Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06. 11:55 | Veikko Hattunen | ||
| Kyllä ekallakin kuultiin! | ||||
|
|
16.06. 11:27 | Veeti Saukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
16.06. 11:27 | Veeti Saukkonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
16.06. 08:36 | Erkki Nuutio | ||
| Vuorineuvos Berndt Grönblom (1885-1970) oli maamme teollisuuden suurmiehiä: Suomen Öljytehdas (Turku) 1912, Elektrometallurgiska Ab 1914 (Imatra, Nokia) / Oy Vuoksenniska Ab 1926- / Imatran rautatehdas 1935- / Imatran terästehdas 1937-. Turun rautatehdas 1943-, Oy Koverhar Ab 1960-. Itsenäisyysliikkeen ja valtion asiantuntija ja neuvottelija erityisesti puolustustaloudellisissa asioissa 1918-1944. Mm. The Iron and Steel Instituten kunniapuheenjohtaja. |
||||
|
16.06. 03:44 | John Lindroth | ||
| Äidinisä asui Tukholmassa 60-luvulla lähellä asemaa St.Eriksplan ja muistan pikkupoikana vierailujen yhteydessä aina olleen odotettu Top teema päästä "Tunnelbanan" kyytiin! | ||||
|
16.06. 03:19 | John Lindroth | ||
| Mikähän lie ollut tuon miehitys aurausajossa? | ||||
|
16.06. 03:18 | John Lindroth | ||
| Jännä yöllinen HV kuva! | ||||
|
16.06. 01:25 | Johannes Erra | ||
| Erinäiset lähteet kertovat, että Latvian itsenäisyyden palautuessa v. 1991 uusi rautatieyhtiö LDz peri Neuvostoliiton rautateiltä yhden ainoan sähköveturin, ja nimenomaan tätä sarjaa VL26. Lähteet ovat kuitenkin keskenään erimielisiä siinä, oliko kyseessä kuvan veturi vaiko modernisoitu sisarveturi VL26M 002, jotka Latvian itsenäistyessä ilmeisesti molemmat olivat fyysisesti jäljellä (mutta siis vain toinen virallisesti ajokunnossa). Veturi 005 lienee valikoitunut museoveturiksi, koska se sisarveturista poiketen oli ainakin suurin piirtein alkuperäisasussa. Alun perin sarjaa oli 10 veturia, ja niitä käytettiin myös Sverdlovskin (nykyinen Jekaterinburg) seudulla. Ilmeisestikin ainoa sähköveturisarja, jonka yksilöitä eksyi neuvostoaikana Baltiaan, jossa sähköistystä muutoin hyödynnettiin vain sähkömoottorijunin. | ||||
|
16.06. 00:09 | Oliver Laaksonen | ||
| Kuvasin tismalleen saman junan Markkasen tasoristeyksellä sekä Käärmeniementiellä, et siis kaunana ollut! | ||||
|
15.06. 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| VIP = Very Important Prisoner. | ||||
|
15.06. 23:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei sitten tästäkään vaunusta sen vertaa huolta pidetty, vaan päästettiin rauskoiksi! Ei tällaisesta kaluston "säilyttämisestä" tule lasta eikä paskaa ! Se alunperin valmistui sarjaan E, numerolla 1016 vuonna 1927. Vuonna 1965 se muutettiin virkatarvevaunuksi, sarjaan BE 0720. Aikansa lahottuaan siitä sitten tuli viimein XE 0611. |
||||
|
15.06. 23:38 | Uwe Geuder | ||
| En tiedä, oliko tämä jo: https://youtu.be/VKNdyY8y5i8 | ||||
|
15.06. 22:58 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Yksi vaihtoehto, mikä tulee mieleen on, että linjaveturi vaihtuisi vaihtoveturiin jo Uudenkaupungin asemalla, jolloin vetureiden ajoa edestakaisin Uudenkaupungin ja Hangonsaaren välillä ei tarvitsisi tehdä niin paljoa, olettaen siis että Uudessakaupungissa on yhä käytäntönä, että Sr3:t seisovat päivän yli asemalla ja Hangonsaaren vaihtotyöt hoidetaan dieselveturilla (joka ainakin vielä hiljattain oli Dv12). | ||||
|
|
