Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01. 04:35 | Leevi Halonen | ||
| Oliko pikkupurtava maksullinen vai kuuluiko se lipun hintaan? | ||||
|
05.01. 01:19 | Uwe Geuder | ||
| Niin kuin joskus keskustelupuolella huomattu, semmoinen (ilman kupolia) esiintyy tuossa musiikkivideossa https://youtu.be/f3Pw36EFRV0 Rautateistä tietävät huomaavat teknisiä epätarkkuuksia :) | ||||
|
05.01. 00:07 | Uwe Geuder | ||
| Hannu: Asuin tuon radan varrella https://vaunut.org/kuva/158980, 7 km kuvauspaikasta. Tehdas sijaitsi 300 m kuvauspaikasta alueella, joka oli ehkä 1920-luvusta lähtien teollisuusalue, mutta 1970-luvulla jo aika lailla keskusta-alue. Palon jälkeen uusi tehdas rakennettiin taas Böblingeniin, mutta uuteen teollisuusalueeseen noin 2 km kuvauspaikasta radan toisella puolella. Muutoksesta Schopflochiin en tiedä mitään, asuin silloin Tampereella enkä seurannut Böblingenin asioita kovin tiivisti. Schopflochista voi vielä mainita, että siellä liikennöidään myös Karlsruhen mallin mukaan: https://karlsruher-modell.de/en/index.html Vorgista löytyy ainakin https://vaunut.org/kuva/56931, vaikka se on ihan eri linjasta. |
||||
|
04.01. 23:43 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on rautatiekuvausta parhaimmillaan! | ||||
|
|
04.01. 23:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kromosomi - Eiab"...? | ||||
|
04.01. 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Tuomas, totta! Everettissä on paljon teollisuutta ja satama rautatiekuljetusten piirissä ja näiden järjestely edustaa kaikkein paikallisinta toimintaa. Tämän ratapihan toiminta-alue on pohjoisessa Vancouver B.C:hen saakka (n. 200 kilometriä), idässä Spokaneen (n. 500 km) ja etelässä Seattlen Interbayn ratapihalle (n. 50 km). Kaikki tälle alueelle kulkeva rahtiliikenne järjestellään tällä ratapihalla. Kuvan öljyjuna on tulossa Anacortesissa sijaitsevilta suurilta jalostamoilta. Alueella on useampia todella massiivisia öljynjalostamoita ja liikenne sinne on todella vilkasta. |
||||
|
|
04.01. 22:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Suomalaisin silmin sykähdyttävää että tämänkokoinen ratapiha "erityisesti paikallistavaraliikenteelle". Toki maa on niin suuri, että sikäläinen "paikallinen" voinee tarkoittaa ihan Suomen kokoista aluetta? | ||||
|
04.01. 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja tämä silta on hyvä kuvauspaikka! Salzburg on kaikkinensa aivan upea kaupunki. | ||||
|
04.01. 22:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Noin 15 näyttäisi olleen lähimmällä Ilmatieteen laitoksen havaintoasemalla, eli ei ehkä paukkupakkanen vielä mutta lähellä sellaista. | ||||
|
04.01. 22:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Voisiko olla että kuva on todellisuudessa kuitenkin näin päin, mutta kuvan metatiedoissa (tai jossain Samsungin järjestelmätiedostossa) on tietona kääntösuunta ja Samsung itse sen perusteella näyttää kuvan aina oikein päin (tai väärin päin, miten nyt haluaa asian ajatella?) | ||||
|
04.01. 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Ja kaarrekuvissa on monesti dramaattisuutta, kuten tässäkin kuvassa. Upea kuva! | ||||
|
|
04.01. 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Useampiakin tyylikkäitä lumikuvia. Tässä juna mahtuu sopivasti kuvaus-ATU:un. | ||||
|
04.01. 22:06 | Jimi Lappalainen | ||
| On ollut useina vuosina. | ||||
|
04.01. 22:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielestäni tämä on sarjan paras kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Canadian, Kanadan rautateiden ylpeys |
