Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	12.05. 12:26	Esa J. Rintamäki
		Junan nopeus etwa 138 km tunnissa!
	12.05. 12:16	Esa J. Rintamäki
		Matka joutuu, R 9621 joutui tosiaan vaihtamaan raidetta ja vasta sitten nostamaan matkanopeuttaan, kuljettajan vakaiden käsien ohjastamana!
	12.05. 11:46	Niila Heikkilä
		Huoltovarmuuden kannalta apudiesel on Suomen olosuhteissa järkevämpi. Sähkön katketessa langasta akkujen lataaminenkin estyy.
	12.05. 11:15	Esa J. Rintamäki
		Vorgin ylläpito, olkaa hyvä ja poistakaa tämä kuva!
	12.05. 10:55	Petri Nummijoki
		Nimenomaan osuvalla lempinimellä on paikkansa. Niitähän ei tässä kukaan ole vastustanut vaan sitä, että kaikella kalustolla olisi pakko olla lempinimi, joka useinkin johtaa noihin väkisin väännettyihin nimiin.
	12.05. 09:58	Teuvo Piirainen
		Sr3:sta puhuttaessa lempinimi Vekkuli on korkeintaan VR:n somevastaavan anatama nimitelmä. Kyseisen sarjan parissa työskentelevät puhuvat ihan yleisesti (ja laajasti) "Kolmosesta".
	12.05. 09:25	Jari Välimaa
		Osku, tarkoititko Vossloh Cogifer Finland Oy ?
	12.05. 07:50	Kari Haapakangas
		On tässä kyllä jotain muutakin kuin vain valotolppa. Harmi kun tuosta murtoluvusta 13:n perässä ei saa selvää.
	12.05. 07:44	Kari Haapakangas
		Bussipysäkeille ei tarkkaan ottaen saa pysäköidä, mutta onpa niitä tullut tilapäishyödynnettyä toisen harrastuksen yhteydessä...
	12.05. 07:33	Jari Välimaa
		Juha, VR on vain väliaikainen operaattori liikennöinti alliansissa ja voi vaihtua toiseen. Kehittäminen ei tapahdu siellä vaan Tampereen Raitiotie oy:ssä ja Nyssessä. Kaupunkiseudun kunnat ovat tehneet jo valinnan raideliikenteen osalta jonka perusteella kehittäminen tapahtuu. Nokia, Lempäälä ja Orivesi ovat valinneet lähijunan ja muut ratikan. Ylöjärvi on ratikan osalta hankekehitysvaiheessa ja Pirkkala rakennusvaiheessa 3A ja odottaa valtion MAL-rahoitusta 3B osalle Suuppaan saakka. Kangasalan osalta ei ole mitään suunnittelua menossa.
	12.05. 05:26	Osku Reinikka
		Näkyykö tässä ehtä Kaipiaislainen tuote Kouvolasta?
	12.05. 02:32	John Lindroth
		Kuvassa on tunnelmaa!
	12.05. 02:07	John Lindroth
		Juhanalta hyvä tunnelmallinen kuva!
	12.05. 01:34	Mika T. Polamo
		Vahva City-Lande-kontrasti, silti, ilman muuta :D
	12.05. 01:29	Mika T. Polamo
		"Veturia" ei veturityyppiä eikä -sarjaa. Voihan suden perässä olla susi, ts. ns. maanantaikappale. Eikä pikku provokaan muistuttamassa harrastusasian todellisesta vakavuudesta pahaa tee. Jos tässä 2000-päisestä laumasta vikaa hakee, niin lienee parasta miettiä vamistajan toimintaa. Ennen ostopäätöstä hommat voivat olla hämäriä, sitten homma sujuu niin kauan kuin huoltosopimukset ovat meillä ja maailmalla voimassa. Sitten ollaan pimeässä ja hämärää alkaa näkyä, kun aletaan puhua uuden entistä erinoimaisemman veturin kaupoista. Ihan arvailuna, aivan toisenlaisten laitteiden parista johdettuna. Eivät nuo nykyään kovin kummoista toimintaa ole, mutta kovin yleinen on tuo tapa hylätä kelpo vempeleitä joilla käyttöaikaa vielä olisi.
	12.05. 00:40	John Lindroth
		Asiallinen kapsukuva!
	12.05. 00:39	John Lindroth
		Tunnelmallinen Interiööri!
	12.05. 00:36	John Lindroth
		Kiva kuva ja paikan nimi kiinnostaa!
	11.05. 23:17	Jaakko Pehkonen
		Väkisin väännetystä lempinimestä tulee mieleen Dm6, Dm7 ja niiden liitevaunujen lempinimestä käyty nimikilpailu. Sen voitti "sinikko" joka ei suomalaisten suuhun sopinut, joten nimeksi tuli lättähattu. Lättähattu on mielestäni juurtunut niin syvälle suomalaisiin että se on eräänlainen käsite, jota on helppo hyödyntää myös museoliikenteen markkinoinnissa: "matkusta lättähatulla tapahtumaa..." Eli kyllä lempinimellä on paikkansa ja ne muodostuvat aikaa myöten.
