Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.05. 22:38 | Antti Ojala | ||
| Kyllä tästä uudenveroinen kasetti saatiin, arvostan panostusta maalaustyöhön. Moottori elpyy pahastakin mäntävauriosta, kunhan lohko saa siivot sylinterit ja uuden mäntäsarjan. Tärkeintä kunnostustyössä on puhtauden ohella kiireetön toteutus. Asiat kannattaa mitata parikin kertaa ennen kokoonpanoa. Yksikin virhe voi tehdä tyhjäksi muilta osin hyvän työn. | ||||
|
Kuvasarja: Tu4 2091 moottorin kunnostus |
27.05. 22:35 | Matias Immonen | ||
| En tiedä miksi välijäähy on aikanaan poistettu. Koneeseen tulee vielä lähitulevaisuudessa HeEMS Oy:n speksaama aivan uusi ahdin. Sillä olisi tarkoitus saada lämmöt ja polttoainetalous kuntoon. | ||||
|
27.05. 22:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hätätilassa shimmejä voisi tehdä sopivan nipun vaikka saksilla ns. mella-pellistä (messinkiä). | ||||
|
Kuvasarja: Tu4 2091 moottorin kunnostus |
27.05. 21:35 | Jukka Viitala | ||
| Intercooler jätetty pois, voisi alentaa sisäisiä lämpöjä ja polttoaineen kulutusta. Konepellin alla olis tilaa kennolle vaikka moottorin päällä, jos eteen ei mahdu. | ||||
|
27.05. 21:00 | Matias Immonen | ||
| Kyllä, hyvää tuuria oli ettei kiinnileikkaamista ehtinyt tapahtua. | ||||
|
|
27.05. 20:58 | Matias Immonen | ||
| Nämä varmasti olivat suuri syyllinen heikkoon öljynpaineeseen. Männän jäähdytys tosiaan tapahtuu pääosin sen alle suihkutettavalla öljyllä. Meinaatko noita päittäisvälyksen säätölevyjä? Tähän osat löytyi tammer dieselin valikoimasta. Kiitos! |
||||
|
|
27.05. 20:10 | Reijo Salminen | ||
| Tuossa on kyllä täyskatastrofi ollut ihan nurkan takana, meinaan että musta rauta olisi tullut lohkon kyljestä kattelemaan. | ||||
|
|
27.05. 20:06 | Reijo Salminen | ||
| Niin että tämän takia öljynpaineet oli alhaiset ja mäntien jäähdytys joka tapahtuu öljyllä oli puutteellista, siksi tuo toisessa kuvassa näkyvä katastrofi? Mites muuten näihin löytyy shimmejä? Itsellä sama homma tekeillä Kormikkiin, ja siihen ei shimmejä löydy mistään, onneksi löydettiin Oulusta kaveri joka teki mittojen mukaan. Hienoa työtä, kättä lippaan! |
||||
|
27.05. 19:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Pasilassahan on toiseksi viimeinen raide sellainen että siinä on laituri molemmin puolin, mutta toiseen on kuitenkin selvästi pitempi etäisyys kuin "oikeaan". Olen ihmetellyt ratkaisua sen aiheuttaman "hukkatilan" vuoksi, koska tilaa siinä ei kuitenkaan ole niin paljoa että se olisi varauksena lisäraiteelle. Lieneeköhän "hukkatila" seurausta siitä, että raiteiden ja laitureiden sijainti on kyseisessä kohdassa määräytynyt muiden rakenteiden takia (esim mitä alla on ja miten menevät Triplan rakenteet). | ||||
|
|
27.05. 17:45 | Matias Immonen | ||
| Moottori on scania DSC11. Vaihdettu virossa ennen suomeen tuontia. | ||||
|
|
27.05. 14:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosissaankin hienoa työtä, ei voi kuin kehua. Mäntäkuva alussa vaan näytti aika pahalta... |
||||
|
27.05. 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinäpä tuttu työkalu - heittokello magneettijalustalla. Oi niitä aikoja. |
||||
|
|
27.05. 14:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko kone alkuperäinen neukkumylly? | ||||
|
27.05. 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kunnossapitoalue 11 on Suorsa Groupin vastuulla eli tämän reviiri ulottunee Oulusta ainakin Iisalmeen ja Nurmekseen saakka. | ||||
|
