Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
21.02. 14:31 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos kaikille kehuista! | ||||
|
21.02. 14:30 | Vertti Kontinen | ||
| On teräsjuna. Junan numerolla on kulkenut niin näitä pressuvaunuja, kuin myös avovaunuja. Junan määränpää oli Luulaja ja pressuvaunut ovat myös käytössä SSAB:n teräksen kuljetukseen. Lisäksi junan loppupäässä olevissa kaukaloissa kuljetetaan ymmärtääkseni metallisilppua uudelleensulatukseen, vähän samaan tapaan kuin VR:n rullajunissa. Kopparpendeln taas koostuu konttivaunuista, kuten tässä videossa näkyy: https://youtu.be/EJq_jQK9PIQ?si=WbDj1-wZ3biBLhJ0 |
||||
|
21.02. 14:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja niitä kytkettiin monta vaunua junaksikin! Voi muuten 19 km/h kin olla vaarallisen kova vauhti. |
||||
|
21.02. 14:05 | Lenni Voutilainen | ||
| Nii joo... | ||||
|
|
21.02. 14:04 | Jorma Rauhala | ||
| Normaalileveys ja hyvin lienee pysynyt kiskoilla. Suurin nopeushan oli vain 19 km/t. Pääjutun linkissä on ohjaus filmeihin. | ||||
|
|
21.02. 14:04 | Julius Thurman | ||
| Kyseinen liikennepaikka sijaitsi Pieksämäen ja Joensuun välillä ja lakkautettiin vuonna 1965 :) | ||||
|
|
21.02. 14:03 | Julius Thurman | ||
| Korjauksena: Vuorela ei ole oikea liikennepaikka tähän kuvaan. | ||||
|
|
21.02. 14:02 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
21.02. 13:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkohan tämä teräsjuna, kun nuo teräkset taitaa kulkea avovaunuissa. Ettei olisi kopparpendeln Skellefteån ja Skånen välillä. | ||||
|
21.02. 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs liikennettä tämä olikaan? | ||||
|
Kuvasarja: Mount Tamalpais Gravity Railway |
21.02. 13:51 | Jorma Rauhala | ||
| Täältä löytyy elävää kuvaa Tamalpaisin radalta, useampiakin filmejä. https://www.friendsofmttam.org/railroad/history.html | ||||
|
|
21.02. 13:48 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno talvinen kuva Lenni. | ||||
|
|
21.02. 13:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika leveä raideleveys. Miten hyvin mahtoi pysyä kiskoilla? | ||||
|
21.02. 13:32 | Visa Lehtimäki | ||
| Jep. | ||||
|
21.02. 13:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti ensimmäiset sijoitetaan R-juniin ja Lahtelaiset saa vielä matkustaa vanhalla kalustolla. | ||||
|
|
21.02. 13:31 | Lenni Voutilainen | ||
| On kyllä. | ||||
|
21.02. 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| Erikoiset värit tulevat useista maahan asennetuista pinkkiä valoa antavista valaisimista. | ||||
|
21.02. 12:03 | Jorma Rauhala | ||
| HS 23.9.1922 kertoo että Rautatientorin puolelle on jo asennettu kellotaulu. Kaipa kuvassa näkyvä Kaivokadun puolikin kellosta sai sitten melko pian taulunsa eli loppuvuonna 1922 kellotorni olisi valmis. Tämä kuva taitaa olla Etelä-Uudenmaan suojeluskuntapiirin viisivuotismuistoparaatista 8.4.1923. Joukot kokoontuivat tuolloin marssia varten Rautatientorille. Kaikki muu toiminta onkin poissa. Liputuskin on aseman katolla. Virallisia liputuspäiviä oli vielä tuohon aikaan hyvin vähän ja tällainen tärkeä tapahtuma on aivan selvä liputuksen syy. Marssi eteni Espalle ja Senaatintorille. Saksalaisia kenraalejakin osallistui juhlallisuuksiin ja ilmakuva lieneekin siis saksalaisten ottama, jos ei kotimaasta vielä löytynyt lentävää kuvauskalustoa. |
||||
|
|
21.02. 11:28 | Onni Tikkala | ||
| Erittäin miellyttävä sommitelma! | ||||
|
