Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12. 15:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nykyään käytössä on yksi seisontaraide vähemmän, kuvassa näkyvä raide 15 poistettiin remontissa etualalla kulkeva läpimenoraide siirrettiin tavarapuolen ja matkustajakaluston huoltoraiteiden väliin. | ||||
|
31.12. 14:17 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno miljöö ja nätti värimaailma on tässä onnistuneessa kuvassa. Kymmenen pistettä ja peukku päälle. | ||||
|
31.12. 13:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Muistan niin elävästi. Isäni oli Tka7:198 kuljettaja ja asuttiin tuolloin Kemissä. Ja aamulättä Rovaniemelle, etuteli putosi kiskoilta Kemin aseman edessä. Tka:n Hiabilla nostettiin takaisin kiskoille. Ja lättä jatkoi matkaansa. | ||||
|
|
31.12. 13:44 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Erittäin hieno ja harvinainenkin näky/kuva. Revontulijuna. Liekköhän ollut kannattava kokeilu.. | ||||
|
31.12. 13:30 | Juho Rintala | ||
| Linus: kiitos. Esa: Varmaan kaikki vetää mutta viimeinen voi olla siirrossa. |
||||
|
31.12. 13:22 | Kari Haapakangas | ||
| https://www.obotnia.fi/assets/Sidor/1/205/Tiedostot/Karta-C.pdf Kaavasta näyttää löytyvän Rantaratakin rautatieliikenteen yhteystarpeena... https://www.obotnia.fi/assets/Sidor/1/205/Tiedostot/Planbeteckningar-och-planeringsbestammelser_LP2050.pdf "Merkinnän kuvaus: Kehittämisperiaatemerkinnällä osoitetaan Rantarata sekä raideliikenteen yhteystarpeet Vaasan yhdysradalta Vaasan lentoasemalle ja Suupohjan radalta Karhusaaren satamaan. Raidelinjausten tarkat sijainnit määräytyvät tarkemmassa suunnittelussa." |
||||
|
|
31.12. 12:04 | Leevi Halonen | ||
| Mistä tämän kaavan löytää? | ||||
|
|
31.12. 11:46 | Linus Mansner | ||
| Nyt on Kumiaa. maininnan arvoinen | ||||
|
|
31.12. 06:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturihinaus vaiko todellisessa kolminvedossa? Asiantuntijat, valistakaa meitä. |
||||
|
31.12. 06:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herr Uwe, onko akkujen oltava nimenomaan alkuperäisen tyyppisiä ja mallisia? Hmm, akselipainon säilyttämisen suunnitellussa arvossaan jotenkin ymmärrän, mutta silti? Entäpä jos tyrkkäisi koneen akkulaatikoihin satamiljoonaa kuulolaitteenpatteria, tyyppiä 13 tai 675? Onhan sähkö sähköä, riippumatta siitä miten sitä synnytetään? Eboniittisauvalla kotikissan turkkia vastakarvaan, heko heko! Voi tulla kylläkin kynsistä... |
||||
|
31.12. 04:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei tässä sen suurempaa taikuutta ole. Puhelin jäi tuohon sepelille ottamaan ajastetun kuvan, ja sitten vain painamaan samaan aikaan hiekkanappia. | ||||
|
|
31.12. 00:44 | Uwe Geuder | ||
| Pitää paikkansa. Noin 50 tonnia, ilmeisesti lyijyakku? Alussa 50-luvulla akkujen kapasiteetti oli noin 350 kWh. Vuoteen 1965 se kasvoi noin 600:aan. Mutta sen jälkeen vaunut oli vielä käytössä 30 vuotta, ilmeisesti samalla kapasiteetilla. 1995 niiden liikennöinti loppui. Akun elinikä oli vain 4 vuotta, aikamoisia lyijymääriä siihen käytettiin. Olen matkustanut muutama kerta semmoisen kyydissä. Aika verkkaisesti ne kiihdyttivät. Vain 2 kpl 232:sta on museoitu, mutta kun akkuja ei enää saa, niillä ei voi ajaa. |
||||
|
|
31.12. 00:42 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Maakuntakaavasta löytyy varaus rautatieyhteydelle Karhusaareen, mutta ei taida sen kummemmin olla aktiivisessa suunnittelussa. On siitä jotain epämääräistä puhetta ollut. | ||||
|
31.12. 00:15 | Uwe Geuder | ||
| Minäkin klikkasin vain tämän sivun kuvauspaikan-linkkiä. En ollutkaan tietoinen, että Haku-sivulla on semmoinen valinta. Mutta se ei näytä tekevän yhtään mitään. Saan Hof-kuvauspaikasta 261 osumaa ja suurin osa "vääriä" myös on se on valittu. Ai niin, ilmeisesti se pätee vain kuvatekstiin. Tuossa kuvassa on vähän keskustelua https://vaunut.org/kuva/21977, mutta minulla oli vähän toisenlainen muistikuva. Eihän kaupungin nimi välttämättä esinny tekstissä? | ||||
|
|
30.12. 22:55 | Rasmus Viirre | ||
| On hieno yksityiskohta-kuva. Hannu. Menee kyyryyn parkissa olevan veturin tyköön ja painaa laukaisinta? |
||||
|
|
30.12. 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on upea, mutta miten ihmeessä tämä on otettu? | ||||
|
Kuvasarja: Skagit River Railway – ainutlaatuinen rautatieyhtiö jylhän vuoriston keskellä |
30.12. 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Erkki, kunnollinen tieyhteys esimerkiksi Diabloon valmistui vasta 1972! Tämä on USA:ssa aivan käsittämättömän myöhäinen ajankohta! | ||||
|
|
30.12. 22:27 | Juho Rintala | ||
| Kiitos! | ||||
|
30.12. 22:27 | Juho Rintala | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
30.12. 22:13 | Aarni Lilja | ||
| Ei se ole sinäänsä väärin Juho sentään on joku vuodenaika ja se on pää asia. Muuten hieno kuva. | ||||
|
|
30.12. 22:11 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Juho. | ||||
|
30.12. 20:41 | Markus Selin | ||
| Ovat väliaikaisesti, mutta mikään ei ole niin pysyvää kuin väliaikaisuus. Linjalla 4 ovat kai vain Kruunusiltojen aloitukseen, mutta linjoilla 11 ja 13, jotka ovat periaatteessa ei-pika kantakaupunkilinjoja niitä nähdään ainakin 2030-luvun alkuun, kunnes koko sarja tarvitaan linjalle 12 sen jatkuessa Länsiterminaaliin. Ja senkin jälkeen jompaakumpaa linjaa suunnitellaan jatkettavaksi Munkkivuoreen, minne ei tule silmukkaa ja mikä vaatii kaksisuuntakalustoa. |
||||
|
30.12. 17:16 | Joonas Kuittinen | ||
| Hyvä kun joku jaksaa järjestää. | ||||
|
30.12. 16:13 | Pertti Miettinen | ||
| Edelleenkin junannuemro korjaamatta ;) | ||||
|
30.12. 14:23 | Kai Krause | ||
| Tämä kuva pisti heti silmään ja katselin sitä pitkään, hieno tunnelmallinen kuva. | ||||
|
|
30.12. 14:18 | Kai Krause | ||
| Hieno kuva | ||||
|
30.12. 13:33 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko ketjujen käyttö pyörissä näissä yleistä aktiiviaikoina? Tuntuisi järkevältä talvella mutta ei ole jäänyt mitään mielikuvaa moisesta. Voi tietysti selittyä silläkin, että laituritraktori ehkä harvemmin oli kaikkein kiinnostavinta rautatieasemilta löytyvää nähtävää. | ||||
|
30.12. 12:58 | Simo Virtanen | ||
| Ettei olisi Hankkijan aikana? Suuruuteensa aikana Hankkija oli suuri rautatierahdin käyttäjä ja sillä on muuallakin tällaisia halleja. Rautateillä kulki avovaunuissa niin Taarup-niittosilppurit kuin siemensäkitkin alueellisille Hankkijan varastoille, josta maajussit niitä sitten noutivat. | ||||
|
|
30.12. 12:35 | Erkki Nuutio | ||
| Löytyisikö jostain sellainen pienehkö suorakaiteen muotoinen Valmet -kyltti nokalle? | ||||
|
30.12. 12:08 | Linus Mansner | ||
| Kumiaa. | ||||
|
Kuvasarja: Sateis-sumuiseen Loviisaan elokuussa 2025 |
30.12. 11:44 | Jukka Martio | ||
| Vaunuja oli niin paljon, ettei niiden määrän laskeminen näytä onnistuneen. | ||||
|
30.12. 11:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Oikea nimi on Golikovka, ei Golikova. Asia mainitaan Finnan kuvatekstissä, ja toki nimi lukee myös nimikyltissä. Siinä mainitaan mm. myös välimatkat seuraaville asemille, samaa on tehty koto-Suomessakin. | ||||
|
30.12. 10:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Punainen, punainen pojat! Ettekö näe, miten sivuraiteen toppari lähestyy? Vaunusomen kauko-ohjaaja täpistelee jo sormeaan sillä tietyllä nappulalla. Keskustelu on ollut dynaaminen ja antoisa, mikä ei ole huonosti sataheppaiselta vanhalta autolta. Mutta tätä rataa jokainen kommentti on kuin markka jonka tunkee pajatsoon; niistä jokainen paitsi kartuttaa pelikoneen latausta, saattaa olla se koko potin tyhjentävä. Kiitokset kaikille kirjoittelijoille, ensi vuonna taas toisenlaiset jutut eri kuvien parissa. | ||||
|
|
30.12. 09:43 | Jari Välimaa | ||
| Sähköautot kun laitetaan lukkoon niin latausluukku, mistä sähkö otetaan, menee kiinni. Ei niistä sähköä saa noin helposti. |
||||
|
|
30.12. 09:30 | Erkki Nuutio | ||
| Varjelkoon esivalta meitä tuollaisesta digivarkaiden uudesta näppärästä apukeinosta tyhjentää sähköautonne akut ! Talvellahan siitä seuraisi akkujen tuhoutuminen. |
||||
|
|
30.12. 09:22 | Erkki Nuutio | ||
| Siis aseman neuvostonimi oli/on Golikova. SA-kuvassa asemalla on jännä kyrillinen asemakilpi. Kertoiko se että tarjoilua on, alkaen vodkasta ja muista virvoitusjuomista. Oliko Golikovan suunnalla joku maineikas ja neuvostokansan suosima Gulag-sanatorio, kun rautatieasema oli siisti ja hyvässä maalissa? |
||||
|
|
30.12. 09:07 | Jari Välimaa | ||
| Yksi ominaisuus mitä olisin tarvinnut monen kanssa viikonlopun sähkökatkoissa on uusissa sähköautoissa oleva virranotto tapa eli V2L https://www.hyundai.fi/uutiset/v2l-toiminto-tekee-ioniq-5sta-liikkuvan-energiavaraston/ | ||||
|
30.12. 09:03 | Erkki Nuutio | ||
| Junahan liikkuu miltei vuoristomaisemassa! No, toki peltoa on pääosin ja surkea suo Jokioista lähestyttäessä. | ||||
|
|
30.12. 07:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Lisäsin kuvatekstiin linkin SA-kuvaan. | ||||
|
30.12. 07:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä 4146 on siis löytynyt, se näkyy tässä kuvassa: https://www.instagram.com/p/DIsvo6hgtgE/ ( alun perin JPH:n kommentti kuvassa https://vaunut.org/kuva/52178 ) | ||||
|
|
30.12. 00:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ehkä se on parempi niin, vaikka sivuraiteellehan tämä ysisatkukuvan alle polveillut jutustelu on mennyt jo heti alkuunsa. En tosiaan kuvaa ladatessa osannut arvata, että ajoneuvoni syynättäisiin konehuonetta, hansikaslokeroa ja bensatankkia myöten sekä purettaisiin osiin alkaen rekisterikilvistä. =oD Vaunusomessa käy joskus niin. Toivottavasti ylläpito ei siltikään erehdy deletoimaan näitä tarinointeja. Moni on näidenkin äärellä viettänyt muutaman tovin näppiksellä jakaen pohdintojaan. | ||||
|
|
30.12. 00:18 | Esa Leskelä | ||
