Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.12. 11:23 | Kevin Glynn | ||
| Satuin näkemään kyseisen junan Hiekkaharjussa noin klo 20:10 aikaan. Hyvä kuva! | ||||
|
02.12. 11:12 | Kimmo Huhta | ||
| Ilmeisesti tässä oli Halisella tarkoitus uutisoida, että tällainen videohomma on olemassa. Kuva-arkiston kannalta parempi tapa olisi ollut mennä keskustelualueen kääntöpöydälle ja kirjoittaa sinne tuo ensimmäisen kommentin teksti ja laittaa linkki videoon. Nyt kuva-arkistossa on pseudovalokuva. Toivotaan poistoa. | ||||
|
01.12. 22:50 | Petri Nummijoki | ||
| Höyryveturit Valtionrautateillä-kirjan mukaan 1803:lla on vielä joulukuussa 1961 ajettu 114 km, joka sopisi ajoon Haapamäeltä Tampereelle, kun 1800 ja 1803 olivat palaamassa höyrynantotehtävistä Lievestuoreelta. Ilmeisesti siis 1803 tuli fyysisesti Tampereelle jo vuoden 1961 puolella. Jos vetureita on 1962 siirrelty (kylminä) Tampereella niin kaippa se on voinut olla joku muukin ellei sitten numerosta ole muistikuvaa, että oli nimenomaan 1803? | ||||
|
01.12. 21:32 | Rasmus Viirre | ||
| Itse tuli löydettyä jonkusen kymmeniä metrejä vanhaa ja pusikkoista rataa Kuhmon Vuosangasta talvella 2023… Ja teltta tuli yhdeksi yöksi pystytettyä ihan kiskojen päälle. Ei niin mukava makuualusta :) Koordinaatit sain mapsista suurin piirtein talteen, mutta kuvaa en tainnut puhelimellakaan ottaa. Oli kylmä, pimeä ja tuetenkin kiirus. | ||||
|
|
01.12. 21:24 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Noah | ||||
|
|
01.12. 21:24 | Hannu Peltola | ||
| Vaunujen telit eivät ole tyypilliset venäläiset telit, nämä ovat lähempänä Jenkkien Bettendorf AAR-telejä, mutta eivät kuitenkaan ole niidenkään kanssa samanlaiset. | ||||
|
|
01.12. 21:15 | Erkki Nuutio | ||
| Uskallan siten todeta, että näin 1803:n Tampereen veturitallin kääntöpöydällä vuonna 1962. Kameraa ei ollut mukanani enkä nähnyt veturia siellä uudelleen. | ||||
|
|
01.12. 21:00 | Heikki Jalonen | ||
| Kovin on panssaroimattoman näköinen ollakseen "panssarijuna". Ja kovin oltaisiin kaluston puolesta paremminkin 1950-luvulla. Kuitenkin ehkä sentään Venäjällä, kytkin vaikuttaisi sentään olevan SA3 eikä Janney. Noista BP-35-panssarijunista (joksi junaa SunTuubin videolla väitetään) löytyy jonkin verran hyvää kuvamateriaalia. Niissä kaikissa myös veturi on täysin panssaroitu. Kaikissa kuvissa, joissa kytkin näkyy, käytössä on ruuvikytkin, ei SA3. Mutta ehkä tekoäly ei moista pikkuseikkaa välitä huomioida... Venäläisistä panssarijunista kuvia (varmaankin osin "retusoitua" mutta ehdottomasti ilman "tekoälyä") : https://wio.ru/rr/ww2bdr.htm |
||||
|
01.12. 20:49 | Aarni Lilja | ||
| Selvä | ||||
|
|
01.12. 20:28 | Pertti Miettinen | ||
| Petri N. 1800 - 1802 ajot on Tampereella päättynyt : 1800 4/60 , 1801 1/60 ja 1802 3/60. 1803 on tullut Tampereelle1962 mutta ajoja ei ole ( kirjattuna ). | ||||
|
01.12. 19:54 | Juha Metsäpelto | ||
| Radan päätepuskin löytyy googlen katunäkymästä vuodelta 2021 kun laittaa hakusanaksi Asematie 10, Kitee. | ||||
|
01.12. 19:44 | Kimmo Säteri | ||
| Näyttää myös siltä, että suurin osa matkustajavaunuistakin on nostalgiavärityksessä...? ;) | ||||
|
01.12. 19:17 | Luc Grenfell | ||
| Joku AE-juna tämä ei ole, vain IC-juna. | ||||
|
01.12. 19:15 | Kimmo Huhta | ||
| Niin minäkin muistelen, että kirjasta löytyy tuo. | ||||
|
|
01.12. 19:04 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Dv12 2506 on ymmärtääkseni poistettu käytöstä, viimeisin havainto Juliadataan on tehty 30.7. junassa T 3224, viimeisin kuva vaunut.orgiin on tietenkin minun kuva, minun kuvan jälkeen vuonna 2024. | ||||