04.01. 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on aivan huippumielenkiintoinen kuvasarja, kiitos Antero sen lataamisesta! Tämän myötä alkaa matkakuume kasvaa... | ||||
|
04.01. 21:04 | Harri Helminen | ||
| Nyt kun on tulossa venäläisvaunujen kielto EU:ssa niin mitenkäs näiden virolaisvaunujen käy esim virossa, pitääkö nekin kylmästi romuttaa? | ||||
|
04.01. 20:52 | Kevin Glynn | ||
| Kiitos! | ||||
|
04.01. 19:34 | Panu Breilin | ||
| Iisalmen kolmioraidehan ei ole varsinainen liikennepaikan osa vaan vain eräänlainen liikenteenohjauksen tekninen käsite. Sama pätee eräisiin muihinkin paikkoihin kuten vaikkapa Siilinjärven ja Pieksämäen kolmioraiteisiin tai Riihimäen miehistönvaihtopaikkaan. | ||||
|
04.01. 19:23 | Panu Breilin | ||
| Myös näillä laituriautoilla oli mahdollisuus tehdä pienempiä lumitöitä. Ainakin alkujaan auton keulalla oleviin kiinnikkeisiin on saanut lumiauran kiinni. | ||||
|
04.01. 19:09 | Panu Breilin | ||
| Tämä kuva on Viinijärveltä (ei siis Vihtarista). | ||||
|
04.01. 19:06 | Panu Breilin | ||
| Tämä kyltti on peräisin vanhan välilaiturin ajalta. Vanha välilaituri oli niin kapea ettei sinne mahtunut mitään tavallista raidenumeron ilmaisevaa kylttiä: https://vaunut.org/kuva/8835 | ||||
|
04.01. 18:56 | Panu Breilin | ||
| Olisiko syynä ovilla varustettu sementinpurkuhalli jonka läpi ei ehkä ole helppoa järjestää kulkua? | ||||
|
|
04.01. 16:14 | Petri Sallinen | ||
| Kibri ei ole aikoihin voinut hyvin itsenäisenä yhtiönä. Vuonna 2010 Kibri myytiin. Uudeksi omistajaksi tuli Viessmann Modellspielwaren GmbH. En tiedä, säilyttikö Viessman Kibristä muuta kuin tuotebrändin vai jatkoiko Kibri Viessmannin tytäryhtiönä. Kibrin pääkonttori sijaitsi vuosien 1895-2007 välisenä aikana Böblingenissa ja vuosien 2007-2010 välisenä aikana Schopflochissa. EDIT. Sanomalehdistä löytyi vanhoja juttuja Kibristä. Yritys hakeutui konkurssiin vuonna 2010. Syynä maksukyvyttömyys. Viessmann osti tämän jälkeen Kibrin tavaramerkkioikeudet, tuotannon ja työkalut. Kibri-tuotemerkki on nyt osa Viessmann-ryhmää. Vuonna 1973 tapahtuneen tulipalon sanotaan olleen tuhopoltto. Tulipalon yhteydessä tuhoutui Kibrin malleja, työkaluja sekä asiakirjoja. Kibrin tuotanto tapahtuu nykyisin ilmeisesti Unkarissa ja Romaniassa — Euroopan halpatyölaarissa. Viessmannin ja Kibrin historia löytyy täältä — myös Vollmerin, joka on myös Viessmannin omistuksessa. https://viessmann-modell.com/en/about-us/ |
||||
|
|
04.01. 15:36 | Hannu Peltola | ||
| Esa: Arnold näkyy syntyneen 1947. Ehkä hän olikin pikkupoikana täällä käymässä ja huomasi lihasten alkavan kummasti kasvaa laatikoiden nostelusta! Pasi: myös H0-ratasi on ollut upea ja oli hauskaa nähdä siitä kuvia! Uwe: Missä asuit lapsena ja missä Kibrin tehtaat olivat? Firma voi tosiaan edelleen oikein hyvin mutta tuotanto on varmasti lähes yksinomaan Kiinassa. Näin on harmittavasti käynyt koko pienoisrautatietuotannolle. |
||||
|
|
04.01. 15:31 | Hannu Peltola | ||
| Delta Yard on vuosien mittaan useampaan kertaan rakennettu käytännössä kokonaan uusiksi. Vanhaan aikaan täällä oli erilliset ratapihat Northern Pacific Railwaylle ja Great Northern Railwaylle. Tämä raiteisto kuvan keskellä oli vanhaa NP:n ratapihaa ja GN:n ratapiha oli kuvan oikean reunan raiteet. Uudelleenrakennuksen yhteydessä ratapihan raiteet on tosiaan rakennettu suurilla väleillä. Syy voi olla, että raiteiden välissä pääsee ajamaan esimerkiksi mönkijällä, tämä helpottaa esimerkiksi jarrujen tarkastusta. Keskellä olevat raiteet ovat tänä päivänä lähinnä pohjoisesta, mm. Kanadasta itäänpäin menevien tavarajunien säilytys- ja kohtausraiteita. Junat voivat tässä odottaa BNSF:n itään menevän pääradan vapautumista. Kuvan vasemmassa reunassa oli aikanaan maailman suurimpiin kuulunut sahalaitos, Weyerhaeuserin Everettin Mill B: https://www.weyerhaeusermusehistory.com/weyerhaeuser-mills-in-everett/ |
