Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03. 16:24 | Rasmus Viirre | ||
| No on siinäkin suoraa. Tällaisista paikoista näkee mielellään kuvia! | ||||
|
29.03. 16:03 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä minäkin sanoisin, että on Kursuntieltä, kun Mapsia kattelee. Milloinkohan on vihoviimeinen juna tuollapäin ajettu? | ||||
|
29.03. 15:42 | Hugo Leino | ||
| Toinen oli Ali-Vekkoskella. Varmaankin heillä oli jokin idea miksi ajaa vain yhdellä Hinthaaraan (ja taisivat ajaa myös siitä kauemmas), mutta en tiedä. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
29.03. 15:42 | Markus Selin | ||
| Sm2-yksiköillä ajetaan edelleen ruuhkavuoroja päivittäin R ja Z-junilla. | ||||
|
29.03. 15:35 | Noah Nieminen | ||
| Juu. Jaksaakohan Dv12 vetää yksinään "kakkosnelosen"? En kyllä usko, että riittäisi vetovoima ylämäessä. | ||||
|
29.03. 15:33 | Hugo Leino | ||
| Kiitti | ||||
|
29.03. 15:16 | Noah Nieminen | ||
| Erittäin asjallinen vastaanotto! :) | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
29.03. 15:12 | Simo Lallukka | ||
| Joku matkustajajuna meni ainakin pari kuukautta sitten SM2 -kalustolla Helsingistä päärataa pitkin. Onkohan tuo vieläkin R-juna. | ||||
|
29.03. 15:01 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Oletettavasti jos radio-ohjaus ei ole käytettävissä, niin vaihtotöihin tarvitaan vähintään kaksihenkinen miehistö, kun työntäessä ei voi samaan aikaan tähystää ja ajaa | ||||
|
|
29.03. 14:41 | Vertti Kontinen | ||
| Juu vain 12 vaunua. Jyväskylässä katkovat aina yhden rungon, joista toinen osa menee Petäjävedelle ja toinen Vaajakoskelle lastattavaksi. Kumpaankaan ei mahdu kokonainen 24 vaunun runko | ||||
|
|
29.03. 14:36 | Noah Nieminen | ||
| Yhdelle väsähtäneelle ikädeeverille monta painavaa vaunua? Oliko tää juna 12:n vaunun pituinen? Hieno kuva! | ||||
|
|
29.03. 14:34 | Noah Nieminen | ||
| Onkohan muuten työlästä tehdä vaihtotöitä Deeverillä, kun niissä ei ole radio-ohjauslaitteita? Ainakin uskoisi niin. Vielä vuonna 2023 esim. Hankobaanalla pyöri monia Deevereitä, joissa ei ollut näitä. 2500- sarjan alkupäästä laitteet puuttuivat vetureista 2510-2518, keskeltä 2532-2538, loppupäästä yksittäisiä, 2542, 2544, 2546, 2548. Mietin vaan, että kuinka helposti esim. Lohjan ja Kirkniemen vaihtotyöt ovat onnistuneet? Tietysti myös muissa paikoissa on tehty näillä paljon muitakin vaihtotöitä. Onko siinä sitten vain joikkarilla naputeltu eestaas? |
||||
|
29.03. 14:26 | Teemu Saukkonen | ||
| Hieno kuva, näitä koneita saisivat maalata vihreiksi lisääkin. | ||||
|
29.03. 14:26 | Noah Nieminen | ||
| Eihän tuossa ole mitään järkeä. Muut operaattorit haluaisivat ostaa kunnossa olevia vetureita, eivät pelkkiä veturin "kuoria". Miten voi muka kilpailua RAUTATEILLÄ lisätä, jos muille operaattoreille myydään pelkkiä kuoria? Kilpailu romurautayritysten kanssa ehkä onnistuu... Mikkelin romu ostaa varmasti mielellään! | ||||
|
|
29.03. 14:24 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Porvoon radalta! | ||||
|
29.03. 14:19 | Noah Nieminen | ||