21.02. 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko tämä tai sen kori mahdollisesti Saksasta käytettynä ostettu kun littera on V120 eikä M62 kuten niillä oli Neuvostoliitossa ? | ||||
|
|
21.02. 09:26 | Erkki Nuutio | ||
| Vuodeksi tulee siten 1922, koska seuraavana vuonna torilla jo oli lähtöpysäkkejä ja pysyvämminkin linja-autoja. Ilmavalokuvaus-tiedustelua Suomessa harjoitti laajasti von der Goltzin Itämeren divisioona. Suomalaisten alkuaikojen toimia kuvaa Janarmon Varhaisilmailumme 1753-1919 (1963). Kiinnostavin kuva kirjassa on terävä ilmavalokuva Pietarin Suomen asema-alueesta (mukaanlukien SVR:n Kolikovan kentälle rakentama tavararatapiha) . Aikaansaannos oli tulos Mikkolan ja Leijerin nelituntisesta Sortavalasta alkaneesta rautatie- ja lentoasematiedustelusta 28.2.1919. |
||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
21.02. 08:12 | Pasi Seppälä | ||
| Vaivannäköä ja esivalmistelua on varmasti kuvasarja vaatinut, mutta lopputulos palkitsee. Takuuhienoja kuvia jälleen iso satsi. | ||||
|
|
21.02. 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jopas on Reichsbahninpunaiset pyörät kovasti haalistuneet... | ||||
|
|
21.02. 01:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten hyvä, mutta kun ne Suomen "Ilmailutarhan" molemmat Thulin Parasolit käpsähtivät ketoon jo keväällä 1918 ja murenivat tikuiksi. Wikipeerian kertoman mukaan toisessa hajosi siipi ja toisen moottori syttyi tuleen lennolla. Nekin hauraat liihottimet olivat ilman Martin-Baker - heittoistuimia, joten uljaat ja uskaliaat lahtarilentosankarit samalla siirtyivät ajasta ikuisuuteen. Valokuvaustiedustelulentäminen oli suurta muotia jo ensimmäisessä maailmansodassa. Niiden myötä syntyi ajatus estää niitä suorittamasta tehtäväänsä - ja niin syntyi hävittäjälentäminen "Punaisine Paroneineen". |
||||
|
20.02. 23:38 | Jani Keskinen | ||
| Olisiko kuvan oikea sijainti Mäntyluodon vanha ratapiha? Raiteiden lukumäärä ja muut kuvan yksityiskohdat eivät sovi Tahkoluodon ratapihalle | ||||
|
|
20.02. 23:18 | Hugo Leino | ||
| Hieno kuva ja kokoonpano. | ||||
|
20.02. 22:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään kulkevassa PYO263:ssa näkyi Youtuben Tampereen Railcamissa olevan vetureina Sr3 ja Sr2. | ||||
|
20.02. 22:22 | Harri Pesonen | ||
| Akustotkin on lähtenä laatikoistaan Vekka.........kuparit on varmaan myäs ihmeelisesti kadonneet | ||||
|
20.02. 21:59 | Veikko Hattunen | ||
| Aggregaattivaunu on myös Eifet, vaunusto on tarkemmin Eifet+CEmt+CEmt+CEmt+Edg+Rx ja muita | ||||
|
|
20.02. 21:58 | Veikko Hattunen | ||
| 2829:siä ei taida olla olemassa | ||||
|
20.02. 21:23 | Veikko Hattunen | ||
| nyt on myös Ed 28008 uusissa väreissä | ||||
|
|
20.02. 21:18 | Mika Hakala | ||
| Mielenkiintoinen aikaväli, googletuksen mukaan ensimmäistä Suomen lentokonetta pidetään 1918 Thulin typ D -tiedustelukonetta ja maamittauslaitoksen ilmakuvat alkoivat kokeiluna 1924... Wikipedia sattui olemaan nyt sen harvan kerran nurin. Voisiko paraatipaikat olla itse lentokoneen näkemistä varten? Tähän ehkä jokun lentoliikenteen harrastaja osaisi vastata, että milloin olisi heidän alalla ollut mahdollista kameralla ottaa lennosta vastaava kuva ilman suurempaa suttua? |
||||
|
20.02. 20:51 | Rasmus Viirre | ||
| 2638 aina yhtä hiivatillinen veturi. Mahtava ajoitus auringonlaskun ja junan kanssa, vaatii hyvän tuurin taikka tarkan suunnittelun! Loisto otos. | ||||
|
20.02. 20:43 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja. | ||||
