Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	29.11. 23:14	Juho Rintala
		Erittäin hauska kuva :)
	29.11. 22:55	Rasmus Viirre
		Juuri tuo tapaus. Muistin, että juna oli matkalla Ykspihlajaan. Käyhän tuo sinänsä järkeen, että vältytään risteäviltä kulkuteiltä. Toisaalta jos tavara jäisi esim neloselle odottamaan hetkiseksi pikajunaa, pitenisi aikataulu vain muutamia minuutteja. Muutenkin juna kulkee reilusti etuajassa, niin ei tunnu oikein aina kannattaville nämä ”epäsuorat riskit”. Nythän sentään Kokkolan ainoa käytössä oleva laituripolku eteläpäässä on ääni- ja valovaroituslaitoksilla varustettu.
	29.11. 22:17	Esa J. Rintamäki
		Ge:ssä näemmä nurkissa sisäänkäyntiovet. Mutta, mukavana yllätyksenä kuvassa erottuu Godenhjelmin parvekepostivaunu Ge:n perässä!
	29.11. 21:54	Petri Nummijoki
		Tarkoitetaankohan mainitulla Kokkolan tapauksella tätä: https://juliadata.fi/timetables?s=5286&d=8.10.2024 Kyseinen tavarajuna näyttää olleen matkalla Ykpihlajaan eli ilmeisesti on haettu vastaavaa tilannetta kuin https://vaunut.org/kuva/126506, jolloin ykköselle ottamalla tavarajunan kulkutie ei ole ristissä kolmoselle tulevan matkustajajunan kanssa.
	29.11. 21:11	Ari-Pekka Lanne
		Niin, en nyt tiedä, olisiko sille aihetta, kunnei Nokialla tosiaan ole laituripolkuja. Juurihan ratapiha rempattiin täydellisesti. Sen sijaan esim. Valloissa, jossa koko ratapiha on ikäänkuin vääränkätinen ― johtuen siitä, kun aikanaan Outokummun tehdas on katsottu parhaaksi laittaa radan samalle puolelle kauppalan ja rautiksen kanssa ―, on käytetty tällaisia kiertelyjä: https://vaunut.org/kuva/119162 . Valtainkin asiaa auttaisi alikulkutunneli tai ylikulkusilta, mutta tällaisia investointeja on kai ollut kitsasta saada tänne »vauraaseen» Satakuntaan.
	29.11. 21:08	Miitre Timonen
		Ei ollut varaa kun piti säästää Kuitusen ja muiden ahneiden johtajien bonuksiin ;D
	29.11. 21:01	Miitre Timonen
		Ja hieno katos onkin, houkuttelee istumaan. Kas kun paikallinen ryyppyporukka on sattunut olemaan jossakin muualla. Kellotkin näyttää mitä sattuu.
	29.11. 20:47	Tero Korkeakoski
		Pitäisikö vaihteita ja rataprofiilia muuttaa niin että raide 2 olisikin 130km/h läpiajoraide. Matkustajajunat voi hyvin mennä vaihteiden kautta kun kuitenkin pysähtyy (ja jos ei niin menee sitten raidetta 2 läpi).
	29.11. 19:49	Ilari Inkiläinen
		Kiitos, päivitin tietoihin.
	29.11. 19:41	Juho Rintala
		Taas hieno kuva Ilarilta. Tka7 oli 210, Ei oli 22319 ja Fo oli 22547
	29.11. 18:55	Rasmus Viirre
		Kuva kyltistäkin löytyy: https://vaunut.org/kuva/137537 Kyltti oli varmaankin säilynyt paikallaan lähinnä epäsäännöllisten tapausten takia, kuten ilmatorjuntajoukkojen kaluston purkamisen takia (PV:n joukot tulivat joskus junalla Kannukseen, ja täältä matka jatkui ampumaleirille Lohtajalle) On ollut myös sokerijuurikasjunien lastausta, sekä minkkirehun tekoon käytettyjen kalajunien purkua. Raiteita oli asemalla tosiaan viisi + talliraide.
	29.11. 18:20	Jan Jahkola
		Tuosta lastaus- ja sivuraide asiasta olikin jo ollut keskustelua aiemmin.
