3064-77583 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 30.04. 20:42 Lenni Voutilainen  
  Tervetuloa myös minunkin puolesta!
kuva 30.04. 19:55 Ari-Pekka Lanne  
  Olen Vertti myös kuullut ainakin yhdestä vastaavasta tapauksesta, joka tosin ei olisi käynyt Kankaalla, vaan toisen paikkakunnan tehtaalla. Lisäksi eräässä satamassa olisi legendan mukaan saatu joskus työnnettyä korkea kuormasimmari suuliin purettavaksi, mutta ei tyhjänä sieltä ulos.
kuva 30.04. 19:54 Veikko Hattunen  
  Tervetuloa vorgiin!
Mikä kiskotus tuossa on?
kuva 30.04. 19:50 Veikko Hattunen  
  Puhuppa litterahirviöstä!
kuva 30.04. 19:45 Veeti Pietilä  
  Todennäköisesti Sdggnqss-w-vaunuja.
kuva 30.04. 19:37 Tapio Keränen  
  Aika rientää entistä nopeammin. En tahdo mukana pysyä. Eilen oli jo tänään aamupäivällä.
kuva 30.04. 19:35 Veikko Hattunen  
  Mitä nuo taustalla olevien vaunujen litterat ovat?
kuva 30.04. 19:33 Tapio Keränen  
  Jäänmurtajasukuako: Karhu ja Sisu?
kuva 30.04. 18:56 Vertti Kontinen  
  Jouni, muistanko oikein, että joskus joku korkeampi Simmi olisi myös kolautettu kyseiseen oveen, vai sekoitanko juuri tähän kokeiluun?
kuva 30.04. 18:48 Vertti Kontinen  
  Tänään Itzehoessa vaihdettiin IC-junan vetovoima 218:sta 101:een viimeisen kerran ja jatkossa jokainen Syltin IC-juna ajetaan Vectron dual moden vetämällä Talgon ICE-L rungolla. 218 ei tosin silti ole täysin kadonnut alueen liikenteestä, sillä osa Syltin RE-junista, sekä autojunista ajetaan edelleen 218:lla
kuva 30.04. 18:26 Ari-Pekka Lanne  
  Sellaisiakin suuleja rataverkoltamme kuitenkin löytyy, joihin korkeampi simmari ei sovi. Tämä täytyy aina huomioida tietyissä kuljetuksissa.
kuva 30.04. 18:22 Sampo Castrén  
  Myös Kaurismäen elokuvissa, muistaakseni Arielissa seikkaillaan näissä maisemissa.
kuva 30.04. 18:06 Veikko Hattunen  
  Kuvaan voisi myös laittaa vaunun numeron, 82104646204.
kuva 30.04. 17:27 Jouni Hytönen  
  Keväällä 1996 VR testaili Jyväskylässä Kankaan paperitehtaan raiteistolla Sim-vaunulla ja styrox-levynipulla varustautuneena, kuinka paljon Sim-vaunua korkeampi vaunu vielä mahtuu tehtaan kuormausraiteen ovesta sisään. Näiden empiiristen kokeiden tulokset vaikuttivat osaltaan Simn-vaunun kehitykseen. :)
kuva 30.04. 17:12 Jukka Ahtiainen  
  Kiitos Hannu hyvästä kuvasta!
kuva 30.04. 15:43 Sisu Karhu  
  kiitos!
kuva 30.04. 15:34 Esa J. Rintamäki  
  Muistan hyvin vielä ajan, jolloin Hakaniemen jälkeen seuraava metron asema oli Kulosaari - Brändö. Kuvan hässäkkä kertoo, että ihminen, tuo syntinen saatana kurja, on aikamoisen puuhakas olento.

