Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.02. 13:51 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Eivät Porin junat kyllä sinänsä mitään Tampereen lähijunia ole, vaan ihan oikeita kaukojunia, vaikka lyhyt niiden matka onkin. Porin kaukojunat ovat LVM:n rahoittamia, ne operoidaan kaukojunien tunnuksella ja kalustolla ja niihin myydään kaukojunien lippuja. Niissä toki pääsee matkustamaan Nyssen lipuilla, mutta niin pääsee kaikissa kaukojunissa, jotka tekevät vähintään kaksi pysähdystä Nysse-alueella. | ||||
|
11.02. 13:03 | Noah Nieminen | ||
| On hieno kuva, ja arvokas otos myös, sillä nykypäivänä 2700-sarjan parit ovat vain yhä harvinaisempia. | ||||
|
11.02. 11:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vee Ärrän kootut teokset. | ||||
|
|
11.02. 11:14 | Sisu Karhu | ||
| olen nähnyt Sm2:ssa jossa oli Samanlainen myös punainen ovi | ||||
|
|
11.02. 07:18 | Jari Välimaa | ||
| Ei kai osukaan kun ns Porin kaukoliikenne on osa Tampereen lähijunaa. Oletko vielä nähdyt junaa raiteella 4 ? | ||||
|
11.02. 00:46 | Timo Järvi | ||
| Onnistunut kuva, perinteisissä väreissä, niin veturi, luonto kuin sininen vaunukin. Kuvassa tutuksi tulleet 80-luvun, silloin niin arkiset elementit, Suomen rautateiltä :) | ||||
|
11.02. 00:27 | Timo Järvi | ||
| Hyvät syksyn värit ja melkoinen puskarata :) Luonto ottaa vähitellen omansa takaisin... | ||||
|
|
10.02. 23:49 | Kai Krause | ||
| Hieno valo | ||||
|
10.02. 23:34 | John Lindroth | ||
| Onkohan kohde suojeltu? | ||||
|
10.02. 23:26 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole saksalaisia Kummereita, vaan ruotsalaisia Aseoita. Tuota perävaunutyyppiä saatiin Hesaan vuodenvaihteen 1916-1917 aikaan, laivalla Ruotsista Mäntyluotoon ja sieltä junalla tänne. Teknisesti kuva on siis aikaisintaan kesältä 1917. | ||||
|
|
10.02. 23:24 | John Lindroth | ||
| Lienevät enemmän ASEA vaunuja!Vuodesta en osaa sanoa. | ||||
|
|
10.02. 22:38 | Erkki Nuutio | ||
| Kummer -vaunu. Kyseinen linja avattu 4.10.1900. Kuva ehkä vuodelta 1901 kun näyttävät ns. uuden veroisilta. Raitioväki ehkä varmentaa. Nätti kuva. |
||||
|
Kuvasarja: KWB Konin hiilirautatie |
10.02. 22:31 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Upea kuvasarja! Mielenkiintoinen rautatie, josta en ollut aiemmin tietoinen. | ||||
|
10.02. 21:01 | Erkki Nuutio | ||
| Kiitos Jarille ja Intolle. Johdattelitte tosi mielenkiintoiseen paikkaan. Esimerkiksi tälle sivulle alasivuineen: https://pegasus-leaders.com/zlatoust-the-home-of-russian-steel/?srsltid=AfmBOorrMJlvXU14TwgL7lwbkA4ZOYy8CumN6Z9HCHlHnaPdXLh-jHeb Voisi vaikka ostaa 10000 eurolla miekan tai sapelin, jonka (sijoitus)arvo säilyy. |
||||
|
10.02. 20:51 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja Puolan hiililiikenteestä. | ||||
|
10.02. 20:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Talvimaisemaa parhaimmillaan. Deeverinpunainen viimeistelee paletin. | ||||
|
10.02. 19:37 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Kiuruvedellä oli viime vuoden lopulla 7255 asukasta. :) | ||||
|
10.02. 19:10 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos ajankohtaisesta tiedosta ja kiitos myös tuon videolinkin lisäämisestä. Videon alkukin oli todella mieluisaa katsottavaa/kuunneltavaa 13-sarjan sähköveturin tuplavedon tai siis pikemminkin tuplatyönnön myötä. Ja ilahduttavaa oli myös tuon AM80-sarjan sähköjunan liikkeellelähtö. ;) | ||||
|
|
10.02. 19:03 | Timo Oinonen | ||
