Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02. 20:20 | Vertti Kontinen | ||
| Muutama esimerkki FERin Hankasalmen liikenteestä: https://vaunut.org/kuva/166700, https://vaunut.org/kuva/162089 https://vaunut.org/kuva/161209 | ||||
|
24.02. 20:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo on kyllä ollut melkoinen näky Summanjoen ( https://vaunut.org/kuva/21292 ) sillalla :) | ||||
|
|
24.02. 20:08 | Eljas Pölhö | ||
| Lisätietoja kuljetuksesta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16739.0 | ||||
|
24.02. 20:05 | Harri Pesonen | ||
| Nykyään Tämä ja Ent amiskan tasoristeyksen varoituslaitokset on uusittu - 25 Kesällä. Tebboili on nykyään pimeänä saas nähhä tuleeko siihen ollenkaan uutta toimiaa..... | ||||
|
24.02. 19:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei erotu muistakaan kuvista. | ||||
|
|
24.02. 19:09 | Jarno Piltti | ||
| Elämää nähneet kontit, vasen on tyypiltään 4EG1 mutta oikea ei erotu? | ||||
|
24.02. 19:02 | Jarno Piltti | ||
| Onpa jotenkin poikkeuksellisen kaunis postikorttikuva. Ajoestetolpat mielenkiintoisia ja pikkurakennus. Kaivo? Kioski? Jotain muuta? | ||||
|
24.02. 17:38 | Kari Haapakangas | ||
| Porstua, josta myös portaat yläkertaan | ||||
|
|
24.02. 17:21 | Markku Naskali | ||
| Hyvin monissa asemarakennuksissa on tuollaisia muuta rakennusta kapeampia osia. Ovatko alkuperäisiä vai laajennusosia? | ||||
|
|
24.02. 16:55 | Tapio Keränen | ||
| Kuvanottoaikaan kello oli 8.21. | ||||
|
|
24.02. 16:41 | Lenni Voutilainen | ||
| Nätti kuva, Tapio! | ||||
|
24.02. 16:01 | Veikko Hattunen | ||
| Tässä on hieman omaa tapaa poistaa vähän tärinää, mutta jos on pahasti täräissyt niin ei mikään taida pahemmin korjata. Nimittäin Google Kuvissa (en tiedä onko premium vai ei) on ainakin puhelimella asetus joka voi poistaa tärinää. Sen nimi on Unblur ja jos mietit että ehkä vielä lisää mutta se on 100:sella tallenna ja tee uudestaan niin paljoin kuin haluat. Se on kyllä aika kätevä. | ||||
|
24.02. 15:43 | Anja Hoffren | ||
| Hauska kuva! | ||||
|
24.02. 15:42 | Anja Hoffren | ||
| Tämä taidettiin siirtää Toijalan veturimuseoon marraskuussa 2025. Ennen sitä se palveli pitkään Pasilan alaratapihalla noin v. 2010 asti, josta se sitten siirrettiin Oulu Nokelaan vaunuvarikolle lajitoverinsa 607 avuksi. Muistan nähneeni tämän Oulussa muutama vuosi sitten vilaukselta. | ||||
|
|
24.02. 15:36 | Anja Hoffren | ||
| Okei, hyvä tietää! Ei ole jäänyt jostain syystä muistijälkeä siitä HKS liikenteestä :D | ||||
|
24.02. 15:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei mitään sellaista tilavarausta ole. Ne jotka rakensivat länsimetron pitivät huolen että ne "tilavaraukset" ovat täynnä teknisiä laitteita joita ei noin vaan saada siirrettyä muualle. Lisäksi paloturvallisuusnormit estävät asemien ja niiden maksimihenkilömäärän lisäämisen sekä junien pidentämisen. Toki normeja voi muuttaa. Pieni mahdollsuus on että joskus tulevaisuudessa ajettaisiin 5-vaunuisia junia joista etupään ja takapään vaunusta yksi ovipari pysyy kiinni kun juna seisoo asemalla joka on tarkoitettu 4-vaunuisille junille. | ||||
|
24.02. 14:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuli vaan noista Schwedler-silloista mieleen. | ||||
|
|
24.02. 14:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Ainakin olen ollut siinä käsityksessä että se on joka asemalla, se pitäisi sitten tarkistaa. Hyvä, että sanoit. | ||||
|
|
24.02. 14:13 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Onnistuiko se tilavaraus sitten tosiaan kaikille asemille? Itse jäin käsitykseen, että joillakin asemilla (Otaniemi?) tunnelin kaarteiden vuoksi ei saatu riittävän pitkää tilaa kuusivaunuisille junille varattua. Mutta enpä jaksanut tuon saagan loppuvaiheita seurata kovin tarkkaankaan... | ||||
|
|
24.02. 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä nyt sitten P 906? Paljonko kello on? | ||||
|
24.02. 13:56 | Jarno Piltti | ||
| Nimityshässäkkä on hyvä sana, en tiedä miten selkeää esim pysäkin ja aseman ero on aikoinaan ollut matkustavaiselle tai vaikkapa pakettia noutavalle yleisölle. Pysäkki = muun virkamiehen kuin asemapäällikön hoitama itsenäinen liikennepaikka. Ainakin rautatiehakemiston mukaan pysäkillä ja asemalla saattoi molemmissa hoitaa kaikki rautatieasiansa, eli sikäli eroa ei palveluiden käyttäjän kannalta ollut. Postitoimipaikkojen luokittelu oli jos mahdollista vieläkin vaikeaselkoisempaa! | ||||
|
|
24.02. 12:48 | Harri Pesonen | ||
| Hei Esa ! kiitokset selvennyksestä..... =D Muistan Yly miehitettiin tarvittaessa aikoinaan, joskus ukkeli oli asemalla ja Aikoinaan kyllä sai lähetettyä paketteja junan matkaa asemalta mutta ei enään -80 luvulla lättikset pysähtyi tarvittaessa laiturille, Puolustusvoimat oli kuormausraiteen suurin käyttäjä tykistö. | ||||
|
24.02. 12:23 | Tero Yli-Somero | ||
| Tuosta oranssista kilvestä selviää vaaraluokka(t) ylempi rivi ja alemmalla rivillä on aineen UN numero. Sillä voi helposti kuukalata mitä sisältö on (esim. UN1965) | ||||
|
|
24.02. 08:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Harri: vinkkeli = laituri, täplä = vaihde. Laiturivaihde oli eräs liikennepaikkatyyppi, jonka liikenne ei ollut niin runsasta, että sille olisi aseman statusta myönnetty. Sillä ei ollut asemapäällikköä johtajanaan. Mitä junasuorituspaikkoihin tuli, niin nämä olivat ikään kuin alemman luokan sellaisia. (Esim. puhelinvartiopaikkana, jossa junan piti määrättynä kellonaikana sivuutettuaan puhelinvartiopaikan, sieltä piti ilmoittaa sivuutusaika junanlähetyspaikalle.) Niiden lipunmyyntikin oli rajoitettua - lähinnä lähemmille naapuriasemille. Siten, jos halusit matkustaa esim. Ylämyllystä Hong-Kongiin, niin nimenomaan vasta Joensuussa sinulle voitiin liput kirjoittaa välille Ylämylly - Hong-Kong. Laiturivaihteet olivat kirjanpidollisesti isompien asemien "alamaisia". Siten Joensuu oli tilinpidollisessa ja hallinnollisessa mielessä Ylämyllyn päällystöasema. Tämä nimityshässäkkä muuttui keväällä 1969: miehitetyt paikat = asema, miehittämättömät = seisake. Oli ollut: asema, pysäkki, laituri, vaihde, seisake. Esim. seisakevaihteelle voitiin kyllä lähettää tavaraa, mutta vain täysin vaunukuormin. Eikä siis jotakin yksittäistä pakettia. Siellä kun ei ollut miehitystä, sivuraide tosin. Kuvassa Onttola on pysäkiksi merkitty. Joensuun II-merkintä tarkoittaa palvelutasoluokitusta, kun kyseessä oli volyymiltään suht ison kaupungin rautatieasema. |