Elokuvissa "Harjunpää ja kylmä kuolema" sekä "Täältä tullaan elämä" on ajankuvaa Itäväylältä ennen Kalasataman rakentamista.
kuva 30.04. 15:31 Esa J. Rintamäki  
  Siis tämä EI liene modernisoitu "Donnerbüchse" eli "räminälaatikko"...?
kuva 30.04. 15:25 Jimi Lappalainen  
  ...mutta heinäkuun 2025 kuvassa on tilalle tulossa jo uusi talo.
kuva 30.04. 14:50 Esa J. Rintamäki  
  Herrat Juhana ja Petri:

Omia havaintojani vv. 1984 ja 1985:

Tiistai, 30.10.1984: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2516 + 2736, runko: CEit 2668 + Eit 23067 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23511 + Eit 23183 + 23118 + 23218.

Keskiviikko, 7.11.1984: juna P 129: veturina Dv12 2736, runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Rkt 23801 + Eit 23025 + EFit 23515.

Lauantai, 10.11.1984: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2727 + 2549, runko: CEit 2668 + Eit 23067 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23511 + Eit 23142.

Maanantai, 12.11.1984: juna P 129: veturina Dv12 2551, runko: CEit 2668 + Eit 23067 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23511 + A 30.

Perjantai, 23.11.1984: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2719 + 2729, runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Rkt 23801 + Eit 23025 + EFit 23515 + Eit 23121 + 23029 + 2380 + 23111.

Lauantai, 24.11.1984: juna P 125: veturina Dr13 2350, runko: Eit 23043 + EFit 23519 + Eit 23019 + Eikt 23605 + Eit 23022 + CEit 2665.

Maanantai, 3.12.1984: juna P 129: veturina Dv12 2550 runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Rkt 23801 + Eit 23025 + EFit 23515.

Tiistai, 4.12.1984: juna P 129: veturina Dv12 2745, runko: Ei 22302 + CEit 2666 + Eit 23067 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23511 + Eit 23164.

Perjantai, 7.12.1984: juna P 129: veturina pariveto-Dv12 2733 + 2719, runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Rkt 23801 + Eit 23025 + EFit 23515.

Sunnuntai, 9.12.1984: juna P 106: veturina Tampereelle 2 x Dv12 2728 + 2702, runko: CEhit 26006 + Eit 23150 + 23230 + 23090 + 23258 + 23029 + EFit 23511 + Eit 23098 + Rkt 23809 + Eit 23187 + CEit 2666. Veturina Tampereelta: Dr13 2331.

Maanantai, 10.12.1984: juna P 129: veturina Dv12 2741, runko: CEit 2666 + Eit 23187 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23511.

Torstai, 13.12.1984: juna P 133: runkona: Dm8 5022 - CEikv 5511 - Dm8 5021 + 5012 - 5506 - 5011 + 5018 - 5509 - 5017.

Keskiviikko, 19.12.1984: juna P 129: veturina Dv12 2550, runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Rkt 23814 + Eit 23025 + EFit 23515.

Torstai, 20.12.1984: juna P 129: veturina Dv12 2744, runko: CEit 2666 + Eit 23187 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23511 + Eit 23129.

Sunnuntai, 23.12.1984: juna P 127: veturina Dr13 2301, runko: CEift 2693 + Eit 23249 + Eikt 23603 + Eit23175 + EFit 23509 + Eit 23143.

Lauantai, 29.12.1984: juna P 124: veturina Dv12 2549, runko: Eit 23028 + 23181 + EFit 23504 + Eit 23098 + Rkt 23809 + Eit 23187 + CEit 2666.

1985:

Keskiviikko, 2.1.1985: juna P 129: veturina Dv12 2749, runko: CEit 2666 + Eit 23187 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23515 + A 40.

Perjantai, 4.1.1985: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2753 + 2749, runko: CEit 2666 + Eit 23007 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23515 + Eit 23193 + 23237 + 23258.

Tiistai, 8.1.1985: juna P 129: veturina Dv12 2740, runko: CEit 2666 + Eit 23007 + Rkt 23809 + Eit 23089 + EFit 23515.

