuotona. Loppuasiakkaille tämä näkyy hyvänä asiakaspalveluna. Asiakas saa sen tilaamansa yksittäisen Box Carin haluttuna ajankohtana ja se kuljetetaan eteenpäin niinikään sovitusti. Ratainfra on USA:ssa kyllä monipaikoin kyseenalainen, Class 1 -radat saattavat olla todella heikossa kunnossa, sillat ja alusrakenne rapistuvat.
kuva 05.05. 12:01 Hannu Peltola  
  Yhdysvalloissa vaunukuormaliikenne voi vielä varsin hyvin. Kilpailu on sen verran kovaa, että aina löytyy yrittäjä, joka voi hoitaa isommalta ratapihalta vaunujen jaon ja keräilyn asiakkaille. Hyvä esimerkki on Seattlessa toimiva Ballard Terminal Railroad, joka koostuu suurin piirtein vuodelta 1939 olevasta SW1-vaihtoveturista, omistajasta, omistajan langosta ja susikoirasta. Omistaja ja lanko huolehtivat kuljetuksesta ja veturin huollosta, susikoira luonnollisesti vartioinnista ja SW1 varsinaisesta vaunujen liikuttelusta: http://vaunut.org/kuva/104296?s=1
kuva 04.05. 15:20 Hannu Peltola  
  Onko kuva otettu maailmanpyörästä?
Kuvasarja:
Suomen rataverkko värikuvina
 
04.05. 14:08 Hannu Peltola  
  Upea sarja kertakaikkiaan ja mukavaa, että tämä nousi esille viiden vuoden tauon jälkeen! Muistan jossain vaiheessa, varmaan 5 vuotta sitten, katsoneeni näitä hienoja kuvia.
kuva 04.05. 13:57 Hannu Peltola  
  Kari & Timo: kyllä tuo siltä näyttää, että "ison" veturin vakiokomponentteja on käytetty tässä veturissa. Hiekkaa ainakin riittää, kun on kaksi isoa hiekkakupua!
kuva 04.05. 09:57 Hannu Peltola  
  Fennimore Railroad Historical Societyn osio ja kuvia Dinkystä työn touhussa löytyy täältä: https://fennimore.com/community-life/mus​eums/railroad-and-historical-society-mus​eum/ Fennimore Railroadin ratalinja teki täyden 180 asteen hevosenkenkäkaarroksen ennen Fennimorea ja Dinky on ollut varmasti upea näky noustessaan tätä jyrkkää kaarrosta!
kuva 04.05. 08:59 Hannu Peltola  
  Heikki, tätä Skytopia seuraava vaunu on Milwaukee Roadin Super Dome vuodelta 1952: https://en.wikipedia.org/wiki/Super_Dome​_(railcar) Tämä puolestaan toimi suorana esikuvana mm. Great Northernin Great Dome -vaunuille, jotka saapuivat 1955. Kolmannen vaunun kohdalla kuva alkaa olla jo niin epätarkka, ettei siitä oikein saa selvää. Vaunu voisi olla Amtrakin värityksessä oleva Super Dome.

Ja totta, Sioux Falls sopisi Hiawathalle paremmin!
kuva 04.05. 08:54 Hannu Peltola  
  Tietenkin näin jenkkijunaharrastajana voisi kommentoida, että Huruun saatiin tuotua aitoa amerikkalaisuutta... :-) Electro-Motive Corporation määritti jo vuonna 1937 EA-veturin myötä, miltä nykyaikaisen linjadieselveturin tulee näyttää. Muotokieli säilyi samana EMC:n seuraajan EMD:n vetureissa ja viimeistään F-sarja lukitsi muotokielen vuosikymmeniksi. Naapurimaan NOHAB on hyvä esimerkki muotoilun siirtymisestä. Varmasti Valmetillakin katseltiin EMD:n tai NOHABin esitteitä ja mietittiin, että kyllä, tuolta veturin pitää näyttää!
kuva 03.05. 21:48 Hannu Peltola  
  Kitos Markku tosiaan tarkemmista tiedoista. Ja kuvauspaikka onkin siis Truckee, päivitän kuvan tiedot.
kuva 03.05. 11:27 Hannu Peltola  
  Uwe: tämä Openrailmap-linkki oli tosi hyödyllinen. Olen jotenkin unohtanut kokonaan koko sivuston ja edellisestä käynnistä siellä on useita vuosia. Powder Riverin hiilialue on pääasiassa Gillettn ja Douglasin välillä, mutta muutamia hiilikaivoksia on myös Gilletten pohjoispuolella. Alueen hiilijunissa aika vakiopituus on joko 120 tai 125 vaunua.

