Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.04. 12:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näköjään, siinä Lahen Villähteen puoleisilla rajaseuduilla. Kiitos oikaisusta. Katsoin hiukan Resiina-arkistoa ja vaunusomen Sgn-kuvia. Sgn-vaunuja muutettiin 25 kpl Occ-vaunuista v. 1997 kesällä. Rauman sellutehdas oli aloittanut toimintansa v. 1996 alkupuolella, joten olisiko sen kautta ilmennyt tarvetta uusille hakevaunuille? Vaunut liikennöivät alkuun ysärillä Vilppulasta Raumalle, sitten milleniumin puolella Teuvalta Raumalle ja lopuksi Kajaanista Lakritsalaan, kunnes jäivät kymppiluvulla seisoskelemaan Kajaanin ratapihalle; yksi Mäntyluotoonkin: https://vaunut.org/kuva/128613 . V. 2018 ja 2019 taitteen aikoihin muutettiin 25 Sgn-vaunua Sps-vaunuiksi. |
||||
|
08.04. 12:00 | Juha Kutvonen | ||
| Sama käytäntö oli meilläkin aina 7.5.1912 saakka, jolloin "aja" -opaste muuttui 45 asteen kulmassa ylöspäin osoittavaksi siiveksi. Veturi istuisi vaunujen kanssa paremmin alkuperäisessä vihreässä värityksessään, mutta hieno se on tämä BR Blue -värityskin! |
||||
|
08.04. 10:46 | Kari Haapakangas | ||
| Mikähän siinä onkin, että sillan purkamisen yhteydessä ei juuri koskaan pureta näitä maatukia. Vaikka kyllähän tuollaisten varaan näpäkästi rakentaa pinohiirisillan... |
||||
|
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä |
08.04. 09:54 | Pasi Seppälä | ||
| Karun kaunis kuvasatsi. Mukavaa matkailua näin näytönkin kautta. | ||||
|
08.04. 09:20 | Erkki Nuutio | ||
| L.H. & J.C.:llä näyttää olevan vähän erikoisempi historia takanaan: Lambton, Hetton & Joicey Collieries (LH&JC) Railway was a major private industrial railway system in County Durham, England, operating from 1924 following the amalgamation of collieries, with roots dating back to 1737. Nätti veturi! |
||||
|
08.04. 08:44 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmankos kuvissa oli jotain tuttua: TV:ssähän näitä on nähty! | ||||
|
08.04. 08:02 | Jari Välimaa | ||
| Kaikki vaunut ovat poissa 2028 | ||||
|
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä |
08.04. 00:40 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuvasarja tuolta radalta! | ||||
|
|
07.04. 23:38 | Jaakko Tuominen | ||
| Ari-Pekka, romis on Lahden puolella Kolava. | ||||
|
07.04. 22:48 | Heikki Jalonen | ||
| Liittyy kuvaan: https://vaunut.org/kuva/179916 ja myös kuvaan: https://vaunut.org/kuva/151352 Jälkimmäisen kuvan kommenteissa on enemmänkin pohdittu noita sota-ajan hankintojen ja Puolansaksalaisten firmojen yhteyksiä. |
||||
|
07.04. 22:45 | Heikki Jalonen | ||
| Tämmöisen vaunun valmistajan laatta löytyy kuvasta https://vaunut.org/kuva/179931 Tuskin kuitenkaan juuri tuosta samasta yksilöstä. Valmistaja Otsrowiecer Hochöfen u. Werke AG ja laatan vuosiluku 1943 Naru saattaa olla edellisen talven sotilaskuljetuksen muistoja. Kun salpaan on vedetty naru, ovi on voitu vetää kokonaan kiinni ja sisälle mukavammat olot sekä vedon että lumen tuiskuttelun suhteen. Salvassahan ei ole käyttömahdollisuutta sisäpuolelta muuten kuin jättämällä ovi rakopykälään (siis noin 150 mm raolleen). Narun kanssa ovi on voitu vetää kokonaan kiinni ja salpa pykälään. Kielletty tapa, koska hätäpoistuminen on narun varassa... On toki mahdollista, että salvan sinkilä on vain revennyt irti ja oven kiinniolo on varmistettu "käsillä olleilla" tarvikkeilla... |