||||
|
|
04.01. 14:31 | Mikko Herpman | ||
| Dr19 kykenee pölläyttämään myös mustaa kun ei ole onneksi DPF tai SCR juttuja koneessa. Varmemmin pelaa kylmässä kelissä. Mutta moderni moottorin ohjaus toki säätelee kaasuöljyä aika sopivasti eli mustan pölläys lienee harvainiasta. | ||||
|
04.01. 14:19 | Aarne Rantala | ||
| Kiitos Niklas! | ||||
|
|
04.01. 13:34 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hieno ja talvinen kuva Aarne! :) | ||||
|
|
04.01. 12:23 | Oula Vattulainen | ||
| Dr19 päästää mustaakin savua joskus kiihdyttäessä, tosin ei kovin paljoa. | ||||
|
|
04.01. 11:27 | Juho Rintala | ||
| Itse en ole nähnyt kertaakaan kun savuttanee, vielä. | ||||
|
|
04.01. 11:23 | Uwe Geuder | ||
| En ole koskaan harrastanut pienoisrautateitä. Kosketus Kibriin on siitä, että koulutie meni suoraan tehtaan seinän vieressä vähän aikaa, kunnes tehdas tuhoittui täysin suurpalossa 1973. Firma kuitenkin selvisi vielä kahdenkin uuden tehtaan ansiolla vielä vuoteen 2010 asti. Sen jälkeen se on enää ollut brändi ja tavara tulee varmaan Kiinasta | ||||
|
|
04.01. 11:13 | Uwe Geuder | ||
| Amerikassa kaikki on isompi. Myös tila raiteiden välissä? | ||||
|
|
04.01. 11:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko joka toinen raide poistettu? | ||||
|
|
04.01. 09:56 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno ratkaisu tuo takaseinän avaus. Tällaiset varastot ovat oikein mielenkiintoisia myös sisäpuolelta. Rakennus on myös itselleni tuttu ja olen joskus tällaisen Kibrin sarjan rakentanut omalle jo puretulle H0-radalle. Muistaakseni rakennus oli suoraan paketista kasattuna väriltään keltainen ja sittemmin maalasin sen punaruskeaksi. Tässä olis kuvakin, jossa se näkyy taustalla: https://tarzan.1g.fi/kuvat/Rautatiekuvat/Pienoisrautatie/IMG_9741_b.JPG |
||||
|
04.01. 09:54 | Erkki Nuutio | ||
| Hieno tunnelmakuva : Joulun 2025 juhlakuva Keski- ja Etelä-Suomen kannalta ! (= tilastoijat olivat Aatto- ja Joulupäivänä repineet tukkaansa - oliko kyse valkeasta vai mustasta joulusta) 3.1.26 oli jo selkeämmin valkea joulu - ja pakkasiakin. |
||||
|
04.01. 09:48 | Pasi Seppälä | ||
| Näyttäviä kuvia jälleen aimo lataus. Tässä esimerkiksi oikein erinomainen sommittelu. Aamun hämäryys ja tunnelma on käsinkosketeltavissa. | ||||
|
04.01. 09:45 | Pasi Seppälä | ||
| Hyytävän hieno kuva, josta olosuhteet välittyvät katsojalle hyvin. Arvauksena vähintäänkin kameramiehen sormia on hiukan "nipistellyt". | ||||
|
04.01. 05:49 | Kari Haapakangas | ||
| Onkohan noita katto-orsia ikinä "savustettu"? Laaturuokaa keittiöstä, ja onko tuo toinen jokin sanomalehti (mainos)? P-78:sta muisto. Ei erikoismiehille juuri omaa koulutusta enää "yp:n" aikana järjestetty, vaan osallistuimme kera morttien rastikoulutuksiin. Voi sitä haukottelun määrää, kun alikessu aloitti koulutuksen sanoilla "tämä on kenttäpuhelin mallia P-78" Sentään hieman mielenkiintoisempi oli uuden P-90 -mallin ensiesittely... Tutuksi tuli (kuriositettina) tosin suuren ja mahtavan malli TA-57:kin. Siinä taisi olla erikoisuutena sähkötysmahdollisuus. |
||||
|
|
04.01. 04:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä odotushuoneen ja lipputoimiston ikkunoista kajasta lämpimän keltaista valoa... Eikä rouva junasuorittaja Aune "Tiku" Peräaho Haapamäeltä tule heilauttamaan junanlähetyslevyllä lähtölupaa. | ||||
