604-33567 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 23.02. 17:10 Teemu Saukkonen  
  Justiinsa remontoitiin koko ONT varaston aluekin.
kuva 23.02. 17:08 Teemu Saukkonen  
  Lieneeköhän koko tehdastakaan enää? Liikennettä ei näytä olevan.
kuva 23.02. 16:57 Pertti Miettinen  
  Jaa, tuossa on porttia ennen ollut ylikäytävä tuolloin. Seuraava on ollut tuon taustalla näkyvän kohdalla suurinpiirtein.
kuva 23.02. 16:04 Pasi Seppälä  
  Kiitos palautteesta. Kyllähän savonradan eteläpää komeissa maisemissa kulkee. Vuohijärvi ja Hillosensalmi nyt ainakin, ja varsinkin kesällä.
kuva 23.02. 15:52 Pasi Seppälä  
  Värit taivaalla on kyllä komeat kuten on koko kuvakin. Kympin kuva.
kuva 23.02. 15:51 Onni Tikkala  
  Ja reilun kokoinen kello onkin. Komppaan edellisiä, onnistunut otos!
kuva 23.02. 15:48 Ossi Rosten  
  Tää kuva on Rautiosta, takemmin edesmenneeltä Raution seisakkeelta jonninmatkaa Vuoksenniskan suuntaan. Kuvan Lennätinlinja ei saata varsinaisesti kuulua rautateihin, ehkä. On se oikealla puolella mutta liikaa orsia mitä mäkyy saman rataosan muissa kuvissa. Muut täsmää kaikki, voimalinja, taustan talot ja taustalla näkyvä Immalanjärvi. Kuva on otettu kohdasta jossa nyttemmin on moottoritien maaleikkaus.

Taustan talot täsmää sen verran hyvin -48 vuoden ilmakuvaan että arvelen kuvausvuoden olevan aika lähellä tuota.


Kuvanottopaikka kohtuutarkasti tuossa: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6790532.469539313&e=600055.2611055931&title=Kuvanottopaikka&desc=&zoom=12&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z
kuva 23.02. 15:21 Mika Hakala  
  Kyllä vaan on paljon kuvasta että ilmakuvasta Kallaansilloilta yhtenäistä ristiinvertailussa. Oikealla radan vieressä kohoaa pitkähköjä puita, siitä vasemalle on aidassa aukko. Ja tarkemmin kun kastsoo, näyttäisi olevan aukko korkeammassa aidassa (kuvan suuntaan katsoen tien vasen puoli). Siellä ilmakuvan mukaan olisi jonkinlainen liittymä.

Vasemman puolimaisen, tien puoleisen puhelinpylvään vieressä pilkistävä laituri olisi myös sopiva kartassa.

Vuoden 1955 ilmakuvaan olisi rakennettu voimalinja, jota en tässä kuvassa havaitse,

https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=12&coord=533950.1213055034_6980170.976486162&mapLayers=801+100+default,3400+100+×eries=1951&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false
kuva 23.02. 14:34 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 23.02. 14:32 Tapio Keränen  
  Kiitos, Esa, zoomailuistasi! Lisäsin tiedot tunnuksiin.
kuva 23.02. 13:40 Jimi Lappalainen  
  Voisiko olla Kallansilloilta.
kuva 23.02. 12:08 Esa Lehtinen  
  Kuva ei kuitenkaan taida olla Punkaharjun alueelta koska vanhoissa ilmakuvissa ei näy kuvan esittämän kaltaista rauta- ja maantiesillan yhdistelmää.
kuva 23.02. 11:12 Jimi Lappalainen  
  Upea kuva, jonka asemakello kruunaa.
kuva 23.02. 10:29 Lenni Voutilainen  
  Eilen noin 12-13 aikaan oli aika paljon myöhästyneitä junia Kuopion ja Suonenjoen välillä.

Hieno kuva muutes!
kuva 23.02. 09:41 Kari Haapakangas  
  Sunnuntai, niin kevyen liikenteen väylien aurauksellakaan pidetä mitään kiirettä...
kuva 23.02. 08:39 Kari Haapakangas  
  Korttirinkien oma metroasema :)
kuva 23.02. 08:34 Esa J. Rintamäki  
  Ei 22621, zoomattuani kuvaa naapurin puolelle asti.

