1499-75869 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 27.01. 17:19 Aarne Rantala  
  Kiitoksia!
kuva 27.01. 17:16 Aarne Rantala  
  Mitä tarkoitat puhuttelevalla kuvaparilla, Jarno?
kuva 27.01. 16:02 Julius Thurman  
  Kyseinen juna on T53637 Hangosta Inkeroisiin.
kuva 27.01. 15:51 Veikko Hattunen  
  Upea otos!
kuva 27.01. 15:45 Veikko Hattunen  
  Numerot on BXG:n ja XG on yleensä puukorinen mutta teräskori XG:eitäkin on olemassa. Gg tai muu samankaltainen voi myös olla
kuva 27.01. 14:01 Sisu Karhu  
  ensimmäinen vaunu on yllättävän hyvässä kunnossa
kuva 27.01. 11:32 Ville Seppälä  
  Kallion perusteella ehdottaisin mahdollisesti dynamiittivaihteen ylikäytävää. (Kirkkotien ylikäytävä) Tiedän, että se on nykyään yksiraiteinen, mutta Forcitin tehdas on merlkein kohdalla. Kuvan ulkopuolellla vasemmalla tulisi olla ratavartijan mökki. Nykyinen kirkkotie on melko hiljainen, liekö ollut kuvan ottamisen aikoihin.
kuva 27.01. 11:20 Erkki Nuutio  
  Kaiken varalta pyydän varmistamaan ettei alkuperäinen negatiivi kuvasta olisi ollut kääntyneenä, eli ettei oheinen kuva olisi peilikuva.
Kuvassa itsessään ei ole mitään, josta mahdollisen (epätodennäköisen) kääntymisden voisi havaita.
kuva 27.01. 09:37 Ossi Rosten  
  Tosiinkin päin tämä kuvapari samalta paikalta muutamaa vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/98350
kuva 27.01. 09:36 Jouni Hytönen  
  Kyllä kuvaaja on Facebookiin aina silloin tällöin jotain postaillut. Voi olla, että into ladata tänne kuvia on vain muista syistä hiipunut, enpä ole itsekään viime aikoina kovin aktiivinen ollut, mutta ei siitä kannata sen kummempia johtopäätöksiä vedellä.
kuva 27.01. 09:35 Ossi Rosten  
  Mainio kuvapari tuosta oikaisusta tulee tämän kuvan kanssa jossa kuvaaja on kyllä seisonut aivan samoin jalansijoin: https://vaunut.org/kuva/108282
kuva 27.01. 09:02 Jimi Lappalainen  
  20 vuotta on kulunut. Kumpaakaan veturia ei ole enää olemassa, eikä tällaista liikennettä enää Hyvinkäällä ole.
kuva 27.01. 05:39 Esa J. Rintamäki  
  Herra Veikko, ehdotukseni: XG.
kuva 27.01. 05:38 Esa J. Rintamäki  
  Vanhan linjan siltajänteen pituus 28 metriä.
kuva 27.01. 01:57 John Lindroth  
  Tyylikäs ja muistorikas höyrykuva kuva Porvoon radalta!
kuva 27.01. 00:49 John Lindroth  
  Onnistunut talvinen "Viikon Kuva"!
kuva 26.01. 20:21 Antti Tapani Häkkinen  
  Jos kuvio on vanha ja tuttu ja juna viedään Kelloniemeen kahdessa osassa, tarkoittaa se kolmea edestakaista reissua päivystäjälle Kelloniemen radalla. Nopeasti laskettuna 12 viikon liikenne kolmena päivänä viikossa tarkoittaisi siis, että jokaisen tasoristeyksen yli menisi vaihtotyöyksikkö 216 kertaa. Se ei enää tunnukaan ihan pieneltä luvulta, etenkään kun tieliikennettä tulee olemaan paljon enemmän, jahka asuinrakennuksia alkaa valmistua.
kuva 26.01. 19:58 Aarni Lilja  
  Erittäin upea kuva Niklas.
kuva 26.01. 17:11 Mika Hakala  
  Jos jutun asiantuntijoiden tiedot radan käytöstä joka toinen tai kolmas vuosi, käytön kesto 3kk ajan pari kertaa viikossa pitää paikkansa, niin tuonnehan on perusteltua silloin investoida ne varoituslaitteistot, mikäli asutusalueiden kaavaillaan käyttävän kys. tasoristeyksiä. Tulee muuten tasoristeykset olemaan joka toinen tai kolmas vuosi pommeja.
Nythän radan ympäristössä on lähinnä vain yritystontteja, minkä ansiosta tieliikenteen ajoittumiset on voitu arvioida paremmin, kuin tulevaisuudessa mahd. asumiskäyttöön tulevat liikennevirrat...
kuva 26.01. 16:28 Jorma Kattelus  
  Kuopiolaisena voin sanoa että tuonne jäälle kävelemään meneminen on sulaa hulluutta. Melkoiset virtaamat on tuossa. Ehkä ei pahin paikka tuo aukko silta-alueella mutta jättäkää kokeilematta.
kuva 26.01. 16:27 Jaakko Kyyrönen  
  Yle: Joka toinen vuosi liikennöivä polttoainejuna uhkaa tuoda Kuopiolle miljoona­kustannukset