|
|
01.12. 18:32 | Erkki Nuutio | ||
| Petri, olen vakuuttunut että Jouni esitti kuvan havainnollistaakseen tekoäly-vääristelyn aiheuttamaa uhkaa. Ns. tekoälyä tunnetusti käytetään kuvienkin syväväärennyksiin. Mahdollisesti tässäkin kuvassa on väärennyksiä. Lienee syytä tutkia piileksiikö esimerkiksi J.V. Dzjugasvili kuvassa. |
||||
|
|
01.12. 17:58 | Aarni Lilja | ||
| Onko siis Dv12 2506 hylätty vai onko se aktiivisessa liikenteessä? | ||||
|
|
01.12. 17:54 | Petri Nummijoki | ||
| Piirros esim. rakennuksesta tai ratapihasta perustuu todellisuuteen ja on siten dokumentti. Sitten taas esim. kuvan https://vaunut.org/kuva/129950 hyväksyn, koska kukaan ei kuvittelekaan, että se esittäisi aitoa veturia. Mutta en ymmärrä mitä tai ketä palvelee tekoälyllä tuotetun junakuvan julkaisu, jonka dokumenttiarvo on puhdas nolla mutta jota joku saattaa erehtyä pitämään todellisena ja jos se päätyy jossain virallisessa yhteydessä julkaistuksi niin sitten sitä ei enää pois saa. | ||||
|
01.12. 17:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vallat on etenkin suvisin ― kun on hyvät kelit oikaista Vaaniintien kautta ― monien raumalaisten the päärautis. Muita vaihtoehtoisia rautisseisakkeenpaikkoja ovat ainakin Turku, Björnis ja Kokis. Vaaniin-Neittamosta puheenollen, ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun niillä tienoilla on nähty erikoinen tapahtumasarja. Se alkaa sillä viissiin, että kaksi autokuntaa ajaa samaan suuntaan; joko tietä 12 Rauman suunnasta kohti Harjavaltoja tai tietä 43 Valtain suunnilta kohti Raumaa. Ärjäkämpi kulkulaitoksista saavuttaa jossain kohtaa hieman maltillisemmin körrööttelevän laitoksen ja ohittaa sen. Sen jälkeen menevämpi kulkupeli päästelee suorempia, leveämpiä, sileämpiä ja nopeampia pikateitä pitkin, tehden mutkan Euran kautta. Sen sijaan muutenkin ehkä kitsaampaan sompailuun tottuneen »hiturin» kuljettaja valitsee polttoaineen- ja renkaidensäästö mielessään Vaaniin-Neittamon kautta mutkittelevan nimismiehenkiharaisen, sorapintaisen oikotien. Vaaniintie oikaisee sen verran, että kun näiden kilpailevien autokuntien reitit ovat taas muuttuneet yhdeksi, onkin sama, äsken ohitettu kottero ilmestynyt kuin taian kautta jälleen maantiekiiturin eteen menemisen tulpaksi! Jos vielä sattuu olemaan niin, ettei ampaisemisiin taipuvainen hätähousu ole niin tarkkaan selvillä maakuntiemme pikkuteistä, saattaa tämä ihmetellä, mitä hemmettiä täällä oikein tapahtuu. |
||||
|
01.12. 17:26 | Pertti Miettinen | ||
| Kuvausajankohta on elokuun puolivälistä alkaen, koska ennen sitä ei ajettu Toijalaan / Toijalasta M-junia. | ||||
|
|
01.12. 16:58 | Sampsa Saahkari | ||
| Tuo Valtain henkilölaiturin sijoittleu on kyllä mielenkiintoinen historian kuriositeetti. Myös erittäin mielenkiintoinen mm. nilkkaturvallisuuden osalta vähänkään erikoisemmilla kengillä tai liukkaammalla kelillä IC:hen könytessä. Tuli matkustettua tuolta käsin Ouluun ratakatkon Harjavalta-Pori aikana, yleensä kun tuo Rauman rautiksen henkilöliikenne on (vielä) sijoitettu pohjoisen joutomaan esikaupunkialueelle. |
||||
|
|
01.12. 16:48 | Jouni Halinen | ||
| Petrin ajatusjuoksun mukaan täältä pitäisi poistaa kaikki piirroskuvatkin, eiväthän nekään perustu monesti mihinkään tosikaptumaan, eli ovat myös ns. "satua". | ||||
|
|
01.12. 16:46 | Petri Nummijoki | ||
| Jos tämä on satua niin miksi pitää julkaista? Ainakaan itse en näe, että rautatiesadut kuuluisivat tälle sivustolle. | ||||
|
|
01.12. 16:26 | Markku Naskali | ||
