Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04. 21:55 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset | ||||
|
04.04. 21:40 | Erkki Nuutio | ||
| 1010 on viime työaikoinaan ollut ihan siistin näköinen, mutta noin lyhyt junanpätkä on kyllä sille häpeä. Muistoni siis palaavat vuosikymmentä aiempaan aikaan. Olihan myös 2216 silloin uljaimmillaan. |
||||
|
04.04. 20:03 | Jimi Lappalainen | ||
| No joo, se lienee kyllä mahdollista :) | ||||
|
04.04. 20:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea ja tasapainoinen kuva :) | ||||
|
04.04. 19:54 | Veikko Hattunen | ||
| On se Eifet silti komia vaunu! | ||||
|
|
04.04. 19:52 | Noah Nieminen | ||
| Upea. | ||||
|
04.04. 18:57 | Mikko J. Putkonen | ||
| Melkoinen "asetelma". | ||||
|
|
04.04. 18:41 | Jyrki Talvi | ||
| Komeat taivaan tulet. | ||||
|
|
04.04. 16:03 | Oula Vattulainen | ||
| Komia kuva! | ||||
|
04.04. 15:39 | Veikko Hattunen | ||
| Tämä on vanha ravintolavaunujen väritys ennen nykyistä (vihreänä) Taitaa olla vihertyneillä ravintolavaunuilla neljä väritystä, Duetto+, Roberts Coffee, Karhu ja kala ja nykyinen. |
||||
|
|
04.04. 13:47 | Lenni Voutilainen | ||
| En tiennyt että Rbkt vaunuissa on tälläinen, hieno kyllä on. Oma lemppari on Gd vaunuissa oleva poro. | ||||
|
04.04. 10:15 | Ilkka Hovi | ||
| Tällainen 73xxx oli ( ainakin vuonna ) 2019 diesel sähköinen sekä suora sähköinen 750V DC, sivuvirtakiskolta. Veturit rakennettiin sähkövetureina (sarja 73). Vuonna 1987 sarja oli diesel-sähköinen / sähköveturi ja vuonna 2019 veturi 73971 ei ollut listalla. Vuonna 2004 jäljellä olleet olivat diesel-sähköisiä / sähkövetureita. Tuoreenpia tietoja olisi kiva saada. |
||||
|
|
04.04. 10:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikös iltapäiväsekuli T 3515 muodostunut usein T 3552:n nakki- ja propsupytyistä (https://vaunut.org/kuva/127527) sekä sekalaisista Turun romppeista, joihin toki Viheriäistenkin pytyt lukeutuivat? | ||||
|
|
04.04. 09:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Eivätköhän Antin näkemät Vgobot olleet peräisin Viheriäisistä Nesteen jalostamolta. Silloin se oli vielä toiminnassa. Uudenkaupungin vaunut menevät poikkeuksetta omissa junissaan. | ||||
|
04.04. 09:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on kyllä kieltämättä erittäin asiallinen kuva. | ||||
|
04.04. 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ahaa. Selväksi tuli ja kiitos tiedosta, Hannu-serkku. | ||||
|
04.04. 06:55 | Mika Hakala | ||
| Eivätkös nämä olleet sidoksissa noihin Kinahmin kaivoksen kuljetuksiin? Silloin tämän foorumin mukaan loppuvuonna 2011 (joka on muistaakseni se vuosi, jolloin VR muutti hinnoittelutaktiikkojaan siten, että 10 tai sitä pienemmät vaunukuljetukset kannattaa kuljettaa kumipyörillä. Myös tarjouspyyntöihin saatettiin jättää vastaamatta). | ||||
|
04.04. 04:03 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
03.04. 23:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Onkohan sitten Dr16:lla ajettu myös Halikon vanhan tunnelin ( https://vaunut.org/kuva/15864 ) läpi, sekä Pitkänkaaren (Halikko–Talola–Hajala) ratalinjalla? :) | ||||
|
|
03.04. 23:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä 2803 koeajolla: https://vaunut.org/kuva/55586 | ||||
|
03.04. 23:05 | Mikko Ketolainen | ||