15.06. 22:47 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että miksi tästä päivästä ainakin tuonne elokuun alkupuolelle Hangonsaaren junat ajetaan vain Uuteenkaupunkiin? | ||||
|
15.06. 22:16 | Vertti Kontinen | ||
| Mikä kuva ja mitkä värit! Taivaan sävy ja kaukaisuudessa olevat kukkulat kruunaavat kokonaisuuden! | ||||
|
15.06. 22:08 | Vertti Kontinen | ||
| Kieltämättä valaistus sattui kohdilleen. Ehdottomasti itsellä yksi suosikkiasioista kesässä ovat juurikin runsaat mahdollisuudet saada mielenkiintoinen valaistus kuviin. | ||||
|
|
15.06. 21:19 | Jyrki Talvi | ||
| Salonkivaunu Vip matkustajille vain paras on kyllin hyvää tosin tuonne ei saa paikkatietoa, All Inclusive palvelua autonkuljettajasta huonepalveluun kilttien henkilöiden vaunu. | ||||
|
15.06. 20:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| HOME, sweet HOME...? | ||||
|
15.06. 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin koneistotelin tilalle on vaihdettu tavallinen A8 - teli. | ||||
|
|
15.06. 19:19 | Miska Sallinen | ||
| Tuohon vaan uusi maalipinta ja se olisikin jo kelvollinen staattiseksi museoesineeksi. Missä lie kunnossa tuon sisätilat nykyisin ovat? | ||||
|
15.06. 18:06 | Esa Leskelä | ||
| Eilen tuo 2865 oli jo töissä umpivaunujen kanssa Tampereella IC50 ikkunasta havaittuna. | ||||
|
15.06. 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat aika varmasti menossa hakemaan Ukrainan puolelta vientiin menevää viljaa. | ||||
|
15.06. 17:17 | John Lindroth | ||
| Veturin kulkusuunta vahvistaa myös "Paikku" teoriaa! | ||||
|
15.06. 16:50 | Rasmus Viirre | ||
| Tuulenkaato tms. käyty raivaamassa pois radan läheisyydestä taikka huoltotieltä. Todnäk. | ||||
|
15.06. 15:58 | Samu Matosaari | ||
| Minua jotenkin häiritsee tuo nimitys ''viherkaalimato'' En haluaisi, että millään lähijunalla olisi tuollainen hieman härskiin mieleen ohjaavaa nimeä. | ||||
|
|
15.06. 14:54 | Pasi Seppälä | ||
| Hienot värit. | ||||
|
15.06. 14:16 | Petri Nummijoki | ||
| Jossain vaiheessa tuli kai erillinen henkilökunnan lomalippu, jolla sai tehdä merkintäasemasta 150 km:n säteellä rajattomasti matkoja lipun voimassaoloaikana. Tämä auttoi edellä mainittuun tilanteeseen sikäli, että Helsingin ja Toijalan välillä saattoi näyttää ko. lomalippua mutta Toijala-Tampere-välillä oli edelleen riski lipun leimaamisesta. Tuohon aikaan oli ennen suuria risteysasemia lippujen täystarkastus eli Helsingin ja Tampereen välillä piti lippua näyttää ensin Helsingistä lähdettäessä ja sitten vielä uudestaan Toijalan ja Tampereen välillä tai paluumatkalla päinvastaisessa järjestyksessä. | ||||
|
Kuvasarja: Visit-ala-de-konepaja |
15.06. 13:56 | Veeti Pietilä | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
|
15.06. 13:03 | Kari Haapakangas | ||
| Järeän luokan kuusi ollut kyseessä, mutta ei aivan priima yksilö kuitenkaan, hyönteistuhoa on jo havaittavissa | ||||
|
15.06. 12:57 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
15.06. 12:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Ookoo, kiva kuulla :) | ||||
|
|
15.06. 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että ainakin 1980-luvulla kaukoliikennelipulla sai poiketa kaksi kertaa, myös vaikka ei olisi ollut pakollinen junanvaihto, eli konnari kirjoitti jotain lipun taakse siinä tapauksessa. | ||||
|
|