https://yle.fi/a/74-20205687?utm_source=social-media-share&utm_medium=social&utm_campaign=ylefiapp
kuva 26.01. 15:44 Mika Hakala  
  Jos on facebook tili olemassa, niin sellaisella kurkistaisin facebookin kotimaiset rautaryhmät.

Kuvaajaksi oletetun henkilön profiilissa (ei tarvita tiliä) mm. 4.1.2010 "Vuodenvaihteen tienoilla Suomeen tulee Venäjältä joitakin tilausjunia, joilla tuodaan turisteja lomailemaan ja uutta vuotta juhlimaan. Helsinkiin, Kajaaniin ja Rovaniemelle niitä ainakin tulee. Tämän junan kävin tänään kuvaamassa kun se tässä lähestyy Kontiomäkeä matkallaan Rovaniemelle."

Profiilissa selviää myöskin että työura siirtynyt vuonna 2024 toiminimelle. Toiminimi sitten löytyy esim. kauppalehdestä sellaisenaan (ei ole muutettu esim. kuolinpesäksi)...

Voisi näin ollen olettaa, että kuvailut tälle foorumille ovat vaan syystä tai toisesta loppuneet... Ehkä työkiireet olisivat toimialakuvauksen perusteella yksi mahdollinen selittävä vaihtoehto sellainen.
kuva 26.01. 15:41 Daniel Nironen  
  Vahvasti epäilen, viime havainto niistä taitaapi olla tässä: https://vaunut.org/kuva/114266
kuva 26.01. 15:38 Erkki Nuutio  
  Minulla on vain kartta vuodelta 2012. Appelgrenintien tasoristeys on siinä kuitenkin peilikuva valokuvan tiesuuntaan verrattuna ja suurehko mäkikin taitaa puuttua. Kartan alueelta en löydä sopivaa kohtaa.
Nykyinen Hangontie kulkee alkuun tavallaan Appelgrenintien jatketta, mutta ainakin Tietosanakirja III:n (1911) kartassa Tammisaareen viittaava tie kääntyy kohta länteen rautatietä kohti nykyisen teollisuusalueen läpi.
Vuoden 1920 Suomen kartassa silloinen päätie kääntyy vastaavasti ja ylittää sitten tasoristeyksellä rautatien.
Tämän kohdan oletan siis olevan valokuvassa.
kuva 26.01. 14:54 Leevi Heino  
  Kiinnostaa tietää, mitä raideosuuksia olet katsonut? Minä en ainakaan löytänyt sellaista että Hangonsaaren juna olisi jatkanut Siilinjärvelle.
kuva 26.01. 13:31 Jouni Hytönen  
  Vanhoja karttoja katsomalla Appelgrenintien seutu voisi muuten sopia, mutta onko siellä tuollaisia kallioita?
kuva 26.01. 13:13 Linus Mansner  
  Raideosuuksista olen katsonut, että North Railin junia on mennyt suoraan Hangonsaaresta Siilinjärvelle Kouvolan kautta käymättä missään Venäjällä tms. Ja kyllä, viime vuonna meni VR:n junissa Zaks/Zakks vaunuja. Ne meni suoraan Talvivaaraan mutta Siilinjärvellä jätti normaalit HGS-RSU junan vaunut.
kuva 26.01. 12:11 Kari Haapakangas  
  Kovin luottavainen en olisi jään kestävyyteen moisessa paikassa. Paikallisetkin lienevät samaa mieltä, kun ensimmäistäkään moottorikelkan jälkeä ei tässä aukossa näy...
kuva 26.01. 11:41 Petri Nummijoki  
  Olisiko 66 vuotta VR:n vetureiden ennätys käyttöiän suhteen https://vaunut.org/kuva/22805 eli kolme vuotta olisi siihen vielä matkaa? Yksityiseltä puolelta löytynee kyllä senkin ylittäviä käyttöaikoja.

