Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06. 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valkoiset höyry- ja hiekkakuvut? Onko kyseessä lintubajamajat...? Näyttää siltä, että vaihtoehtoja on kolme: 1) maalari ei yksikertaisesti tiennyt mitä ja miten käskettiin maalaamaan. 2) Ylivieskan kylänvanhimmisto ei ymmärtänyt kysyä värityksestä keneltäkään yhtään mitään. 3) Ylivieskan kylänvanhin, toveri nro # 1 ei osannut ohjeistaa budjetin laatijoita maalien hinnoista. Tai sitten nimenomaan osasi! Onhan se nyt noloa, jos ei tiedä mitään. Vielä nolompaa on se, ettei ota selvää! Ihan samanlaista touhua kuin aloittaa pärekaton tekeminen katon harjalta alkaen, heko heko ! |
||||
|
|
07.06. 01:44 | Erkki Nuutio | ||
| Eihän se aito ole, mutta parempi on kuin ruosteiset romut. Vain sisäsäilytys on kelvollinen veturille. | ||||
|
07.06. 01:40 | Erkki Nuutio | ||
| Insinööritoimistoni vaatehuoneessa oli minulla Siemens telexkone vuodesta 1985 lähinnä piirustusten ja muun teknisen aineiston tilaamiseksi. Toimi erinomaisesti. Aineisto lähetettiin silloin postitse, ja se tuli pikaisesti suuryrityksiltäkin, kuten esimerkiksi ZF:ltä Saksasta, Eatonilta USA:sta tai GKN:ltä Britanniasta. Suurissakin yrityksissä telexeillä sai pikayhteydet yritysten asiantuntijoihin ja moitteettoman palvelun. Siemens -kone oli ammattikäyttöön tehty (painoa yli 30 kg) ja siinä oli jo sanomarivin laajuinen muisti. Siten kirjoitusvirheet pystyi sujuvasti korjaamaan ennen lähetystä. Tosin kirjoitusvirheitä tuli enintään sadasosa siitä mitä kauttaaltaan ala-arvoisilla W11 ja Lenovo paskoilla nykyään tulee. Nykynuorille ei ole kokemusta kunnollisista ohjelmista ja laitteista ja heille kai nämä pohjanoteeraukset kelpaavat. Kun telefaxit tulivat ja levisivä laajemmalle 90-luvun loppupuolella, harveni telexien käyttö Suomessa. Joskus silloin Posti myi Telex-koneet helvalla niille asiakkaille, jotka niitä vielä käyttivät. Minäkin ostin ja käytin konetta vielä kenties vuoden. En muista miten ja minne koneen hävitin. |
||||
|
|
07.06. 01:08 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, eipä tuo alkuperäinen ole. Veturista lienee haluttu tehdä vapailla käsillä ”koristeellisemman” ja ”juhlallisemman” näköinen. Sanon, että parempi kuin rapistuneilla ja haalistuneilla pinnoillaan, mutta samalla vähän mm. tuota valkoista vieraksun. | ||||
|
07.06. 00:57 | Rasmus Viirre | ||
| Tämäpä kiintoisaa tietoa ja saatiinpa asiaan varmennus, vaunujen määräkin täsmää. Kiitosta vielä! | ||||
|
|
07.06. 00:36 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 99 10 9580 612-1 oli vielä jokunen vuosi sitten Etvkk 900612-3. Sarja lienee yhä sama, vaikka sitä ei ole enää merkittynä vaunuihin? Etvkk-vaunuistahan on muodostettu kolme yhdeksänvaunuista "yksikköä", joiden päätyvaunut ovat keltaiset ja muut ruskeita. Kuvassa ovat siis vaunut 611–619. Muiden yksiköiden numeroiden loppuosat ovat 601–609 ja 621–629. |
||||
|
06.06. 23:58 | Jorma Rauhala | ||
| Noheva tarkistaa, että olisiko tämän Lontilanjoen uoman alkuvaiheessa, oli siis nimi mikä tahansa, virta myös mennyt Kuurilan metsärautatien kapearaiteen ali jossain Kalvolan perämetsissä? Luultavasti sieltä myös lisäpiste. Ja vesipisaran kulusta: muistaakseni esim. Keurusselältä vesimolekyylin matka Poriin merelle kestää yhden vuoden. (Vesi ja ihminen, 1986) |
||||
|
|
06.06. 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| On jotenkin muun maalaisen oloinen maalaus. | ||||
|
06.06. 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Olavin valokuva on jostain 1960-luvulta. Kantakortti on painosta syyskuulta 1962, eli jotain sen jälkeistä aikaa eletään kun henkilökorttiosaa on tehty. Nehän eivät koskaan vanhentuneet, paitsi jos itsestä kuvaa katsoessa siltä tuntui :) | ||||
|
06.06. 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Varmastikin Hyvinkään Metron metron alkuperäisiä penkkejä. Menikö se Kytäjälle? |
||||
|
06.06. 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Oiva kuva ♡ | ||||
|
06.06. 23:15 | Lenni Voutilainen | ||
| Koilis-Savossa asiaa tästä: https://www.koillis-savo.fi/paikalliset/9511692 | ||||
|
|
06.06. 22:33 | Timo Lähteenmäki | ||
| Yksittäinen vesipisara alittaa radan kolmesti ennen Pihlavanlahtea mikäli oikein karttaa tulkitsin ja laskin. Lempäälässä, Kokemäellä ja Porissa jokaisessa kerran vaikka rata ylittää jokaisella paikkakunnalla vesistön useampaankin otteeseen. Joku vielä näppärämpi voi laskea kuinka monta kertaa rata ylittää Kokemäenjoen vesistöön kuuluvan vakaveden tai virtaveden. |
||||
|
|
06.06. 21:37 | Rasmus Viirre | ||
| Etvkk näyttäisi likimain oikealle, tosin numero ei täsmää siihen, minkä näen toisessa kuvassani; 99 10 9580 612 -1. Tietysti kalustolistan tiedot juliassa ovat 2018 syyskuulta, jonka jälkeen on vaikka ja mitä muuttunut, tullut ja mennyt. Voi olla myös jokin muu Etv- alkuinen littera kyseessä, tai sitten ei. | ||||
|
|
06.06. 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Virtaussuunta on toisin päin eli Nahkialanjoki purkaa Lontilanjoen Nahkialanlampeen tuomat vedet Vanajaveteen. Tämä satamaradan silta on Nahkialanlammen alapuolella. Olen kyllä pitänyt jokea koko matkaltaan Lontilanjokena, mutta aina oppii uutta. Uusimmassa Resiinassakin oli kuva Lontilanjoen ylityksestä. Tuostapa joku näppärä laskee montako kertaa vesipisara vielä Toijalan jälkeen kohtaa rautatien ennen kuin laskee Porissa mereen. |
||||
|
06.06. 21:25 | Simo Virtanen | ||
| Ratikkatyömaan peruja kuitenkin nuo muurit ja murskeet sen päällä. | ||||
|
06.06. 19:59 | John Lindroth | ||
| Tästä ajosta olen tehnyt 8mm Filmin jota ei vielä ole julkistettu! "Tk3 Savonlinnan seudulla"! | ||||
|
|
06.06. 19:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo Andersin Telex onkin oikein mainio laite :) | ||||
|
06.06. 19:32 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tässä jämerämpi hiioppi. | ||||
|
|
06.06. 19:29 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea kuva. | ||||
|
|
06.06. 19:28 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämä on Pohjoisen suunnalla harvinaisuus. | ||||
|
06.06. 19:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pitkään oli tämä teka etelässä. Nyt Pohjoiseen takaisin. | ||||
|
06.06. 19:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Katos. Porha Pohjoisessa. | ||||
|
|
06.06. 18:01 | Joel Kuikka | ||
| Ne on hiukan erilaisia (ja niitä ei oo myöskään näkynyt liikenteessä ihan hetkeen). Kyseessä vaikuttais olevan Etvkk-vaunuja. Nuo samat vaunut meni seuraavan päivän 33023:ssa Kouvolaan. | ||||
|
06.06. 17:54 | Lenni Voutilainen | ||
| On erittäin, erittäin hyvä! Erittäin iloinen olen että tämä tuli vastaan random kuvista! |
||||
|
|
06.06. 17:45 | Veikko Hattunen | ||
| Eikö nuo ole BOppy? | ||||
|
06.06. 17:42 | Erkki Nuutio | ||
| Tuoreessa Panssari -lehden numerossa 2-2026 on luutnantti evp Olavi Waljakan mielenkiintoinen nelisivuinen (s.41-44) kuvaus Misin aseman ja kylän sekä Rovajärven, Länsi-Euroopan suurimman tykistö-harjoitusalueen vaiheista. Panssarikilta ja Panssari-lehti täyttivät 75 vuotta - Iske ja murra ! |
||||
|
|
06.06. 15:40 | Uwe Geuder | ||
| Saksassa Telex lopetettiin vasta vuonna 2020. Telekom toki jo 2007, mutta sen jälkeen oli toinen firma. Vielä tänään voi Railshipille lähettää faksin, ne ovat Saksassa käytössä. Ai niin, Railshipin matka päättyi jo ennen faksia :( Telex on edelleenkin käytössä harrastusmielessä. Tuossa luettelo: http://tlnserv.teleprinter.net:4880/ Suurin osa Saksassa, mutta näen heti myös yhden Turusta. Käyttää kuintenkin internetiä sovittimella. |
||||
|
|
06.06. 14:26 | Jari Välimaa | ||
| Ratikka-infra loppuu kevyen liikenteen tiehen reunaan loput Tampereen kaupugin alueita. | ||||
|
06.06. 12:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuo iso tiilinen makasiinihan on yhä olemassa. | ||||
|
06.06. 12:07 | Uwe Geuder | ||