	11.05. 23:02	Hannu Peltola
		Oikealla oleva vaunu on L-sarjan puuhiilenkuljetusvaunu, korkealaitainen päältä avoin vaunu.
	11.05. 22:59	Hannu Peltola
		Spåra on jo tässä vaiheessa Stockholms Spårvagnarin operoima, Stockholms Södra Spårvagnar Ab (SSB) oli jo 1927 fuusioitunut Stockholms Spårvagnar Ab:hin. Vaunutyypiksi olisin tunnistamassa Stockholms Spårvägarin sarjan A1-moottorivaunun. Näitä olikin ajossa 120 vaunua ja vuoden 1927 jälkeen näitä näkyi tiiviisti myös Söderissä.
Kuvasarja: Vanha yksityiskohtainen albumi	11.05. 22:53	Hannu Peltola
		Huisin mielenkiintoinen kuvasarja! Lisää ihmeessä tähän teemaan liittyviä kuvia kuvasarjaan!
	11.05. 18:01	Juha Toivonen
		Erinomainen asia, kuinka Orivesi - Haapamäki - Seinäjoki rataakin yhä hyödynnetään. Pisteet siitä!
	11.05. 17:38	Juha Toivonen
		Tämä jos mikä on tervettä kehitystä suomalaisessa paikallisliikenteessä! Raitiotie, - yhdessä VR:n Pirkanmaan lähiliikenteen kanssa, on sitä kaikkein parasta, mitä on tapahtunut Tampereen seudun julkisessa liikenteessä koko sen historian ajan. Toivottavasti tätä kehitystä ajetaan yhä eteenpäin ja kasvavin numeroin.
	11.05. 16:18	Rasmus Viirre
		Jotkut harrastavat rautateitä wanhojen aikojen ja kaluston arkistoimisen ja sen toisille jakamisen takia, toiset keräävät kalustotietoja ja pitävät yllä tietokantaansa. Mallarit tekevät pienoismalleja yhdistäen kaksi laajaa harrastusta. Jotkut vain huvin vuoksi, tai muun valokuvaamisen (koneet, luonto, retkeily, tapahtumat yms.) yhteydessä. Joillekin kyse on halusta ottaa monipuolisia kuvia vetureista ja muusta ratakalustosta, jakaa näitä somessa, luoden samalla tarinoita siitä mitä raiteilla tapahtuu (kuvatekstit). Tällöin veturien lempinimet ovat oikein hyvä asia. Ilman niitä ideat toisistaan eroaviin kuvateksteihin ja muihin kirjoituksiin supistuisivat lisää. Kuvateksti olisi usein mallia ”Dr16 vie puuta”, ”Vetovastuussa Dr16”, ”Dr16 Haapamäelle” … Romaania ei tarvitse kirjoittaa, itsellänikään ei runosuoni aina syki, mutta persoonallinen kuvateksti on plussaa. :) Ja onhan muitakin ajoneuvoja, työkaluja, varusteita, aseita ja vaikka mitä nimetty ajat pitkät. Tiedä mitä ”väkisin väännetty” tarkoittaa, mutta VR on ihan itse antanut ainakin Sr3:lle lempinimen Vekkuli.
	11.05. 15:09	Jari Välimaa
		tuo linkki kuva on hyvä ja se olisi pitänyt laittaa tämä kuvan mukaan vorgiin.
	11.05. 13:58	Petri Nummijoki
		Olen vähän samoilla linjoilla. Sarjamerkki on lyhyt ja yksilöivä, joten en oikein perusta lempinimistä, ellei se sitten ole erityisen osuva ja kuvaava, kuten Lättähattu tai Kana.
	11.05. 13:49	Esa Leskelä
		Pieksämäeltähän ne kolme ostettua Dr16 ovat: 2805, 2822 ja 2823. Ne kyllä ovat kovin riisuttuja, mutta uutisointien mukaan ne on tarkoitus kunnostaa käyttöön.
	11.05. 13:28	Esa Leskelä
		Makunsa kullakin, mutta itse vierastan väkisin väännettyjä kutsumanimiä. Mulle nuo on olleet aina yksinkertaisesti Dr16.
	11.05. 11:43	Linus Mansner
		Tuo ei ole sarkasmia.
	11.05. 11:38	Esa Lehtinen
		Jääkö Veetin sarkasmi nyt huomaamatta...?
	11.05. 11:25	Reijo Salminen
		Sinivalkee?
	11.05. 10:54	Veikko Hattunen
		Kyllähän tänään etelän sivun raidetta pitkin meni SLD-ILR veturijuna.
	11.05. 09:27	Esa J. Rintamäki
		Jees, Hannu-serkku! Säkkipilliorkesteri palatessaan soittoharjoituksistaan joutuivat pitimään härpäkkeensä kiltisti sylissä. Vaikka kuinka olisi tehnyt mieli ilahduttaa kanssamatkustajia kappaleella nimeltä "Rule Britannia"!