Toisaalta Dv12-vetureiden historiaan ei osu mitään sotavuosien kaltaisia totaalisia pula-aikoja, kuten Sk-sarjan vetureille aikoinaan eli taloudellinen pakko ei ole sanellut näiden ikää. Tässä mielessä 63-vuottakin on aika ainutlaatuinen lukema.
kuva 26.01. 11:27 Tommi K Hakala  
  Ovatko nuo veturit tosiaan vielä olemassa?
kuva 26.01. 10:43 Jimi Lappalainen  
  Lisäksi veturilla on alkanut jo 63. käyttövuosi. Esimerkiksi kaikki Porkkana-junat olivat uudempia kuin ensimmäiset Dv12:t; olisipa jännä, jos nekin olisivat yhä edelleen käytössä sähköistämättömillä rataosuuksilla!
kuva 26.01. 10:23 Jimi Lappalainen  
  Tänään tulee kuluneeksi 70 vuotta Porkkalan vuokra-alueen palautumisesta. https://kirkkonummi.fi/porkkalan-palautuksesta-70-vuotta-juhlavuosi-2026-kirkkonummella/
kuva 26.01. 10:08 Jimi Lappalainen  
  Tässä ei olla linjalla Raision ja Maskun välillä, vaan tukevasti Raision liikennepaikan rajojen sisäpuolella.
kuva 26.01. 08:44 Jouni Hytönen  
  Vaikuttaisi olevan myös opastin kuvassa kaasupulloineen. Eli varmaankin linjaraide sitten kuvaajan alapuolella.
Kuvasarja:
Junia Kouvolassa
 
 26.01. 07:50 Aarni Lilja  
  Upeita kuvia Niklas.
kuva 25.01. 23:49 Uwe Geuder  
  Kääntötunneleita on erilaisia: Voi olla 180 astetta tai 360 astetta. Saksassa 360 astetta taitaa olla vain Johnin mainitsemalla Wutachtalbahnilla (epävirallisemmin Sauschwänzlebahn = possunhäntänenrata). https://de.wikipedia.org/wiki/Kehrtunnel#/media/Datei:K%C3%BCnstliche_L%C3%A4ngenentwicklung_der_Wutachtalbahn.png Erikoisuus siinä on, että se sijaitsee "vain" keskivuoristossa. Kaikki muut (tai ainakin valtaosa) Euroopan kääntötunneleista sijaitsee Alpeilla.

Landwasser-sillan yhteydessä ei kuitenkaan ole kääntötunneli https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=46.679495094572864&lon=9.676031470298767&zoom=17 Vähän kauempana Albularadalla on https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=46.59932414541285&lon=9.760977029800415&zoom=16
kuva 25.01. 23:49 Jarno Piltti  
  Eli kuvan vaunuilla on tuotu joko puuta flutingtehtaalle tai sitten romua Kuusakoski Oy:lle, missä tapauksessa vaunut käyneet tyhjänä Heinolassa.
kuva 25.01. 23:40 Jarno Piltti  
  Puhutteleva kuvapari.
kuva 25.01. 23:39 Jarno Piltti  
  Hieno kuva!
kuva 25.01. 23:38 Jarno Piltti  
  Onpa hienosti koko juna kuvassa.
kuva 25.01. 22:46 Niklas Rinta-Kanto  
  Komea ja talvinen kuva Vgobo-junasta! :)
kuva 25.01. 22:04 Erkki Nuutio  
  Huomionarvoista on, että : 1/ Tie on moitteettomasti talviaurattu, siis ajankohdan päätie Hanko-Karjaa. 2/ Lähestytään kaksi- tai useampiraiteisen rautatien tasoristeystä. 3/ Varoitusmerkkipylväässä lienee valovaroitus ja rakennelma edessä taitaa liittyä siihen.

Suomen kartta 1920, lehti 3B : Tien lähestymissuunnan kannalta osuva tasoristeys olisi Lappvikistä noin 6 km Karjaan suuntaan.
Rata tuskin on ollut tällä kohdalla kaksiraiteinen.
Parempi mahdollisuus on tasoristeys heti Hangon kaupunkialueen pohjoisreunalla. Siellä rata on hyvinkin voinut kaksiraiteinen. Hyvä talviauraus viittaisi myös tänne.
Se olkoon siten ehdotukseni.
kuva 25.01. 21:56 Timo Humalisto  
  Kommentti wanhaan satunnaiskuvaan (Tervo)...