| Lohjalta pitäisi Julian mukaan ajella Äänekoskelle 23.4.2026 tunnuksella T7271. Tällä T7271 tunnuksella pitäisi kulkea tuonne kesäkuun puolen välin paikkeille. Kaksi tämän tunnuksen Lohjan junaa ja kaksi Hämeenlinnan junaa on tältä kuulta peruttu. Tunnuksella T7275 oleva juna Hämeenlinna-Äänekoski on Julian mukaan kulussa vain kolme kertaa ja nämä kaikki ovat tässä kuussa, 16.4. ja 30.4. Sitten odotellaan seuraavaa uutta Fenniarailin lähtöpaikkaa jonka määränpäänä on Äänekoski. | ||||
|
03.04. 23:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään tässä on varoituslaitos ja tien linjausta on muutettu. | ||||
|
|
03.04. 23:04 | Petri Nummijoki | ||
| On liikkunut. Kulunvalvonta otettiin Suomessa ensimmäisenä aktiivikäyttöön juuri Rantaradalla ja aika 90-luvun puolivälissä, joten sen jälkeen Dr16-vetureitakin kävi Rantaradalla kulunvalvontaan liittyvissä koeajoissa. Mutta vakituinen Rantaradan kävijä se ei ole koskaan ollut. Prototyyppivetureita 2801-2804 kävi 1986-1987 paikkeilla muutaman kerran koeajolla Helsingissäkin vakituisissa pikajunissa ja niissä oli silloin normaalikierron mukainen veturi (Dr13 tai Sr1) mukana toisena veturina. Nyt en muista varmasti, tulivatko nämä aina Tampereelta vai joskus Turustakin. Luulisin, että joskus myös Turusta, koska muistan Dr13-veturinkin olleen apuveturina ja ne olivat pääasiassa vain Turun junissa tuohon aikaan. Toki Helsinki-Pori-pikajunat vedettiin aikataulukausina 1988-1990 koko matkan dieselvedolla ja yleensä veturina oli Dr13 (joskus Dv12-pari) mutta tässä vaiheessa 2801-2804 oli siirretty jo Ouluun, joten näiden Helsingin käynnit olivat aikaisemmin. Turun käynnit Dr16-vetureilla eivät jääneet pelkästään mainittuun 2801:n vierailuun vaan myös ns. sarjavalmisteisia yksilöitä (2805-2823) kävi siellä muutaman kerran koeajolla 1990-luvun alussa. |
||||
|
03.04. 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä vielä jossain käytössä? Tai onko tällaisia useampi? | ||||
|
|
03.04. 22:54 | Joonatan Kopra | ||
| Millonkas viimenen juna kävi lasitehtaalla | ||||
|
03.04. 22:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvia Junalaudassa: https://junalauta.net/ratapiha/thumbnails.php?album=search&keywords=on&search=20260402 | ||||
|
03.04. 22:50 | Eemil Liukkonen | ||
| Hyvän joulukortin tästä olis saanut, kun punainen ulkoasu lämmön suhteen sopii männyn oranssiin. Myös luntakin on ollut mukavasti maassa jo tohon aikaan vuodesta. | ||||
|
03.04. 20:42 | Jyrki Talvi | ||
| Komea Idän Ihme valjakko. | ||||
|
|
03.04. 20:35 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Kiitos kuvista! Dr16 on rantaradalla superharvinaisuus. Mietin onko Dr16 koskaan aiemmin edes liikkunut rantaradalla. Ainakaan vaunut.org-sivustolta ei löydy kuvia. Turun osalta edelliset kuvat ovat Dr16-veturista vuodelta 1986 ja kyseessä veturin 2801 koe-ajot. https://vaunut.org/kuva/55588?ros=53&tag0=1%7CDr16%7C |
||||
|
|
03.04. 20:30 | Jukka Peltonen | ||
| Pyyhkijän sulka kannattaa vaihtaa. | ||||
|
|
03.04. 20:16 | Hannu Peltola | ||
| Esa, sequioat kasvavat ainoastaan Kaliforniassa, Washingtonissa tärkein puu on douglaskuusi. Nekään eivät olleet pieniä: https://share.google/Igi4i4Oy79r0jvWB6 |
||||
|
|
03.04. 20:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mänty on poistettu sähköistyksen tieltä. | ||||
|
