Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03. 01:06 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hieno kuva Elias! | ||||
|
27.03. 23:18 | Leevi Heino | ||
| Tte-25 on sijoitettu Kouvolaan | ||||
|
27.03. 23:03 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos laittaisi tuonne tietoihin tuon vaunutyypin ja vaunun numeron, niin selviäisi hieman enemmän, mutta Keitele-Museon vaunuja tämä on. | ||||
|
|
27.03. 22:43 | Rasmus Viirre | ||
| Työkone näyttäisi olevan Tte, sähköradan huoltoyksikkö. Nämä on sentään sijoiteltu jokseenkin tasaisesti joka puolelle rataverkkoa, vaikka muutama sarjan yksilö on poistettu riveistä. Numeroa en tiedä, mutta vaihtoehdot ovat 23, 24, 25, 27, tai 29. | ||||
|
27.03. 22:30 | Miitre Timonen | ||
| Varmaan oli vaikeaa jopa ihan fyysisesti päästä paikalle, kun vieressä oli järjetön louhintatyömaa ja reitit vaihtuivat vähän väliä. | ||||
|
|
27.03. 22:03 | Stefan Baumeister | ||
| Tka7 198 toi vaunun tänään Suolahdelta V 1950 junalla ja ilmeisesti se palaa takaisin samalla kokoonpanolla maanantaina junalla V 1951. | ||||
|
27.03. 21:39 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos Kevin! | ||||
|
27.03. 21:29 | Rasmus Viirre | ||
| No nyt on ollut sitä mielenkiintoista! Nämä vaunut olivat ennen käytössä Kemin (Sodankylän) kuparijunassa T 5000/5900/5192, mutta ne korvattiin muutama vuosi sitten Sgmmns-w vaunuilla, joihin oli rakennettu uudet VR:n omat siirtokontit. Mieteinkin mitä Taimenille tehtiin, vai menivätkö purkuun ja uusiokäyttöön konepajalle. Yksi löytyy vielä myös Kokkolan ratapihalta, seisoi varikon takaraiteella, kunnes vaunuvarikko lakkautettiin, kyseiset raiteet purettiin, ja rikkinäinen(?) vaunu siirrettiin ratapihalle. | ||||
|
27.03. 19:59 | Lenni Voutilainen | ||
| Vaunut.orgisuus | ||||
|
27.03. 19:57 | Lenni Voutilainen | ||
| Vähän samanlaista kävi mulle Jyväskylässä, luulin että esim Artti ohittaa raidetta 2 pitkin, mutta viime hetkellä vaihtu raiteelle 1. Myöskin T 7124 ohitti ärsyttävästi raiteelta 1, raiteella 2 oli IC 94. Kuulutuksesta kipitin nopeasti Sr2 eteen. | ||||
|
|
27.03. 19:26 | Noah Nieminen | ||
| Heh. Näin kävi mullekin Kouvolan reissulla syyslomalla, kun sama ristiinalainen yllätti. Olin syömässä juuri eväitä ja tarkastin vielä varmuuden vuoksi Juliasta, ettei se ollut lähtenyt. No hyvä että tarkistin, sillä se tuli sieltä nopeasti ja jouduin tyytymään kännykkävideoon eri laiturilta. Äh. | ||||
|
27.03. 18:40 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! Oho, oon niin tottunut laittamaan ton HMVY:n Dv16:n numeron. Hups... Kiitos huomautuksesta, korjataan :) | ||||
|
|
27.03. 18:24 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Noah. Tekisitkö pienen korjauksen Dv16 sarjanumero on 2026. | ||||
|
|
27.03. 18:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitähän näillä on mielessään? | ||||
|
|
27.03. 18:01 | Sisu Karhu | ||
| Vaunu ei näytä olevan siellä tällä hetkellä tai sitten oin ihan väärässä paikassa. | ||||
|
27.03. 17:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Veeti Pietilä; jos tämä oli erikoista keskustelua, mitäs olet mieltä tästä: https://vaunut.org/kuva/7157 :) | ||||
|
27.03. 14:23 | Hannu Peltola | ||