Ehkä kannattaisi nimeämisformaatti "ppkkvv-nn" ns. kääntää nurin eli ruåtsalaisittain "vvkkpp-nn". Tästä on se etu kuvia selatessa, että saman vuoden kuvat ovat tiedostolistassa peräkkäin, koska tietokoneet näyttävät ne (ja diashowt) yleensä aakkos-/numerojärjestyksessä tiedostonimen 1. merkin mukaan. Tietysti vaihto on hankala ilman apuohjelmia. Mutta aloittavalle arkistoijalle ...
kuva 25.01. 21:37 Aarne Rantala  
  Hieno talvinen kuva!
kuva 25.01. 20:47 John Lindroth  
  Saksaksi "Kehrtunnel" kiinnostuneet löytää enemmän tämän radan tunneleista haulla"Kehrtunnels RHB". Edustava kuva!
Kerra olen matkustanut Kehrtunnelin läpi,se tapahtui Saksassa museoradalla"Sauschwänzle Bahnilla". Ja tietenkin Höyryvetoisessa junassa!
kuva 25.01. 19:48 Esa J. Rintamäki  
  Herra Markku: - asiasana: "kääntötunneli".
kuva 25.01. 19:18 Arto Papunen  
  Linus, ethän sekoita VR:n Hangonsaari-Siilinjärvi juniin, missä liikkuu muuta tavaraa yleensä kuin ammoniakkia. Taisiko tosin olla viimevuonna joku VR:n juna kulkea Hangonsaari-Siilinjärvi välillä ammoniakkilastissakin, mutta taisi ammoniakit mennä Siilinjärveltä jatkojunalla Talvivaaraan.
kuva 25.01. 19:10 Eljas Pölhö  
  Ehkä vielä voisisi lisätä, että saha ja mylly löytyvät pertuskarttalehdeltä 1133 08 (vaakarivin 50 ja pystyrivin 64 kohtauspaikasta). Rataa ei ole näkyvillä vuoden 1963 painoksessa (uudempia en katsonut), mutta se ei sinänsä todista mitään. Harvoin alle 400-500 metrin radoista oli merkintää eikä aina pidemmistäkään, jos olivat hyvin kevytrakenteisia.
kuva 25.01. 19:00 Eljas Pölhö  
  Mun kommentista tippui pois nettilinkki sahan historiaan https://makilansaha.fi/historiaa/
kuva 25.01. 18:56 Erkki Nuutio  
  Karsittua metristä rankaa pitkät pinot. Epäilemättä Mäkilän sahan oheistoimintaa Metristä rankaa kerätään rillivaunuun . Seuraava vaihe on katkominen ja halkaisu sopivassa laitteessa pilkkeeksi häkäpönttöautoja varten tai polttohakkeeksi.
En ole kylläkään aiheen tuntija, joten oikaiskaa ja täydentäkää.

Kuva voisi olla jatkosodan vuosilta 1941-44. Silloin kotirintama ahkeroi kaiken puutteen torjumiseksi - koululaiset kesälomalla nuorimmista alkaen ja 15 vuotta täyttäneillä oli työvelvollisuuskin. Työtä haettiin aktiivisesti itse. Suosituinta oli maatilojen maatilojen kotieläin-, puutarha- ja metsätyöt. Alle kymmenesosa tarvitsi Nuorten Työkeskuksen apua työpaikan haussa. Vanhempi naisväki ohjasi useimmiten töitä.
Kuva voisi olla vielä jälleenrakennuksenkin alkuvuosilta 1944/46. Silloin pilkkeitä ja haketta tarvittiin kuten sotavuosina.

Valaiseva kuvakirja noilta ajoilta: Kotirintaman laposet ja nuoret 1939-1945 (2006, 335 s.). Löytrynee antikvaarin hyllystä.
kuva 25.01. 18:52 Eljas Pölhö  
  Vuoden 1953 Sinisen Kirjan mukaan Mäkilän Saha ja Mylly on perustettu 1946 (saattaa olla myös omistuksen vaihdas, ks edelleen). Vuonna 1952/53 sen omisti Oskari Mäkilän perikunta. Vuoden 1959 Sinisen kirjan mukaan Mäkilän saha on perustettu 1746 (eli olisi yli 200-vuotias, vrt 1953 painos). Vuonna 1959 sahan omistivat Onni ja Sulo Mäkilä. Vuoden 1958/59 "Finnish Timber and Paper Calendar" ei tunne sahaa, joten se ei ilmeisesti harjoittanut vientikauppaa. Paikallishistoriallinen bibliografia osa VI vuodelta 1967 ei anna kirjallisuusviitteitä tähän sahaan. Kartanoita ja korven kansaa: Yläneen historia nälkävuosilta 2000-luvulle (2001, 589 sivua) voisi kertoa lisää ja varmistaa perustamishistoria. Se varmaan löytyisi jostain sieltäpäin Suomea olevasta kirjastosta, eli tehtävä annettu... Samalla voisi katsoa onko seuraavista jotain (kannattaako tilata kaukolainana): Järvenrahka (turvesuo), Tourulan Tiilitehdas, Tiilitehdas Veikko Vähätalo ja Yläneen saha (näistä suurin firma).
   >>