||||
|
Kuvasarja: North Yorkshire Moor Railway - Hieno nostalgiarautatie Yorkshiressä |
07.04. 22:27 | Lenni Voutilainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos tästä Hannu! | ||||
|
|
07.04. 21:42 | Lenni Voutilainen | ||
| Hienosti juna myös kiemurtelee tässä kuvassa. | ||||
|
|
07.04. 19:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erittäin kummallinen asetelma; aluksi on vain vihreitä vaunuja, sitten taaempana väri on vaihtunut siniseksi, ja aivan perällä siintää ajolankapylvään läpi yksi vihreä vaunu! :) | ||||
|
07.04. 19:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallinen kuvakulma! :) | ||||
|
Kuvasarja: Junia Hangon radalla |
07.04. 18:23 | Aarni Lilja | ||
| Upeita kuvia Noah. | ||||
|
07.04. 17:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko tämä jonkinlainen kevään sesonkijuna, kun nyt on taas muutaman kerran kulussa? | ||||
|
07.04. 17:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Ja upea katseltavaksi tässä maalauksessa. | ||||
|
|
07.04. 16:26 | Anders Järvenpää | ||
| Hieno kuva. Juniemme kuvaajia oli kieltämättä ihan kohtuullinen lukumäärä kulkureitin varrella. Kuljettajan näkökulmasta hämmästelen toisinaan suuresti sitä, että kuvaajia riittää, vaikka kapasiteetti (eli aikataulu) on haettu vasta muutama hetki ennen lähtöaikaa. Dr16 on aivan hiivatin upea veturi ajettavaksi! |
||||
|
07.04. 15:20 | Noah Nieminen | ||
| Kertakaikkisen upea kuva. Punertava sävy tuo kuvaan iltatunnelman, joka välittyy katsojalle selvästi. Deeveristä tuli hieno! | ||||
|
07.04. 15:04 | Leevi Heino | ||
| Paikantamismerkistä näkyy että viimeinen numero on 7. Sellainen löytyisi tämän alikulun (https://maps.app.goo.gl/aUvJ56A5H8wEHyJq5?g_st=ic) läheltä hieman Mikkelin pohjoispuolelta. | ||||
|
07.04. 14:59 | Janne Karresuo | ||
| Kiitos Noah! | ||||
|
|
07.04. 14:57 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva tämäkin, ja kuvatekstiin on panostettu. Pisteet, yhdyssanat ja erisnimet, kaikki oikein :) Ainoa asia mitä jäin miettimään, on tosiaan se, että missä kohtaa tämä on kuvattu. Kuvassahan ei näy siltaa, tarkentaisiko joku tietävämpi mistä kuva on otettu? Taustalla näkyy tuo vihreäpohjainen paikantamismerkki, mutta pylväs peittää juuri muut numerot... | ||||
|
|
07.04. 14:51 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
07.04. 14:50 | Noah Nieminen | ||
| Tyylikäs kuva juna juna! Kaipailinkin juuri tämän junan vetokalustoa, kun en itse päässyt kuvaamaan. Ja kuvatekstiinkin on panostettu, jatka samaan malliin! | ||||
|
|
07.04. 12:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Haketta ajettiin Teuvan sahalta Sgn-konttivaunuilla: https://vaunut.org/kuva/59957 . Hakevaunujen irtokontteja lojui kymppiluvun lopulla Villähteellä romiksella: https://maps.app.goo.gl/FMUwCFECtD57o8Ys8?g_st=aw . | ||||