	29.11. 18:08	Jan Jahkola
		Tuollaisessa keskipohjalaisessa kesäkuun iltavalossa hyvinkin sopiva väritys. Ite en kuulu VR:n haaleanvihreän värin suuriin ystäviin. Milloin Kannuksen asemalla loppui raakapuun lastaus? Muutama vuosi sitten oli vielä lastausalue-kyltti entisen veturitallin lähistöllä. Sähköistettyjä raiteita taisi parhaimmillaan olla neljä+sivuraide, ennen Kok-Yv radan remppaa.
	29.11. 18:04	Verner Sundberg
		Ihan kuin tuo juna ajaisi tota kylttiä päin :D
	29.11. 17:49	Erkki Nuutio
		SLM:n tekemä G1 (ohjaamon kyljellä numero ylempänä, valmistajan suorakaidekilpi alempana). Matkatavaravaunu Ge. Savon rautatien Iisalmi - Kajaani -osuus Kajaaniin valmistui 3.6.1904 ja avattiin yleiselle liikenteelle 16.10.1904.
	29.11. 17:32	Rasmus Viirre
		Pientä alueen muutosta havaittavissa.
	29.11. 16:48	Aarni Lilja
		Hieno kesäinen kuva
	29.11. 16:48	Aarni Lilja
		Hieno kuva
	29.11. 16:18	Rasmus Viirre
		Kiitosta. Kerran 2815 syttyi tuleen, vuoden 2019 lokakuussa vetäessään tavarajunaa Haukiputaalla. Veturi palasi ajoon kuitenkin jo marras-joulukuun vaihteessa.
	29.11. 10:50	Verner Sundberg
		Okei, kiitos Juho
	29.11. 10:47	Juho Rintala
		Sr2 3225 jos kuvattu tänään.
	29.11. 10:18	Juha-Pekka Marttila
		Komea kuva! Oliko näin, ettei 2815 sattunut mitään haavereita, kolareita, paloja ym.?
	29.11. 09:52	Teemu Saukkonen
		Voidaanhan toivoa että liikennettä olisi tulossa...
	29.11. 09:30	Erkki Nuutio
		Riittikö kantama Senaatintorille asti? Sehän kaiketi oli yksi Porkkalan valinnan näkökohdista. Onneksi Neukku ei ollut tuolloin kovin agressiivinen maatamme kohtaan. Sillä oli riittävästi pureskeltavaa muutenkin.
	29.11. 04:12	Ari-Pekka Lanne
		Nokia on vieläpä sellainen notkonpohja, ettei sivun kautta kiertely luonaisi tavarajunalta ihan vähäisellä sähkömäärällä. Ylikäytäviäkään ei ole, kun ratapihan alle kaivettiin vast'ikään uusi alikulkutunneli.
	29.11. 00:12	Esa Muikku
		Kuvassa 122 mm kanuuna A-19 (ei haupitsi ML-20).
	29.11. 00:11	Esa Muikku
		Kuvassa oleva tykki on 122 mm kanuuna A-19 (ei 152 mm haupitsi ML-20).
	28.11. 23:06	Asmo Rasinen
		Siinä on tilaa raatojunille kun samit poistetaan ja viimeiset yksikerroksiset vaunut raahataan Ilmalasta.
	28.11. 23:02	Hannu Peltola
		Haa, Deeverit elefanttikävelyllä!
	28.11. 22:52	Rasmus Viirre
		Nooh.. siinä on raskaalla Uudenkaupungin happojunalla varaa valita mitä raidetta pitkin rymistellä läpi. Ja jos paikku hakee 12 puuvaunua terminaalilta ja myöhemmin toiset 12, on tilaa aimon verran kasata jopa yksi kokonainen rapu-runko! ;) ..Saman tekisi tietysti yhdelläkin sivuraiteella.. Orpon ratapiha?
	28.11. 22:26	Kimmo Huhta
		Kävin samalla tienoolla ulkoilemassa parin vuoden tauon jälkeen. Olin aika äimänä näkemästäni. Tietysti suretti entisen jalkaanmenevän miljöön korvautuminen harmaalla betonilla, harmaalla sepelillä ja galvanoidulla teräksellä, mutta vielä enemmän kummastutti se, että mihin ihmeen tarpeeseen tämä on tässä laajuudessa remontoitu.