| Kuvan mukaan paikan nimi onkin Paulan kahvio vaikka paikkauntalaiset baarista puhuivatkin. Kerran olen käynyt siellä oluen juomassa. Taisi olla viime vuosituhannen puolella. Ilmeisesti toisessa vaunussa oli myös kahvion pitäjän asunto. Mielestäni tämä yritys esiintyy siinä kirjassa. |
||||
|
|
01.12. 16:24 | Erkki Nuutio | ||
| Ns. tekoälyn (siis sepittelyn tietokoneen avustuksella) levittäminen pitää tyystin kieltää. Ne jotka näillä sivuilla siihen sortuvat, tulee potkaista pois saastuttajina. Valitettavasti muualla on vahinkoa jo syntynyt ja siten luotu pohjaa mm. FSB:n kelmeille ja vahingoitettu rehellisen tiedon tuottamista. |
||||
|
01.12. 16:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläkö nykyään käytetään desimaaleja viimeisen sijaintimetrin perässä? | ||||
|
01.12. 16:03 | Antti Grönroos | ||
| Tämä olisi hyvä käydä kuvaamassa. | ||||
|
|
01.12. 15:56 | Jouni Halinen | ||
| Youtubeen on ilmestynyt tekoälyn avulla luodut erittäin uskottavat Suomen sotahistoria sivut, eli ”sotapäiväkirjat”. Mm. lähteistys on kattava ja erittäin uskottava. Onkohan funktio tässä se, että haetaan sivuille paljon lukijoita ja sen jälkeen ”myydään” mainostilaa videoiden oheen. Katselukertoja on pian 500000 tuhatta?. Videoissa on kaikissa sellainen pointti, että Suomalaiset voittavat aina. Suuresta osasta kuvia näkee, että myös ne on tehty tekoälyn avulla, samoin kun selostajan äänikin. Tekoäly suoltaa videoita nopeaan tahtiin ja kaikki ovat siis täyttä valetta. Yllä oleva kuva on tästä videosta ”Tammikuu 1940. Eversti Volkov johtaa BP-35 "Stalinets" panssarijunaa — 520 tonnia terästä, 6 x 76mm tykkiä, 12 konekivääriä, 20mm panssarointi. "Olemme voittamattomia raiteilla," hän sanoo. Neuvostoinsinöörit vakuuttivat: rautatie kestää kaiken. He eivät tarkistaneet km 28: Syvänkorven mutka, 15° kulma, 120m säde. Maksimi turvallinen nopeus: 25 km/h. BP-35 tulee 45 km/h nopeudella”. Tarkkaan on kerrottu junan varustus. https://www.youtube.com/watch?v=u6NlqEFXThM Tätäkään ei siis koskaan tapahtunut. ”7 Brewsteria vs. 40 MiG:iä — miksi ylivoima romahti Sallan talvitaivaalla?” ”Taistelu kesti vain 32 minuuttia — 33 neuvostokonetta tuhoutui kaikki 7 Brewsteria palasi tukikohtaan”. https://www.youtube.com/watch?v=6SGPEyDUAdU&t=3s Sotapäiväkirja Etusivu. https://www.youtube.com/@Sotap%C3%A4iv%C3%A4kirjat Iltasanomat on myös kirjoittanut aiheesta. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011627268.html |
||||
|
|
01.12. 15:46 | Jari Välimaa | ||
| Itse jos olisin vastuussa niin huolehtisin että kaikkea infraa käytetään tasaisesti koska kiskot ja vaihteet ovat kuluvia osia. | ||||
|
01.12. 15:44 | Jari Välimaa | ||
| Luulen että poistuvat. Tuolla oli paljon muutoksia muutenkin. | ||||
|
|
01.12. 15:34 | Kimmo Huhta | ||
| https://vaunut.org/kuva/78890 | ||||
|
|
01.12. 15:26 | Markku Naskali | ||
| Paulan Baari puolestaan sijaitsi muulla päin Suomea. Vaikka ei ollut lähelläkään rautatietä, jotain siihen liittyvää oli kuitenkin... | ||||
|
|
01.12. 14:37 | Erkki Nuutio | ||
| Oliko Alavuksella lyhkäinen kotiveturi jo vanhaiseen aikaan (vaikkapa B1) ? Talli on tehty viimeistään 20-luvun alussa. Kääntöpöytäkin löytyy 1923 raidekaaviosta: https://vaunut.org/kuva/84033?kv2=1926&paik=Alavus |
||||
|
|
01.12. 14:24 | Daniel Nironen | ||
| Mistä yksilöstä 2506:n nokka alkuaan? | ||||
|
|
01.12. 13:59 | Juho Rintala | ||
| Ymmärtääkseni 2506 on nykyään poistettu käytöstä isomman vian takia. En kuitenkaan päivytä vielä Dv- listaan, sillä en ole täysin varma. | ||||
|
|
01.12. 13:02 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Alavus ei ole edustettuna kirjassa lainkaan. | ||||
