Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02. 12:34 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Onni! Puhelimella on otettu ja tulee kyllä hyviä kuvia. :D | ||||
|
19.02. 12:30 | Onni Tikkala | ||
| Näemmä tämä onkin sivuston ensimmäinen kuva kyseisen vaunun uudesta ilmeestä. Väritysmallin muutos tuntuu ainakin näin alkuun etenevän varsin hitaasti; ymmärrykseni mukaan ainoastaan Edo 28617 ja ERd 28733 ovat tähän mennessä saaneet uuden ilmeen tämän vaunun lisäksi. Lisäksi Ed 28001 ja Eds 28205 liikkuvat kumpikin omanlaisessa koevärityksessään. | ||||
|
|
19.02. 12:25 | Onni Tikkala | ||
| Onnistunut tyyppikuva. Lienee ihan puhelimella otettu? Nykyäänhän kuvanlaatu on valtaosassa puhelimista hyvinkin riittävä. | ||||
|
19.02. 12:20 | Onni Tikkala | ||
| Monien asemien laituripituudet eivät riitä 321-metriselle junalle. Esimerkiksi Jokelassa lyhin laituripituus on 313 metriä (taitaa päteä raiteen 1 laituriin), jolloin saattaisi käydä niin, ettei kaikkia ovia voisi avata turvallisesti. En tosin osaa sanoa, onko kahdeksan metriä liiallinen heitto. Tietysti yhden yksikön voisi sulkea kokonaan, kuten nykyäänkin toimitaan 3xSm2-kalustoisten Z-junien tapauksessa Lahden ja Kouvolan välillä. Ongelma on vain siinä, että Helsingin ja Riihimäen välillä (jolla olettaisin pisimpien junien liikennöivän) liian lyhyet laiturit eivät aina osu peräkkäisille asemille ja myös asemien sisällä laituripituuksissa on vaihtelua. | ||||
|
19.02. 12:12 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllikki.. :) Ja heti alkoi päässä soimaan Leevi and the Leavings… Huomaa muuten kuinka nokinen myös Dr18 on, kun tuo yksi luukku on pesty hahmoa varten, mutta koko muuhun veturiin ei ole koskettu. Muuten en olisi hoksannutkaan värisävyssä muutosta alkuperäiseen. Fenniaraililla ei liene niin paljon aikaa pestä vetureitaan, kun kaikki on aina ajossa? Tai sitten odotellaan talvikelien loppumista? | ||||
|
19.02. 12:05 | Rasmus Viirre | ||
| Onpas hieno kokoonpano junalla! Mistä lähtien Heinolaan on haketta viety? | ||||
|
|
19.02. 12:00 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, kolmen yksikön junat tulevat varmaan olemaan harvinaisempia? Kahden yksikön junia tulee olemaan ruuhkaisimmat vuorot? Hyvähän näitä on dokumentoida, osa rautateiden tulevan historiaa. Mukavan aurinkoinen kuva! | ||||
|
19.02. 11:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Orient Expressin eli Idän Pikajunan loistokkuus on vaihdellut. Toiseen maailmansotaan asti se oli luksusjuna mutta sen jälkeen junaan lisättiin rahvaalle tarkoitettuja kakkos ja kolmosluokan istumavaunuja. Junan kokoonpano on kanssa vaihdellut riippuen minkä maan läpi kulkee. Kilpailu lentoliikenteen kanssa ja Jugoslavian hajoamissota johti siihen että reittiä lyhennettiin muutaman kerran ja juna lienee lakkautettu 2000-luvulla ja viimeisinä vuosina se kulki ilmeisesti vain Wieniin asti. 1980-luvulla osti brittiläinen liikemies vanhoja 1930-30 luvun luksusvaunuja ja entisöi ne ja asetti ne liikenteeseen Venice-Simplon-Orient-Express nimiseksi luksus -risteilyjunaksi. Toinen risteilyjuna oli sveitsiläisen matkatoimiston omistama Nostalgie Orient Express -juna, nekin vaunut olivat 1930-luvulta ja juna kävi Japanissa asti 1980-luvulla. Valitettavasti juna pääsi huonoon kuntoon ja vaunusto on kuulemma löytynyt Puolasta joltain sivuraiteelta. Niitä yrittää nyt joku porukka kunnostaa. |
||||
|
|
19.02. 11:20 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