||||
|
|
24.02. 08:20 | Veikko Hattunen | ||
| Hyvä tietää Jimi, kiitos tiedosta! | ||||
|
24.02. 08:17 | Veikko Hattunen | ||
| Meneekö siellä Kuopiossa vielä montaa Deeveriä? | ||||
|
24.02. 07:48 | Noah Nieminen | ||
| Oula on oikeilla jäljillä! DeeVeen voi tosiaankin tunnistaa nopeuskäyrästä :) | ||||
|
|
24.02. 07:12 | Harri Pesonen | ||
| Mitä tuossa Kaaviossa on ylämylly päällä tuo harjakatto sympooli?? Onttola on vissiin pysäkki ? Vissiin tulee jns II vaihteelle ?? | ||||
|
24.02. 07:10 | Harri Pesonen | ||
| Tuosa näkyy vähän SP varastorakennusta hieman kuvassa. | ||||
|
24.02. 07:07 | Harri Pesonen | ||
| Saa nähdä miten varastoalueen käy.........Loppuuko vai löytyykö uusia toimia Alueellahan on vanha SP Suomen petroolin varasto missä lukee haaleasti seinässä SP. | ||||
|
|
23.02. 23:37 | Lenni Voutilainen | ||
| Nykyään nämäkin on korvattu Dr19 vetureilla. | ||||
|
|
23.02. 23:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tarpeeksi hyvällä tuurillahan Hankasalmella on voinut nähdä kaksikin Fenniarailin junaa kuormauksessa, jos raakapuujunan kanssa samaan aikaan on ollut kuormattavana Versowoodin sahatavarajuna. | ||||
|
|
23.02. 22:40 | Oula Vattulainen | ||
| Dv-vetoiset junat Joensuussa (muualla, kuin Ilomantsin radalla) ovat vähentyneet paljon, niitä on enää vain satunnaisissa junissa. Deeverin pystyy kuitenkin tunnistamaan nopeuskäyrästä. | ||||
|
23.02. 22:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Asetinlaitetila tosiaankin, mutta tämä on uudempaa mallia. | ||||
|
|
23.02. 22:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstin kysymykseen vastauksena; propaani on yksi nestekaasu. | ||||
|
23.02. 22:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Italian romu petti samalla tyylillä kuin Italian joukkue Suomi Italia pelissä... | ||||
|
23.02. 22:30 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköistyksen olisi tarkoitus valmistua tänne ensi vuoden aikana. | ||||
|
23.02. 22:23 | Petri Nummijoki | ||
| Varmaankin kuvan juna on menossa kohti Helsinkiä mutta ehkä on vähän rohkea lausunto, että Pr1:t pidettiin "aina" nokka kohti Helsinkiä. Näitähän on käytetty jonnekin 50- ja 60-lukujen taitteeseen asti aika paljon esim. Pasilan ja Riihimäen välisissä tavarajunissa. En tiedä miten päin ajoivat mutta pitäisin yllättävänä, jos näissäkin on menty toiseen suuntaan säännönmukaisesti takaperin, kun kääntöpöydät olivat molemmilla asemilla ja veturin oli vuorojen välillä pakko käydä ainakin vesityksessä ellei hiilestyksessä ja kuonauksessakin. Helsingin alueen vaihtotöissä näitä on ainakin käytetty myös niin päin, että nokka on ollut pois päin Helsingin rautatieasemalta. Tästä on Katajiston kuvia todisteena. | ||||