| Huolehtiikohan tästäkään enää kukaan? Huolestuttavasti alkaa räystäslaudat ja ikkunanpielet ruveta putoilemaan, ja pari kesää sitten huomasin että myös kattohuovasta on revennyt torniosasta aika iso pala. | ||||
|
|
10.02. 18:42 | Anja Hoffren | ||
| Viereinen halkovajakin ammottaa tyhjyyttään. | ||||
|
10.02. 18:12 | Heikki Jalonen | ||
| Keskivirrotimen lanka päättyy siilolaitoksen etureunan portaalissa olevaan eristimeen. Siten on mahdollista pudottaa hiiltä keskeltä alapuolella olevaan vaunuun. Tarvittaessa veturi voi kulkea siilolaitoksen läpi sivuvirrotinta käyttäen, sivuvirrottimen ajolanka on riittävän sivussa, poissa putoavan hiilivirran tieltä. Veturin toisen pään keskivirroitin voi pysyä ylhäällä, jos vaunuletka viedään siiloston alle työntämällä. | ||||
|
10.02. 17:40 | Onni Tikkala | ||
| Kuvan metatietojen mukaan tässä on ollut käytössä neljän sekunnin valotusaika. Linjakilven teksti on siis vaihtunut valotuksen aikana ja näin molemmat tekstit ovat piirtyneet kuvaan. | ||||
|
|
10.02. 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tuostahan se tosiaan heti selviää, että kuva on Zlatoustin aseman lähistöltä. | ||||
|
|
10.02. 15:27 | Lenni Voutilainen | ||
| Linjakilpi näyttää vähän bugailevan tai justiinsa vaihtuu kun otit tämän kuvan. Hieno kuva muutes! | ||||
|
Kuvasarja: KWB Konin hiilirautatie |
10.02. 15:26 | Lenni Voutilainen | ||
| Hienoja kuvia! | ||||
|
10.02. 15:20 | Raimo Hämäläinen | ||
| Ratapohja pääradan suunnalta toimii tällä hetkellä oikopolkuna Levysepänkadun tasoristeykselle asti eli liikennekäyttöä on | ||||
|
|
10.02. 13:53 | Jari Ahokas | ||
| Tästä on varmasti jo useampikin meistä kysynyt AI:lta & saanut vastauksen. Mun Copilot sanoo, että kuva on Zlatoust:sta joka sijatisee Uralin alueella, Kolmen kopeikan postimerkki, käytössä laajasti 1890-luvulta 1917 asti. Postileilma lienee päivätty 31.3.1914. Kuvasi vastaa useita arkistokuvia samasta paikasta ja ajasta. Paikka on Kosoturin kallioleikkaus, osa keisarillista Uralin rautatien osuutta. Koordinaatit: 55.1873° N, 59.6967° E. Tämä kuitenkin vain tekoälyn vastaus joka voi olla täysin älytön tai täsmälleen oikea - itse en osaa tulkita suuntaan jos toiseenkaan. Viesti: ”Kirjeenne olen saanut. Minä voin hyvin, älkää huolehtiko. Kirjoititte, että olitte sairaalassa 21. päivänä. Nyt on yhdeksäs päivä. Vaikka lähetin teille kirjeen, lähden [tai käyn] kunnankirjurin/maaherran luona. A. Č.” Ja kortin vastaanottaja olisi "Herra Borisilden Slobodskaja, Jaroslavlin lääni Rozhkovon volosti, talo n:o 3 Dmitrijeville" |
||||
|
10.02. 13:40 | Julius Ylitalo | ||
| Sorsasalo on Kallaveden siltojen kohdalla suunnilleen | ||||
|
|
10.02. 13:38 | Julius Ylitalo | ||
| Kiuruvedellä muistaakseni asutaan | ||||
|
Kuvasarja: KWB Konin hiilirautatie |
10.02. 10:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Erittäin kiehtova kuvasarja liittyen EL2:iin! Itselläkin on ollut suuret intohimot lähteä joskus tuonne, mutta näemmä aika ei satu olemaan puolellani. Kiitos kattavasta dokumentoinnista näin operaatioiden viimeisillä hetkillä. | ||||
|
10.02. 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Myötätuulenmäen ja Myötätuulenkujan kuvissa se vielä näkyy eli on helppo vertailla ennen-jälkeen-tilannetta. Minnehän rakennus tällä kertaa siirtyi? | ||||
|
10.02. 00:56 | Reijo Salminen | ||
| Laitetaanpas vielä fuzzbotin kommentit autosta: https://youtu.be/LyBL2wq-AX8?si=TRdNX4MI2Lkz0mIq | ||||
|
|
10.02. 00:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuoden 2024 Google Street View -kuvassa tämä rakennus on poistunut tältä paikalta. | ||||
