Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11. 21:40 | Rasmus Viirre | ||
| Minua viehättää kuvassa rata-alueen aita. Harvemmin niistä on kuvaajalle iloa, mutta tässä märkä aita antaa kuvan katsojalle tunnelmia olosuhteista, jotka vallitsivat kuvan oton hetkellä. Poissa tarkennusalueelta mutta kuitenkin läsnä ja lähellä. | ||||
|
30.11. 20:29 | Juha Toivonen | ||
| Todellinen VIP-vaunu. Ei matkustusrauhaa häiritsevän läpikulkemisen mahdollistavia käyntisiltoja, ja vain keskeltä vaunua sisääntulo, varmistettuine henkilöllisyyksineen. Ainoastaan erään Grönbergin tiedetään paenneen tuosta, ja hänkin vain Matti Kassilan ohjaamassa fiktiivisessä elokuvassa. https://areena.yle.fi/1-415790 |
||||
|
|
30.11. 20:22 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Komea kuva, sade tuo kivaa tunnelmaa! | ||||
|
30.11. 19:20 | Antti Laajalahti | ||
| Lavapuron mäkenä nousu lännen suuntaan tunnettiin. Ei se mäkenä mahdoton ollut mutta Helsinki-Riihimäki väliltä tuodut K-60 kiskot olivat kuluneita, kiskon profiili oli muuttunut pinnaltaan tasaiseksi lättänäksi, pito veturin pyöriin oli huono. Hankala koetus se oli Iisalmesta iltayöstä lähtevälle koksijunalle. Veturina oli Dr13, Dv12 parilla tilanne olisi ollut vielä huonompi, koska ympärilyönnissä ylinopeussuoja toimi helposti ja teki hätäjarrutuksen jolloin mäkeen jäänti olisi ollut varma. Kun mäessä kävi kiskonhiontajuna joka höyläsi kiskot uuden kiskon K54 profiiliin loppuivat mäkeen jäännit. | ||||
|
30.11. 19:15 | Hugo Leino | ||
| Hieno valo! | ||||
|
30.11. 17:39 | Kari Aho | ||
| Kiitos Rasmus korjauksesta! | ||||
|
30.11. 17:34 | Juho Rintala | ||
| Ja 201 on jo ajossa uuden nimityksen kanssa, eilen Lahdessa nähty. | ||||
|
|
30.11. 16:38 | Rasmus Viirre | ||
| Dr19 2863 valmistui v. 2025. Näitä NOK-TPET vettejä on nyt muutamia mennyt marraskuun aikana. 23.11. oli VET 11340 Sr1 ja hinauksessa Dr19 2861+2862. |
||||
|
30.11. 16:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Valloissa tosiaan tuo ratapiha on sijainnista johtuen tuollainen. Siellä olisi varmaan järkevintä rakentaa alikulku jotenkin tai sitten ylikulkusillalta yhteys laiturille (vaatii raidemuutoksia ja laiturin pidentämistä), mutta siinä sitten taas olisi hankalaa parkkipaikkojen ja polkupyörien kanssa. | ||||
|
|
30.11. 16:28 | Jari Välimaa | ||
| Viimeisin julkistettu on 201 Ilmatar | ||||
|
|
30.11. 16:06 | Teemu Saukkonen | ||
| Tässä on aika tuoreen näköinen kuva lyhyessä päässä. | ||||
|
|
30.11. 15:32 | Rasmus Viirre | ||
| Kyselin siis lähinnä, että onko nyt muutkin veturit kuin Sr3 202 ja 203. | ||||
|
|
30.11. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| Fenniarailin tiedotteen mukaan kaikki veturit saavat Kalevala-nimet. | ||||
|
|
30.11. 13:34 | Rasmus Viirre | ||
| Onko Dr18:t siis nyt saaneet nimet/hahmot? | ||||
|
30.11. 12:07 | Juho Rintala | ||
| Petri Rusila taisi olla puhumassa. Hän on FenniaRailin sähkövetureiden kalustopäällikkö. | ||||
|
|
30.11. 10:16 | Jorma Kattelus | ||
| Kuka kertoo mitä napeista ja vivuista tapahtuu? | ||||
|
|
30.11. 10:01 | Jari Välimaa | ||
| välilaituri raiteiden 3 ja 4 välissä ja vaikuttaa siis raiteen 4 ja 5 liikennöintiin. | ||||
|
|
30.11. 09:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Meinaat niitä huoltotasoja, jotka ovat kuvaajan selän takana suurinumeroisempien raiteiden puolella? Ne on sitä varten, että työkoneet pääsevät talvisin auraamaan välilaituria ja sirottelemaan siihen hiekoitussepeliä. Ja näyttävät tosiaan olevan aidanporteilla suljetut. | ||||