|
23.02. 22:10 | Arto Papunen | ||
| Katsoo Facebookista Yksinäinen junan pilli-ryhmän päivityksen.. Nuo FoxRailille ja Suorsalle menneet Dv12:t taisi kuitenkin olla edellisestä huutokaupasta. Nyt taannoin myytiin VR:n tiedotteen mukaan 12 veturia ja ArcticRailille olisi noista mennyt 8 kpl yhteensä. | ||||
|
|
23.02. 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, niin kommentoidaan samalla! Jos kuva on pääkaupunkiseudulta, juna olisi menossa Helsinkiin (Paikut olivat aina kuono kohti Helsinkiä). Voisiko tämäkin kuva olla Kökkelistä? | ||||
|
|
23.02. 20:56 | Noah Nieminen | ||
| Arton aiempaan kommenttiin "Mutta taisi muutama muukin Dv12 mennä jollekkin" - Veturi nro. 2646 meni FoxRailille ja veturit 2731 ja 2640 Suorsa Groupille. | ||||
|
|
23.02. 20:53 | Noah Nieminen | ||
| Mistäs tämä tietolähde? | ||||
|
|
23.02. 20:53 | Leevi Heino | ||
| Joensuun ja Pieksämäen välisissä raakapuujunissa näkyy sentään joskus deevereitä, kun koneita vaihdetaan. | ||||
|
|
23.02. 20:37 | Arto Papunen | ||
| Huhut puhuu että ArcticRail olisi hommannut edellisestä huutokaupasta kolme lisää: 2805, 2822 ja 2823. | ||||
|
|
23.02. 20:26 | Lenni Voutilainen | ||
| Myöskin Viinijärven kolmion kaikki puujunat taitaa olla vain Dr19. | ||||
|
|
23.02. 20:21 | Veikko Hattunen | ||
| Pohdinkin niin. | ||||
|
|
23.02. 20:20 | Vertti Kontinen | ||
| Sentään Jyväskylä-Petäjävesi ja Jyväskylä-Alavus puujunat ovat toistaiseksi deeverivedolla. Haapamäen puujunakin tuntuu sentään joskus olevan deeverivedolla | ||||
|
|
23.02. 20:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| AR kolme? Mitkä siis? 2811/2813. Mikä kolmas? | ||||
|
|
23.02. 20:06 | Arto Papunen | ||
| Eikö ArcticRail ostanut 3 kpl Dr16:sta ja 5 kpl Dv12. Mutta taisi muutama muukin Dv12 mennä jollekkin. | ||||
|
|
23.02. 20:03 | Arto Papunen | ||
| Hankasalmellehan on liikennöity jo kauan. Toki raakapuuta ei ole tainnut FER vähään aikaan sieltä tuoda. Parkano myös kuuluu niihin mitä vähän aikaa ehdittiin liikennöidä ja taidettiin joskus Kokemäeltäkin ottaa kuormaa joskus osana Porista lähtevää vuoroa. Näyttäisi myös, että reilun kuukauden päästä tulisi myös Lohja, Sukeva ja Seinäjoen Rahkola myös liikenteen piiriin. | ||||
|
23.02. 19:56 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Silloin kuin suora Sköldvik-Tampere -juna lakkasi kulkemasta vuonna 2021 Sköldvikistä ajettiin aika vilkastakin liikennettä Kouvolaan, joten näiden Tampereen kautta kulkevien vaunuryhmien kuljettaminen muiden, olemassaolevien junien perässä oli ihan hyvä vaihtoehto oman lyhyen junan ajamiselle, vaikka matka pitenikin. Nyt kun Sköldvikin liikenne on hiljentynyt melkoisesti ja näitä vaunuja ajetaan taas ihan omina juninaan, nin voisi sen kyllä laittaa kulkemaan taas suoraan Tampereelle tekemättä tätä Kouvolan lenkkiä. Varkauteen ei tällaisilla vaunuilla ajeta, Varkauden junat ovat koostuneet Sob ja Soek -vaunuista. | ||||