|
|
04.01. 03:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ennen vanhaan tässä "Kuva-Torppa" - leffateatterin lähellä sijainneessa mutkassa oli junille 80 km/t nopeusrajoitus. Pohjoisuunnassa nopeusmerkki oli Kaarelan seisakkeen luona. Teoriassa 7632 olisi viheltänyt "juna tulee" - äänimerkin, kun Kolhon pohjoinen tulosemafori oli ennen muinoin näillä kohdin ja juuri veturista nähtävissä. |
||||
|
04.01. 03:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Elikkä 7632 lähti etelän suuntaan. | ||||
|
04.01. 03:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomasin sähköradan pylvästä sen verran, että keltaisesta kyltistä oli luettavissa "221 - 8" = km:llä 221 oleva pylväs nro 8. Siten herra Vertti sijaitsi tätä kuvaa ottaessaan Siitaman ja Kivilouhimon välillä, kuitenkin lähempänä Kivilouhimoa. Läheinen maantie koukkaa sopivasti lähelle rataa, sen eteläpuolella, mainitussa kohdassa. On muuten upea kuva!!! |
||||
|
|
04.01. 03:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin tehty, Hannu-serkku! Kysymys (kieli poskella) - Mahtoikohan Isoo-Arska palvella täällä "tavaraterminaalilla" laatikoita nostelemassa paljain käsin, ennen kuin muutti etelämmäs uuteen duunipaikkaan: - väsäämään Terminaattori - elokuvia? (Siis ilman automaattivaihteista Clark - haarukkatrukkia...?) |
||||
|
04.01. 03:32 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka! | ||||
|
|
04.01. 00:15 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno sommitelma ja rajaus hyödyntäen kallioleikkausta! | ||||
|
|
04.01. 00:10 | Rasmus Viirre | ||
| On kyllä. | ||||
|
|
04.01. 00:10 | Rasmus Viirre | ||
| Ja kova pakkanen saa pienenkin pakokaasu-savutuksen näyttämään kuin miltäkin höyryveturin pilveltä! Tiedä kuinka paljon Varkaudessa oli pakkasta, mutta 31.12. oli ainakin Keski-Pohjanmaalla hyvin perinteinen uuden vuoden paukkupakkanen. :) | ||||
|
03.01. 22:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos T2554 on laitettu salaiseksi, niin salaisena se ilmeisesti sitten kulkee Julian mukaan maaliskuun lopulle saakka, sinne se on ainakin merkitty olevan kokonaan peruttu. Kuun lopulla kaksi viimeistä kulkupäivää eivät ole salaisia, ainakaan vielä. | ||||
|
03.01. 21:56 | Hannu Peltola | ||
| USS Spokanen takana on näyttävä kuva Washingtonissa sijaitsevasta vuoresta. Kuva on liimattu vanerinpalalle ja se on helposti siirrettävissä. Käytin sitä usean tästä radasta otetun kuvan taustana, kuten esimerkiksi tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/125801?s=1 USS Spokanella on parhaillaan parkissa Northern Pacificin North Coast Limited pikkuisen lyhyenä neljän vaunun painoksena, muutama henkilö- ja tavaravaunu sekä jossain vaiheessa American Aluiminumin Anacortesin sulattamolle matkaava SD7 #569:n vetämä alumiinimalmijuna. USS Spokanen alla erottuu alemmalla ratatasolla Delta Yardilla sijaitsevan Puget Sound Pulp & Paper -paperitehtaan rakennuksia. Tämä oli vanhan ratani suurin teollisuuslaitos ja se tuotti helposti 20-25 vaunun liikenteen radalleni. Delta Yardin maisemointi ei koskaan täysin valmistunut. Esikuvan Delta Yard näyttää tältä https://vaunut.org/kuva/136312?s=1 |
||||
|
|
03.01. 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Täytyy sanoa, että minä olen täysin turre Oslon osalta, uudella asemalla olen käynyt ainoastaan kerran vuonna 1984! | ||||
|
03.01. 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kuva, nyt alkaa jo kaivata valoisia kevätöitä! | ||||
