Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01. 03:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin tehty, Hannu-serkku! Kysymys (kieli poskella) - Mahtoikohan Isoo-Arska palvella täällä "tavaraterminaalilla" laatikoita nostelemassa paljain käsin, ennen kuin muutti etelämmäs uuteen duunipaikkaan: - väsäämään Terminaattori - elokuvia? (Siis ilman automaattivaihteista Clark - haarukkatrukkia...?) |
||||
|
04.01. 03:32 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka! | ||||
|
04.01. 00:15 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno sommitelma ja rajaus hyödyntäen kallioleikkausta! | ||||
|
04.01. 00:10 | Rasmus Viirre | ||
| On kyllä. | ||||
|
04.01. 00:10 | Rasmus Viirre | ||
| Ja kova pakkanen saa pienenkin pakokaasu-savutuksen näyttämään kuin miltäkin höyryveturin pilveltä! Tiedä kuinka paljon Varkaudessa oli pakkasta, mutta 31.12. oli ainakin Keski-Pohjanmaalla hyvin perinteinen uuden vuoden paukkupakkanen. :) | ||||
|
03.01. 22:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Jos T2554 on laitettu salaiseksi, niin salaisena se ilmeisesti sitten kulkee Julian mukaan maaliskuun lopulle saakka, sinne se on ainakin merkitty olevan kokonaan peruttu. Kuun lopulla kaksi viimeistä kulkupäivää eivät ole salaisia, ainakaan vielä. | ||||
|
03.01. 21:56 | Hannu Peltola | ||
| USS Spokanen takana on näyttävä kuva Washingtonissa sijaitsevasta vuoresta. Kuva on liimattu vanerinpalalle ja se on helposti siirrettävissä. Käytin sitä usean tästä radasta otetun kuvan taustana, kuten esimerkiksi tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/125801?s=1 USS Spokanella on parhaillaan parkissa Northern Pacificin North Coast Limited pikkuisen lyhyenä neljän vaunun painoksena, muutama henkilö- ja tavaravaunu sekä jossain vaiheessa American Aluiminumin Anacortesin sulattamolle matkaava SD7 #569:n vetämä alumiinimalmijuna. USS Spokanen alla erottuu alemmalla ratatasolla Delta Yardilla sijaitsevan Puget Sound Pulp & Paper -paperitehtaan rakennuksia. Tämä oli vanhan ratani suurin teollisuuslaitos ja se tuotti helposti 20-25 vaunun liikenteen radalleni. Delta Yardin maisemointi ei koskaan täysin valmistunut. Esikuvan Delta Yard näyttää tältä https://vaunut.org/kuva/136312?s=1 |
||||
|
03.01. 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Täytyy sanoa, että minä olen täysin turre Oslon osalta, uudella asemalla olen käynyt ainoastaan kerran vuonna 1984! | ||||
|
03.01. 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kuva, nyt alkaa jo kaivata valoisia kevätöitä! | ||||
|
|
03.01. 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Kuten näkyy, rakennuksen katkaisusta huolimatta tila oli edelleen noin 1,5 cm liian kapea. Rakennusta ei voinut katkaista keskeltä ikkunaa ja lopputuloksena oli makasiinin ulottuminen kulkukäytävälle. | ||||
|
|
03.01. 21:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, enpä ole tiennytkään että näitä on laitettu salaiseksi. | ||||
|
03.01. 21:12 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, Jyrki on ollut kärppänä paikalla! | ||||
|
|
03.01. 21:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi haluat aina olla vuoden ensimmäinen kuvan lisääjä? | ||||
|
|
03.01. 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Mutta tuossa videon Østbanehallen-rakennuksessa on ihan eri muotoinen, kulmikkaampi katto kuin tässä Hannun lisäämän kuvan ympyräkaaren muotoisen katon omaavassa asemahallissa. Onko kyseessä sittenkään sama rakennus? | ||||
|
|
03.01. 20:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä tämä lähti - todistin itsekin lähtöä muutama minuutti myöhemmin - mutta näiden kulkutiedot eivät enää ole julkisia, johon perutuksi merkitseminenkin liittyy. Siihen liittyy myös se miksi kirjoitin "oletettavasti", koska en voi periaatteessa tietää menikö tämä Kouvolaan, Nokialle, Sköldvikiin vai Haminaan mutta onhan se melko oletettavaa että aiemmin 2554:lle varatulla viivalla kulkee nimenomaan 2554. Teoreettisesti on kuitenkin mahdollista että näin ei ole. Tosin nyt muistinkin että eihän 2554 enää ole kulkenut (suoraan) Haminaan kuten ennen, vaan juurikin Kouvolaan kuten mainitsit, korjaan sen kohdan kuvatekstiin. Jäänyt Hamina muistiin kummittelemaan koska vuoteen 2023 asti 2554 oli nimenomaan Haminalaisen junanumero. |
