Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06. 19:50 | Otto Tuomainen | ||
| Riku, liikenteestä selvästi suurin osa on erilaisia kokojunia. Isompien ratapihojen välillä kulkee myös sekalaisempiakin junia jonkin verran. Yksittäisiä vaunukuormia tai muutaman vaunun ryhmiä kuljetetaan edelleen. Esim. tällä Slovakian matkalla havaitsin eräällä asemalla yksittäisen korkealaitaisen vaunun odottavan lastaamista puulla. | ||||
|
07.06. 19:38 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekkoslovakialaiset M 152.0 -sarjan moottorivaunut kaikkine myöhempine muutosversioineen ovat varsin matalia. Tämä tulee vielä paremmin esille kun näitä vaunuja/yksiköitä on kytketty yhteen "normaalin" kaluston kanssa. | ||||
|
07.06. 19:09 | Markku Naskali | ||
| Tuskin ne laput niin kalliita ovat että niitä ei voisi ripustaa asian vahvistamiseksi... | ||||
|
07.06. 17:39 | Antti Laajalahti | ||
| Esan kommenttiin: 4) Musta maali on loppunut Vieskasta. | ||||
|
07.06. 16:39 | Rasmus Viirre | ||
| 2004 ei vielä aavistettu mihin suuntaan ajoneuvojen muotoilua vietäisiin. Tai sitten uutta on vierastettu aikojen alusta saakka.. :) | ||||
|
07.06. 16:39 | Jari Välimaa | ||
| Vieläkö Onttolassa on Ontto pubi ? | ||||
|
07.06. 16:18 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
07.06. 16:00 | Veikko Hattunen | ||
| Missä päin liettuaa? | ||||
|
07.06. 15:59 | Veikko Hattunen | ||
| 2006? | ||||
|
|
07.06. 14:25 | Vertti Kontinen | ||
| Nämä ovat edelleen olemassa ja (ainakin ulkoa) ehjänä Liettuassa. | ||||
|
07.06. 14:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Näitä samoja penkkejä on myös Turun Ylioppilaskylän tenniskentällä. | ||||
|
07.06. 14:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio kuva, kiitos! :) | ||||
|
07.06. 13:16 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos, tuli ihan sattumalla näin hyvä kuva. | ||||
|
07.06. 12:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minkähän lainen henkilökortti mahtaisi eräällä tunnetulla Dorian Grayllä olla? | ||||
|
07.06. 12:43 | Joonas Viita | ||
| Harmittavan vähän on näkynyt kuvia tuosta junatoimistorakennuksesta, ihan muutaman kuvan olen nähnyt rakennuksesta joskus jossain internetin syövereissä, muutama kuva tältäkin sivustolta löytyy jossa rakennus vähän näkyy taustalla. Jonkin kuvan yhteydessä oli keskustelua koska rakennuksen käyttö loppui, mutta ei nyt pikaisella etsimisellä tullut vastaan. | ||||
|
|
07.06. 09:47 | Matias Mujunen | ||
| Hieno kuva, Lenni. Taustalla ja edustalla näkyy hienosti metsä ja puita. | ||||
|
07.06. 07:24 | Jari Välimaa | ||
| kyllä, alkuperäinen raitiotiealianssi rakensi ne mutta eivät kuuluu TRO:lle kuten raitio-infra. | ||||
|
|
07.06. 02:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valkoiset höyry- ja hiekkakuvut? Onko kyseessä lintubajamajat...? Näyttää siltä, että vaihtoehtoja on kolme: 1) maalari ei yksikertaisesti tiennyt mitä ja miten käskettiin maalaamaan. 2) Ylivieskan kylänvanhimmisto ei ymmärtänyt kysyä värityksestä keneltäkään yhtään mitään. 3) Ylivieskan kylänvanhin, toveri nro # 1 ei osannut ohjeistaa budjetin laatijoita maalien hinnoista. Tai sitten nimenomaan osasi! Onhan se nyt noloa, jos ei tiedä mitään. Vielä nolompaa on se, ettei ota selvää! Ihan samanlaista touhua kuin aloittaa pärekaton tekeminen katon harjalta alkaen, heko heko ! |
||||
|
|
07.06. 01:44 | Erkki Nuutio | ||
| Eihän se aito ole, mutta parempi on kuin ruosteiset romut. Vain sisäsäilytys on kelvollinen veturille. | ||||
|
07.06. 01:40 | Erkki Nuutio | ||