	11.05. 09:23	Juha Toivonen
		Pahoittelut nimivirheestä. Nyt se on korjattu.
	11.05. 09:15	Veikko Hattunen
		Iso Sinikko?
	11.05. 08:53	Juhana Nordlund
		Tätä ratikkakuvaa otettaessa meno selkäni takana oli seuraavanlaista: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/tilapaiset/viikki/IMG_38372A.jpg Pidemmän ajan tavoitteenani on saada samaan kuvaan lehmiä ja ratikka.
	11.05. 08:38	Esa J. Rintamäki
		Tuli täs vaan miälehen, notta tuata konesta ei vissihin voi enää nuan vaan "Isooksi Vaaliaksi" trossaalla? Keksikääs poijat uusi korkonimi tualle, muttei mitään hotomoilasta sentähären!
	11.05. 08:25	Veikko Hattunen
		Hieno kuva, väritykset pomppivat silmiin!
	11.05. 08:24	Veikko Hattunen
		Hieno kuva, mutta se on ArcticRail eikä ActicRail
	11.05. 07:53	Jari Välimaa
		et saanut kuvattua lehmiä pyrkimässä ratikkaan ? ;-) https://yle.fi/a/74-20225131
	11.05. 07:24	Juhana Nordlund
		Tätä kirjoitettaessa kuvauspaikaksi ilmoitetaan Tyynenmerenkatu. Sen niminen katu Jätkäsaaressa kyllä on, mutta ei ihan tässä kohtaa. Tyynenmerenkatua itse asiassa näkyy tuolla kauempana kuvan oikeassa reunassa korkean hotellirakennuksen oikealla puolella. Siellä on myös pysäkki, joka toimi 9T:n ensimmäisenä (keskustasta tultaessa viimeisenä) kaupallisena pysäkkinä. Kuvauspaikka itsessään on kadulla, jonka nimi on Jätkäsaarenlaituri.
	10.05. 23:58	Antti Tapani Häkkinen
		Komppaan aiempia kommentoijia, ei kovin montaa tapausta tule mieteen, että Sr3:lla olisi jääty linjalle ja on jäänyt kuva oikein käytännöllisestä ja käyttökelpoisesta veturista. Ymmärrän kyllä, että harrastusmielessä vanhemmat veturit voivat olla mielenkiintoisempia, mutta ollaan nyt sentään reiluja :)
	10.05. 23:17	Jaakko Pehkonen
		Käsittääkseni Sr3 on sangen suorituskykyinen veturi niin paperilla kuin käytännössäkin. Vikoja on kaikissa koneissa ja osa tykkää toisesta ja toisen käteen se ei sovi sitten millään. Jotain juttuja olen kuullut että Sr3 kulkuominaisuudet eivät ole parhaat mahdolliset ainakaan kaikissa nopeuksissa ja tuskin se ajamisen mukavuutta pienentäisi jos sieltä näkisi paremmin myös sivuille.
	10.05. 21:11	Julius Thurman
		Jos ne kerta ovat niin epäluotettavia niin miksi niitä on myyty melkeinpä kolme TUHATTA kappaletta maailmanlaajuistesti?
	10.05. 20:49	Mika Hakala
		Kun katsotaan Niiralan karttaa, huomataan, ettei 1) alueelliset metsävarat ole suuret. Tähän vaikuttaa etenkin raja, joka puolittaa pinta-alan, joka liikennepaikan palvelusäteellä olisi saavutettavissa. 2) puutteelliset tieyhteydet, jotka siirtäisivät puuta liikennepaikalle. Tieyhteydet länteen vt9 (jonne tavaraletka myös suuntaisi) ja pohjoiseen maantie 500, joka palvelee varmaan kustannustehokkaammin Tuupovaaraa ja Heinävaaraa.
	10.05. 20:35	Jyrki Talvi
		Jokaisessa veturisarjassa on erinäisiä vikoja jotka aiheuttaa, linjalle jääntejä jopa Idän Ihme saa osansa niistä.
	10.05. 19:45	Oliver Laaksonen
		Nythän tämä KWB Konin:in hiililiikenne on loppunut ja nuo "krokotiilit" lopettavat liikenteensä
	10.05. 19:38	Teemu Saukkonen
		Kun Hammaslahtikin on tyhjänä.
	10.05. 19:23	Daniel Nironen
		Sr3 vasta onkin hyvä ja luotettava veturi, se näkyy hienosti esim. myyntimäärässä ja kuinka laajasti se on käytössä maailmanlaajuisesti. Herra Pietilällä saakin olla vankat perustelut väitteelleensä.
	10.05. 18:17	Arto Papunen
		Eiköhän Kitee ja Hammaslahti ole tarpeeksi lähellä ja niihin pääsee sähköveturillakin. Ja jos kuormaa menee etelään niin pitäisi vielä veturia kääntää toiseen suuntaan ja Säkäniemessä ei taida olla sivuraidetta ja se pitäisi tehdä Tikkalassa.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset