Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.02. 21:10 | Jarno Piltti | ||
| Ja vaunuissa lukee vielä tarkemmin butadieeni, sekä selväkielisenä että oranssikilven numeroina. Mutta mistä ja minne ja mihin käyttöön? | ||||
|
21.02. 21:06 | Jarno Piltti | ||
| Hieno tasoristeyskuva. | ||||
|
21.02. 20:47 | Rasmus Viirre | ||
| Maukarin pellot.. Tässä alkaa pikkuhiljaa jo kaipaamaan kesän valoa, vaikka vielä on hiihtolomakin hiihdettävä ensin. | ||||
|
|
21.02. 20:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta kenen liikennettä tämä olikaan. | ||||
|
21.02. 20:08 | Vertti Kontinen | ||
| Näin näyttäisi olevan! Olen ollut aina siinä uskossa, että olisivat saman kokoisia. | ||||
|
21.02. 19:58 | Kari Haapakangas | ||
| Mitäpä ovat muuten nuo lyhyet vaunut, joita raiteilla näkyy useampiakin | ||||
|
|
21.02. 19:57 | Markus Selin | ||
| Nämä Ruotsissa käytettävät Gigawood-vaunut ovat kai vielä isomman kuormaulottuman vaunuja, kuin mitä käytetään Keski-Euroopassa. Innofreighting sivuilta löytyvässä esitteessä on erikseen 80 jalan vaunusto lisänimellä Sweden ja siinä annettu kuorman poikkipinta-ala on 10,4m2, kun taas muissa on 8. | ||||
|
21.02. 19:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälän R1 laituriin mahtuu noin 240 metrin juna ja R3 172m. | ||||
|
21.02. 19:36 | Veeti Pietilä | ||
| Omasta mielestäni oikein mukava mutkakuva! :D | ||||
|
21.02. 19:18 | Julius Thurman | ||
| Jaa niinpä taitaakin olla, korjaan kuvatekstiin. | ||||
|
|
21.02. 19:06 | Samuel Pajunen | ||
| Nykyajan puhelimissa on myös toiminto, (ainakin suurimmassa osassa), jolla voi kuvata videota ja ottaa kuvia samaan aikaan. | ||||
|
|
21.02. 18:58 | Paavo Joensuu | ||
| Kuva voisi olla todella onnistunut, mutta juna turhan kaukana. Kannattaa tutustua ohjeisiin, joissa kerrotaan, millaisia arkistokuvia haetaan :) |
||||
|
|
21.02. 18:58 | Daniel Nironen | ||
| Ja pakko ei ole julkaistakaan jos kuva on karua katsottavaa. | ||||
|
|
21.02. 18:28 | Veeti Pietilä | ||
| Tero: Vaunuissa luki ainakin "NESTEKAASUA", joten veikkaisin olevan nestekaasuliikennettä. | ||||
|
|
21.02. 18:26 | Lenni Voutilainen | ||
| Juna tuli jotain 75km/h ja panikoin vähän niin otin kuvan ehkä liiän ajoissa. Otin tämän jälkeen heti videon. | ||||
|
21.02. 18:12 | Lenni Voutilainen | ||
| Itsekin teen tota, Välillä katon että kuinka kauan kestää paikasta A paikkaan B. Ja kiitos! |
||||
|
|
21.02. 18:02 | Noah Nieminen | ||
| Tämäkin on hieno, mutta juna on vähän kaukana. Jos sulla on lähempi kuva, niin sen voi vaihtaa :) | ||||
|
|
21.02. 18:01 | Noah Nieminen | ||
| Siitä se tuskin on kiinni. Jos GPS on kunnossa, nopeuskäyrästä voi päätellä, ettei kyseessä todellakaan ole Deeveri. Tässä tapauksessa se vaikuttaisi olevan kunnossa, joten käyrästä näkee selvästi sen "sähäkkyytensä" vuoksi, että kyseessä on Palikka. Vertaa: https://juliadata.fi/live/train?n=4247&speed=1 ja https://juliadata.fi/timetables?s=52847&d=19.2.2026&speed=1. Vaikka kyseessä on eri juna, näkeehän tuosta, että nopeuskäyrä on erilainen. Hyviä kuvia muuten!! | ||||
|
|
21.02. 17:31 | Lenni Voutilainen | ||
| Ajattelin ensin että vois olla Dv12, mutta Sysmäjärven jälkeen juna ajo melkeen 100km/h.... Joten oli pakko olla Dr19 | ||||
|
|
21.02. 16:55 | Daniel Nironen | ||
| No mutta junaliikennettähän tämä. | ||||
|
21.02. 16:35 | Veeti Pietilä | ||
| Sm5 on yksikkö 68. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
21.02. 16:30 | Vertti Kontinen | ||
| Valitettavasti ainoa yleisesti saatavilla oleva tieto ovat vuoden 2024 graafiset aikataulut, jotka ovat suurelta osin yhtä tyhjän kanssa, kun juna voi lähteä vaikka kaksi tuntia etuajassa (tätä tapahtui tälläkin reissulla monta kertaa ja muutaman junan kohdalla johti siihen, että en kerennyt sitä edes kuvaamaan). Itse sain parin tunnin välein paikalliselta rautatiealalla työskentelevältä tutulta tietoa pian ohittavista junista, mutta kovin vaikeaksi on mennyt harrastaminen tuolla länsinaapurissa. Tietysti vilkkaimmilla rataosilla tavaraa kulkeekin ihan mukavasti, niin siellä pärjää pelkällä odottelulla. | ||||
|
|
21.02. 16:22 | Veeti Pietilä | ||
| Kyllä niin näyttäisi olevan. | ||||
|
|
21.02. 16:12 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikös 103 ole Lemminkäinen? | ||||
|
21.02. 16:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Jännä ettei Ruotsissa ole vastaavat erityisolosuhteet kuin meillä, ja rekkoja voi kuskata junissa. | ||||
|