| No, ainakin tuonti-Fiateja... | ||||
|
|
27.03. 13:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko oikealla tuontiautoja? | ||||
|
27.03. 12:30 | Joonatan Kopra | ||
| nykysin tossa suoralla on opastimet mut tossa ei oo ollu | ||||
|
27.03. 12:30 | Joonatan Kopra | ||
| nykyisin tuo oikealle johtava raide loppuu portin kohilla | ||||
|
|
27.03. 11:02 | Joonas Viita | ||
| Viereisen kiinteistön pihavalaisin valaisee vähän laajemmin pihan ulkopuoltakin. | ||||
|
27.03. 10:30 | Juha Kutvonen | ||
| Ei minulta tarvitse anteeksi pyytää. Olen vain valpas sivullinen:) | ||||
|
|
27.03. 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä tulee tämä jännä valo oikealta, joka paljastaa kiskojen valssausmerkinnätkin? :) | ||||
|
27.03. 08:59 | Petri Sallinen | ||
| Kansallisarkistossa rautatierakennusten piirustuksista löytyy netin ihmeellisestä maailmasta digitaaliset arkistokortit, jotka kertovat minkälaisia piirustuksia arkistossa on — tai pitäisi olla. Kortista löytyvän piirustuksen numeron perusteella arkistosta voi sitten tilata varsinaisen piirustuksen. Piirustus ei välttämättä ole täydellinen, vaan se voi olla pelkkä perustuksia esittävä kuvanto. Kälviän osalta arkistokortit löytyvät seuraavista aiheista: viestilaiterakennus, tavarasuoja, asemarakennus, resiinavaja, kaksi erilaista asuinrakennusta, sauna ja ulkohuone. Asemarakennuksen osalta kortissa on seuraavat maininnat: pohjaleikkaus 1908 (3h+k+posti). Lisäksi ovat pohjaleikkaukset vuosilta 1945, 1946 ja 1968. Merkintöjen perusteella voidaan olettaa, että näinä vuosina rakennukseen ja piirustukseen on ehkä tehty suurempia muutoksia. Ei muuta kuin tutustumaan Kansallisarkiston digitaaliseen järjestelmään. |
||||
|
27.03. 07:57 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! Juu, oikeanpuoleinen valo (veturin suunnasta) oli ilmeisesti palanut. | ||||
|
|
27.03. 07:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tosissaankin komea kuva! | ||||
|
|
27.03. 06:59 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs juna ja kuva myös. | ||||
|
26.03. 23:26 | Oula Vattulainen | ||
| Kivoja nämä kuvat, jossa juna mutkittelee. Tulee hyvin esille junan pituus. | ||||
|
|
26.03. 21:55 | Kevin Glynn | ||
| Tunnelmallinen kuva! Deeverissä näemmä yksi valo päällä | ||||
|
|
26.03. 21:53 | Kevin Glynn | ||
| Hieno tasoristeyskuva! | ||||
|
26.03. 20:44 | Linus Mansner | ||
| Oulusta jatkaa ainakin Tampereelle vielä. https://juliadata.fi/timetables?s=5186&d=27.3.2026 | ||||
|
|
26.03. 18:56 | Pekka Kerola | ||
| Käsittääkseni Kansallisarkistosta löytyy suurin osa vanhojen asemien piirustuksista. Kun viimeksi etsimme alkuperäiskuvaa, niin saimme tiedon, että Jyväskylän toimipisteelle näitä olisi tallennettu. Olen nähnyt jossain listan, mihin oli kirjattu tarvittava hakunumero. | ||||
|
26.03. 18:39 | Paavo Joensuu | ||
| Operaattoriin laitetaan pelkkä operaattori! Vorgin nuo lisätietotägit on tehty samalla pohjalla, joten numero-ominaisuus on. Mutta siihen ei tosiaan laiteta mitään, veturin numero on veturin tiedoissa. |
||||
|
26.03. 18:13 | Joonatan Kopra | ||
| onko olemassa kuvia tosta radasta jonka päätepuskuri näkyy vasemmalla | ||||
|
26.03. 17:56 | Veeti Saukkonen | ||