||||
|
|
03.01. 20:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, mutta on melko terveen väristä savua :) | ||||
|
03.01. 20:22 | Hannu Peltola | ||
| Petrille vastaus pitkähkön viiveen jälkeen: USA:ssa on monia pienoisrautatievalmistajia, jotka tekevät todella laadukkaita malleja. Suurin osa valmistuksesta tapahtuu harmittavasti Kiinassa, mutta toisaalta näissä hinnat ovat edullisempia kuin jos ne olisivat aitoja Made in USA -malleja. Broadway Limited tekee upeita höyry-, sähkö- ja dieselvetureiden malleja sekä aina harvakseltaan niinikään upeita vaunumalleja. Kuvan höyryveturit ovat kumpikin Broadway Limitedin tuotantoa. Athearnin Genesis -sarja on todella mallitarkka ja myös muovimalleiksi jo kohtalaisen arvokas. Harmittavasti Genesis-mallit ovat lähinnä uudemmista dieselvetureista, mutta mm. F7-veturista on tällä brändillä tehty tarkka malli ja näitä on myös tullut radalleni pari kappaletta. Vaunuvalmistajista Intermountain Railway, Red Caboose ja Kadee tuottavat laatumalleja. Uudemmat Atlaksen mallit ovat ihan OK, mutta vanhemmat olivat hyvin askeettisia detaljoinniltaan. Johnin mainitsemat messinkimallit ovat perinteisesti olleet upeita, mutta tanä päivänä muovimalleissa alkaa olla parempi detaljitaso ja puoli vuosisataa kehittyneempi voimalinja. | ||||
|
|
03.01. 20:17 | Juho Rintala | ||
| Ai savuttaako tässä Dr19? | ||||
|
03.01. 19:50 | Leo Norkola | ||
| Hyvä kuva. | ||||
|
|
03.01. 19:23 | Mikko Ketolainen | ||
| Ei lähtenyt tuolla tunnuksella T2554 oleva juna matkaan Varkaudesta tuona päivänä. Oli Julian mukaan peruttu, matka olisi vienyt Varkaudesta Kouvola tavaraan. | ||||
|
|
03.01. 17:29 | Oula Vattulainen | ||
| Tunnelmallinen kuva. | ||||
|
03.01. 16:59 | Eljas Pölhö | ||
| On vaikka kuinka: äkkiä mieleen tulee Glasgow, Buenos Aires, Lanzhou, Los Angeles, Montreal, Nantong, Pjongjang, Quito, Shenyang, Shijiazhuang, Taiyuan, Urumqi, Varsova, ja vähän laajentaen funikulaareihin: Haifa ja Zermatt. Sapporo on katettu maanpäällisiltä osin ja Moskovassa on ollut vain yksi maanpäälle ulottunut linja. (En ole seurannut kehitystä enää viimeisten 10-15 vuoden jälkeen, joten en tiedä uusista muutoksista, metroverkot kun tuppaavat laajenemaan) | ||||
|
|
03.01. 16:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Mahtavatko Varsovan kaksi metrolinjaa olla kokonaan maan alla? | ||||
|
|
03.01. 16:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Espoo. Mutta koska metrolinja on yhteinen Helsingin kanssa niin ei voi sanoa että kokonaan maan alla. | ||||
|
|
03.01. 16:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko sellaisia kaupunkeja, joissa metro on kokonaisuudessaan maan alla? | ||||
|
03.01. 13:32 | Tuukka Varjoranta | ||
| Näissä RABe 528-sarjalaisissa on kyllä todella mukavaa matkustaa pidempikin väli. Itsepalvelu kahvilaosasto piristää myös matkantekoa. | ||||
|
03.01. 13:23 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tässä kuvassa tulee hienosti esille miten sopivalla valotusajalla saa kahden eri värin kaluston sulautumaan lähes yhteen, hieno otos! | ||||
|
03.01. 11:37 | Leevi Heino | ||
| Kyllä, liikennettä on edelleen. Juliasta voi katsoa raideosuutta TL_695. | ||||
|
03.01. 11:25 | Jaakko Pehkonen | ||
| Pahoittelen omaan eilisiltaiseen kommenttiin eksyneitä kirjoitusvirheitä. Säkäniemeä tarkoitin tietysti ja tultaessa sanassa kirjaimet ovat hyppineet miten sattuu. | ||||
|
|
03.01. 11:01 | Jarno Piltti | ||
| Hieno asetelma, kaksi kotimaista vaunua teollisuuraiteella. Vieläkö liikennettä on? | ||||
|
|
03.01. 05:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl kyl. Toisen tyylin esimerkki on ainakin Mänskässä, jossa tolpassa on suorienkin kautta kuljettaessa aina vihreä-keltaiset värit. Kaikenlaista. | ||||
|
|
02.01. 22:06 | Jaakko Pehkonen | ||
| En tiedä miten asetinlaitteet toimivat noissa AP:n ehdottamissa paikoissa. Itsellä mielessä oli Säkemiemi. Siellä tulatessa Niiralan suunnasta poikkeavalle käännetystä vaihteesta saa ajaa 80 km/h. Säkeniemen Niiralan suunnan tulo-opastin on kaksi aukkoinen niin sillä ei pysty edes antaman aja 35 -opastetta. Laurilasta kun mennään Rovaniemelle ajetaan myös poikkeavelle vaihteelle aja-opasteella, mutta siellä on nopeusmerkeilla osoitettu sn 50. |