15.06. 12:05 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Tosiaan, enpä tätäkään muistanut, mutta Petri kirjoitti tuosta leimaamisesta. Alun perin tämän mallinen lippu oli siis ilmeisesti voimassa yhden matkan verran, ja ideana oli, että konduktööri leimasi lipun ja sen matkan jälkeen lippu oli roskistavaraa. Mutta tavaksi vakiintui, että konnarit eivät lippua leimanneet, katsoivat, ja kiittivät ja seuraava matkustaja; Tampereelta tulleita? Muistan, että joskus heilläkin oli ollut tällainen kampanjaluontoinen juttu, että kaikki liput leimataan. Ja sittemmin siitä taas luovuttiin. |
||||
|
|
15.06. 12:00 | Onni Tikkala | ||
| Harrastajaystävällinen kuljettaja selvästi kyseessä, sillä sain häneltä tervehdyksen torvella kuvatessani samaa junaa Korsossa. | ||||
|
|
15.06. 11:58 | Samuli Hämäläinen | ||
| Varsin tyylikäs kuva! | ||||
|
15.06. 11:22 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
15.06. 10:53 | Veeti Pietilä | ||
| Metsästä? :D | ||||
|
|
15.06. 10:50 | Veeti Pietilä | ||
| Katsoin nopeasti tuon numeron, niin katsoin numeroksi 3314. :D |
||||
|
|
15.06. 10:45 | Lenni Voutilainen | ||
| Sr3 numero on 3334. | ||||
|
|
15.06. 09:49 | Teuvo Piirainen | ||
| Saattaisi olla Paikku. Kuljettajan istuimen selkänojan yläpuolella on pieni otetanko. Täten voisi olettaa, että selkänojan takana ei ole seinää. Vastaava otetanko näkyy tässä Paikusta otetussa sisäkuvassa: https://vaunut.org/kuva/5785?tag0=0%7CPr1%7C | ||||
|
15.06. 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen uutinen ja erinomainen kuva! | ||||
|
|
15.06. 09:10 | Petri Nummijoki | ||
| Voisiko tämä olla Pr1, jos hän pääasiassa paikallisjunia ajoi? Hr1:ssä ja Tr1:ssä on aika paksut karmit https://vaunut.org/kuva/91767 ikkunoiden ympärillä mutta Pr1:ssä ei niinkään https://vaunut.org/kuva/98683. Olisiko ohjaamo myös vähän ahtaan oloinen ollakseen Ukko-Pekasta tai Ristosta otettu? En kyllä mikään höyryveturitunnistaja väitä olevani. | ||||
|
|
15.06. 09:00 | Joonas Kauppinen | ||
| On asbestia. | ||||
|
|
15.06. 08:25 | Veikko Hattunen | ||
| Eikö tässä ole asbestiakin? | ||||
|
|
15.06. 08:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Rungostakin taitaa puuttuu kosolti varusteita. | ||||
|
|
15.06. 08:00 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hyvässä kunnossahan tuo näyttää olevan.;) Ei muutakuin Oulu-Haaparanta -välille liikennöimään.,) | ||||
|
15.06. 07:56 | Samuel Pajunen | ||
| Ei ole, kyseessä on Tve2 442. | ||||
|
|
15.06. 06:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko kyseessä tämä? https://vaunut.org/kuva/110888 (Puskinvalot ja jotkut muutkaan yksityiskohdat eivät täsmää, mutta ne on voitu muuttaa.) | ||||
|
|
15.06. 06:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Tyhjiä hoppereita takaisin Ukrainaan täytettäviksi? | ||||
|
|
15.06. 06:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Todennäköisesti, uskoisin sen jäävän. | ||||
|
|
15.06. 06:22 | Erkki Nuutio | ||
| Sama arvelu kuin Johnilla. Vuonna 1964 ja siitä ehkä pari vuotta eteenpäin oli Toralinnan edustalla rivi ruostuvia Hk-vetureita: https://vaunut.org/kuva/103558?kv=1960&kv2=1966&paik=Pasila+alapiha Näillä sivuilla olevat asiantuntijat varmaan voivat kertoa milloin mainitut Hk- ja muut veturit poistettiin liikenteestä ja jätettiin ruostumaan Pasilan alapihan romuriviin. Luulisin sen olleen noin 1961/62 . |
||||