| Tuossa taitaa lukea "hiililikenteen", ei hiililiikenteen :D Onpa vaikea sana... Hyvä kuva ja hienoa dokumentointia Vr:n liikenteestä näissä junissa. | ||||
|
29.03. 14:05 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä se on 2636. | ||||
|
|
29.03. 14:04 | Mikko Herpman | ||
| Mihin toinen vaunun jäi? Tuliko vikaa? | ||||
|
29.03. 14:03 | Noah Nieminen | ||
| Jestas mitkä käryt! :D | ||||
|
29.03. 13:45 | Noah Nieminen | ||
| Nimenomaan tarkoitin, että junanumeroa ei tarvitse vaihtaa, vaikka veturi ja/tai vaunusto vaihtuisi. Pohdiskelin kirjoittaessani kommenttia eri mahdollisuuksia, joten se saattaa joidenkin korvaan kuulostaa eriltä mitä siinä itseasiassa tarkoitin :) Yleinen tapaus tälle kahteen kertaan saman liikennepaikan kautta kulkevalle junalle oli ennen mm. T 3023, joka ajoi Riihimäki aseman kautta Riihimäki t:lle ja sieltä veturin ympäriajon/vaihdon jälkeen jatkettiin uudestaan aseman kautta kohti Kekomäkeä. |
||||
|
Kuvasarja: Päiväretki Kotkaan 21.3. |
29.03. 13:02 | Aarni Lilja | ||
| Upeita kuvia Niklas. | ||||
|
29.03. 12:38 | Petri Sallinen | ||
| Ehkä kyseessä ei kuitenkaan ole Ek, vaan ruuhka-Ei — mikäli tämä kuva https://vaunut.org/kuva/179752 on samasta junasta. | ||||
|
29.03. 12:36 | Petri Sallinen | ||
| Kuvassa näkyvä Ei-vaunu näyttäisi olevan ns. ruuhka-Ei (22601-22641) — ei siis Ek, kuten toisaalla arvelin. | ||||
|
29.03. 12:17 | Erkki Nuutio | ||
| Mahdollisesti kyseessä on esillä valmisteilla olleen sairaalajunan veturi. Kuva on otettu yleisen liikkeellepanon aikana (sotilaat), luultavasti siis ennen sotaa. Luultavasti siis noin 18.6.1941. Vanhan mallinen matkustaja- tai konduktöörivaunu on kytketty perään. |
||||
|
29.03. 12:06 | Erkki Nuutio | ||
| Mielenkiintoinen E-sarjan vaunu 1806! On jo odottanut hylkäämistä (maalauksen kunto), mutta napattu sitten sotareissulle. Ennestään tuntematon kiinteä tunnusmerkki seinällä, eli oli jo ehditty luovuttaa VR:ltä tunnusmerkkinsä mukaiseen tehtävään. |
||||
|
29.03. 12:03 | Noah Nieminen | ||
| 23.6.2024 kulki T 53682 https://juliadata.fi/timetables?s=53682&d=23.6.2024 Riihimäeltä Karjaan suuntaan, jonka kalusto oli 2 Dv12 + 8 Occ + 24 Sp/Sps. Lieneekö se kahdelle Dv:lle raskasta? | ||||
|
|
29.03. 11:55 | Erkki Nuutio | ||
| Varmaankin näin. | ||||
|
29.03. 11:54 | Erkki Nuutio | ||
| Eiköhän ole samaa sairaalajunan kuntoonlaittoa tämäkin, eli noin 18.6.1941. | ||||
|
29.03. 11:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Sama paikka Dv12:lla: https://vaunut.org/kuva/126354 | ||||
|
29.03. 11:51 | Erkki Nuutio | ||
| Eiköhän tämäkin ole saman valmisteilla olevan sairasjunan rautatievirkamiehistä, eli noin 18.6.1941. Liikekannalepano on jo julistettu, joten poliisi on näkyvästi aseistettu. |
||||
|
|
29.03. 11:44 | Erkki Nuutio | ||