Keskiviikko, 9.1.1985: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2728 + 2724, runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Eikt 23613 + Eit 23025 + EFit 23504.

Tiistai, 15.1.1985: juna P 129: veturina Dv12 2724, runko: CEit 2653 + Eit 23118 + Rkt 23816 + Eit 23025 + EFit 23504.

Keskiviikko, 16.1.1985: juna P 131: veturina Dr13 2330, runko: EFit 23519 + Eit 23001 + Eikt 23602 + Eit 23150 + CEhit 26006.

Perjantai, 18.1.1985: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2532 + 2604, runko: CEit 2666 + Eit 23007 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23515 + Eit 23093 + 23080 + 23104.

Torstai, 24.1.1985: juna P 129: veturina Dv12 2722, runko CEit 2666 + Eit 23007 + Rkt 23809 + Eit 23098 + EFit 23515 + Eit 23142.

Torstai, 14.2.1985: juna P 133, runko: Dm9 5115 - CEiv 5608 - Dm9 5116 + Dm8 5004 - CEikv 5502 - Dm8 5003 + 5016 - 5508 - 5015.

Keskiviikko, 13.3.1985: juna P 129: veturina Dv12 2648, runko: CEit 2658 + Eit 23199 + Rkt 23820 + Eit 23254 + EFit 23541.

Pääsiäisviikon keskiviikko, 3.4.1985: juna P 129: veturina Dv12 2738, runko: CEit 2658 + Eit 23207 + Rkt 23817 + Eit 23098 + EFit 23515 + Eit 23011 + 23089 +23067.

Pitkäperjantai, 5.4.1985: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2715 + 2740, runko: CEit 2668 + Eit 23199 + Rkt 23820 + Eit 23254 + EFit 23511 + Eht 23326 + 23328 + Eit 23013.

Perjantai, 12.4.1985: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2538 + 2711, runko: CEmt 24067 + CEit 2658 + Eit 23207 + Rkt 23817 + Eit 23098 + EFit 23515 +Eht 23325 + Eit 23264 + Eht 23326.

Maanantai, 15.4.1985: juna P 129: veturina 2 x Dv12 2633 + 2727, runko: CEit 2668 + Eit 23199 + Rkt 23820 + Eit 23254 + EFit 23511.

Tiistai, 16.4.1985: juna P 129: veturina Dv12 2715, runko: Eit 23054 + CEit 2651 + Eit 23207 + Rkt 23817 + Eit 23098 + EFit 23515.

Arvoisat herrat nähnevät kaluston vaihtelut. Valitan tähän kirjoittamani aineistoni suppeutta, riittääkö kuitenkin johtopäätösten tekemiseksi?
Laivojen kulkupäiviä en myöskään ole laittanut ylös.
kuva 30.04. 14:31 Lenni Voutilainen  
  Oho, kirjoitusvirhe.
Kuvasarja:
Revelstoken ympäristöä Brittiläisessä Kolumbiassa kesällä 2023
 
 30.04. 13:26 Leevi Halonen  
  Oho, jännä yhteensattuma tosiaan! :)
kuva 30.04. 13:10 Esa J. Rintamäki  
  BT 01390 (vuodelta n. 1982 - 83) oli entinen Em 2472 vuodelta 1956.
kuva 30.04. 12:54 Esa J. Rintamäki  
  Resiina-lehden numerossa 1/1995 olleessa Timo Lehtosen kirjoittamassa artikkelissa "MOVE 51, pieni suuri veturi" mainitaan kuvan veturista:

Valm.nro 556, pvm 28.9.1960, tyyppi: Move 51h - VIII, VR:n numero: Vv13 1783, Tve3 484, myyty Finnish Chemicalsille 1983.