	28.11. 21:50	Jimi Lappalainen
		Lisää kuvia: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen
	28.11. 21:19	Eljas Pölhö
		Koneosasto antoi Konetekniselle toimistolle tehtäväksi vaunujen piirustusten (n. 70 kpl) laatimisen 19.5.1961. Ktt (Y. Karasjoki) ilmoitti koneosaston johtajalle 21.11.1961, että piirustukset ovat valmiit ja niiden kopiot on toimitettu Pasilan konepajalle ennakkoon tutustumista varten. Koneosaston johtaja E. Lamminpää tilasi vaunut (6 kpl) Pasilan konepajalta 28.11.1961 (Ko 262/2769). Tilauksen mukaan vaunut rakennettiin 17,5 metrin aluskehyksille työselitteen Ktt 17.5/3957b mukaisesti. Vanun kori rakennettiin teräsrunkoiseksi piirustuksen n:o 430/28602 mukaan. Teleiksi valittiin A7-telit rullalaakreilla varustettuina. Vaunuihin asennettiin pakkokiertoinen vesiputkilämmitys (suunniteltu yhdessä Oy Tecnocolor Ab:n kanssa) ja tuuletuslaitos tilattiin Suomen Puhallintehdas Oy:ltä. Ensimmäistä vaunua toivottiin valmiiksi jouluksi 1962, mutta aivan siihen ei päästy teräskorien raaka-aineen myöhästyessä neljä kuukautta. Vaunut hyväksyttiin liikenteeseen seuraavasti: 3040 = 1.1963 3041 = 2.1963 3042-3045 = 4.1963
	28.11. 21:04	Rasmus Viirre
		On se mahdollista, tai jopa todennäköistä. Minua kiinnostaisi 2812:n moottorin kohtalo. Purettiinko pienempiin osiin ja talteen hallissa vai asennettiinko kenties toiseen vielä ajossa olleessen veturiin. 2812:n moottori nimittäin pysyi ehjänä vaikka veturi vikaantuikin ennen hylkäystä.
	28.11. 21:02	Jimi Lappalainen
		Leevikin on jo yli kahdenkymmenen.
	28.11. 20:59	Jimi Lappalainen
		Oho, sehän on muuttanut väriä.
	28.11. 20:55	Ossi Rosten
		Vielä ollaankin tätä vuotta
	28.11. 20:55	Jyrki Talvi
		Salonkivaunu Vip matkustajille vain paras on kyllin hyvää tosin tuonne ei saa paikkatietoa, All Inclusive palvelua autonkuljettajasta huonepalveluun.
	28.11. 20:48	Simo Virtanen
		Ainakin vielä eilen tuli Nom Helsinkiin. Junan numeroa en selvitellyt, mutta illalla oli Helsingissä.
	28.11. 20:10	Roope Prusila
		Sivuraiteen kautta kierrättämisen ymmärtää silloin jos juna jokatapauksessa pysähtyy asemalla, silloin ei tule ylimääräistä haittaa siitä että joutuu jarrutella vaihteisiin. Mutta tosiaan tuollainen mikä vedetään suoraan läpi niin miksi pitäisi Nokialla pistää vaikka 002:n kautta että joutuu jarruttamaan Sn 60 vaihteisiin...
	28.11. 19:57	Juho Rintala
		Ajoikohan tässä kuvassa 2546 itsensä hautaan?
	28.11. 19:29	Reijo Salminen
		Not guilty eli syytön. Vaunu nimetty hienosti.
	28.11. 17:34	Jorma Rauhala
		Teräsrakenteinen puuvaunu.
	28.11. 17:27	Esa J. Rintamäki
		Vähän lisätietoja "viattomien lasten vaunuista": Nrot 3040 - 3045, valmistuivat vuonna 1963. Paikkalukuna 55. Vaunusarja Not oli käytössä vuosina 1963 - 1983 ja sarja hylättiin kokonaisuudessaan vuonna 1988. 3040 oli Haapamäellä, tai oikeamminkin on Kotalassa. 3043 Keitele-museon vaununa ja 3045 rautatiemuseolla "hyvin" säilöttynä.
