2072-128260 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 24.03. 17:01 Esa J. Rintamäki  
  Kuvauspäivä oli tiistai.

Jos juna on Turkuun menossa, niin lieneekö eka runko ollut suljettuna matkustajilta? Arkena luultavasti riitti yhden rungon Porkkanan paikkatarjonta. Vai oliko eka runko mukana koeajolla ja palaamassa nyt hakemaan välivaunuaan?

Ensimmäisen vaunun ulkoasun siisteys kertonee hiljattaisesta verstaalla käynnistä.
kuva 24.03. 16:44 Visa Pöntinen  
  Onkos kuva ihan tuore vai millos kuvattu?
kuva 24.03. 16:43 Jimi Lappalainen  
  Surullista menettää jälleen yksi asemarakennus, mutta tämä Kälviä ei kovin kummoisessa kunnossa ollut. Enemmän harmittaisi esim. kunnostetun aseman palo.
kuva 24.03. 15:07 Rainer Silfverberg  
  Onko porkkanan välivaunu kenties huollossa? En ole onnistunut näkemään kaksivaunuisia porkkanoita ennenkuin ne siirrettiin Uudenkaupungin radalle.
kuva 24.03. 13:58 Jimi Lappalainen  
  Sähköratapylväästä voi lukea sijainniksi 425+142.
kuva 24.03. 10:45 Jouni Hytönen  
  Nyt näin talviaikaan näyttää kulkevan vain neljä junaa suuntaansa, kaksi SNCF:n TGV inOuita Pariisi-Barcelona ja kaksi RENFEn junaa.
kuva 24.03. 10:31 Jouni Hytönen  
  Tuo suurnopeusrata Figueresista rajan yli Ranskan puolelle on kyllä mielenkiintoinen. On varmaan maksanut ainakin yhdeksän numeroa ellei kymmenenkin. Laskin viime kesänä aikatauluista, että rajan ylittää vuorokaudessa kuusi matkustajajunaa suuntaansa. Liikenne on hyvin ranskalaistyylistä eli jostain kaukaa jonnekin kulkee pari kertaa vuorokaudessa juna suuntaansa ja ne ehkä muodostavat muualta tulevien junien kanssa jonkin kokonaisuuden tai sitten eivät muodosta. Ei siis todellakaan ole mahdollista matkustaa tuota uutta suurnopeusrataa tunnin välein suuntaansa kuten voisi vaikka Saksassa tai Italiassa kuvitella. Figueresista lähtee kyllä Espanjan sisäisiä junia länteen lisää.
kuva 24.03. 09:57 Laura Jänis  
  Vuosi sitten tultiin Barcelonasta Montpellieriin inOui:lla kakkosluokassa ja edelleen Nitsaan ykkösessä, valtaisaa eroa näissä luokissa ei ollut. Lähinnä penkkijärjestys 2+2 / 2+1 monisäätöisemmillä penkeillä ja mahdollisuudella itse valita paikat. ouiGo jäi kokematta sopivien yhteyksien puuttuessa.
kuva 24.03. 09:54 Leevi Halonen  
  Heikki, kun Suomesta on kyse niin oma veikkaus on että 6 kk sisällä. :D
kuva 24.03. 09:29 Petri Nummijoki  
  Sähköistys lienee ollut käytössä vasta Kaisaniemessä sijaitsevilla raiteilla ja näiden sisäpihan raiteiden sähköistys vielä rakennusvaiheessa.
kuva 24.03. 09:00 Erkki Nuutio  
  Helsinki -kyltti löytyi sittenkin asemalta junalla sinne saapuvalle! Miten on nykyisin - jätetäänkö junalla tuleva epätietoiseksi?'
Onko joku kiivennyt pylvääseen, vai onko kyse jostain siihen ripustetusta laitteesta?
kuva 24.03. 08:47 Uwe Geuder  
  Junatyyppi TGV oli käytössä 2017 asti. Sen jälkeen inOui on ollut kalliimpi tyyppi ja ouiGo halvempi.