| Insinööritoimistoni vaatehuoneessa oli minulla Siemens telexkone vuodesta 1985 lähinnä piirustusten ja muun teknisen aineiston tilaamiseksi. Toimi erinomaisesti. Aineisto lähetettiin silloin postitse, ja se tuli pikaisesti suuryrityksiltäkin, kuten esimerkiksi ZF:ltä Saksasta, Eatonilta USA:sta tai GKN:ltä Britanniasta. Suurissakin yrityksissä telexeillä sai pikayhteydet yritysten asiantuntijoihin ja moitteettoman palvelun. Siemens -kone oli ammattikäyttöön tehty (painoa yli 30 kg) ja siinä oli jo sanomarivin laajuinen muisti. Siten kirjoitusvirheet pystyi sujuvasti korjaamaan ennen lähetystä. Tosin kirjoitusvirheitä tuli enintään sadasosa siitä mitä kauttaaltaan ala-arvoisilla W11 ja Lenovo paskoilla nykyään tulee. Nykynuorille ei ole kokemusta kunnollisista ohjelmista ja laitteista ja heille kai nämä pohjanoteeraukset kelpaavat. Kun telefaxit tulivat ja levisivä laajemmalle 90-luvun loppupuolella, harveni telexien käyttö Suomessa. Joskus silloin Posti myi Telex-koneet helvalla niille asiakkaille, jotka niitä vielä käyttivät. Minäkin ostin ja käytin konetta vielä kenties vuoden. En muista miten ja minne koneen hävitin. |
||||
|
|
07.06. 01:08 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, eipä tuo alkuperäinen ole. Veturista lienee haluttu tehdä vapailla käsillä ”koristeellisemman” ja ”juhlallisemman” näköinen. Sanon, että parempi kuin rapistuneilla ja haalistuneilla pinnoillaan, mutta samalla vähän mm. tuota valkoista vieraksun. | ||||
|
07.06. 00:57 | Rasmus Viirre | ||
| Tämäpä kiintoisaa tietoa ja saatiinpa asiaan varmennus, vaunujen määräkin täsmää. Kiitosta vielä! | ||||
|
|
07.06. 00:36 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 99 10 9580 612-1 oli vielä jokunen vuosi sitten Etvkk 900612-3. Sarja lienee yhä sama, vaikka sitä ei ole enää merkittynä vaunuihin? Etvkk-vaunuistahan on muodostettu kolme yhdeksänvaunuista "yksikköä", joiden päätyvaunut ovat keltaiset ja muut ruskeita. Kuvassa ovat siis vaunut 611–619. Muiden yksiköiden numeroiden loppuosat ovat 601–609 ja 621–629. |
||||
|
06.06. 23:58 | Jorma Rauhala | ||
| Noheva tarkistaa, että olisiko tämän Lontilanjoen uoman alkuvaiheessa, oli siis nimi mikä tahansa, virta myös mennyt Kuurilan metsärautatien kapearaiteen ali jossain Kalvolan perämetsissä? Luultavasti sieltä myös lisäpiste. Ja vesipisaran kulusta: muistaakseni esim. Keurusselältä vesimolekyylin matka Poriin merelle kestää yhden vuoden. (Vesi ja ihminen, 1986) |
||||
|
|
06.06. 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| On jotenkin muun maalaisen oloinen maalaus. | ||||
|
|
06.06. 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Olavin valokuva on jostain 1960-luvulta. Kantakortti on painosta syyskuulta 1962, eli jotain sen jälkeistä aikaa eletään kun henkilökorttiosaa on tehty. Nehän eivät koskaan vanhentuneet, paitsi jos itsestä kuvaa katsoessa siltä tuntui :) | ||||
|
|
06.06. 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Varmastikin Hyvinkään Metron metron alkuperäisiä penkkejä. Menikö se Kytäjälle? |
||||
|
06.06. 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Oiva kuva ♡ | ||||
|
06.06. 23:15 | Lenni Voutilainen | ||
| Koilis-Savossa asiaa tästä: https://www.koillis-savo.fi/paikalliset/9511692 | ||||
|
|
06.06. 22:33 | Timo Lähteenmäki | ||
| Yksittäinen vesipisara alittaa radan kolmesti ennen Pihlavanlahtea mikäli oikein karttaa tulkitsin ja laskin. Lempäälässä, Kokemäellä ja Porissa jokaisessa kerran vaikka rata ylittää jokaisella paikkakunnalla vesistön useampaankin otteeseen. Joku vielä näppärämpi voi laskea kuinka monta kertaa rata ylittää Kokemäenjoen vesistöön kuuluvan vakaveden tai virtaveden. |
||||
|
|
06.06. 21:37 | Rasmus Viirre | ||
| Etvkk näyttäisi likimain oikealle, tosin numero ei täsmää siihen, minkä näen toisessa kuvassani; 99 10 9580 612 -1. Tietysti kalustolistan tiedot juliassa ovat 2018 syyskuulta, jonka jälkeen on vaikka ja mitä muuttunut, tullut ja mennyt. Voi olla myös jokin muu Etv- alkuinen littera kyseessä, tai sitten ei. | ||||
|
|