||||
|
02.01. 21:24 | Juho Rintala | ||
| Siisti! | ||||
|
02.01. 20:38 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/177634 Sulo :) | ||||
|
02.01. 19:40 | Miitre Timonen | ||
| Ei sentään "tämä vankka" :P | ||||
|
02.01. 19:17 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olisiko jollain kuvaa Kannuksen kampiasetin laitteesta, ett millainen on ollut täällä käytössä. | ||||
|
02.01. 19:03 | Jouni Hytönen | ||
| Oli se hienoa ajaa tästä nivelbussilla linjaa 550. :) | ||||
|
|
02.01. 18:44 | Uwe Geuder | ||
| Nimestäkö? Missä nimi? Ai, tuossa kameran(?) yläpuolella on jotakin. Voisi arvata, että siellä lukee ehkä Salo? Ainakin kännykän ruudulla, en tiedä näkyykö tietikoneella paremmin. | ||||
|
|
02.01. 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Toivon samaa. Yllättävän mielenkiintoisia nämä oman aikakautensa mainokset vaunujen kyljissä. | ||||
|
02.01. 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Voi tosiaan paremman tekemisen puutteessa pohtia miksi rata kuvassa tulee oikealta vain mennäkseen sinne takaisin, miksei se mene kerralla suoraan. Halvalla tehty rata kuten yllä jo todettiin. | ||||
|
|
02.01. 17:43 | Kimmo Huhta | ||
| Hieno tunnelma, hyvät värit ja hieno aikakausi. Dv12:t esiintyvät oikein tyylikkäinä tässä. Toivon tälle kuvasarjalle runsasta karttuvuutta. | ||||
|
02.01. 17:38 | Jarno Piltti | ||
| Hieno sana tuo kertaajisto. | ||||
|
02.01. 17:12 | Jarno Piltti | ||
| Tekijät Terhi Ekebom ja Kirsi-Maria Raunio, laajan teoskokonaisuuden nimi on Virtaava liike, matkalla uusiin ajatuksiin. Annan arvosanaksi 10- kokoonpanolla Dm7+EFiab olisi tullut 10+. Lahden matkakeskuksessa on jos olen laskuissa pysynyt neljä taideteosta. | ||||
|
02.01. 16:52 | Leevi Heino | ||
| Korvenrannan tasoristeys. | ||||
|
|
02.01. 16:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Täysin ummikkona, Heinolan radan maisemia mitenkään etukäteen tuntematta, löysin paikan Google Mapsin ilmakuvasta alle minuutissa. | ||||
|
02.01. 16:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä taas Rautatiemuseon Finnan osaamista: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/srm.166935561754600 | ||||
|
|
02.01. 15:59 | Arttu Kokkonen | ||
| Hieno kuva! Missä otettu? | ||||
|
|
02.01. 11:31 | Aarni Lilja | ||
| Nimestä tunnistin sarjanumeron. | ||||
|
02.01. 11:26 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin vara-aseman rakentamisesta Kaisaniemenpuiston luonnonkallioon on juttua tässä Rautatieharrastus-linkissä: https://www.facebook.com/groups/805007689568130/posts/7163934787008690 Tuohon kalliokumpareeseen ryhdyttiin vuonna 1944 louhimaan Helsingin "Kivikukkoa" eli vara-asemaa. Sota päättyi ennenkuin kivikukko valmistui käyttökuntoon. (Helsingin kaupungin kunnallishallinnon kertomus 1944) Tässä yllämainitun fb-postauksen kommentissa on lisäksi rakennepiirustus sisätiloineen Salon pyöreästä "Kivikukko" vara-asemasta, tyyppiä V. Se piirustus on päivätty 21.2.1940. |
||||
|
02.01. 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin vara-aseman rakentamisesta Kaisaniemenpuiston luonnonkallioon on juttua tässä Rautatieharrastus-linkissä: https://www.facebook.com/groups/805007689568130/posts/7163934787008690 Postauksen kommentissa on rakennepiirustus Salon pyöreästä "Kivikukko" vara-asemasta, tyyppiä V. Piirustus on päivätty 21.2.1940. |
||||
|
|
02.01. 09:18 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä ei ehkä ollut kivikukko, vaan varasto ja kaiketi räjähtäviä aineita varten. En tosin ole havainnut asiasta dokumenttimainintaa. Rakennus oli järeä, mutta ehkä oli tarkoitus suunnata räjähdyspaine ylöspäin. Paikka toki olisi järkevä poikkeusolojen tarpeita varten. Rakennus raiteensa kanssa näkyy vuoden 1948 ratapihakaaviossa https://vaunut.org/kuva/42985?kv=1930&kv2=1985&paik=Tampere+asema . Kaiketi se on piirretty myös VR 1912/37 II sivun 312 perään liitettyyn kaavioon. Kuvausaikana lastausraide on toisarvoisessa käytössä. |
||||