19.02. 10:46 | Veikko Hattunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
19.02. 01:45 | John Lindroth | ||
| Kiitos Jukka! Muistot näistä ja Haukivuorelta ovat puhdasta kultaa! Itse asiassa olen viime aikoina paljon puuhastellut näiden HO moottorijunien parissa! | ||||
|
19.02. 00:39 | Leevi Halonen | ||
| Surullinen juttu. | ||||
|
|
19.02. 00:14 | Reijo Salminen | ||
| Sehr Geehrte Herr Esa, kiitos vastauksesta. Ajattelin van että täällä palstalla kuten niin monet kerrat ollaan saatu nähdä, olisi myös tietoa noista luksusjunista. Orient Expressissä ei vessapaperia - sitä en voi uskoa mitenkään. Sori siitä. | ||||
|
18.02. 22:08 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
18.02. 21:59 | Juho Rintala | ||
| Tervetuloa Vaunut.orgiin. | ||||
|
|
18.02. 21:40 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
18.02. 21:30 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Tervetuloa Vaunut.orgiin Visa. | ||||
|
|
18.02. 21:21 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
18.02. 18:46 | Esko Maasalo | ||
| Komea oli laivakin! Valmistui Götaverkenin telakalta Göteborgissa syksyllä 1960. | ||||
|
|
18.02. 17:48 | Pauli Ruonala | ||
| Julkaistu Suomen Kuvalehdessä 4/1965 | ||||
|
|
18.02. 17:47 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
18.02. 17:36 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tervetuloa Visa! | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
18.02. 17:29 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
18.02. 17:09 | Lenni Voutilainen | ||
| Shelvä. | ||||
|
|
18.02. 16:59 | Visa Lehtimäki | ||
| Raiteelta neljä. | ||||
|
|
18.02. 16:59 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitos. | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
18.02. 16:58 | Visa Lehtimäki | ||
| Mahtavia kuvia Hugo. | ||||
|
|
18.02. 16:57 | Lenni Voutilainen | ||
| Miltäs raiteelta tämä oli kuvattu? | ||||
|
|
18.02. 16:50 | Hugo Leino | ||
| Hieno kuva! Hyvin näkyy toi silta ja juna. | ||||
|
|
18.02. 16:43 | Visa Lehtimäki | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
18.02. 16:43 | Lenni Voutilainen | ||
| Mainio kuva! Tervetuloa vaunut.orgiin Visa. | ||||
|
|
18.02. 16:33 | Oula Vattulainen | ||
| Kävin itsekin kuvaamassa tämän asemalla :) | ||||
|
18.02. 15:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, tuo mieleen lukemattomia nostalgisia muiistoja, mm. Dm4 aseman edessä https://vaunut.org/kuva/128896?paik=Haukivuori&tag0=3%7CDm4%7C |
||||
|
18.02. 15:01 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos paljon John! Yleensä en kuvaa kahdella kameralla yhtä aikaa, mutta tässä oli lisäksi videokamera statiivin päällä. Pakkasta oli yli -20 °C, joten pidin kameroiden akut syvällä talvitakin povitaskussa. Soitin veturiin ja pyydin vislaa Bergforsin jälkeen ennen tuota mutkaa, jotta ehtisin kaivaa kummankin kameran akut taskusta ja laittaa kamerat käyttökuntoon. Soittivat vielä tuon jälkeen, että odottavat Kiirunassa Järnvägs hotellin edessä, jotta ehdin kyytiin. Varustuksiin kuului retkisukset ja lumikengät viikon verran jäätyneiden eväiden ja juotavien lisäksi. Video pyöri osana Vectron esittelyvideota Innotrans messuilla Berliinissä 2012. Aikaisempien kommenttien linkkien kuvat on päivitetty myöhemmin USr3-kuviin, mutta löytyy esim. tuon dokumentin yhteydessä: https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:623d14cd-e56b-4a96-84c0-d7d7b7727847/mo-vectron-technical-brochure-en.pdf Kuvasarja: https://vaunut.org/sarja/2751 |