| En tiedä paljon mitään Tanskan rautateista, mutta tuon postauksen mukaan Lynettejen liikennöinti loppui viime vuonna: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,11186318,11186318#msg-11186318 (Vaikka teksti olisi hepreaa, kuvia on) | ||||
|
|
06.06. 11:14 | Teppo Niemi | ||
| Eipä tuossa näy punaista aaltoviivaa lipun keskellä. Eli matkustettaessa pikajunassa edellytettiin pikajunan lisämaksun maksamista. Vuonna 1975 pikajunassa kelpaavan kuukausilippu olisi maksanut 10 mk enemmän kuin normaali kuukausilippu. Tuota lisämaksua ei kuitenkaan kannettu kaikilla radoilla kelpaavasta kuukausilipusta. Ja yksittäisille matkoille olisi voinut maksaa pikajunan llsämaksun. Vuonna 1975 sen suuruus oli 1,00 mk. |
||||
|
|
06.06. 11:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Onkohan ykkönen sitten jo poissa käytöstä remontin takia? 28.5. alkaen ollut yksiraiteisena. | ||||
|
|
06.06. 10:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Minun mielestäni 106 mk on ollut aika kova hinta siihen aikaan jo. Ei tainnut sisältää edes pikajunalisää? | ||||
|
06.06. 10:11 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/74?tt=1&i1=Dv12 on julkaistu ilmeisesti 18.01.1999 eli aikaisemmin kuin tämä. | ||||
|
06.06. 09:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin että syksy jo saapunut Burlingtoniin ja me täällä Suomessa vasta lähestytään mittumaaria...? Aika vekkulia, sanoisin. |
||||
|
06.06. 01:03 | Hannu Peltola | ||
| Tämä malli saattaisi olla hyvä lähtökohta myös Vr4- ja Vr5-malleihin. En tosin ole mitannut pyörästöä ja en tiedä, kuinka lähellä se on Kalkkunaa. | ||||
|
06.06. 00:59 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvauspaikka ja hieno kuva! | ||||
|
|
05.06. 23:29 | John Lindroth | ||
| Jännä kuva! Ho malleihin tuo pyörastö voi olla käyttökelponen meidän IITA vetureihin!. | ||||
|
|
05.06. 23:24 | Mika T. Polamo | ||
| Kukapa... ehkä hän, joka huomaisisi, että kuljettaja kasvaa ruohoa ryhdikkäässä asennossa yhä tähystäen. | ||||
|
05.06. 22:58 | Toni Lassila | ||
| Myöskin 2539:ssa oli tällainen 27-sarjalaisen jäähdytinosa vuodesta 2011 alkaen: https://vaunut.org/kuva/147186 2506:ssa ja 2539:ssa oli sellainen ulkoinen eroavaisuus, että tässä 2506:ssa oli vielä tuo vanhanmallinen ilmastointilaite katolla, kun taas 2539:ssa uudempi kulmikas malli. |
||||
|
|
05.06. 21:55 | Ossi Rosten | ||
| Maanmittauslaitoksen mukaan tuo oja ei tuossa ole vielä Lontilanjoki, vaan Nahkialanjoki. Lontilanjoki alkaa vasta Nahkialanlammesta josta ensitöikseen sukeltaa pääradan ali ja sittemmin Turun radan mutta ei muita. Nahkialanjoen meriitteihin kuuluu tuo Satamarata ja Valkeakosken rata. Mutta ei kummankaan joen meriiteillä päästäne Suomen top 1. kärkeä hätyyttelemään | ||||
|
|
05.06. 21:41 | Simo Virtanen | ||
| Lontilanjoki alittaa Turun radan, pääradan, satamaradan ja Valkeakosken radan jos nyt oikein laskeskelin. | ||||
|
|
05.06. 21:38 | Simo Virtanen | ||
| Alkaa puskat valtaamaan ratikkainfran rakennelmia. Näin se aika kuluu. | ||||
|
|
05.06. 18:44 | Daniel Nironen | ||
| Tuli tästä heti mieleen legendaarinen YouTube video, "8 trains in 40 seconds": https://youtu.be/wOy_HOmkITA?si=2PgilgD4-xfRTC1T | ||||
|
|
05.06. 18:29 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno ajoitus. | ||||
|
05.06. 17:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Vertailukuvaksi kesäkuulta 2026: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55312821467/ | ||||
|
05.06. 16:44 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei tainnut mennä tämä pahasti solmuun, kun on vieläkin ajossa. | ||||
|
05.06. 15:37 | Joonas Kauppinen | ||
| Näin vaunuja tässä sivuraiteella vuonna 2001 tai 2002, muistaakseni. Voin kyllä muistaa väärin. | ||||
|
05.06. 14:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Siellä se asemarakennuskin näkyy. | ||||
|
05.06. 13:24 | Jari Välimaa | ||
| Tämä vaihteen sähköistys tehdään varmaankin Härmälän liikenteen tarpeisiin eli paluuvaihteet takaisin ongelmatapaukisissa ? | ||||