Sekä Dm8 5003.
kuva 23.02. 07:35 Noah Nieminen  
  Jep. Sggrrs-vaunut ovat jotenkin matalia verrattuna muihin vaunuihin, mutta kyllä ne ajavat asiansa :) Sim-sarjoja näkyi Hankobaanalla vielä 2025 kesällä, vaikka vetokalusto oli jo vaihtunut. Joskus 2020- 2021 T 3641:n kulkiessa saattoi mukana olla jotain eksoottisempaa, esim. Obrk ja Occ, Shmmns-tw ja Shmmn-tw olivat arkipäivää, joskus meni keloja toiseenkin suuntaan...
kuva 23.02. 07:32 Noah Nieminen  
  Kiitän!
kuva 23.02. 06:34 Esa J. Rintamäki  
  Proletariaatin ruoppauskauhat.
kuva 22.02. 23:03 Anja Hoffren  
  Mahtava kuva! Deeveri sopii kuvan maisemaan erittäin hyvin, yksi vuoden parhaista otoksista tähän asti!
kuva 22.02. 23:00 Anja Hoffren  
  Hieno kuva, Pasi! Kiva nähdä Dr16 täällä Kymenlaaksossa, ennen ArcticRailia se olisi ollut suoranainen ihme. Hillosensalmen maisemat ovat mielestäni Suomen parasta luokkaa, niihin ei kyllästy! :)
kuva 22.02. 22:41 Anja Hoffren  
  Välillä on satamassa ollut niin täyttä, että vaunuja on jouduttu tuomaan Deeverillä aivan tuohon porttien taakse raiteensulun kohdille :)
kuva 22.02. 22:38 Anja Hoffren  
  Tätä kyseistä raiteensulku-päätepuskin yhdistelmää on käytetty viime vuosina aktiivisesti, kun kaikki M100- ja 200 sarjalaiset kävivät vuorotellen peruskorjauksessa Pieksämäellä ja Ilmalassa kulkien rataverkolle juurikin tätä Vuosaaren yhdysraidetta pitkin.
kuva 22.02. 21:59 Jimi Lappalainen  
  Useammallakin metroasemalla on tällainen "vinohissi", mutta esimerkiksi Kolilla on toinen "aito" funikulaari: https://vaunut.org/kuvat/?u=14&paik=Koli
kuva 22.02. 21:46 Heikki Jalonen  
  Fargo 300 (tai Dodge D-300) mallin tunnistukseni perustuu etuvanteeseen, jossa 4 reikää (rengaskoko 7,50x16). Fargo 500 (tai Dodge D-500) oli isommalla pyöräkoolla (9,0x16 tai 10,0x17,5) jolloin vanteessa olisi 6 reikää. Pyörän pulttipiirin mitta pienemmissä oli vähän pienempi, vanteet eivät mene ristiin, joten malli 300 olisi todennäköisempi. Paripyörät olivat tehtaalta tilattava varustus, jotka tuossakin autossa on.

Yleisesti ottaen, vuodesta 1964 alkaen nuo Chrysler-yhtymän kuorma-autot kulkivat yleisnimen K-sarja alla.

Bensakuutonen (225 Slantti, 140 SAE hp) ylittäisi sen "kevytjakeluauton" tehorajan. Hemikasia näihin ei tehtaalta koskaan saanutkaan, tehomoottori oli 318 "Husky" V8 200 SAE hp.

Joten, varmaan tuo on Perkins-dieselillä, tyyppi 6.354 josta tehoa lähti 120 SAE hv.

Tehoraja oli tietenkin vähän "vaihteleva", bensakäyttöinen Nalle-Sisu jäi reilusti kevyen rajan alle lähinnä pienen tehonsa (68...75 hv) eikä niinkään painonsa (6 t) puolesta. Ja olihan VR:llä myös Snabbe-Volvoja, bensa V8;lla.