| Kuten jo todettiin, on kyse sairaalajunan vaunuston valmistelusta tehtäväänsä liikekannallepanon alkupäivinä - siis noin 18.6.41. Ilmavaaraa ei vielä ole. Siihen varauduttiin käskyillä viimeistään 22.6.41 Saksan hyökättyä Neuvostolaan muualta, mutta ei Suomesta. Neuvostoliitto aloitti jatkosodan noin 500 koneensa pommituksilla noin 20 Suomen paikkakunnalle 25.6.41 alkaen muutaman päivän ajan. Sitten se joutui siirtämään valtaosan näistä koneistaan etelään Saksaa vastaan. Kuvassa näkyy sairaanhoitajia ja junan apuhenkilöstön muodostavia sotilaita. Valokuvia ehdittiin ottaa ja ilmeet olivat helpottuneen valoisia. Välirauhan painajaismainen osuus oli keväällä väistynyt. Uuden sodan puhkeamisesta (25.6.41) ei vielä tiedetty - eikä vakavasti pelätty Saksan tultua nyt suojaksemme. |
||||
|
|
29.03. 11:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva Hugo! | ||||
|
|
29.03. 11:30 | Teppo Niemi | ||
| Taitaa kuva olla samasta sairasjunasta luin kuvassa https://vaunut.org/kuva/179717 | ||||
|
29.03. 11:27 | Noah Nieminen | ||
| Pasi, eiköhän punaisia Deevereitä ole kuitenkin enemmän kuin vihreitä? | ||||
|
|
29.03. 10:52 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno kuva Hugo. | ||||
|
|
29.03. 10:48 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuo suoran ajaminen vei yli 15 minuuttia. Välillä ei valojakaan näkynyt. | ||||
|
|
29.03. 10:40 | Petri Sallinen | ||
| Oikealla näkyvä vaunu on lähes takuuvarma Ek. Jos kyseessä olisi vuonna 1939 valmistunut ns. ruuhka-Ei (22601-22641), ulottuisi vaunussa käytetyn tavanomaista teliä pidemmän A8-telin ensimmäinen akseli eteisen alle. Ek:n ja ruuhka-Ei:n lisäksi pariovellisia lähiliikennevaunuja oli vain Olympia-Ei:stä huomattavasti myöhemmin tehty muunnossarja. Ek:n lisääminen tunniteisiin on siis täysin perusteltu. | ||||
|
|
29.03. 10:37 | Pasi Seppälä | ||
| Laulusta en tiedä, mutta kyllä mulle vahva Pohjois-Karjalan tunnelma tästä hienosta kuvasta välittyy. Hyvässä mielessä siis. Junan jättäminen kauas toimii hyvin. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
29.03. 10:35 | Veikko Hattunen | ||
| Mahtava ja historiallisesti merkittävä kuvasarja! | ||||
|
|
29.03. 10:08 | Into Tilander | ||
| Esa: Kautta kiven ja kannon vannon etten ole valinnut tunnistevalikosta mitään Ek:hon viittaavaa. Sama juttu on seuraavan kuvan kanssa: Fo on tullut tunnisteisiin kuin salama taivaalta. Ovatko nämä jotain ylläpidon metkuja vai? Olisiko nyt kolmas kerta kun itselläni tätä tapahtuu. Korjailen Ek:n "huitsin nevadaan". |
||||
|
29.03. 10:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Melkein kuulee äänenkin - ratamoottorien jäähdytyspuhaltimien humina ja ison Mannin jytinä, palakiskonkolke ja mahdollisesti vielä kimeä vislaus päälle... Dies' wa' ja Zeiten! |
||||
|
29.03. 08:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Söpö pieni asematalo ja söpö pieni moottorivaunu. Nuo trapetsinmuotoiset opastimet (KX130 ja ZX130) - simuloivatko ne "seis"-asennossa olevia raideopastimia? |
||||
|
|
29.03. 00:37 | John Lindroth | ||
| Oikean puoleinen vaunu,siinä on telit ja pariovet noin nopsasti katsottuna ? | ||||
|
|