Sveitsin liikenteessä on Lyria. En ole varma onko se yhtiö vai myös junatyyppi.
kuva 23.03. 23:09 Jimi Lappalainen  
  Pikaraitiovaunukin näyttää pikkuiselta tuolla :)
kuva 23.03. 21:41 Heikki Jalonen  
  Mitäs veikkaatte: koska tuolta sillalta löytyy ensimmäinen Ritari Ässä, musta Kamux jumissa välikaiteen päällä..?
kuva 23.03. 20:48 Sauli Vähäkoski  
  Paremman palvelun ja isomman hinnan TGV.
kuva 23.03. 20:25 Jyrki Talvi  
  Komeat taivaan tulet.
kuva 23.03. 20:20 Reijo Salminen  
  Eikös Kulosaaren sillan tietämillä joku juuri hukkunut?
kuva 23.03. 18:17 Eljas Pölhö  
  Tehtaan suosittelema suurin nopeus oli vetävälle hammaspyörälle 57 kierrosta minuutissa. Hammaspyörän halkaisija oli 409 mm eli pyörän kehä n. 1,2859 m. Minuutissa matka eteni 73,24 metriä eli tunnissa 4,394 km. Normaali käyttövauhti oli 3,6 km/h eli matka kesti n. 70-80 minuuttia (alamäkeen hieman hiljempää kuin ylämäkeen).
kuva 23.03. 17:58 Esa J. Rintamäki  
  Fo 22513 oli valmistunut vuonna 1928 ja hylätty vuonna 1978.
kuva 23.03. 17:38 Eljas Pölhö  
  Tulipesän luukku oli tulipesän kyljessä, ei päädyssä. SLM:n katalogin mukaan höyryvaunun vesitila oli 880 kg ja hiilitila 500 kg. Kun radan pituus oli 4,58 km ja vaunujen nopeus 4,4 km/h olisi hiilten lisäys vain pääteasemilla aiheuttanut sellaisen ongelman, että polttoainetta ei olisi voinut lisätä kuin kerran tunnissa.
kuva 23.03. 17:02 Jouni Ijäs  
  Jäät säilyneet harvinaisen pitkään Helsingissä huomioon ottaen lämpöisen maaliskuun.
kuva 23.03. 16:35 John Lindroth  
  Komea kuva!
kuva 23.03. 16:33 John Lindroth  
  Onnistunut kuva!
kuva 23.03. 15:30 Rainer Silfverberg  
  Siisti kuva! Jäille ei vissiin ole enää menemistä.
kuva 23.03. 14:15 Lenni Voutilainen  
  Gbly vaunuja näyttäisi olevan edessä.
kuva 23.03. 13:57 Rasmus Viirre  
  Saatiinhan sitä vielä täksi kevääksi loimukuvaa, on hieno! Revontulet olivat aika voimakkaat, kun näkyivät eilen Oulun keskustassakin.

Jimi: Ja kuutamo sekä ”aikavalotus” :)
kuva 23.03. 13:53 Rasmus Viirre  
  Joka tapauksessa taidettiin mennä kumpaankin suuntaan molemmat päämoottorit päällä? Hienoja kuvia Iisalmelta!
kuva 23.03. 13:33 Kari Haapakangas  
  Hätäpoistumisreittiopaste ei taida kuulua alkuperäiseen varustukseen :)

Mahtoiko tulipesän "tankkaaminen" tapahtua asemilla? Ei tuossa ainakaan kunnon tiloja hiilien (?) säilytykseen näy.
kuva 23.03. 11:05 Rainer Silfverberg  
  Mitä tuo inOui -brändi pitää sisällään? Ovatko ne kotimaan vai Euroopan liikenteen junia?
kuva 23.03. 11:01 Esa J. Rintamäki  
  Miksipä ei, herra Rainer, jos vaan matkustajia riittää?

Opiskelijathan olisivat jokseenkin varma poka, ainakin viikonloppuisin.
kuva 23.03. 10:55 Rainer Silfverberg  
  Kuvittelisi että kannattaisi ajaa muutenkin joku Haapamäen taajamajunavuoroista Mäntän kautta vaikka ylimääräinen kierros sivuradalle pidentäisi matkaa yht n 12 km. On Mänttä sen verran isompi taajama kuin Vilppula ja myös isompi kuin Haapamäki, vai miten?
kuva 23.03. 08:33 Riku Outinen  
  Eikait hirveästi muuta liikennettä satamaan olekaan? Koska on viimeisin havainto G-vaunuista, niitä meni takavuosina mutta ilmeisen satunnaisesti ja pieniä eriä. Metsä Boardin liikennettä.
kuva 23.03. 08:04 Noah Nieminen  
  Hieno kuva!
Kuvasarja:
Viertola 21.3.2026
 
 23.03. 07:55 Markku Nummelin  
  Hienoja kuvia ennen kasvillisuuden nousua. Viertola toki ei ollut vain seisake, vaan miehitetty laiturivaihde sivuraiteineen. Lisää tietoa mm. Hangon rautatie -kirjassa,
kuva 23.03. 07:28 Jimi Lappalainen  
  Tiistaisin ja torstaisin.
kuva 23.03. 07:27 Jimi Lappalainen  
  Tunnistevalikoimaan pitäisi saada Revontulet :)
kuva 23.03. 07:26 Jimi Lappalainen  
  Six-seven... :)
kuva 23.03. 07:02 Pasi Seppälä  
  No nyt on hieno!
Kuvasarja:
Viertola 21.3.2026
 
 22.03. 22:58 Hannu Peltola  
  Kyllä, oikein loistava kuvasarja harvinaisesta kohteesta! Ennen tätä en ollut edes kuullut Viertolan seisakkeesta.
Kuvasarja:
Viertola 21.3.2026
 
 22.03. 21:36 Into Tilander  
  Kiitokset. Oli omastakin mielestä oikein hyvä lisä Vorgin antiin, vaikkakin itse nämä tein :)
kuva 22.03. 21:18 Jussi Jokinen  
  Kuinka usein tätä liikennettä on kantasatamasta? Olen toistuvasti ihmetellyt miksi kyseiset vaunut näkyvät Turussa erittäin usein, mutta tuo selittäisi sen. Ylipäätään ajattelin, ett' kantasataman liikenne olisi nykyaikana jo miltei lakannut.
kuva 22.03. 21:02 Simo Virtanen  
  Lieneekö sama AL-KO kuin nykyisin laadukkaista saksalaisista matkailuajoneuvojen alustoista tunnettu AL-KO?
kuva 22.03. 20:53 John Lindroth  
  Mielestäni asema on Mägdesprung Selketalbahnin varrella ja veturin kulkusuunta on Gernrode.
kuva 22.03. 20:48 Anja Hoffren  
  Kuvasta tuli mieleeni eräs tapahtuma, kun Oulusta Helsinkiin saapuneessa IC:n kärjessä olleessa Edossa oli puskurit punaisena, kun Parkanossa se oli törmännyt muistaakseni peuraan tai hirveen. Siinä kääntyili kyllä hieman asemalla olleiden ihmisten päät, ei ollut ihan jokapäiväinen näky ;) vuosi oli muistaakseni 2019
kuva 22.03. 20:41 Hannu Peltola  
  Alemman ratatason ratakaavio löytyy täältä: https://vaunut.org/kuva/179549?s=1

Delta Yard oli radan ylivoimaisesti vilkkain asema ja ajoilloissa aina kaikkein kokenein kuljettaja toimi Delta Yardin päivystäjänä. Ratapiha oli pieni, mutta erittäin vilkas. Jokainen itä-länsi -pääradalla kulkeva tavarajuna vaihtoi siellä vaunuja ja lisäksi ratapihalta lähtivät paikallistavarajunat Everettin satamaan, Anacortesiin, Seattleen ja Skykomishiin (radalla USS Spokane). Kaksi kertaa ajoillassa Puget Sound Pulp & Paperin paperitehtaan vaihtoveturi toimitti lähteviä vaunuja yhdysliikenneraiteelle ja samalla paperitehtaalle toimitettiin saapuvia vaunuja. Delta Yardin päivystäjällä ei ollut rauhallista hetkeä! Minun versioni Delta Yardista oli huomattavasti esikuvaansa pienempi, mutta yhtä vilkas: https://vaunut.org/kuva/136312?paik=delta

Monroe oli toinen asema radalla, jossa oli kokoaikainen päivystäjä. Tämä tehtävä ei ollut aivan niin hektinen ja monesti ajoillan puolessa välissä joku linjakuljettajista vaihtoi tehtäviä Monroen päivystäjän kanssa.

USS Spokaneen ( https://vaunut.org/kuva/178339?s=1 ) mahtui kolme kokonaista junaa ja usein sijoitin ratapihan vaihdekujalle neljänneksi junaksi Anacortesin malmijunan ( https://vaunut.org/kuva/120717?s=1). USS Spokanen kapasiteetti oli pienempi kuin länsipään säilytysratapihan Interbayn. Tätä tasapainottamaan ajoiltaa aloitettaessa Monroen ratapihalla oli kaksi junaa. Pääradalla junat liikkuivat USS Spokanen ja Interbayn välillä ja henkilöjunia lukuunottamatta jokainen juna joutui tekemään vaihtotöitä (vaunujen jättöjä ja ottoja) eri asemilla. Henkilöjunilla piti huolehtia aikataulunmukaisista pysähdyksistä.