21.02. 16:05 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä ihme keltainen kaidehäkkyrä on pantu pilaamaan puhdaslinjaisuutta? | ||||
|
|
21.02. 16:04 | Jorma Rauhala | ||
| Lehdissä kerrotaan parin lentokoneen lennelleen Helsingin keskustassa tämän paraatin aikana. Sieltä tietysti tämäkin kuvattu. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
21.02. 16:01 | Teemu Saukkonen | ||
| Mistä Ruotsin tavaraliikenteen näkee? Edes suunnilleen. | ||||
|
|
21.02. 15:54 | Kari Haapakangas | ||
| 1923 Saksalla ei tosin ollut (saanut olla) sotilaskoneita. "teknik" on kyllä hyvin voinut olla saksalaisperäistä, mutta todennäköisemmin asialla ovat kyllä maailman vanhimmat ilmavoimat | ||||
|
21.02. 15:36 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
21.02. 15:27 | Veikko Hattunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
21.02. 14:39 | Vertti Kontinen | ||
| Kyllä. Rataosa on yksi kahdesta pohjoisen Inlandsbananin poikittaisradasta rataosan Forsmo-Hoting lisäksi. Näiden lisäksi kulki myös rata Jörnistä Arvidsjauriin, mutta liikenne loppui 90-luvulla. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
21.02. 14:31 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos kaikille kehuista! | ||||
|
21.02. 14:30 | Vertti Kontinen | ||
| On teräsjuna. Junan numerolla on kulkenut niin näitä pressuvaunuja, kuin myös avovaunuja. Junan määränpää oli Luulaja ja pressuvaunut ovat myös käytössä SSAB:n teräksen kuljetukseen. Lisäksi junan loppupäässä olevissa kaukaloissa kuljetetaan ymmärtääkseni metallisilppua uudelleensulatukseen, vähän samaan tapaan kuin VR:n rullajunissa. Kopparpendeln taas koostuu konttivaunuista, kuten tässä videossa näkyy: https://youtu.be/EJq_jQK9PIQ?si=WbDj1-wZ3biBLhJ0 |
||||
|
21.02. 14:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja niitä kytkettiin monta vaunua junaksikin! Voi muuten 19 km/h kin olla vaarallisen kova vauhti. |
||||
|
|
21.02. 14:05 | Lenni Voutilainen | ||
| Nii joo... | ||||
|
|
21.02. 14:04 | Jorma Rauhala | ||
| Normaalileveys ja hyvin lienee pysynyt kiskoilla. Suurin nopeushan oli vain 19 km/t. Pääjutun linkissä on ohjaus filmeihin. | ||||
|
|
21.02. 14:04 | Julius Thurman | ||
| Kyseinen liikennepaikka sijaitsi Pieksämäen ja Joensuun välillä ja lakkautettiin vuonna 1965 :) | ||||
|
|
21.02. 14:03 | Julius Thurman | ||
| Korjauksena: Vuorela ei ole oikea liikennepaikka tähän kuvaan. | ||||
|
|
21.02. 14:02 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
21.02. 13:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkohan tämä teräsjuna, kun nuo teräkset taitaa kulkea avovaunuissa. Ettei olisi kopparpendeln Skellefteån ja Skånen välillä. | ||||
|
|
21.02. 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs liikennettä tämä olikaan? | ||||
|
Kuvasarja: Mount Tamalpais Gravity Railway |
21.02. 13:51 | Jorma Rauhala | ||
| Täältä löytyy elävää kuvaa Tamalpaisin radalta, useampiakin filmejä. https://www.friendsofmttam.org/railroad/history.html | ||||
|
|
21.02. 13:48 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno talvinen kuva Lenni. | ||||
|
|
21.02. 13:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika leveä raideleveys. Miten hyvin mahtoi pysyä kiskoilla? | ||||
|
21.02. 13:32 | Visa Lehtimäki | ||
| Jep. | ||||
|
21.02. 13:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti ensimmäiset sijoitetaan R-juniin ja Lahtelaiset saa vielä matkustaa vanhalla kalustolla. | ||||
|
|
21.02. 13:31 | Lenni Voutilainen | ||
| On kyllä. | ||||
|
21.02. 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| Erikoiset värit tulevat useista maahan asennetuista pinkkiä valoa antavista valaisimista. | ||||
|
|
21.02. 12:03 | Jorma Rauhala | ||
| HS 23.9.1922 kertoo että Rautatientorin puolelle on jo asennettu kellotaulu. Kaipa kuvassa näkyvä Kaivokadun puolikin kellosta sai sitten melko pian taulunsa eli loppuvuonna 1922 kellotorni olisi valmis. Tämä kuva taitaa olla Etelä-Uudenmaan suojeluskuntapiirin viisivuotismuistoparaatista 8.4.1923. Joukot kokoontuivat tuolloin marssia varten Rautatientorille. Kaikki muu toiminta onkin poissa. Liputuskin on aseman katolla. Virallisia liputuspäiviä oli vielä tuohon aikaan hyvin vähän ja tällainen tärkeä tapahtuma on aivan selvä liputuksen syy. Marssi eteni Espalle ja Senaatintorille. Saksalaisia kenraalejakin osallistui juhlallisuuksiin ja ilmakuva lieneekin siis saksalaisten ottama, jos ei kotimaasta vielä löytynyt lentävää kuvauskalustoa. |
||||
|
|
21.02. 11:28 | Onni Tikkala | ||
| Erittäin miellyttävä sommitelma! | ||||