28.03. 23:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomionarvoista ovat poliisien puserot: armeijan M/36 kesäpuseroita. Heidän miltei tummansinisissä, mustissa saapahousuissaan on taivaansiniset reväärit sivusaumoissa - poliisikunnan tunnuksena. Poliisien puseron hihoissa on hyvin vaikea, ellei mahdotonta erottaa mahdollista sotapoliisin kolmiotunnusta. Isot pojat on sanonut, että saapashousut on hyviä hernevarkaissa ollessa...? Keskimmäinen rautatieläinen näyttää oleva ylikonduktööri (kaksi kullanväristä kaluunanauhaa lakinpaarteen ympäri) ja siten junan päällikkö. Hänestä oikealle on konduktööri, yhdellä kaluunanauhalla. Ikkunan kohdalla oleva rautatien formulakkinen - ettei olisi armeijan muonavahvuuksissa oleva rautatieupseeri? |
||||
|
|
28.03. 23:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Em 2746 (33 makuupaikkaa) valmistui vuonna 1940, joten ei tätä kuvaa YH:n aikana kuvattu. Sairasjunissa III luokan makuuvaunut olivat miehistötason majoitukseen varattuja. Niissä kuljetettiin myös makuupaikan tarvinneita potilaita. Em 2746 muutettiin vuonna 1962 virkatarvevaunuksi BT 01328. Statuksen alennus vuonna 1984: XT 01609. Ilmeisesti sen kuntoa kohennettiin hiukan vuonna 1992: - nyt siitä tuli BXT 01950. Telin malli näyttää olevan A8. En usko kuvan sairasjunan olleen varsinaisella varusteluasemallaan kuvattuna. Pikemminkin kuva lienee otettu tauon aikana: vaunuja siivottiin, desinfioitiin (täisten solttujen jäljiltä!), vuodevaatehuoltoa, ja tarvikevarastojen täydennyksiä myös. Halukkaimmat pääsivät lomille, kotona käymään (muun muassa kelloja vetämässä)... Herra Into lienee tunnistanut oikeanpuoleisimman vaunun Ek:si. Rohkenempa epäillä kyseistä vaunua 1939 valmistuneeksi, 94-paikkaiseksi 22600-sarjaan numeroiduksi Ei:ksi. Siinä oli kätevää kuljettaa istumaan pystyviä sotilaita. Ek olisi ollut siihen jobiin turhan pieni... Hoitsut, lääkärit, konduktöörit ja päällystö muutenkin sijoitettiin I & II luokan makuuvaunuihin. |
||||
|
28.03. 22:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tapio, - oma ehdotukseni: uuden valopääopastimen tolppa. Asennus on vielä vaiheessa. Entä muut kommentoijat? |
||||
|
28.03. 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän pätee aina sama viisaus; kuvaa sitä mikä on arkea juuri nyt, koska myöhemmin nimenomaan se on mennyttä aikaa. | ||||
|
28.03. 22:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
28.03. 22:19 | Heikki Jalonen | ||
| Vasemman- ja oikeanpuoleiset herrat ovat poliiseja. Ehkä kuva ajoittuu levottomiin aikoihin ja matkustamisen alennettuun vapaaehtoisuuteen. YH-kausi ehkä (1939)? | ||||
|
28.03. 22:15 | Heikki Jalonen | ||
| Minissä kannattaa kiinnittää huomiota maskiin: se on irrotettavissa. Verratkaapa Van-tavara-autoon jonka kiinteä maski teki varsinkin virranjakajan kanssa tehtävät jokaisen sadepäivän puuhat hankalammiksi. Vanien kyljet olivat alunperin umpinaisia - Suomessa tietysti 1 vuosi + 1 päivä rekisteröinnin jälkeen ikkunalliseksi puhkottuina. Järkeä? Ei tietenkään, kyseessä oli verotuksellinen asia... Countryman puolestaan oli alun perin henkilöauto-linjan ajokki, ainakin sivistysmaissa, siksi irrotettava maski. |
||||
|
28.03. 21:54 | Aarne Rantala | ||
| Kaunis kuva! | ||||