|
|
09.02. 22:44 | Jari Ahokas | ||
| Ainakin itse näkemäni junat (ja metrot) olivat lähes täysin ilman tageja yms. töhryjä. (videolinkki lisätty) | ||||
|
|
09.02. 22:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, saisivat rakentaa uusiakin. | ||||
|
09.02. 21:54 | Anja Hoffren | ||
| Erittäin mainio kuva Hannulta! Komea asemarakennus, hyvä että näitä vielä pidetään kunnossa jälkipolvillekin! :) | ||||
|
|
09.02. 21:07 | Antti Laajalahti | ||
| Vanhat asemat on olemukseltaan aika jyhkeitä. | ||||
|
09.02. 19:09 | Sisu Karhu | ||
| mikäs on vaunujen kohtalo? | ||||
|
09.02. 18:48 | Noah Nieminen | ||
| Tapio: Sanaleikki vain :) yksi veturi on "selin" eli lyhyellä päällä. | ||||
|
09.02. 18:43 | Noah Nieminen | ||
| Otetaanpa se nyt pois kun oli tyhmä vitsi :D | ||||
|
|
09.02. 18:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pieleen meni, herrat Jimi ja Noah. The FLYING SCOTSMAN, eli LNER-yhtiön A1-sarjan "Super-Pacific"-veturi 4472. Niks Hollanti, myös nirepakat. |
||||
|
|
09.02. 18:05 | Lenni Voutilainen | ||
| Ahaa, Kiitoksia selvennyksestä jälleen kerran, ajattelin vähän samaa. | ||||
|
|
09.02. 17:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Käsittääkseni Sorsasalossa ei kuormata vaunuja tuon kahden tunnin aikana, vaan siellä käydään ainoastaan vaihtamassa vaunut, eli lähtevät täydet vaunut ovat eri, kuin saapuvat tyhjät vaunut. VR:llä ei oikein ole tapana jättää veturia ja miehistöä vaunujen kuormauspaikalle odottamaan kuormauksen valmistumista. Fenniaraililla se on toki melko normaali käytäntö. | ||||
|
|
09.02. 17:42 | Kimmo Säteri | ||
| Olikos SNCB:n/NMBS:n kalusto yleisesti ottaen siistissä kunnossa ulkoisesti? Mitä tuolta juutuubista on katsellut korkeintaan muutaman vuoden vanhoja videoita Belgian junista, niin kalusto on useimmiten saanut jotain ylimääräistä maalia kylkiinsä. Silloin, kun itse tuli joitakin kertoja käytyä Belgiassa reilut kymmenen vuotta sitten, niin kalusto oli lähes poikkeuksetta siistissä kunnossa. "Break" -sähköjunat (AM80/AM82/AM83) olivat toki useimmiten vastaavasti melkoisia töhrymagneetteja. | ||||
|
09.02. 17:20 | Noah Nieminen | ||
| Rasmus: ylivieskalaiset ovat ajan tasalla. | ||||
|
|
09.02. 17:19 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä :D | ||||
|
|
09.02. 17:15 | Lenni Voutilainen | ||
| Ainakin Sorsasalossa se viettää vain 2 tuntia ja puoli tuntia että aika nopeasti saa lastattua.. tai sitten purettua lastin.. | ||||
|
09.02. 17:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä taitaa vielä olla vaihteesta 069 lähtevä turvaraide ilman raideopastinta, mutta mahtuisikohan sinne enää Dr13? | ||||
|
|
09.02. 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat ovat tässä ehtineet muuttua siten, ettei tällaista kuvaa voi enää ottaa. Kaikki raiteet ovat nykyisin sähköistettyjä. | ||||
|
|
09.02. 16:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Minkäs verran Kuopion päivystäjällä on kokoamista tehtävänä Sorsasalosta paluun jälkeen? Jotenkin kuvittelisi, että Sorsasalosta saapuva letka lähtisi melko samanlaisena eteenpäin ja päivystäjä voisi vain saapua suoraan Sorsasalosta Tavaran sivuraiteille ilman sen kummempaa vekslailua, mutta ilmeisesti jotain järjesteltävää kuitenkin on, kun pitää käyttää aseman edustaa vetoraiteena? | ||||
|
|
09.02. 16:49 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Melko normaalia muuallakin, lähtövalmisteluissa voi vierähtää tovi vielä veturin vaunuihin kytkemisen jälkeenkin. | ||||