	28.11. 17:27	Teemu Tuomisto
		Itsekin äänestäisin Malmön suuntaa seuraavana. Myös länsinaapurimme Postvagnen-sivustolla on spekuloitu tätä samaa. Siellä käyttäjä Bengt Larsson mainitsee mahdollisena reittinä myös Tukholma-Malmön. Hänen mukaansa myös reitti Tukholma-Uumaja olisi mahdollinen. Hän mainitsee myös Haaparannan, mutta en itse ehkä usko, että se olisi heti seuraava. Samassa langassa puhutaan myös mahdollisten uusien junien ostosta. https://www.postvagnen.com/node/37985
	28.11. 17:18	Esa J. Rintamäki
		Not-vankivaunujen aluskehykset oli koottu useiden hylättyjen vaunujen aluskehysten osista. Ne olivat siis 18 680 mm pituisia. Mikäs oli kootessa, niittiliitoksia on helpompi avata kuin hitsiliitoksista.
	28.11. 16:54	Rasmus Viirre
		Joillakin asemilla voisi turvallisuuden kannalta kyseenalaistaa raiteiden 1-4 käytön. Esimerkiksi Kokkolassa jäi taannoin tavarajunan alle yöjunaa odottanut matkustaja. Yöjuna saapui Kokkolassa raiteelle 3. Henkilö oli kävelemässä ykköslaiturilla kohti laituripolkua (joka on nykyään suljettu). Pohjoisesta päin oli rullaamassa hiljaa tavarajuna asemalle raiteella yksi, ja matkustaja käveli juuri veturin eteen laituripolulla, huomaamatta takanaan tullutta junaa. Henkilöllä oli huppu päällä, eikä (ihme kyllä) huomannut takaa tulevia valokeilojakaan. Toki asmalla oli valot päällä, mikä hankaloittaa minkä tahansa ajoneuvon valokeilojen havaitsemista. Että miksei liikenteenhoito voinut pistää tavaraa kulkemaan kauempia raiteita pitkin, kun tiedossa on, että asemalle saapuu tuota pikaa myös matkustajajuna? Ei liene vaikea päätellä siitä myös, että asemalla on junaa odottavia ihmisiä.
	28.11. 16:05	Jarmo Pyytövaara
		Asema ei ole sortumassa. Vasemmassa päädyssä on kuisti ja ovi asuntoon, toisessa kerroksessa parveke joka oli 2014 hieman huonossa hapessa ja 2022 se oli edelleenkin pystyssä mutta lisää heikentynyt. Nyt asemalle ja sen rakennuksille, alkaa uusi ja toiminnallinen aika: https://www.ts.fi/elamantapa/6825645 Kolarin junat, tuskin tulevat pysähtymään asemalla mutta PoRhan lätät saattavat pysähtyäkin.
	28.11. 12:24	Veli-Matti Laitinen
		Hei, Tässä Höyryveturimatkat1009 OY:n nettisivut: https://hoyryjuna.weebly.com/ https://www.yritysporssi.fi/koko-suomi-finland/myytavat/yritykset/majoitus-ja-matkailuala/elamys-ja-luontomatkailu/harvinainen-mahdollisuus-hoyryveturimatkat1009-oy-myynnissa-115415 Höyryveturi Hr1 1009 Ukko-Pekka vaunuineen ja firma on myytävänä. Toivoisin että Ukko-Pekka löytäisi hyvän uuden kodin. Höyryveturimatkat 1009 Oy:tä on välillä moitittu mikä minua harmittaa. Höyryjunan ylläpito on taloudellisesti ja fyysisesti erittäin raskasta. Joku vapaaehtoinen saattaa käyttää jopa kaiken vapaa-aikansa höyryjunan hyväksi. Olen itsekin päässyt Höyryveturimatkat 1009 Oy:n ja näiden vapaaehtoisten ansiosta nauttimaan höyryjunamatkailusta. On ollut pitkiä myöhästymisiä mutta tämä on kaluston iästä johtuen ymmärrettävää. Virheitä ja vahinkoja sattuu meille kaikille.
	28.11. 12:19	Jari Välimaa
		Kiitos Veeti.
	28.11. 12:10	Jouni Hytönen
		Eiköhän se markkinaehtoisessa liikenteessä yritä nakertaa markkinaosuutta SJ:ltä. Laittaisin panokseni mieluummin Malmön suuntaan, mutta sekin vaatinee ensin investointeja lisäkalustoon.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset