Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.04. 23:04 | John Lindroth | ||
| Tapsalta tunnelmallinen kuva Semmering radalta! Olen aikanani maalannut veturimallin Roco Ho 1044 mallin VRn Sr1 väreihin IVO pienoisrataa varten se oli tietenkin liian lyhyt mutta ajoi hyvin asiaansa sen ajan näyttelyradalla! | ||||
|
Kuvasarja: Varhainen kevät Parikkalassa |
02.04. 23:00 | John Lindroth | ||
| Alaniltä hyvä keväinen kuvasarja! | ||||
|
02.04. 22:52 | John Lindroth | ||
| Komea kuva ja värityksen suunnittelijoille pisteet,kaikkien lisäksi tuo valkoinen väri veturin nokalla on tulrvallisuutta lisäävä! Brittien höyryvetureissa on usein valkeat levyt veturin nokalla ja se toimii! | ||||
|
02.04. 22:37 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Noah. | ||||
|
|
02.04. 22:20 | Toni Lassila | ||
| On se vaan kerrassaan upea veturi! Ihan mukavan näköinen kokoonpano muutenkin. | ||||
|
02.04. 22:14 | Mikko Herpman | ||
| Paljonkohan noissa Rcticrailille meneville deevereille on laittoa.. taitanee olla kaikki nostettu radan sivuun ja ilman telejä... | ||||
|
02.04. 21:54 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä kuva Postlarinkadulta. Näemmä Soekit tullu takasin? Komea on myös kokoonpano. | ||||
|
02.04. 21:20 | Linus Mansner | ||
| Skinestin vaunujahan nämä kaikki taitaa olla... Tai siis nämä Taimn ja Hkba vaunut. | ||||
|
|
02.04. 21:04 | Jyrki Talvi | ||
| Ex Ol mäkipäivystäjä. | ||||
|
|
02.04. 21:01 | Hugo Leino | ||
| Kiitti | ||||
|
|
02.04. 20:45 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva Hugo!! | ||||
|
|
02.04. 20:42 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas, nythän AR alkoi hamstrata vaunuja arsenaaliin. | ||||
|
02.04. 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Tuo kyltti kuulostaisi hyvältä, pitää muistaa seuraavalla radalla! | ||||
|
02.04. 20:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Totta Esa, vanhat mainokset ja kyltit ovat loppumaton innoituksen lähde! Ja heinäkuun 1950 juliste sitoisi kuvan suoraan oikeaan aikaan! |
||||
|
|
02.04. 20:09 | Hannu Peltola | ||
| Samoin, noihin maisemiin olisi mukava palata ja Tapsan kuvat saivat matkakuumeen alunperin heräämään! | ||||
|
|
02.04. 18:37 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämäkin 2811 kärsinyt jo konevaurion. 2813:sta otettu moottori. | ||||
|
|
02.04. 17:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Lisää kuvia: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/ | ||||
|
02.04. 16:51 | Lenni Voutilainen | ||
| Syksyllä (13.11.2025) tuli nähtyä Kurkimäessä (SIJ-PMT) reitillä tripla Dv12t (2504, 2527, 2505). | ||||
|
|
02.04. 16:43 | Eemil Liukkonen | ||
| Tuttu ja kaunis Semmering! Pääsispä lähiaikoina retkeilemään tuonne uudestaan. | ||||
|
02.04. 15:37 | Rasmus Viirre | ||
| Tulee semmoinen vähän mieleen, että jos fleetcaren porukoita onkin käsketty seuraamaan enemmän veturien matkamittareita, kuin kuntoa, kun palauttavat seisonnassa olleita koneita ajoon samalla, kun kaikilla varusteilla olevia (viherrettyjä 26-sarjalaisia, oranssit työvalot, ro) heitetään reippaasti menemään. Mielenkiintoista olisi tietää paljonko oli 2607:n mittariin kertynyt sitten viime saneerauksen jälkeen, kun veturin katsottiinkin olevan vielä kelpo työkalu. Toki hylkäyksiin vaikuttaa myös jos veturi on hajonnut tositoimissa, tai pyöristä loppuu kulumisen/sorvauksen varat. | ||||
|
02.04. 13:57 | Noah Nieminen | ||
| Aivan surkea näky. Vihreä 3078 on ainoa hylätty vihresusi, se paloi viime kesänä ja vaurioitui pahoin. | ||||
|
|
02.04. 13:53 | Noah Nieminen | ||
