Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02. 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipt 27379 oli entinen Cht 2379, joka oli valmistunut muutostyönä helmikuussa 1986. Alunperin se oli ollut 2. luokan hyttivaunun Eht 23317, vuodelta 1976. |
||||
|
20.02. 00:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rohkenempa epäillä kuvan tekstissä aprikoitua kuvausvuotta (1924). Ettei herra Paavo N. olisikin ollut Los Ankeleesin reissulla kuulemassa siitä, kuinka hänet ammattilaisurheilijuutensa takia suljettiin pois koko olympialaisista...? Että finiitto-kapuutto! I & II lk. makuuvaunu Cm 2165 oli valmistunut vuonna 1930. Siitä tuli virkatarvemakuuvaunu BCm 02165 vuonna 1965. Sittemmin sen aluskehykselle valmistettiin autojenkuljetusvaunu Oe nro 71'962. |
||||
|
19.02. 23:54 | Anja Hoffren | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
19.02. 23:53 | Anja Hoffren | ||
| Kuva tulikin tänne vähän hassussa koossa, mutta eipä se kai haittaa ;) | ||||
|
19.02. 23:42 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Hieno kuva! Ruotsissa yöjunissa ei ole autovaunuja. Olen miettinyt, että mahdollisuus lastata auto yöjunaan VR:llä, on kansainvälisesti varsin uniikki palvelu. Minusta oikein hyvä, ja varmasti myös Ruotsissa olisi kun ajattelee kuinka pitkä maa Ruotsi on pohjois-etelä-suunnassa. Suomen yöjunille olisi varmasti vähemmän käyttäjiä ilman autovaunuja. |
||||
|
19.02. 23:41 | Visa Lehtimäki | ||
| Joo, itse en huomaa hirveän suurta eroa. | ||||
|
|
19.02. 23:33 | Hugo Leino | ||
| Kiitos, vaikka taivas onkin vähän räjähtänyt. | ||||
|
|
19.02. 23:30 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno kuva Hugo. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
19.02. 23:21 | Vertti Kontinen | ||
| Olikohan kylmimmillään jossain -23 kieppeillä. Yöt olivat melko kylmiä, mutta päivisin lämpötila nousi melko mukavaan noin -6 asteen suunnalle. | ||||
|
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2. |
19.02. 22:53 | Erno Pintinen | ||
| Hienoja kuvia. Paljonko oli pakkasta parhaimmillaan? | ||||
|
|
19.02. 22:50 | Reijo Salminen | ||
| Kouvola, Ten Points! Dix Poäng! Kaikki ikkunat rikottu. Uskomaton ilmiö just meissä, olin aikoinaan kaverin kyydissä Australiassa keskellä ihan ei mitään, no siellä oli tienvarrella vessa ja siisti ja oli paperiakin, ei mitään töhryjä missään. | ||||
|
19.02. 21:14 | Julius Thurman | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
19.02. 20:43 | Tuukka Varjoranta | ||
| Nyt on tyylikäs sommitelma kuvassa! | ||||
|
|
19.02. 20:24 | Teppo Niemi | ||
| Käsittäkseni nämä vaunut sisältyvät Suomen Elämyjuna Öy:n tiedotteessa 26.1.2026 https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ kerrottuun 25 vaunuun. | ||||
|
|
19.02. 20:12 | Julius Thurman | ||
| Juu tuo talvi/kevätaurinko paistaa niin matalalta että vastavaloa riittää joka suuntaan, kun taas kesäisin aurinko paistaa suoraan taivaalta :) | ||||
|
19.02. 20:11 | Julius Thurman | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
19.02. 20:00 | Noah Nieminen | ||
| Tämäkin on hieno ja hyvää dokumentointia uudesta liikenteestä. | ||||
|
|
19.02. 19:59 | Noah Nieminen | ||
| Varsin komea otos! Ja kyllä, vastavalo kiusasi minuakin Riihimäellä ja Keravalla :) | ||||
|
19.02. 19:39 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
19.02. 19:35 | Veikko Hattunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
19.02. 18:55 | Veikko Hattunen | ||
| 27379 on Eipt vaunun numero | ||||
|
|
19.02. 18:54 | Veikko Hattunen | ||
| Letkssa on EFiti ja kolme CEmt vaunua | ||||
|
|
19.02. 18:54 | Veikko Hattunen | ||
| Kuvan vaunu on Eipt | ||||
|
19.02. 18:51 | Erkki Nuutio | ||
| Sattumakuva. Ennen vuotta 1910 (ehkä noin 1905). Raidejärjestelyä muutettiin noin 1908-1911, jolloin kuvan etunurkan kohdelle rakennettiin myös aseman laajennus. | ||||
|
19.02. 18:31 | Rasmus Viirre | ||
| Sepä se. Lämmin talli tarvittaisiin ja sielä antaa kuivua tovi. Onkos näillä vielä Kotkan talleilla säilytystä? | ||||
|
19.02. 18:29 | Erkki Nuutio | ||
| Kaisaniemenkatu avattiin vuonna 1921. Sen suuaukon oikeaan kulmaan ei ole vielä rakennettu kulmataloa kuvan pienempien rakennusten tilalle. Rakennusvuosi kulmatalolle varmaan löytyy. Joka tapauksessa 20-lukua, ehkä puoliväliä siitä. Rautatientorilla on tyhjiä torimyyjien myyntipöytiä. |
||||
|
19.02. 18:24 | Julius Thurman | ||
| Taisi liikenne viime vuoden syksyn tienoilla alkaa, jos oikein muistan. | ||||
|
|
19.02. 17:25 | Teemu Saukkonen | ||
| En lähtisi pesemään ennen lauhtumista, voi tulla jäätymisongelmia. | ||||
|
19.02. 17:07 | Lenni Voutilainen | ||
| Vanhat oli kyllä mun mielestä hienommat, sillä siinä oli niitä hienoja teippauksia. Tämä jää nyt vähän yksinkertaiseksi. | ||||
|
19.02. 16:01 | Markku Naskali | ||
| Hyvin monilla, ei tosin kaikilla, asemilla olisi suhteellisen helppo pidentää laitureita, mutta kun nämä "erityisolosuhteet", eli lähes typerät laatuvaatimukset ja byrokratia... | ||||
|
19.02. 15:18 | Petri Nummijoki | ||
| Onko väritutkimuksista selvinnyt uutta? Tällä sivustolla vuodelle 1958 ajoitettu https://vaunut.org/kuva/66773 taitaa olla vanhin kuva keltaisen huomiovärin saaneesta Dm4-vaunusta. Sama yksilö https://vaunut.org/kuva/23186 eli 1614 on ollut vielä Dm4-muutoksien jälkeenkin vanhalla tavalla maalattu, joten värimuutoksen alkuaika ajoittunee vuosien 1957-1958 paikkeille. Hr11 ilmeisesti sai huomiovärin jo vähän aikaisemmin https://vaunut.org/kuva/73373. Toisaalta olisiko muutos saatu näin pieneen ja kuitenkin näkyvässä roolissa olleeseen sarjaan toteutettua suhteellisen nopeasti, kun alkuun päästiin ja viimeiset kokonaan puna-valko-harmaat yksilöt poistuneet suunnilleen 1959? Sivustolla on jokunen vuodelle 1960 ajoitettu kuva Dm4-vaunusta ilman keltaista huomioväriä https://vaunut.org/kuva/21030 mutta lienevätkö ajoituksen osalta tarkkoja vai enemmän suuntaa antavia? Vuodelle 1961 ajoitettua kuvaa ei ainakaan taida enää löytyä, jossa Dm4 olisi ilman keltaista väriä? | ||||
|
|
19.02. 13:44 | Markus Selin | ||
| Sm7:n kilpailutusvaatimuksissa oli automaattisesti kiinni pysyvät ovet, jos ne eivät mahdu laiturille. Taisi olla myös, että kolmella yksiköllä piti pystyä käyttämään 270-metrisiä laitureita ja ilmeisesti silloin jo oli tarkoitus hankkia yli 100-metrisiä yksiköitä, kun vaatimus oli myös kahdeksalle oviparille yksikköä kohden. | ||||
|
19.02. 12:34 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Onni! Puhelimella on otettu ja tulee kyllä hyviä kuvia. :D | ||||
|
|
19.02. 12:30 | Onni Tikkala | ||
| Näemmä tämä onkin sivuston ensimmäinen kuva kyseisen vaunun uudesta ilmeestä. Väritysmallin muutos tuntuu ainakin näin alkuun etenevän varsin hitaasti; ymmärrykseni mukaan ainoastaan Edo 28617 ja ERd 28733 ovat tähän mennessä saaneet uuden ilmeen tämän vaunun lisäksi. Lisäksi Ed 28001 ja Eds 28205 liikkuvat kumpikin omanlaisessa koevärityksessään. | ||||
|
|
19.02. 12:25 | Onni Tikkala | ||
| Onnistunut tyyppikuva. Lienee ihan puhelimella otettu? Nykyäänhän kuvanlaatu on valtaosassa puhelimista hyvinkin riittävä. | ||||
|
|
19.02. 12:20 | Onni Tikkala | ||