|
30.11. 08:21 | Jari Välimaa | ||
| tämä on kylläkin ratikka joka kulkee tunnelissa osittain | ||||
|
|
30.11. 08:19 | Jari Välimaa | ||
| Nokialla on laituripolkuja mutta lienevät lukittuja. | ||||
|
30.11. 07:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Tänä yönä, onni suosii rohkeaa... Tänä yönä, suussa sulavi shuklaaa..." |
||||
|
|
29.11. 23:14 | Juho Rintala | ||
| Erittäin hauska kuva :) | ||||
|
|
29.11. 22:55 | Rasmus Viirre | ||
| Juuri tuo tapaus. Muistin, että juna oli matkalla Ykspihlajaan. Käyhän tuo sinänsä järkeen, että vältytään risteäviltä kulkuteiltä. Toisaalta jos tavara jäisi esim neloselle odottamaan hetkiseksi pikajunaa, pitenisi aikataulu vain muutamia minuutteja. Muutenkin juna kulkee reilusti etuajassa, niin ei tunnu oikein aina kannattaville nämä ”epäsuorat riskit”. Nythän sentään Kokkolan ainoa käytössä oleva laituripolku eteläpäässä on ääni- ja valovaroituslaitoksilla varustettu. | ||||
|
29.11. 22:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ge:ssä näemmä nurkissa sisäänkäyntiovet. Mutta, mukavana yllätyksenä kuvassa erottuu Godenhjelmin parvekepostivaunu Ge:n perässä! |
||||
|
|
29.11. 21:54 | Petri Nummijoki | ||
| Tarkoitetaankohan mainitulla Kokkolan tapauksella tätä: https://juliadata.fi/timetables?s=5286&d=8.10.2024 Kyseinen tavarajuna näyttää olleen matkalla Ykpihlajaan eli ilmeisesti on haettu vastaavaa tilannetta kuin https://vaunut.org/kuva/126506, jolloin ykköselle ottamalla tavarajunan kulkutie ei ole ristissä kolmoselle tulevan matkustajajunan kanssa. |
||||
|
|
29.11. 21:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin, en nyt tiedä, olisiko sille aihetta, kunnei Nokialla tosiaan ole laituripolkuja. Juurihan ratapiha rempattiin täydellisesti. Sen sijaan esim. Valloissa, jossa koko ratapiha on ikäänkuin vääränkätinen ― johtuen siitä, kun aikanaan Outokummun tehdas on katsottu parhaaksi laittaa radan samalle puolelle kauppalan ja rautiksen kanssa ―, on käytetty tällaisia kiertelyjä: https://vaunut.org/kuva/119162 . Valtainkin asiaa auttaisi alikulkutunneli tai ylikulkusilta, mutta tällaisia investointeja on kai ollut kitsasta saada tänne »vauraaseen» Satakuntaan. |
||||
|
29.11. 21:08 | Miitre Timonen | ||
| Ei ollut varaa kun piti säästää Kuitusen ja muiden ahneiden johtajien bonuksiin ;D | ||||
|
29.11. 21:01 | Miitre Timonen | ||
| Ja hieno katos onkin, houkuttelee istumaan. Kas kun paikallinen ryyppyporukka on sattunut olemaan jossakin muualla. Kellotkin näyttää mitä sattuu. | ||||
|
|
29.11. 20:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Pitäisikö vaihteita ja rataprofiilia muuttaa niin että raide 2 olisikin 130km/h läpiajoraide. Matkustajajunat voi hyvin mennä vaihteiden kautta kun kuitenkin pysähtyy (ja jos ei niin menee sitten raidetta 2 läpi). | ||||
|
29.11. 19:49 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos, päivitin tietoihin. | ||||
|
|
29.11. 19:41 | Juho Rintala | ||
| Taas hieno kuva Ilarilta. Tka7 oli 210, Ei oli 22319 ja Fo oli 22547 | ||||
|