27.05. 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantaina 5.5.2008 juna IC 50 on ollut juurikin kuvanmukaisessa kokoonpanossa eli Nom keulassa. 26.5.2008 on ollut myös maanantai eli juna on IC 50. | ||||
|
|
27.05. 09:36 | Jesper Vendelin | ||
| Onhan Kajaanissakin(?) mutta tietääkseni molempia ovia ei avata vaan ainoastaan asemarakennuksen puoleinen. | ||||
|
|
27.05. 09:15 | Rasmus Viirre | ||
| https://suorsagroup.fi/ Rautatieinfra, maanrakennus ja ylläpitohommat kuten lumityöt, raivuut, harjaus yms. Kotikonttori Kemissä mutta Oulussa löytyy säilytyspaikat ratakalustolle. Tähän Deeverin keulalle kun asennettaisiin isot lumiaurat.. Olisi räyhäkkä. |
||||
|
|
27.05. 08:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Selliasta ei ollut olemassa vuonna 2008. | ||||
|
27.05. 08:17 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Rasmus! | ||||
|
|
27.05. 08:16 | Veeti Pietilä | ||
| Kuva ei ole Sammalistosta vaan Riihimäki miehistönvaihtopaikalla. | ||||
|
27.05. 06:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| No jopa jotakin! Aivan mahtavan hyvä kuva!!! | ||||
|
27.05. 06:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onnitteluni, herra Juha. Tämän veturimallin muotoilu on omasta mielestäni hyvin onnistunut, sanalla sanoen: "dieselveturimainen". Aivan alkuperäisestä Danske Statsbanerin ajoista alkaen, kun kuvan rekkules oli uuden uutukainen. |
||||
|
|
27.05. 01:01 | Toni Lassila | ||
| Juna voisi olla IC 50 Rovaniemeltä Helsinkiin. Siinä kulki vankivaunu joinakin viikonpäivinä vakiona tuohon aikaan, en kyllä enää muista mitkä viikonpäivät ne oli. | ||||
|
26.05. 23:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Tänään kulkenut T7260 on saapunut Julian mukaan Äänekoskelle lähes 5 tuntia etuajassa. Normaalista lähtö olisi Keskiviikon 27.5.2026 puolella kello 0.20, mutta nyt on päästy matkaan Jyväskylästä jo kello 19.44 ja perillä ollaan oltu kello 20.44. | ||||
|
|
26.05. 23:24 | Perttu Karttunen | ||
| No nyt on komea viikon kuva! | ||||
|
|
26.05. 23:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs on Suorsan kohde"yleisö"? | ||||
|
|
26.05. 23:12 | Kai Krause | ||
| Mielenkiintoinen, ehdottomasti kuvattava jos tulee tampereelle näytille | ||||
|
|
26.05. 22:17 | Veikko Hattunen | ||
| Kuva taitaa olla otettu sammalistossa, ja miksi vankivaunu oli mukana ja oliko se siirrossa vai kuljettiko matkustajia? Mutta sitten jos kuljetti niin mistä minne? | ||||
|
26.05. 22:16 | Veikko Hattunen | ||
| Junanumero olisi voinut olla 33333 | ||||
|
|
26.05. 22:14 | Rasmus Viirre | ||
| Paljon löytyy kolmosia tämän kuvan ja sen tietojen kokonaisuudesta. | ||||
|
26.05. 21:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Ihan tulee uusivuosi mieleen positiivisesti. | ||||
|
|
26.05. 21:31 | Teemu Saukkonen | ||
| Eihän tuo nyt mitään 50-luvun jenkkityyliä ole, mutta piristävä poikkeus kuitenkin. Toivottavasti ajelee kohta itäsuomeen. | ||||
|
|
26.05. 21:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on aika siisti! Hyvin poikkeava ja erottuva väritys kaikkinensa, minulla tulee tästä mieleen jokin keskieurooppalainen operaattori. | ||||
|
26.05. 21:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on harvinainen kuva, vanhoista virolaisista sähköjunista ei ole ollut hirveän montaa kuvaa kierrossa. | ||||
|
|
26.05. 19:54 | Luc Grenfell | ||
| Tervolassa on myös tuollainen välilaituri. | ||||
|
26.05. 19:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Melko usein onnistun viiteen laskemisessa, mutta ehkä tällä kertaa Hkba vähäisen edustuksensa johdosta ei ollut tekstiä kirjoitettaessa tarpeeksi pinnalla ajatuksissa. Korjaillaan :) | ||||