06.06. 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Virtaussuunta on toisin päin eli Nahkialanjoki purkaa Lontilanjoen Nahkialanlampeen tuomat vedet Vanajaveteen. Tämä satamaradan silta on Nahkialanlammen alapuolella. Olen kyllä pitänyt jokea koko matkaltaan Lontilanjokena, mutta aina oppii uutta. Uusimmassa Resiinassakin oli kuva Lontilanjoen ylityksestä. Tuostapa joku näppärä laskee montako kertaa vesipisara vielä Toijalan jälkeen kohtaa rautatien ennen kuin laskee Porissa mereen. |
||||
|
|
06.06. 21:25 | Simo Virtanen | ||
| Ratikkatyömaan peruja kuitenkin nuo muurit ja murskeet sen päällä. | ||||
|
06.06. 19:59 | John Lindroth | ||
| Tästä ajosta olen tehnyt 8mm Filmin jota ei vielä ole julkistettu! "Tk3 Savonlinnan seudulla"! | ||||
|
|
06.06. 19:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo Andersin Telex onkin oikein mainio laite :) | ||||
|
06.06. 19:32 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tässä jämerämpi hiioppi. | ||||
|
|
06.06. 19:29 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea kuva. | ||||
|
|
06.06. 19:28 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämä on Pohjoisen suunnalla harvinaisuus. | ||||
|
06.06. 19:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pitkään oli tämä teka etelässä. Nyt Pohjoiseen takaisin. | ||||
|
06.06. 19:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Katos. Porha Pohjoisessa. | ||||
|
|
06.06. 18:01 | Joel Kuikka | ||
| Ne on hiukan erilaisia (ja niitä ei oo myöskään näkynyt liikenteessä ihan hetkeen). Kyseessä vaikuttais olevan Etvkk-vaunuja. Nuo samat vaunut meni seuraavan päivän 33023:ssa Kouvolaan. | ||||
|
06.06. 17:54 | Lenni Voutilainen | ||
| On erittäin, erittäin hyvä! Erittäin iloinen olen että tämä tuli vastaan random kuvista! |
||||
|
|
06.06. 17:45 | Veikko Hattunen | ||
| Eikö nuo ole BOppy? | ||||
|
06.06. 17:42 | Erkki Nuutio | ||
| Tuoreessa Panssari -lehden numerossa 2-2026 on luutnantti evp Olavi Waljakan mielenkiintoinen nelisivuinen (s.41-44) kuvaus Misin aseman ja kylän sekä Rovajärven, Länsi-Euroopan suurimman tykistö-harjoitusalueen vaiheista. Panssarikilta ja Panssari-lehti täyttivät 75 vuotta - Iske ja murra ! |
||||
|
|
06.06. 15:40 | Uwe Geuder | ||
| Saksassa Telex lopetettiin vasta vuonna 2020. Telekom toki jo 2007, mutta sen jälkeen oli toinen firma. Vielä tänään voi Railshipille lähettää faksin, ne ovat Saksassa käytössä. Ai niin, Railshipin matka päättyi jo ennen faksia :( Telex on edelleenkin käytössä harrastusmielessä. Tuossa luettelo: http://tlnserv.teleprinter.net:4880/ Suurin osa Saksassa, mutta näen heti myös yhden Turusta. Käyttää kuintenkin internetiä sovittimella. |
||||
|
|
06.06. 14:26 | Jari Välimaa | ||
| Ratikka-infra loppuu kevyen liikenteen tiehen reunaan loput Tampereen kaupugin alueita. | ||||
|
06.06. 12:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuo iso tiilinen makasiinihan on yhä olemassa. | ||||
|
06.06. 12:07 | Uwe Geuder | ||
| En tiedä paljon mitään Tanskan rautateista, mutta tuon postauksen mukaan Lynettejen liikennöinti loppui viime vuonna: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,11186318,11186318#msg-11186318 (Vaikka teksti olisi hepreaa, kuvia on) | ||||
|
|
06.06. 11:14 | Teppo Niemi | ||
| Eipä tuossa näy punaista aaltoviivaa lipun keskellä. Eli matkustettaessa pikajunassa edellytettiin pikajunan lisämaksun maksamista. Vuonna 1975 pikajunassa kelpaavan kuukausilippu olisi maksanut 10 mk enemmän kuin normaali kuukausilippu. Tuota lisämaksua ei kuitenkaan kannettu kaikilla radoilla kelpaavasta kuukausilipusta. Ja yksittäisille matkoille olisi voinut maksaa pikajunan llsämaksun. Vuonna 1975 sen suuruus oli 1,00 mk. |
||||
|
|
06.06. 11:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Onkohan ykkönen sitten jo poissa käytöstä remontin takia? 28.5. alkaen ollut yksiraiteisena. | ||||
|
|
06.06. 10:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Minun mielestäni 106 mk on ollut aika kova hinta siihen aikaan jo. Ei tainnut sisältää edes pikajunalisää? | ||||