VR:n uusi "vähemmän esteettisesti luotaantyöntävä" värimalli, jonka Rautatiehallitus vahvisti vuonna 1961 (paitsi henkilöautojen) uusiksi värisävyiksi oli ”taivaansinisen” (Sadolux 18) ja harmaan (Sadolux 2) kombo. Henkilöautojen värisävy säilytettiin yhä mustana.
kuva 22.02. 21:27 Lenni Voutilainen  
  Korjaus: Junatyyppi on IC 70 eikä T 70.
Kuvasarja:
Luminen päiväretki Vuosaaren yhdysraiteelle.
 
 22.02. 21:25 Lenni Voutilainen  
  Hienoja kuvia, Niklas!
kuva 22.02. 21:15 Jukka Martio  
  Olen ollut käsityksessä, että Suomessa on vain yksi funikulaari eli kiskoköysirata (Kakolanmäki).
kuva 22.02. 21:09 Heikki Jalonen  
  Avattava raiteensulku ja päätepuskin yhdessä ja samassa. Kulun ollessa sallittu käännetään puskimen siivet sivuun, akselointi vaakasuorassa molempien siipien alapäässä, akselitappi radan pituussuuntaisena. Sähköinen käyttölaite sijaitsee tuossa vieressä näkyvässä kotelossa.

Valmistaja A. Rawie GmbH, Osnabrück. Tässä valmistajan kuvaa juurikin tuosta samasta positiosta: https://www.rawie.de/en/portfolio-item/foldable-fixed-buffer-stop-helsinki-finnland/
kuva 22.02. 19:55 Linus Mansner  
  Kiitos molemmille!
kuva 22.02. 19:43 Julius Thurman  
  Komea kuva herra Linus!!!
kuva 22.02. 19:42 Julius Thurman  
  Simejä näkyi vielä deeveriaikaan joka junassa, ja avokelavaunutkaan eivät olleet silloin harvinaisia. Nykyään on vain näitä rumia Sggrrs- vaunuja :(
kuva 22.02. 19:10 Lenni Voutilainen  
  Hieno kuva Noah!
kuva 22.02. 19:08 Lenni Voutilainen  
  Hieno kuva Linus!
kuva 22.02. 19:07 Lenni Voutilainen  
  Todella hienoilta näyttävät kyllä nämä uudet länsimetron asemat. Oma lemppari on Espoonlahti.
kuva 22.02. 18:58 Eljas Pölhö  
  Bensakone olisi aika yllättävä. 1960-luvun VR:n autokansioita selailemalla näyttäisi, ettei 60-luvulla tullut muita bensakoneella kuin alle 100 heppaisia kevytjakeluautoja. 1962 lokakuussa oli tilauksessa 6 Fargo-dieseliä (sillä sivulla ai ollut tyypia). 1965 läktien tuli suuri määrä Fargoja, mutta ne olivat tyyppejä 500, FK-500 ja FK-700. 60-luvulla Fargo 500:t olivat pääasiassa numerosarjassa 62xx (kaikki esiintulleet esimerkit).

Vielä vuonna 1960 jokseenkin kaikki VR:n kuorma-autot olivat mustia. Poikkeuksia oli jokunean alumiininvärinen tai muu tehdasväri niissä autoissa, jotka "olisivat mustana esteettisesti luotaantyöntäviä". Lko halusi vaalemman värin ja 1960 perustettiin työryhmä tekemään esitys uudestä värimallista.

VR:n autoista on samanlaiset hankinta-, sijoitus- ja hylkäyslistat kuin vetureista ja vaunuista. Tarkat tiedot kyllä selviäisi, jos olisi aikaa ja voimia paneutua asiaan.
kuva 22.02. 18:52 Antero Airola  
  Kun "Le Capitole" muuttui TEE-junaksi 27.9.1970, sen vaunusto oli Grand Comfort-sarjaa eli samanlaista kuin kuvaryhmän Aquitaine-junassa.
Tämä tuli omakohtaisestikin koettua kesällä 1983.
kuva 22.02. 18:52 Tero Korkeakoski  
  Toi on kyllä taas yksi esimerkki VR:n touhujen epäjohdonmukaisuudesta. Vois nuo vetää Tampereellekin ja sieltä Ouluun.
kuva 22.02. 18:47 Antero Airola  
  Tämä vaunu on selvää aaltopeltisarjaa eli tässätapauksessa tyyppiä Mistral 69. Ilmeisesti sama vaunu, jonka ulkokuvia on kuvasarjassa mukana. Vaunun littera on A8tu eli avo-osastollinen istumavaunu. Vaunuun voitiin kattaa ateria, joka toimitettiin viereisestä ravintolavaunusta.