Pääradalla liikkuivat tyypillisesti seuraavat junat:
- The Empire Builder ( https://vaunut.org/kuva/125986?s=1 )
- The Fast Mail, eri suuntaan kuin the Empire Builder ( https://vaunut.org/kuva/160800?s=1 )
- Tavarajuna 401 1st Section (Minneapolis-Seattle)
- Tavarajuna 402 1st Section (Seattle-Minneapolis) ( https://vaunut.org/kuva/125384?s=1 )
- Anacortesin malmijuna (USS Spokane - Anacortes - USS Spokane)
- Tavarajuna 401 2nd Section (Minneapolis-Seattle)
- Tavarajuna 402 2nd Section (Seattle-Minneapolis)
- Northern Pacificin ylimääräiset tavarajunat (Sumas-Snohomish-Seattle ja Seattle-Snohomish-Sumas) ( https://vaunut.org/kuva/125801?s=1 )
- paikallistavarajuna (Delta Yard - Skykomish, tämä jäi yleensä Monroen ratapihalle ajoillan päätteeksi) ( https://vaunut.org/kuva/160973?s=1 )
kuva 22.03. 20:41 Anja Hoffren  
  Hauskasti pilkottaa kirkon torni puiden takaa.
kuva 22.03. 19:40 Jaakko Pehkonen  
  Huomasin eilen illalla saman että Gd menee yksinään Kolariin. Sitä ihmetellessä katsoin 269 kokoonpanoa Juliasta ja ihmettelin CEmt:n välissä olevaa Edm-vaunua. Ensimmäisenä tuli näppäilyvirhe mieleen, mutta kuten kuvasta käy ilmi Edm oli oikeasti CEmt:n välissä.
kuva 22.03. 19:33 Roope Prusila  
  Unohdettiin Pasilaan? 269:n lähtee aikataulun mukaan pasila tavarasta klo 20:53, eilen toteutuma ollut 22:28. Tuo yksittäisen vaunun siirron aikataulu on tehty 20:17. Voisi siis leikkisästi heittää, että ennustiko unohduksen joku? Toki VR:n tiedotteen sanoma tai se mitä siitä voidaan yrittää päätellä, voi olla aika kaukana todellisesta syystä.
kuva 22.03. 18:49 Jorma Rauhala  
  Moottorivaunuliikenteen uudelleen aloittamista on tutkittu, eikä edes niin kauan aikaa sitten, mutta se on jäänyt toteuttamatta, kun se ei VR:ää lopulta kiinnostanut.
Muistan että sellaista ajatusta oli että Tampereelta tullut Dm12-pari olisi jaettu Vilppulassa. Toinen vaunu olisi jatkanut edelleen Haapamäelle, jossa yhteydet olisivat olleet Seinäjoki-Jyväskylä välin juniin. Toinen vaunu olisi lähtenyt käymään Mäntässä. Väliseisake Joenniemessä olisi palvellut mm. Serlachius-taidemuseota. Mäntässä olisi uusi keskustaseisake tehty silloin varsin uuden linja-autoasemarakennuksen kohdalle Valtatien toiselle puolelle, siis lähestulkoon "matkakeskus". Paluusuunnassa nämä kaksi moottorivaunua olisivat olleet takaisin Vilppulassa suurin piirtein samoilla kellonajoilla ja kytkettävissä yhteen Tampereen junaksi, eli toinen vaunu olisi otettu sisään "vaunuja vasten, kiinni". Yksi kuljettajatyö olisi tullut lisää Vlp-Män-Vlp, jos juna olisi saatu hoidettua ilman kondaria.
kuva 22.03. 18:44 Kevin Glynn  
  VR tiedotti aamulla, että yksi autovaunu saapuu Kolariin klo 12.20 aikaan. Siitä voidaan päätellä, että vaunussa oli autoja ja jostain syystä se undohdettiin Pasilaan.
kuva 22.03. 18:41 Noah Nieminen  
  Tätä asiaa ihmettelin eilen illalla Pau:lla kun Gd-raide oli tyhjä mutta 269:n kokoonpanoon kuului sellainen. Onkohan se vahingossa mennyt varikolla sekaisin?
   >>