|
20.02. 20:29 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. Heinolan radan harrastajaa kutkuttaa tämä että Versowood suosii junakuljetuksia. | ||||
|
20.02. 20:05 | Antti Grönroos | ||
| 90-luvun puolivälissä tai loppupuolella alitettiin tämä rautatiesilta kun mentiin Miehikkälään ja muistan kun radalla oli liikennettä ja näin Salmenkylän tasoristeyksen. Hämärän muistikuvat mukaan radalla liikkui Ttv mutta voi olla, että olen väärässä. | ||||
|
|
20.02. 19:58 | Jorma Rauhala | ||
| Kellotornissa on jo Siemensin kello, ja kellohan saatiin torniin vasta 1922. Ennen kelloa aukko oli peitetty laudoituksella, eli oli silloin kauttaaltaan vaalea ala. | ||||
|
|
20.02. 19:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ausgezeichnet, Herr Vertti!!! | ||||
|
20.02. 18:45 | Mika Hakala | ||
| Huomattavasti massiivisemman näköinen rapu-juna, mitä eilen tubessa katsoin vuodelta 1997 Fudural-Bollnäs-väliltä (Morasta koilliseen). Tämä väli suljettiin liikenteeltä osissa vuosina 2002 ja 2004 https://www.youtube.com/watch?v=1ExOakTbWGI Kuvan rataosuus ilmeisesti myös poikittaisosuus Inlandsbaanalta? |
||||
|
|
20.02. 18:13 | Ossi Rosten | ||
| No nyt! :peukku: | ||||
|
|
20.02. 13:19 | Julius Thurman | ||
| 19.12 2025 ajoi VR viimeksi sahatavaraa Korkeakoskelta, sen jälkeen on ollu kaikki junat peruttuina | ||||
|
|
20.02. 13:03 | Vertti Kontinen | ||
| Vaunut ovat Innofreightin GigaWood-kuormatilalla varustettuja vaunuja, joita käytetään myös Keski-Euroopassa | ||||
|
|
20.02. 12:53 | Ari Virtanen | ||
| Tuo veturi on ilmeisesti brittiläisen ulottuman mukainen mikä saa sen näyttämään jotenkin heiveröiseltä. Toisaalta myös nuo vaunut näyttävät omaan silmään normaalia leveämmiltä, jopa Vectronin edessä. -Olisiko vain Ruotsin liikenteeseen sopivia, suuremmalla ulottumalla varustettuja? Edit: Tuolla toisessa kuvassa olikin mainintaa näistä ulottumista. | ||||
|
20.02. 12:40 | Kari Haapakangas | ||
| Korkeusvaroitus on fiksummin toteutettu verrattuna suomalaiseen kokeiluun | ||||
|
20.02. 12:38 | Kari Haapakangas | ||
| Johan on eriparinen veturikaksikko | ||||
|
20.02. 11:59 | Anja Hoffren | ||
| Siinä olisikin hyvä uusi bisnes, aletaan myymään rautatieaiheisia tauluja :D | ||||
|
20.02. 11:51 | Seppo Rahja | ||
| Ruotsin Lapissa ei ole sellaisia kansainvälisestikin suosittuja laskettelukeskuksia kuten Suomessa eli riittävä kysyntä autojunille Ruotsissa puuttuu. On kyllä aivan mahtava kuvasarja! |
||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
20.02. 11:46 | Jouni Ijäs | ||
| Hienoja kuvia. Kävin tuolla päin kesällä 2022 Pohjois-Ruotsin ja Norjan reissun yhteydessä. Helppo on mennä Aurora Botnialla Vaasasta Ruotsin puolelle. Reissun paras hotelli löytyi juurikin Vindelnistä. Vindelnin asemalla junia tuli ja meni. Lyckseletågetkin oli tuolloin vielä kulussa. Rata Hällnäsistä Storumaniin vaikutti todella mielenkiintoiselta hienoine maisemineen. Mitään liikennettä en tuolla silloin nähnyt. | ||||
|
|
20.02. 11:20 | Jarno Piltti | ||
| On todella. Milloin Korkeakosken sahalle on liikennöity viimeksi? | ||||
|
20.02. 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Esim. https://vaunut.org/kuva/91473 | ||||
|
|
20.02. 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Alun perin näitä ajateltiin uusina mm. Borlängen ja Luulajan väliseen teräspendeliin, mutta sitä sitten lopulta kuitenkin ajettiin kolmella Rc4-veturilla ennen Mb-sarjan tuloa. | ||||