|
07.04. 11:58 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on kyllä tunnelma kohdillaan. | ||||
|
07.04. 11:53 | Kurt Ristniemi | ||
| Pieni korjaus: - A5 ei saanut numeroa A60 vuoden 1907 uudistuksensa myötä, niinkuin mm. Rautatiemuseon vuosikirja 1986-1987 esittää, vaan n. vuonna 1930, kun moottorivaunuille annettiin vaununnumerot 1-27. |
||||
|
07.04. 08:48 | Joni Jurmu | ||
| En osaa sanoa Jukka, voi olla sellainenkin tapaus. | ||||
|
07.04. 08:22 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvinhän tuo kaupunnin ja yksityisten rahoilla paikoilleen asettui, sillä rataa ei ole juuri tarvinnut oikoa valmistumsen jälkeen. Yksi sellainen harvinainen kohta on heti kuvassa näkyvän mutkan jälkeen, kun Kerosenojan vaatima mutka radassa on oikaistu. Toinen merkittävä on sitten Raahen asemalla, jossa raiteiden siirrosta johtuen asema ja makasiini ovat nykyisellään huomattavan kaukana raiteista. | ||||
|
|
07.04. 07:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Ahti. Raahen rata rakennettiin alunperin yksityisenä rautatienä. Eikä rahoittajilta sentään irronnut fyrkkaa niin hirveästi kuin suuriruhtinas- / keisarikunnan resursseilla... | ||||
|
07.04. 00:19 | Johannes Erra | ||
| Veturi on palautettu alkuperäisväritykseen, mutta ei tietenkään alkuperäisasuun. Kori on mainitussa uudelleenkorituksessa saatu, mutta ruskeasta alkuperäisvärityksestä luovuttiin nimenomaan uudelleenkorituksen yhteydessä. Eli uusia koreja on ollut ruskeassa värissä vasta uuden vuosituhannen puolella. | ||||
|
|
07.04. 00:09 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kainuun Sanomien näköislehtikronikassa muistan olleen artikkelin, jossa muistaakseni 80-luvulla tavarajunan alle ruhjoutui samalla radalla 40 poroa. 28 oli kuollut heti ja 12 oli pitänyt lopettaa myöhemmin. | ||||
|
|
06.04. 21:31 | Ari Virtanen | ||
| Olisikohan tässä lapsuusaikani tarina lehtijuttuna. Minun edesmennyt enoni (Hannu "möykäri" Kemppainen) teki koko työuransa rautateillä Kontiomäellä erilaisissa tehtävissä. Muistan kun hän kertoi olleensa uransa alkuaikoina rahastajana lättähatussa matkalla Taivalkoskelle, kun olivat ajaneet porotokkaan. Hän selitti kuinka lunta oli ollut reilusti yli polven kun hän oli pikkukengät jalassa hakannut poronruhoja vesurilla irti lätän teleistä. Kiskoautoon palatessa oli kuulemma muistuttanut enemmän teurastajaa kuin konduktööriä. | ||||
|
06.04. 21:20 | Juha Kutvonen | ||
| Näin on. Ruotsin ja Britannian kuormaulottumien ero on huikea! | ||||
|
|
06.04. 21:12 | Jouni Ijäs | ||
| Ei noussut Repolan mäki aina seeprallakaan. Muistan 2000-luvun alkupuolella kun seepra vaunuineen hyytyi näille paikkeille. Silloin oli kyydissä 16 Sp/Sps + 8 hakevaunua. Juna pätkäistiin kahteen osaan ja viimiset 8 vaunua jätettiin tuonne jälkimmäisen tasurin toiselle puolelle. | ||||
|
06.04. 20:28 | Jarno Piltti | ||
| On! Heleä värimaailma tuo (ainakin joillain näytöillä) mieleen VR:n 50-luvun mainoskuvat. | ||||
|
06.04. 20:26 | Jarno Piltti | ||