| Tämä on jokelasta eikä saunakalliosta | ||||
|
26.03. 17:43 | Sisu Karhu | ||
| Olivatko hytitkin tyhjät? | ||||
|
|
26.03. 17:42 | Lenni Voutilainen | ||
| Mitä edes operaattoriin kuuluu laittaa?, kun välillä tulee ihmeteltyä.. | ||||
|
26.03. 17:40 | Lenni Voutilainen | ||
| Kävin 21 päivä Iisalmessa junilla 63/70. | ||||
|
|
26.03. 16:57 | Vili Kahilainen | ||
| Onko jossain tästä vielä piirrustukset? | ||||
|
26.03. 16:12 | Osku Reinikka | ||
| Herra Esa on saanut harvinaisesta aiheesta varsin laadukkaan ja upean kuvan! | ||||
|
|
26.03. 16:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Koskahan jo ostettu 2813 saadaan liikenteeseen.? | ||||
|
26.03. 15:44 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Rainer! | ||||
|
|
26.03. 15:42 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvaa ladatessa mietein, että oliko Eil vai Eilf. Molempia kun näissä aina käytetään, ja toisesta kuvasta näin vain numeron, mutten litteraa. Unohtui sitten tarkistaa jälkikäteen, kumpi on kyseessä. | ||||
|
26.03. 15:32 | Joonas Viita | ||
| No onneksi heidän päätökset ei vaikuta näiden vaunujen liikennöintiin. | ||||
|
|
26.03. 15:23 | Veikko Hattunen | ||
| 25207 olisi Eilf vaunun numero. | ||||
|
|
26.03. 15:23 | Veikko Hattunen | ||
| Operaattoriin ei kuulu laittaa veturin numeroa. | ||||
|
|
26.03. 15:23 | Jari Välimaa | ||
| Kerkis vielä ennekuin Venäjä kielsi liikenteen | ||||
|
|
26.03. 15:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Onnistunut kesäinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: kaiserlich-königlich privilegierte Ersten Eisenbahn-Gesellschaft |
26.03. 15:21 | Jorma Rauhala | ||
| Välimatkat asemien välillä: Budweis–Holkau 18,23 km. Holkau–Angern 21,78 km. Angern–Kerschbaum 22,88 km. Kerschbaum–Lest 22,56 km. Lest–Oberndorf 21,42 km. Oberndorf–Urfahr 19,25 km. Matkustajajunareitti: Linz–Neubau 14,41 km. Neubau–Wels 14,23 km. Wels–Lambach 14,72 km. Lambach–Gmunden 23,01 km. Tavarajunareitti: Linz–Maxlhaid 23,01 km. Maxlhaid–Lambach 19,58 km. Lambach–Engelhof 21,36 km Hevosen päivittäinen kävelymatka oli noin 42 km tavarajunissa ja 30 km matkustajajunissa. Rautatiellä oli noin 1 000 tavaravaunua. Niiden kantavuus vaihteli 2,5–3,3 tonnin välillä. Rahdin kuljetukseen käytettiin sekä avonaisia että katettuja vaunuja. Pääasiallinen lasti, suola, kuljetettiin kaksiakselisilla avovaunuilla, jotka pystyivät kuljettamaan noin 40 tynnyriä, joista jokainen painoi 56 kg. Myöhemmin otettiin käyttöön myös peltikattoisia korkealaitaisia vaunuja. Jotkut vaunut olivat neliakselisia hiilen, kiven ja tukkien kuljettamiseen. Henkilövaunuja oli useita tyyppejä, avoimia ja katettuja vaunuja, ja niissä oli jopa 24 istumapaikkaa. Vaunut jaettiin kolmeen luokkaan. Vuonna 1857 rautatiellä oli 96 henkilövaunua. |
||||
|
|
26.03. 15:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Juuri eilen meni juna Riihimäeltä Hangonsaareen. Oli näitä vaunuja. | ||||
|
|
26.03. 14:43 | Hannu Peltola | ||
| Täältä myös täsmennys, että lähinnä pienen hymynkareen nostatti Esan esille nostama termi Kouvola-tukka. Aikaisemmin olen kuullut puhuttavan Pudasjärvi-tukasta. Missään nimessä en kommentoinut kuvan henkilöä! | ||||