|
|
26.05. 19:32 | Jorma Kattelus | ||
| No tuossa värityksessä ei pienet likatahrat näy. Liekö tarkoituskin? | ||||
|
|
26.05. 19:26 | Rasmus Viirre | ||
| Vain 53 minuuttia myöhässä.. :) Noh eipä yllätä kun junan aikataulu pidetään samana vaikka tulee kalustoon muutosta. Hyvä kuva kuitenkin tilanteesta! | ||||
|
|
26.05. 19:16 | Jarno Piltti | ||
| No niin, nyt päästään harrastuksen ytimeen eli jyrkkiin mielipiteisiin junien värityksistä. Sanoisin että deevee nuortuu tässä huomattavasti kuuskytluvun laitteesta. Tässä on jotain ysäriestetiikkaa ehkä? Hieno! Niin, ja Hac edustaa ajat sitten väistynyttä maailmaa silloisine liikennetarpeineen. Toivottavasti säilyy. |
||||
|
26.05. 18:03 | Noah Nieminen | ||
| On aika moneen, 2543, 2542, 2545:kin? | ||||
|
|
26.05. 17:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näyttää kolanmakuiselta Deeveriltä. Olisivatko kuvatekstissä mainitut koeajot voineet olla osa ratatyökoneenkuljettajien tyyppikoulutusta? Korttikursseihin on perinteisesti kuulunut konehuoneessa ja kajuutassa kökkimistä, mutta myös pari laitoksen edestakaista liikautusta ratapihan tai varikon kaikkein keveimmin kiskotetulla sivuraiteella. | ||||
|
|
26.05. 16:45 | Jyrki Talvi | ||
| Silmä vaatii totuttaumista uuteen väritykseen tosin, ajan kanssa. | ||||
|
|
26.05. 16:45 | Rasmus Viirre | ||
| Se on totta, että huomioväriä voisi olla keulassa enemmän. Siniset ja vihreät vaakaviivat ovat jääneet keulasta puuttumaan, kutta konepeltien päälle on laitettu, mikä on erittäin harvinaista ainakin Suomen veturille. Jos nuo olisikin neon vihreä ja sininen, jotka heijastaisivat. Siitä sitten keulaan vaakaviivaa ja samalla heijastavalla materiaalilla vielä tuo Suorsan logo. | ||||
|
|
26.05. 16:33 | Markku Naskali | ||
| Aika synkkä ilmestys mutta pisteet poikkeavuudesta. Tuossa ehkä kaipaisi niitä turvavärejä keulalle? |
||||
|
|
26.05. 16:24 | Rasmus Viirre | ||
| Paljon ankeampaa olisi nähdä tämä muiden lajitovereidensa joukossa pieksettyjen koneiden mäellä, Pieksämäellä. Vielä silmät vähän vieraksuu, mutta kyllä tähänkin tottuu. Hieno! | ||||
|
26.05. 16:10 | Markku Naskali | ||
| Housujen koko on eri juttu, mutta edellä mainitun tyyppistä tavaraa oletankin tarkoitetun. Tädin liikkeessä ehkä lähinnä siihen tekstiilitavaraan liittyvää, mutta kai muutakin kauppatavaraa viranomaiset niin nimittivät. Meillä kävi 50-luvulla kotona muutaman kerran vuodessa tuttu "laukkuryssä" jonka koko myyntivarasto kulki polkupyörän tarakalla isossa matkalaukussa ja se sisälsi "neuloi, nauloi, naskalii, pirun paskoi, pippurii..." |
||||
|
|
26.05. 15:46 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/178044?tt=1&i1=Dv12&i2=2731 Ainakin 2731 vaikuttaisi olevan valmistuslaatat? |
||||
|
|
26.05. 15:40 | Juha Kutvonen | ||
| Onnistuin hiljattain hankkimaan tämän veturin mittakaavassa 1:160 :) | ||||
|
|
26.05. 15:35 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Saman bongasin tänään. Väritys sen verran ankea, etten viitsinyt edes kuvata. Eikös VR Group kerää kaikista romutukseen/myyntiin menevistä valmistuslaatat omiin varastoihinsa.. | ||||
|
26.05. 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Varjoista päätellen kuva on otettu aamupäivällä. Kesällä 1938 Järvenpäässä pysähtyi kaksi etelään menevää postijunaa aamupäivisin: Rajajoen postijuna nro 8 klo 7.45 ja Tornion postijuna nro 64 klo 9.13, joka voisi sopia tähän kuvaan. | ||||
|
|
26.05. 15:18 | Veikko Hattunen | ||
| Minne valmistuslaatta on hävinnyt? | ||||