29.11. 18:55 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva kyltistäkin löytyy: https://vaunut.org/kuva/137537 Kyltti oli varmaankin säilynyt paikallaan lähinnä epäsäännöllisten tapausten takia, kuten ilmatorjuntajoukkojen kaluston purkamisen takia (PV:n joukot tulivat joskus junalla Kannukseen, ja täältä matka jatkui ampumaleirille Lohtajalle) On ollut myös sokerijuurikasjunien lastausta, sekä minkkirehun tekoon käytettyjen kalajunien purkua. Raiteita oli asemalla tosiaan viisi + talliraide. |
||||
|
|
29.11. 18:20 | Jan Jahkola | ||
| Tuosta lastaus- ja sivuraide asiasta olikin jo ollut keskustelua aiemmin. | ||||
|
|
29.11. 18:08 | Jan Jahkola | ||
| Tuollaisessa keskipohjalaisessa kesäkuun iltavalossa hyvinkin sopiva väritys. Ite en kuulu VR:n haaleanvihreän värin suuriin ystäviin. Milloin Kannuksen asemalla loppui raakapuun lastaus? Muutama vuosi sitten oli vielä lastausalue-kyltti entisen veturitallin lähistöllä. Sähköistettyjä raiteita taisi parhaimmillaan olla neljä+sivuraide, ennen Kok-Yv radan remppaa. | ||||
|
29.11. 18:04 | Verner Sundberg | ||
| Ihan kuin tuo juna ajaisi tota kylttiä päin :D | ||||
|
|
29.11. 17:49 | Erkki Nuutio | ||
| SLM:n tekemä G1 (ohjaamon kyljellä numero ylempänä, valmistajan suorakaidekilpi alempana). Matkatavaravaunu Ge. Savon rautatien Iisalmi - Kajaani -osuus Kajaaniin valmistui 3.6.1904 ja avattiin yleiselle liikenteelle 16.10.1904. |
||||
|
|
29.11. 17:32 | Rasmus Viirre | ||
| Pientä alueen muutosta havaittavissa. | ||||
|
|
29.11. 16:48 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kesäinen kuva | ||||
|
|
29.11. 16:48 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva | ||||
|
29.11. 16:18 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitosta. Kerran 2815 syttyi tuleen, vuoden 2019 lokakuussa vetäessään tavarajunaa Haukiputaalla. Veturi palasi ajoon kuitenkin jo marras-joulukuun vaihteessa. | ||||
|
29.11. 10:50 | Verner Sundberg | ||
| Okei, kiitos Juho | ||||
|
|
29.11. 10:47 | Juho Rintala | ||
| Sr2 3225 jos kuvattu tänään. | ||||
|
|
29.11. 10:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea kuva! Oliko näin, ettei 2815 sattunut mitään haavereita, kolareita, paloja ym.? | ||||
|
29.11. 09:52 | Teemu Saukkonen | ||
| Voidaanhan toivoa että liikennettä olisi tulossa... | ||||
|
29.11. 09:30 | Erkki Nuutio | ||
| Riittikö kantama Senaatintorille asti? Sehän kaiketi oli yksi Porkkalan valinnan näkökohdista. Onneksi Neukku ei ollut tuolloin kovin agressiivinen maatamme kohtaan. Sillä oli riittävästi pureskeltavaa muutenkin. |
||||
|
|
29.11. 04:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Nokia on vieläpä sellainen notkonpohja, ettei sivun kautta kiertely luonaisi tavarajunalta ihan vähäisellä sähkömäärällä. Ylikäytäviäkään ei ole, kun ratapihan alle kaivettiin vast'ikään uusi alikulkutunneli. | ||||
|
29.11. 00:12 | Esa Muikku | ||
| Kuvassa 122 mm kanuuna A-19 (ei haupitsi ML-20). | ||||
|
|
29.11. 00:11 | Esa Muikku | ||
| Kuvassa oleva tykki on 122 mm kanuuna A-19 (ei 152 mm haupitsi ML-20). | ||||
|
|
28.11. 23:06 | Asmo Rasinen | ||
| Siinä on tilaa raatojunille kun samit poistetaan ja viimeiset yksikerroksiset vaunut raahataan Ilmalasta. | ||||
|
28.11. 23:02 | Hannu Peltola | ||
| Haa, Deeverit elefanttikävelyllä! | ||||
|
|
28.11. 22:52 | Rasmus Viirre | ||
| Nooh.. siinä on raskaalla Uudenkaupungin happojunalla varaa valita mitä raidetta pitkin rymistellä läpi. Ja jos paikku hakee 12 puuvaunua terminaalilta ja myöhemmin toiset 12, on tilaa aimon verran kasata jopa yksi kokonainen rapu-runko! ;) ..Saman tekisi tietysti yhdelläkin sivuraiteella.. Orpon ratapiha? | ||||