Aquitane-juna oli kokoonpantu Grand Comfort-vaunuista.
kuva 22.02. 18:42 Antero Airola  
  Vaunu on Grand Comfort-sarjaa.
kuva 22.02. 18:39 Lenni Voutilainen  
  Kiitos!
kuva 22.02. 18:29 Niklas Rinta-Kanto  
  Upea kuva Lenni!
kuva 22.02. 16:50 Noah Nieminen  
  Hienoja kuvia Pasilta jälleen. Etenkin tämä on upea!
kuva 22.02. 16:27 Antti Tapani Häkkinen  
  Käsittääkseni Oulun tölkit ovat joitain vuosia kulkeneet Sköldvikistä ensin Kouvolaan ja sieltä sekatavarassa Tampereelle, josta taas yön kiitotavarassa Ouluun.
Onttolan liikenne taisi loppua siihen, kun Neste lopetti polttoaineen myynnin Teboilille. Nythän Teboilia ollaan myymässä, saa nähdä jatkuuko liikenne sen jälkeen.
kuva 22.02. 15:52 Uwe Geuder  
  Video kertoo, että sarjakalustolla on päästy 243 km/h huippunopeuteen. Sekin kunniottava luku tuohon aikaan. Tämän kuvan ennätysveturit ovat kovasti viritettyjä.
kuva 22.02. 15:42 Uwe Geuder  
  Tuosta löytyy ainakin ryöstökopio: https://youtu.be/YidVMVQ8H9A Autotekstistys kännöksineen toimii, jos alkuperäinen ääni on hepreaa.

Edit: Ja alkuperäinen melkein tuplasti niin pitkä: https://www.archives.sncf.com/contre-la-montre/
kuva 22.02. 15:30 Uwe Geuder  
  CC-7107 siis akselijärjestys Co'Co'. BB-9004 sen sijaan Bo'Bo'. Ei kumpikaan tanssijattaren https://vaunut.org/kuva/179017 B'B'. Se olisi varmaan hyppinyt kiskoilta. Molemmat vain 1500 V tasajännitettä. Tuntuu yllättävältä, että pienellä Bo'Bo':lla ja niin matalalla jännitteellä on päässyt tuohon nopeuteen. Veturit ovat eri valmistajien. SNCF ei halunnut nimittää kumpaakaan voittajaksi, siksi ilmoitettiin molemmille sama huippunopeus, vaikka oikeasti olikin pieni ero. Ennätysajosta on olemassa video. Olen kai jakanut sen näillä sivuilla joskus. Mutta en tiedä missä.
kuva 22.02. 14:42 Petri Sallinen  
  Aivan normaali puukorinen vaunu — en saa numerosta selvää, mutta se on viisinumeroinen — olisikohan 22-alkuinen. 18,6 ja 20,8 -metrisissä puukorisissa vaunuissa oli kavennetut eteiset ja päätyikkunat. Seuraavassa korimallissa eteiset suoristettiin ja päätyikkunat poistettiin. Voisi olla esim. tämä https://mestarimallit.com/ei-iii-lk-paivavaunu-1868m/

Vasemmalla on kattokorokkeella varustettu Fo.
kuva 22.02. 14:02 Uwe Geuder  
  Mikä on tuo vaunu oikealla? Pääty näyttää melkein ohjaamolta. Ohjausvaunuja ei minun tietäkseni Suomessa ollut. Moottorivaunuko?
kuva 22.02. 13:59 Uwe Geuder  
  Ja vasemmalla asematornin ikkunat, vrt. https://vaunut.org/kuva/169634
   >>