Sivustolla on myös kuvia hiilen lastauksesta, mm. tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuva/127743?s=1
kuva 03.05. 11:23 Hannu Peltola  
  Hyvä huomio, Jorma! Tätäkin kuvaa olen pyöritellyt koneella muutamaan otteeseen, kun käytin sen Photoshopin kautta ennen julkaisua, mutta kytkimen puuttuminen ei kiinnittänyt huomiota. Vaunussa ei ole edes paikkaa kytkimelle. Voisikohan olla, että tätä on ollut tarkoitus siirtää kytkintangolla, jotkin tukkiradat käyttivät niitä kytkinten sijaan.
kuva 03.05. 11:12 Hannu Peltola  
  Uskoisin myös, että letkut ovat moniajon vaatimia letkuja.
kuva 02.05. 21:45 Hannu Peltola  
  On kyllä upea, Timolta nappilaukaus! Hyvä nosto, tätäkään kuvaa en ollut huomannut...
kuva 02.05. 17:37 Hannu Peltola  
  Kuono on ottanut vähän osumaa...
kuva 02.05. 15:57 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Uwe, nämä olivat mielenkiintoisia löytöjä!
kuva 02.05. 14:34 Hannu Peltola  
  Ai Gibsonit tehdään Bozemanissa, enpä ollut tiennytkään! Ilmasto on tosiaan siellä kuiva.
kuva 02.05. 14:25 Hannu Peltola  
  Siis näissä vanhoissa vaunuissa 70' oli tyypillinen pituus.
kuva 02.05. 14:17 Hannu Peltola  
  Tämä postivaunu ei sinällään ollut raskaampi kuin muut sarjansa edustajat, eikä se missään nimessä ollut panssaroitu. Heavy Weight -nimitys on vakiintunut kaikille näille 1910-luvulta lähtien rakennetuille kuusiakselisille ja teräskorisille vaunuille. Nämä painoivat huomattavasti enemmän kuin edeltäneet puukoriset vaunut.
kuva 02.05. 13:18 Hannu Peltola  
  Hieno kuva! Rautatiematkustaminen on muuttunut 53 vuodessa, mutta Parikkala on edelleen varsin samannäköinen.
Kuvasarja:
Vappupäivän mäkikiipeilyä
 
02.05. 13:14 Hannu Peltola  
  Upea kuvasarja ja Tuomas on löytänyt poikkeuksellisen hienoja kuvauspaikkoja!
kuva 02.05. 13:13 Hannu Peltola  
  Upea kuva, täällä täytyykin joskus käydä kuvaamassa! Taustalla näkyy myös ilmavoimien vanhan KEVA-tutkan antenni.
kuva 02.05. 13:00 Hannu Peltola  
  Vähän sama haikea vaikutelma tuli minulle! Kävin täällä varsin myöhään illalla ja museo oli jo varsinaisesti kiinni. Sain kuitenkin luvan kuvata pihalla aitojen ulkopuolella olevaa kalustoa. Vähän harmittaa, etten ole (vielä) päässyt tutustumaan itse museoon, mutta tämä täytyy ehdottomasti käydä katsomassa seuraavalla matkalla Pacific Northwestiin!
kuva 02.05. 12:57 Hannu Peltola  
  Kyllä telikin varmasti painaa, ei siinä terästä ole säästetty. Nämä 1910- ja 1920-luvun Heavy Weight -matkustajavaunut ovat saaneet legendaarisen maineen pehmeästä kulustaan. Alla oli hyvin toimiva kolmiakselinen teli ja vaunu oli niin raskas, että paino vaimensi pienempien pomppujen vaikutukset.
kuva 02.05. 12:55 Hannu Peltola  
  Yhdysvaltalaisten matkustajavaunujen tyypillisin pituus on 70' eli 21,3 metriä. Ravintola- ja makuuvaunut olivat monesti 80' eli 24,4 metriä. On tämä vaunu vuonna 1912 ollut varsin pitkä, mutta ei poikkeuksellinen.
kuva 01.05. 00:07 Hannu Peltola  
  Onpa upea kuva, tätä en ole aikaisemmin nähnytkään!
kuva 30.04. 23:57 Hannu Peltola  
  Totta, oli vielä kolmaskin hotellikuva Yhdysvalloista!
kuva 30.04. 23:53 Hannu Peltola  
  Jimi, ei kyllä ollut, latasin tämän eilen. Äkkiseltään en muista omista kuvistani kuin tämän rautatiehotellin kuvan Skykomishista: http://vaunut.org/kuva/100693?s=1

Edit: ai niin, tässäkin on hotelli: http://vaunut.org/kuva/100701?s=1
kuva 30.04. 11:36 Hannu Peltola  
  Zoomasin kuvaa suuremmaksi ja aivan selvästi mustassa kyltissä on teksti "Melanssi". Kuljetettava tuote on siis selvä, mutta kyltintekijän äidinkielen opettajan nimi kiinnostaisi...
kuva 30.04. 10:17 Hannu Peltola  
  Voisiko kuljetettava tuote olla esimerkiksi rypsiöljy tai vastaava? Jokin nestemäinen ei-myrkyllinen tuote, joka liittyy Vaasanmyllyn toimintaan.