| Viimeisin oma kuulohavainto sähkösoitto-opasteesta on tiistailta 10.3.2026 jolloin Sm2:lla Kouvolaan ajettavassa Z-junassa kuului summerin ääni ohjaamosta matkustamoon. Lyhyt pitkä lyhyt joka pysähdyksen jälkeen, ei suinkaan aurausvauhti vaan konduktöörin ilmoitus valmis lähtöön. Kuvan kyltissä on luontevasti vain aurauksessa tarvittavat opasteet, seisakejunissa käytetyt "valmis lähtöön" ja "pysähdy seuraavalla liikennepaikalla" puuttuvat. Vielä vuoden 1987 Jt:ssä lyhyt pitkä lyhyt merkitsee "käytä vähäistä aurausvauhtia", merkitys on muuttunut sen jälkeen. |
||||
|
06.04. 19:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On ( https://vaunut.org/kuva/80305 ), mutta vanhan kävelysillan kohtalo oli jo sinetöity. Keskiviikon 6/4-1994 Länspaperin etusivulla oli iso otsikko »Puusilta historiaan». Jutussa kerrottiin: »Nykyinen puusilta on paitsi käytössä kulunut ja heikentynyt, myöskin liian matala tuleville sähköjunille.» Ratapihan puisen ylikulkusillan kirjoitettiin korvaantuvan lähivuosina »paremmin liikennöitävällä metalliluomuksella, joka on osa kevyen liikenteen linjastoa». | ||||
|
06.04. 18:47 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
06.04. 18:13 | Sampsa Saahkari | ||
| Tämä taitaa olla vielä porrassillan aikaa? | ||||
|
|
06.04. 17:41 | Ahti Sadinmäki | ||
| Onpa hieno kuva. Ja ratakin kuvasta päätellen "lähes geometriassaan", varmaan vääristää aika paljon. | ||||
|
|
06.04. 17:24 | Rasmus Viirre | ||
| Todennäköistä | ||||
|
06.04. 17:23 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa minunkin puolesta! | ||||
|
|
06.04. 17:22 | Noah Nieminen | ||
| Eilispäivän kuvatuin juna... | ||||
|
06.04. 17:21 | Noah Nieminen | ||
| Näyttäisi olevan. | ||||
|
06.04. 16:49 | Rasmus Viirre | ||
| Jo vain! | ||||
|
|
06.04. 16:48 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoista. Toimitaan hyvin suomalaiseen tapaan: ”kyllä mä pärjään” :) | ||||
|
06.04. 16:38 | Veeti Pietilä | ||
| Hyvä että saa paremman omistajan! | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2026 |
06.04. 16:34 | Stefan Baumeister | ||
| Todella upea kuvasarja niin kuin aina! | ||||
|
|
06.04. 15:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä vain, nämä olivat aikanaan Seeprojen heiniä: https://vaunut.org/kuva/17169 . Raumalla oli vuosituhannen vaihteessa Deeveri, jolla tehtiin pääasiassa sataman vaihtotyöt, Seepra etupäässä metsäteollisuuden kynimisiin ja vielä Nalle varalaitoksena: https://vaunut.org/kuva/54056 . Kunnes MANnin kiertokanki halusi kerran tulla tässä Repolan mäessä kurkistelemaan merimaisemia: https://vaunut.org/kuva/144180 . Sen jälkeen Raumalle ei enää annettu Seepraa Deeverin kaveriksi, vaan oli kaksi Deeveriä. Muistan kun Cargon Rauman alueen (Rma, Ukp, Tku, Hva, Pri yms.) aluepäälliköltä kysyttiin muutama vuosi sitten, koska Raumalle saadaan Seepra takaisin, päällikkö tokaisi, että eiköhän ennemmin uusia vetureita (Kroko). Ehkä se oli, kun Deevereillä nämäkin työt kuitenkin hoituivat. Jos se vaihteisto keittää, niin kyllä sen siitä sitten jäähdyteltyäkin saa. |
||||