VIII tarkoitti valmistussarjaa, joita oli tällä veturimallilla kaikkiaan yksitoista.
kuva 30.04. 12:39 Esa J. Rintamäki  
  Lämmitysöljyäkö vaunussa kulki, herra Jimi?
kuva 30.04. 12:35 Veeti Saukkonen  
  Tervetuloa vorgiin Sisu!
kuva 30.04. 11:58 Ilkka Hovi  
  Warum einfach wenn...
kuva 30.04. 11:46 Jorma Rauhala  
  Balderin talo Aleksanterinkadulla Hesassa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Balderin_talo#/media/Tiedosto:Balderin_talo_2021-05-13.jpg
kuva 30.04. 11:03 Teemu Saukkonen  
  Onko niitä euroopassa yleensä jos on normaali korkeus? Siellähän rekkojen ATU on pienempi.
kuva 30.04. 11:01 Jimi Lappalainen  
  Mikä taho Savonlinnassa käytti tuota öljyvaunua?
kuva 30.04. 10:49 Rasmus Viirre  
  Hyvää vappua!
kuva 30.04. 10:32 Otto Tuomainen  
  Tšekkiläisen Pacovin aseman uudestä räikeästä värityksestä https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/nadrazi-pacov-rekonstrukce-sprava-zeleznic-kritika-historie-barva-vysocina.A260217_891716_jihlava-zpravy_mv nousi kohu.
kuva 30.04. 10:25 Jimi Lappalainen  
  Heti tulee mieleen Iso-Heikkilän pumppaamo Turussa: https://tinyurl.com/ap7x3typ
Kuvasarja:
Ammergaubahn - legendaarinen sivurata Murnaun ja Oberammergaun välillä
 
 30.04. 09:37 Seppo Rahja  
  Hieno kuvasarja hienoista maisemista! Oberammergau on tunnettu myös upeista koristemaalatuista taloista, mutta maailmankuuluksi se on tullut liki kuusi tuntia kestävästä kärsimysnäytelmästä, jota on esitetty yli 400 vuoden ajan 10 vuoden välein ja 5000 asukkaan kylästä noin puolet lapset mukaan lukien osallistuvat siihen. https://fi.wikipedia.org/wiki/Oberammergau
kuva 30.04. 09:29 Linus Mansner  
  Purola?
Kuvasarja:
KWB Konin hiilirautatie
 
 30.04. 08:59 Robert Sand  
  Tänään 30.4 on huhujen mukaan viimeinen päivä kun EL2 veturit ovat käytössä täällä. Dieselveturit vetävät tämän jälkeen ne harvat junat mitä tulee kulkemaan tällä radalla enää.
kuva 30.04. 07:40 Kari Haapakangas  
  Rataosuudella voi siis olla vain yksi juna kerrallansa?
kuva 30.04. 07:39 Kari Haapakangas  
  Suomesta ei taida löytyä montaakaan noin voimakasväristä rakennusta, vielä vähemmän julkista sellaista.
kuva 30.04. 07:37 Kari Haapakangas  
  Alituskorkeutta on kuitenkin tarpeeksi, kun minkäänlaista korkeusrajoitusta ei näy.
kuva 30.04. 07:19 Reijo Salminen  
  Onko tuo hellelfenbein muuten täkäläisissä uusissa autoissa, saksalaisissa tai muissakaan, ylipäätänsä edes värivaihtoehtona? Ei noita meinaan täällä liikenteessä juurikaan näe.
Kuvasarja:
Ammergaubahn - legendaarinen sivurata Murnaun ja Oberammergaun välillä
 