03.04. 19:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Nimenomaan Raision kaupungin alueelta, Raision liikennepaikka ei siihen liity :) Viheriäisten ratapiha on osa Turun liikennepaikkaa, ja se ulottuu jalostamon alueella Naantaliin saakka. | ||||
|
|
03.04. 19:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Juha ja Hannu: eikös nuo Washingtonin osavaltion alueet tunnetTUKIN just jättimäisistä Sequioa-punapuistaan? | ||||
|
|
03.04. 19:32 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos korjauksesta! | ||||
|
|
03.04. 19:21 | Linus Mansner | ||
| Itseasiassa vaunut haettiin Viheriäisistä eli Raisiosta. | ||||
|
03.04. 18:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan Kajjjaani sentään melkein risteysasema. No, oikeasti se kunnia kuuluu Kontiomäelle, mutta se onkin sitten peräti viiden suunnan risteysasema. Yksi Suomen kolmesta, jos oikein laskin. | ||||
|
03.04. 16:50 | Sisu Karhu | ||
| Mikä tulee olemaan vaunujen tulevaisuus? lusikka tehdas? | ||||
|
|
03.04. 16:46 | Erkki Nuutio | ||
| Gustaf Nyströmin piirustukset hyväksyttiin Senaatissa 13.5.1904. Tasapainoinen mestariteos. Bobrikov kuoli haavoihinsa 17.6.1904. Varsinaista yhteyttä tähän ei ole, mutta I sortokaudella oli tarvetta kohottaa kansan mielialaa rauhanomaisin kansallisin keinoin. |
||||
|
|
03.04. 16:45 | Juho Rintala | ||
| Millä perusteella 2813 on varaosien luovuttaja ja aivan mielenkiinnosta mikä tietokanta? | ||||
|
03.04. 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Jorma, lisäkuvat tästä värityksestä olisi mallirakentajien toivelistalla. | ||||
|
03.04. 15:30 | Uwe Geuder | ||
| Pikkukuvassa näin siipiopastimen :) | ||||
|
03.04. 15:30 | Tero Yli-Somero | ||
| Ja matka tyssäsi Hyvinkäälle… | ||||
|
|
03.04. 14:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi Kajaaniin rakennettiin tällainen täysin uniikki asemarakennus? | ||||
|
03.04. 14:04 | Markku Halttunen | ||
| On näköjään kuvattu samaa junaa muutaman kilometrin välein | ||||
|
|
03.04. 13:19 | Linus Mansner | ||
| ArcticRail hankki siitä huutokaupasta vain yhden Lgjn vaunun. | ||||
|
03.04. 13:09 | Jorma Kattelus | ||
| https://www.traficom.fi/sites/default/files/23194-Venalaisen_standardin_mukaisen_rautatiekaluston_kayton_lisaamisen_vaikutukset_Suomessa_-_Esiselvitys.pdf Eli sivut 6 ja 7. Telien rakenne ja jarrut, pääasialliset erot. No eikö noita telejä voi vaihtaa ja jarrut muuttaa 3-painejärjestelmäksi? | ||||
|
03.04. 13:09 | Antti Grönroos | ||
| Voi olla Jarno. | ||||
|
03.04. 13:07 | Rasmus Viirre | ||
| Aika riisuttuja ovat. VR:n ilmoituksessa koskien kaluston huutokauppoja löytyy Pdf-tiedostosta veturien arvioituja painoja yksilökohtaisesti sen mukaan, miten komponentteja on poistettu. https://vrgroup.studio.crasman.cloud/file/dl/a/fAnWkg/fER3agENKeiKK7UDxjUtAw/Teknisettiedot-Veturit.pdf Dv12 2604: 24 000 kg Dv12 2613: 46 000 kg Dv12 2659: 61 500 kg Dv12 2704: 24 000 kg Dv12 2602:n tiedot puuttuivat. Miksihän AR tekisi monen veturin kaupat jos niistä ei saisi vielä vetureita aikaan? Tiedä vaikka tekevät myös huudotonta kauppaa veturien osista. |
||||
|
03.04. 13:03 | Teppo Niemi | ||
| Olen samaa mieötä kuljettajasta Anteron kanssa. | ||||
|
|
03.04. 12:55 | Rasmus Viirre | ||
| Enpä ollut kuullutkaan tuollaisesta. Kotisivuillaan ei mainita suomalaisesta kalustosta oikein mitään. Jaa-a. VR huutokauppasi Taimn ja Taims -sekä Hkba -ja Lgjn-vaunuja alkukesällä 2025 ja myös AR oli ilmoittanut jatkavansa kalustohankintojaan. | ||||