| Veturit 2602, 2604, 2613, 2659 ja 2704 siirtyvät Arcticrailille. | ||||
|
|
02.04. 13:47 | Noah Nieminen | ||
| Veturissa oli jo käytöstä poistamisesta kertova lappu, kun se seisoi "Pieksämäen raatopätkässä". Tulevan talven kylmyydet varmaan "pakottivat" VR:n ottamaan sieltä muutaman varaveturin... :) | ||||
|
02.04. 13:45 | Noah Nieminen | ||
| On. | ||||
|
|
02.04. 13:44 | Noah Nieminen | ||
| Jep, 2651. Komea tripla-Dv osunut kohdalle. Harvinaisiksi käyvät. | ||||
|
|
02.04. 03:22 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
02.04. 02:11 | John Lindroth | ||
| Tässä kuvassa on ainesta ja tuo edellinen toiveenikin toteutui! | ||||
|
|
02.04. 01:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kieli-poskella-ehdotuksia, Hannu-serkku: "Playboy" - lehden 1950 heinäkuun numeron kansikuva julisteena myös tuolle seinälle? Klassikko lienee Norman Rockwellin tekemä kansikuva Saturday Evening Post - lehden kannessa? Olihan Korean sota juuri alkamassa. Tai sheriffinvaalijuliste: Vote Sean O'Sullivan for Our New Police Chief! Irlantilaisjuurisista just jumalaton määrä pyrki poliisin hommiin nimenomaan USA:ssa. 1950 Buick Special-mainos? Women's nylon stockings by DuPont is here! |
||||
|
|
02.04. 00:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosissaan hienoa työtä, Hannu-serkku! Oma ehdotukseni etummaisimman öljytankin kylkeen: GOLDEN CROWN OIL INC. SHONOMISH STORAGE Miten olisi punaisella hiukan kuluneella ja sään syömällä fontilla? Villin lännen fontti, olisiko OK? Kullan värinen kapea reunustus, voisi onnistua tietokoneella piirrettynä ja tulostettuna siirtokuvakalvolle? Siten voisi esim. firman logon tekeminen sujua myös! Ellei tankit olisikaan yksityisiä, jonkin pienen paikallisen charter-lentoyhtiön omaisuuttako? Vuonna 1950 pienet yhtiöt liihottelivat Douglasin ylijäämä-C 47:illa (tutummin DC-3). Tai vastaavilla Curtiss C-46 "Commandoilla". Ne olivat kunnostautuneet CBI-sotanäyttämöllä viedessään tavaraa "The Humpin" yli joukoille. CBI = Kiina-Burma-Intia The Hump = the Töyssy = the Himalaja. |
||||
|
|
01.04. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Polttoainevarasto on kokoelma erilaisia puolivalmisteita. Tankit ovat Walthersin eri rakennussarjoista koottuja malleja, jotka asensin balsaperustuksille. Tein tankkeihin putket ja huoltoluukut. Korkeimman tankin takana on tikkaat, jotka löytyivät miljoonalaatikosta. Tankkiautojen tankkauspiste on suoraan yhdestä Walthersin mallista. Pumppuvaja saattaa olla Fallerin tuotantoa. Rakennelmat on sotkettu kevyesti. | ||||
|
|
01.04. 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Rakennus on melkein ohjeiden mukaan rakennettu Walthersin Red Wing Milling Co:n mylly. Katolle lisäsin detaljeja, maalasin rakennuksen valkoiseksi ja kyltitin sen paikakunnalle sopivaksi. Kylttien teko oli hauskaa, logo on omaa suunnittelua, mutta hyvin tyypillinen maaseutumyllyille. Lopuksi säistin rakennusta hivenen. Rakennus ei ole täysin identtinen tällä kohdalla Everettissä olevalle myllyrakennukselle, mutta se on yllättävänkin samanlainen ja ihan uskottava. | ||||
|
01.04. 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Sehän se, latvialainen malli. Tuo sopii kuitenkin varsin hyvin amerikkalaiselle radalle, GAZ-51 oli kuitenkin venäläinen painos CCKW:stä. Monet amerikkalaisista harrastajakollegoista eivät ole huomanneet autossa mitään erikoista! | ||||
|
|
01.04. 21:47 | Seppo Rahja | ||
| Tuo pölliauto taitaa olla Gaz-51:n pienoismalli? | ||||
|
01.04. 21:34 | Markus Räsänen | ||
| Dv12 #2656 antaa "vanhan komentajan" kokemuksella Dr19 #2857 "alokkaalle" neuvoja, kuinka suomen rataverkolla liikutaan ja kenen seuraan varikolla kannattaa änkeä.:-),;-) | ||||