 30.04. 07:12 Reijo Salminen  
  Mielenkiintoinen kuvasarja Hannulta jälleen kerran!
kuva 30.04. 00:19 Hannu Peltola  
  Totta Jorma, Saksahan on täynnä mm. samanvärisiä spåria!
kuva 30.04. 00:04 Jorma Rauhala  
  Norsunluunkeltainen on ollut julkisen kaupunkiliikenteen tunnusväri Saksassa jo yli vuosisataisesti, eli se ei ole pelkästään taxiväri. Suomessakin tuo väri oli käytössä Viipurissa, sikäläisissä raitsikoissa muinoin. Firmahan oli AEG:n tytäryhtiö ja värikoodi tuli sieltä. Saksassa liki kaikki raitiotie- ja bussiyhtiöt ovat olleet sadan vuoden ajan tuolla ulkovärillä vielä lähes meidän aikoihin saakka.
Suomessa autoista tuo on helppo tunnistaa väristä, että joku on rohjennut ostaa käytetyn sakutaksin.
kuva 29.04. 23:04 Lenni Voutilainen  
  Ja nämäkin kuvat on päänsääntöisesti vain Purolasta, mielummin kuvia vaikka Parola-Parkano väliltä. Ois mainiota nähdä Niinisalon radaltakin.
kuva 29.04. 22:53 Juho Rintala  
  Siisti kuva.
kuva 29.04. 22:31 Roope Prusila  
  Kuva on omalla tavallaan hieno, ja poikkeaa muista jo julkaistuista. Itse kiinnitin ensimmäisenä huomiota tuohon oksan karahkaan.
kuva 29.04. 22:27 Otto Tuomainen  
  Junaliikenne on alkamassa tällä lyhyellä paikallisradalla uudelleen. Kesäkuun lopusta elokuun alkuun on tarkoitus ajaa kolme junaparia lauantaisin ja sunnuntaisin. Lužec nad Vltavoun kunnan rahoittamien sesonkijunien jatko päätetään tämän kesän matkustajamäärien perusteella.
Kuvasarja:
Sotilasjuna Parolassa || 26.4. 26
 
 29.04. 22:25 Matti Lehtonen  
  Vähän samansuuntaista näkemystä itselläkin, kun ei itse seuraa tätä kanavaa massiivisten kuvasarjojen vuoksi. Enemmän kiinnostus suuntautuu alan kaikenlaiseen yleisseurantaan. Oma kuvien lisäystahti on ollut alle kymmenen vuodessa, joskus joku sarja jossa hieman enemmän, mutta niissä kohde ei ole ollut joka kuvassa sama.

Kaikki kyllä uskoo että kuka tahansa pystyy ottamaan massiivisen määrän kuvia. Kun on sellaisen ottanut, kannattaa väyryillä yhden, kahden tai useamman yön yli ja miettiä mitkä on ne sarjan helmet julkaistavaksi. Massat voi mielestäni tallettaa omille henkilökohtaisille tallennusvälineilleen.
Kuvasarja:
Sotilasjuna Parolassa || 26.4. 26
 
 29.04. 21:44 Daniel Nironen  
  Lisää kuvia tulossa? Vaikka tulisikin, niin kuvasarjan voisi poistaa, neljä kuvasarjaa samasta junasta mielestäni liikaa.
kuva 29.04. 21:42 Daniel Nironen  
  Tarvittiinko nyt tästäkin jo vaikka kuinka mones kuvakulma? Kyllä, vaikka erikoinen ja kiinnostava juna on, ei siitä nyt yli kymmentä kuvaa tarvitse vorgiin laittaa. Vähempikin riittäisi.
kuva 29.04. 21:23 Eljas Pölhö  
  Paraisten Kalkkivuori Oy sai 27.2.1960 luvan rakentaa VR:ltä vuokraamalleen 1950 m2:n tontille sementinlastausaseman ja vaununsiirtolaitteen. 1.6.1965 Paraisten Kalkkivuori Oy vuokrasi VR:ltä vielä 7000 m2:n lisäalueen. Kummatkin alueet olivat asemarakennusta vastakkaisella puolella ratapihaa ja asemarakennuksesta jonkun matkaa Helsinkiin päin. Noihin aikoihin PK:lla oli Kupittaalla sekä irtokalkin että sementin lastausta ja kuvan siilo saattaisi olla yhtion vuokraamalla maalla.
   >>