|
|
01.12. 12:35 | Kimmo Huhta | ||
| Kesti-Pirtti on ravitsemusliikeen nimenä senlaatuinen, että heti arvelisi sen löytyvän M. A. Nummisen teoksesta Baarien mies. Mutta ulkomuistista nyt ilman kirjaa kädessäni, sanoisin että Kesti-Pirtti ei siellä esiinny. Voiko joku tarkistaa asian? | ||||
|
01.12. 12:27 | Rasmus Viirre | ||
| Onhan tuo. Tnk4 988 valmistettu 1.9.1982 | ||||
|
|
01.12. 12:20 | Jorma Rauhala | ||
| Entäs puupenkki ja roskalaatikko? | ||||
|
|
01.12. 10:22 | Jari Välimaa | ||
| Luulen että kivikoria on käytetty estämään vandaalia heittamastä penkkiä raiteille ? | ||||
|
|
01.12. 10:21 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kesäinen kuva Niklas. | ||||
|
|
01.12. 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän epäilisin tuonne Nokialle käytetyn nyt sen verran rahaa, ettei ihan heti ole luvassa mitään uusia raiteistomuutoksia, kun ei oikein ole mitään ongelmaakaan, mikä pitäisi korjata. | ||||
|
01.12. 10:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Putkivalaisimet ja putki-istuimet? Siitäpä se jonkun putki saattoikin alkaa, maisemien vaihtuessa! | ||||
|
|
01.12. 09:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiuaskiviäkö nuo penkinalustan "stebut" on...? Jos ovat, niin jopas on nerokkaanovela keksintö lämpimän istuinpaikan takaamiseksi. Ja vasemmanpuoleisin toteutuksena kylmiä tyyppejä varten, heko heko! |
||||
|
01.12. 09:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, mutta eikös eräässä 1980- ja 90-lukujen taitteen tienoilla kuvattukin erästä "kehityskertomusta" pahiksesta saarnamiesoletetuksi ? Asiaan kuului tietysti vankila"romantiikkaa" ja paskanhajun kommentoimista Not-vankivaunun aina niin "ylellisessä" hytissä. Yhtenä kuvauspaikkana Karjaan muinainen kankiasetinlaiterakennus, niin - ja paidaton asetinlaitemies. Ja suon kuokkimista punaraitaisessa muodikkaassa herrain puvussa. Rundi, se taisi ollakin sen leffan nimi? |
||||
|
01.12. 09:37 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos kommenteista, tähän sommittelin aidan etualalle myös sen takia, että jalustassani ei riittänyt korkeus niin korkealle, että aitaa ei olisi näkynyt. :) Vähn pakonsanelema ratkaisu siis, mutta tykkään siitä myös. | ||||
|
|
30.11. 23:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei ollut Grönberg vaan Granberg tämän vankikarkurin sukunimi tuossa elokuvassa ja Yrjö oli hänen etunimensä, vaikka häntä melkein koko elokuvan ajan kutsuttiin sukunimellä. Mitä tulee tuohon elokuvaan nimeltä Aatamin puvussa... ja vähän Eevankin, niin on ihan hyvä elokuva. Kohtelias vanki kun toteaa ennen pakoa vartijalle, että toivottavasti ei pahemmin sattunut. | ||||
|
|
30.11. 22:42 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on ilmeisesti jossain nostalgiavärityksessä? | ||||
|
|
30.11. 21:40 | Rasmus Viirre | ||
| Minua viehättää kuvassa rata-alueen aita. Harvemmin niistä on kuvaajalle iloa, mutta tässä märkä aita antaa kuvan katsojalle tunnelmia olosuhteista, jotka vallitsivat kuvan oton hetkellä. Poissa tarkennusalueelta mutta kuitenkin läsnä ja lähellä. | ||||
|
|
30.11. 20:29 | Juha Toivonen | ||
| Todellinen VIP-vaunu. Ei matkustusrauhaa häiritsevän läpikulkemisen mahdollistavia käyntisiltoja, ja vain keskeltä vaunua sisääntulo, varmistettuine henkilöllisyyksineen. Ainoastaan erään Grönbergin tiedetään paenneen tuosta, ja hänkin vain Matti Kassilan ohjaamassa fiktiivisessä elokuvassa. https://areena.yle.fi/1-415790 |
||||
|
|
30.11. 20:22 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Komea kuva, sade tuo kivaa tunnelmaa! | ||||