| Monien asemien laituripituudet eivät riitä 321-metriselle junalle. Esimerkiksi Jokelassa lyhin laituripituus on 313 metriä (taitaa päteä raiteen 1 laituriin), jolloin saattaisi käydä niin, ettei kaikkia ovia voisi avata turvallisesti. En tosin osaa sanoa, onko kahdeksan metriä liiallinen heitto. Tietysti yhden yksikön voisi sulkea kokonaan, kuten nykyäänkin toimitaan 3xSm2-kalustoisten Z-junien tapauksessa Lahden ja Kouvolan välillä. Ongelma on vain siinä, että Helsingin ja Riihimäen välillä (jolla olettaisin pisimpien junien liikennöivän) liian lyhyet laiturit eivät aina osu peräkkäisille asemille ja myös asemien sisällä laituripituuksissa on vaihtelua. | ||||
|
|
19.02. 12:12 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllikki.. :) Ja heti alkoi päässä soimaan Leevi and the Leavings… Huomaa muuten kuinka nokinen myös Dr18 on, kun tuo yksi luukku on pesty hahmoa varten, mutta koko muuhun veturiin ei ole koskettu. Muuten en olisi hoksannutkaan värisävyssä muutosta alkuperäiseen. Fenniaraililla ei liene niin paljon aikaa pestä vetureitaan, kun kaikki on aina ajossa? Tai sitten odotellaan talvikelien loppumista? | ||||
|
|
19.02. 12:05 | Rasmus Viirre | ||
| Onpas hieno kokoonpano junalla! Mistä lähtien Heinolaan on haketta viety? | ||||
|
|
19.02. 12:00 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, kolmen yksikön junat tulevat varmaan olemaan harvinaisempia? Kahden yksikön junia tulee olemaan ruuhkaisimmat vuorot? Hyvähän näitä on dokumentoida, osa rautateiden tulevan historiaa. Mukavan aurinkoinen kuva! | ||||
|
19.02. 11:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Orient Expressin eli Idän Pikajunan loistokkuus on vaihdellut. Toiseen maailmansotaan asti se oli luksusjuna mutta sen jälkeen junaan lisättiin rahvaalle tarkoitettuja kakkos ja kolmosluokan istumavaunuja. Junan kokoonpano on kanssa vaihdellut riippuen minkä maan läpi kulkee. Kilpailu lentoliikenteen kanssa ja Jugoslavian hajoamissota johti siihen että reittiä lyhennettiin muutaman kerran ja juna lienee lakkautettu 2000-luvulla ja viimeisinä vuosina se kulki ilmeisesti vain Wieniin asti. 1980-luvulla osti brittiläinen liikemies vanhoja 1930-30 luvun luksusvaunuja ja entisöi ne ja asetti ne liikenteeseen Venice-Simplon-Orient-Express nimiseksi luksus -risteilyjunaksi. Toinen risteilyjuna oli sveitsiläisen matkatoimiston omistama Nostalgie Orient Express -juna, nekin vaunut olivat 1930-luvulta ja juna kävi Japanissa asti 1980-luvulla. Valitettavasti juna pääsi huonoon kuntoon ja vaunusto on kuulemma löytynyt Puolasta joltain sivuraiteelta. Niitä yrittää nyt joku porukka kunnostaa. |
||||
|
|
19.02. 11:20 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
19.02. 10:46 | Veikko Hattunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
19.02. 01:45 | John Lindroth | ||
| Kiitos Jukka! Muistot näistä ja Haukivuorelta ovat puhdasta kultaa! Itse asiassa olen viime aikoina paljon puuhastellut näiden HO moottorijunien parissa! | ||||
|
19.02. 00:39 | Leevi Halonen | ||
| Surullinen juttu. | ||||
|
|
19.02. 00:14 | Reijo Salminen | ||
| Sehr Geehrte Herr Esa, kiitos vastauksesta. Ajattelin van että täällä palstalla kuten niin monet kerrat ollaan saatu nähdä, olisi myös tietoa noista luksusjunista. Orient Expressissä ei vessapaperia - sitä en voi uskoa mitenkään. Sori siitä. | ||||
|
18.02. 22:08 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
18.02. 21:59 | Juho Rintala | ||
| Tervetuloa Vaunut.orgiin. | ||||
|
|
18.02. 21:40 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
18.02. 21:30 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Tervetuloa Vaunut.orgiin Visa. | ||||
|
|
18.02. 21:21 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
18.02. 18:46 | Esko Maasalo | ||
| Komea oli laivakin! Valmistui Götaverkenin telakalta Göteborgissa syksyllä 1960. | ||||