| Luettelemasi perusasiat ja argumentit ovat toki tuttuja, kun olen jo pian 20 vuotta työskennellyt monenlaisissa ydinturvallisuuteen liittyvissä tehtävissä. Saksan luopuminen ydinvoimasta pikaisella aikataululla ja maakaasun ostaminen Venäjältä oli järjetöntä. Keskustelua ei kannata tästä aiheesta enää jatkaa, kun se menee helposti sivuraiteille. Ihmettelinpähän vaan. | ||||
|
29.12. 23:25 | Otto Tuomainen | ||
| Yläasema on vastaavasti horní nádraží. Niitäkin löytyy muutama Tšekin rautateiltä. | ||||
|
|
29.12. 23:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ydinvoiman murheiden ensimmäinen osa on ydinpolttoaineen hankkiminen. Kaivostoiminta tarvitsee valtavasti energiaa, usein fossiilista. Uraanikaivoksiin liittyvät kaikki ne haitat, mitkä kaivostoimintaan yleensä, alkaen vesistöjen pilaantumisesta ja laajoista jäteaineskaatopaikoista. Uraanin rikastaminen ― luonnonuraanissa on 0,7 % energian tuottamiseen tarvittavaa uraani-235:ta ― on oma teollisuudenalansa omine riesoineen ja haittoineen. Ydinvoimalaan itseensä liittyy riskejä, jotka voivat realisoitua onnettomuuksien, terrori-iskujen tai sotatoimien seurauksena. Viimeisimpänä Fukushiman onnettomuus perjantaina 11/3-2011 sai aikaan sen, että Saksa päätti luopua kokonaan ydinvoimasta; korvaten sitä uusiutuvilla ―, mutta jopa kivihiilelläkin, pitäen sitä vähemmän haitallisena vaihtoehtona. Reaktorissa ydinpolttoaine muuttuu ydinjätteeksi, jonka koostumus ei olekaan enää kahdensorttisia uraani-isotooppeja ― uraani-235:ta ja uraani-238:ta ―, vaan koko joukko radioaktiivisempia ja puoliintumisajoiltaan pitkäikäisempiä isotooppeja, sellaisia kuin ― äkkiseltään Wikipediasta luntattuina ― cesium-137, strontium-90, plutonium-239 ja teknetium-99. Tällaisten herkkujen cocktail vaatii alkuvaiheessa aktiivista jäähdytystä sekä kymmenien, jollei satojen tuhansien vuosien ajan huolellista eristämistä ympäristöstä. Juku, on siinä perintöä tuleville sukupolville. |
||||
|
|
29.12. 23:09 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
29.12. 23:02 | Teppo Niemi | ||
| Erottele suuret ja pienet kirjaimet -valinta auttaa vähän.... | ||||
|
|
29.12. 22:52 | Uwe Geuder | ||
| Juu, huomasin myös. Muistaakseni meillä oli joskus vanhempi Hof-kuva, jossa oli vähän keskustelua, Mutta se ei ollut nyt ainakaan nopeasti löydettävissä. Ilmeisesti vorg löytää kirjaimet hof jokaisesta Bahnhof- tai Hauptbahnhof-sanasta. |
||||
|
|
29.12. 22:30 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Niklas. | ||||
|
29.12. 22:25 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi, Štětíssä sijaitsee Tšekin merkittävin paperitehdas joka on nykyisin Mondin omistuksessa. Paperikoneita on yhteensä kuusi, uusin kone PS10 valmistui 2024. Tehtaalle johtaa raide Hněvicen ratapihalta. Paskovissa Ostravan lähellä sijaitsee sellutehdas (Lenzing Biocel Paskov) jonne on myös rautatiekuljetuksia. Tämä https://vaunut.org/kuva/175380 Planássa sijaitseva Stora Enson saha on myös rautatiekuljetusten piirissä. Nämä tuli äkkiseltään mieleen. Juha, täällä Frýdlantissa tehtiin vaihtotöitä ja otettiin mukaan lisää vaunuja. |
||||
|
29.12. 22:00 | Rasmus Viirre | ||
| Kuin olisi 2025 | ||||
|
29.12. 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Harvoja hommia mitä vielä on Porissa jäljellä. | ||||