EDIT: Mikon kanssa kommentoitiin samaan aikaan. Melassi olisi myös hyvä ehdokas!
kuva 30.04. 09:05 Hannu Peltola  
  Hmm, olenko ymmärtänyt tämän teknisen innovaation käyttötavan kokonaan väärin...???? Selvästi huomaa, etten ole koskaan asunut USA:ssa!
kuva 30.04. 08:00 Hannu Peltola  
  Uwe: Wyomingissa kuivuus vaikuttaa kasvillisuuteen, ei korkeus. Esimerkiksi Yellowstone on keskimäärin melkein 2500 metrin korkeudessa ja siellä on tiiviit metsät: http://vaunut.org/kuva/130509?s=1
Kuvasarja:
Destian kiskotyömaan tukikohta Kirkkonummella kesällä 2018
 
29.04. 11:20 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Kari, Esa ja Jorma!
kuva 29.04. 11:15 Hannu Peltola  
  Tasoristeyksiä on tosiaan paljon erityisesti kaupunkien lähistöllä, mutta valtaosa Wyomingin teistä on hiljaisia sivuteitä. Tämä on ainoa paikka USA:ssa, missä olen ollut, jossa yleisistä teistä iso osa on hiekkateitä. Tasoristeykset on yleensä suojattu ääni/valovaroituslaitteistolla ja puolipuomeilla. "2 junaa" -tyyppisiä valoja en ole nähnyt. Hiljaisimmilla teillä on ainoastaan "Railroad Crossing" -liikennemerkki, mutta näillä teillä ei ole juurikaan liikennettä.

Wyoming on maisemiltaan aivan poikkeava ja vähäeleisyydessään ja syrjäisyydessään omalla tavallaan kertakaikkiaan mahtava! Tämä on yksi upeimmista ja omalaatuisimmista paikoista, joissa olen vieraillut. Maiseman avaruudessa unohtuu, että Wyoming on kokonaisuudessaan todella korkealla merenpinnasta ja valtaosa osavaltiosta on kuvan kaltaista ylätasankoa. Kuvan Billin alue on noin 1437 metriä merenpinnan yläpuolella, verrokkina Halti-tunturi on ainoastaan 1365 metriä korkea.

Uwe: julkaise matkastasi kuvia täällä Vorgissa, olisi mielenkiintoista nähdä!
kuva 28.04. 22:17 Hannu Peltola  
  Jimi: http://vaunut.org/kuva/131039?s=1 Voisi jopa sanoa, että totta kai rataosalla on jatkuvasti tasoristeyksiä, onhan kuva USA:sta! Juna tuuttaa aina kumeasti tasoristeykseen saapuessaan ja saapuvan junan kuulee jo kaukaa. Monet paikalliset ylittävät radan aika vaarallisesti kellojen soidesa ja puomien jo laskeutuessa, mutta siitä saa isot sakot, jos sattuu seriffi kohdalle. Ja tietysti se on hyvin vaarallista varsinkin tällä kaksi- tai kolmiraiteisella radalla!
kuva 28.04. 21:26 Hannu Peltola  
  Kyllä, taas hieno kuva!
kuva 28.04. 21:26 Hannu Peltola  
  Onpas upea kuva!
kuva 27.04. 16:24 Hannu Peltola  
  Mikä ihme tämä oikein on??? Onko kuvassa jokin koevaunu vai johonkin poikkeavaan käyttötarkoitukseen tehty umpivaunu?
kuva 27.04. 15:56 Hannu Peltola  
  Koosta Ilkka nämä neukkuvaunukuvat omaksi sarjakseen, niin löytyvät jatkossa helpommin. Neukkuvaunujen osalta oli jännittävää seurata kotiasemia, monet vaunuista olivat todella kaukana kotoaan. Samoin oli jännää katsoa, miten vanhoja vaununraatoja vielä oli liikkeellä. Tästä kuvasta ei ihan erota vaunun tekstejä kummankaan tiedon osalta.
kuva 27.04. 13:57 Hannu Peltola  
  Jälleen tämä vaunu omaa hyvin vahvat siteet Atlantin taakse. Vaunu on varsin lähellä perinteistä USRA:n ulkopuolelta jäykistettyä 40' Box Caria eli yhtä tuhansista, joita Kanada ja USA lähettivät Atlantin yli Venäjälle sota-avuksi 1. maailmansodan aikana. Telit ovat jälleen Andrews-tyyppiset ja vaunun ulkomuoto lähes 1:1 USRA-vaunun kaltainen pl. tuuletusluukut, jotka eivät ole nurkissa ja kolme vinottaista jäykistettä.

Nopeimmin löysin verrokkikuvan omista kuvistani, vasemmanpuoleinen vaunu on Great Northernin sodanjälkeinen tulkinta USRA-vaunusta: http://vaunut.org/kuva/139871?s=1
kuva 27.04. 10:42 Hannu Peltola  
  Tektsteistä voi myös lukea, että vaunu on valmistettu 6.3.2006, varikkoremontti (DR = depo remont) on ajankohtainen 6.3.2009 ja pääremontti (KR = Kapitalnij Remont) 6.3.2019. Omistaja on tosiaan Huolintakeskus.

EDIT. muutettu kommenttia, kuvahan oli vuodelta 2006, joten huoltomerkinnät ovat tulevaisuuteen viittaavia.