||||
|
|
18.02. 14:28 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. Hillosensalmella tätä vielä odotellaan. | ||||
|
|
18.02. 14:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 29.05.2014 01:10 Tapio Muurinen: Samanlainen Yankee-sylinteri tuotiin Karlstadista Haminaan 8.1.1965 ruotsalaisella Etelä-Amerikan linjan ms.Vingarenilla. Sylinterin halkaisija oli 6,0 m ja paino kuljetusalustoineen 138 t. Sen sanottiin olleen silloisen maailman suurin kuivaus- ja kiillotussylinteri, mutta ennätyksen on tehty rikottaviksi. Sylinterin lopullinen sijoitus oli Inkeroisissa Tampellan uusi kartonkikone. Alukseen oli asennettu vahva erikoisnosturi, joka pystyi siirtämään sylinterin samaiseen Ose-vaunuun 199540. Seuraavana päivänä kuljetus Inkeroisiin jatkui "kävelyvauhtia" 5 km/t, sillä vaunu ei saanut yhtään heilahtaa sivusuunnassa. | ||||
|
18.02. 12:59 | Noah Nieminen | ||
| Kiitän! | ||||
|
18.02. 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| https://vaunut.org/kuva/5101 Yksi numero näemmä unohtunut. | ||||
|
18.02. 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Joku rakennus tuolla kartalla kyllä näkyy: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6981148.635818586&e=296633.5218714427&title=Ruhan%20vanha%20liikennepaikkarakennus%3F&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
18.02. 11:43 | Hugo Leino | ||
| Kiitos. | ||||
|
18.02. 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Jouni. Siinä 1970- ja 1980 - luvun taitteessa 11637 nimenomaan "painolastina" lättien konepajakoeajoissa. | ||||
|
18.02. 10:24 | Veikko Hattunen | ||
| Ainakin ensimmäisen vaunun numero on 88341 | ||||
|
|
18.02. 10:23 | Julius Ylitalo | ||
| Onko Ruhan asemarakennus purettu. En nähnyt sitä Ruhan liikennepaikalla junan ikkunasta. Olisi hauska tietää Fakta. | ||||
|
|
18.02. 09:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Linkki vie Alapitkän asemalle. | ||||
|
|
18.02. 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sama paikka hiukan yli 30 vuotta sitten, junan alla oleva "uusi" ratalinjaus vielä rakenteilla: https://vaunut.org/kuva/510 | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
18.02. 08:54 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hienoja kuvia Hugo. | ||||
|
|
18.02. 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Putki katkesi valitettavasti jo aikaisemmin, mutta tämä tapahtui yksityisraiteistolla. | ||||
|
|
18.02. 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko myös tämä 11637 aikoinaan painovaununa? 11634 ymmärtääkseni palveli tuossa tehtävässä myöhemmin. Tämä 11637 oli ainakin myöhemmässä elämässään mukana normaaliliikenteen junissa aivan loppuun, lauantaihin 28.5.1988 saakka. | ||||
|
18.02. 08:25 | Joonas Kauppinen | ||
| Automaation pystyy myös säätämään tietokoneella helposti pois ja ottamaan manuaalisen säätimen käyttöön, jolloin kuljettaja itse päättää minkä virroittimen nostaa. | ||||
|
|
18.02. 08:18 | Mika Hakala | ||
| Tämän viikon keskiviikon kulkija onkin virallisesti vahvistettu olleen liikkeellä aamuseitsemän pintaa https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000011825922.html Olikohan tämä nyt se "ennätysputken" katkaisija? (eli jokunen aika sitten hehkutettiin, miten edellisestä tasoristeysonnettomuudesta on nyt huippuaika tullut mittariin) |
||||
|
|
18.02. 07:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Asunto-osakeyhtiö "Oy Kivikenno" neljine taloineen...? | ||||