|
|
01.04. 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Snohomishin asemarakennus on aito Great Northernin pienempi asemarakennus. Ostin rakennussarjan Great Northern Historical Societyn nettikaupasta, jossa on tarjolla hyvä valikoima erilaisia GN:n rakennuksia. Rakennussarjan valmistaja on muistaakseni American Modelbuilders. Rakennus on koottu pitkälti ohjeiden mukaan, ainoastaan maalasin sen GN:n valkoinen-vihreä -väritykseen ja kyltitin aseman Snohomishin asemaksi. Snohomishin asema oli oikeassa maailmassa selvästi samaa sarjaa tämän malliaseman kanssa, mutta se oli varsin paljon lyhyempi. | ||||
|
01.04. 21:21 | Harri Pesonen | ||
| Näköjään nyt on tuo vanha viestimastokin purettu pois asemalta.... | ||||
|
01.04. 18:41 | Noah Nieminen | ||
| Kuva vielä vaan mustavalkoiseksi ja vaihdenumerot pois... :) | ||||
|
01.04. 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, siinä touhussa junan graafisessa aikataulussa vaan voisi viiva olla raakasti vaakasuorana... Luoja nähköön, Tve5 ei ole kovin nopea juoksija. |
||||
|
01.04. 18:02 | Noah Nieminen | ||
| Totta. Voi olla, että on iskenyt joku suurempi vika tai sitten se on vain VR:n "huonokuntoinen 2700-sarjalainen"... 2700- sarjalaisista olisi saanut ihan kelpo koneita, jos niitä olisi saneerattu 2500- sarjan tavoin. 2700-sarjan hylkääminen aloitettiin melko varhaisessa vaiheessa, niistä vetureista, jotka olivat valmistuneet 2500- sarjan kanssa rinnan. 2700- vetureille tehtiin siinä 2010- luvulla ns. "Facelift", eli ulkonäköä parannettiin yms. Tällöin jo monia vetureita myös hylättiin ja kaikkia ei edes maalattu uudestaan. 2600- sarja on vielä "suht-uus", ja siksi se varmaan säilyy pisiten, mutta jostain syystä 2600- sarjan punaisia yksilöitä vaikuttaisi olevan enemmän ajossa. |
||||
|
|
01.04. 17:54 | Rasmus Viirre | ||
| Siellä olisi ainekset hurjaan seikkailuun vaikkapa Joensuu-Kontiomäki -radan läpi Tve5:lla ja parakkivaunu perässä.. ;) | ||||
|
01.04. 17:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Toivottavasti tulisi joku järki että toimivaa olemassaolevaa kalustoa saisi käyttää, kun kerran voimisesta ei ole kyse. | ||||
|
01.04. 16:30 | Anja Hoffren | ||
| Hienosti näkyy Ruuhveltti taustalla! | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
01.04. 15:54 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Nykykäytännössä siis R-juna voi olla Helsinki-Riihimäki, Helsinki-Hämeenlinna, Helsinki-Tampere, Riihimäki-Hämeenlinna, Riihimäki-Tampere tai Riihimäki-Nokia -juna, kun taas M-juna voi olla Toijala-Tampere, Toijala-Nokia ja Tampere-Nokia -juna ja de facto suorat Helsinki-Nokia -junat näyttävät aikataulussa ja lipussa siltä, kuin niissä olisi junanvaihto, koska tunnus muutuu Tampereella R:stä M:ksi. Oma näkemykseni on se, että R ja M voisivat vain olla yksi Helsinki-Nokia R-juna, kun pysähdyspaikat ovat kumminkin samat, nykykäytäntö on ainoastaan hämmentävä. Nykyisilläkään R-junilla ei ole ainuttakaan kaikille vuoroille yhteistä asemaväliä, niin että R-linja ei siitä sen sekavammaksi muuttuisi, mutta M katoaisi pakkaa sekoittamasta ja samalla katoiaisvat Tampereen valheelliset junanvaihdot. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
01.04. 14:51 | Juhana Nordlund | ||
| Lähiliikennekartta ei ole ristiriidassa nykykäytäntöjenkään suhteen. Kartta ei vaan kerro, ajetaanko mitkä junat R:inä (tai M:inä) tarkalleen ottaen mistä mihin. Kaikkien Nokialle ajavien M-junien toinen pää ei ole automaattisesti Toijala eikä yhdenkään Nokialle asti ulottuvan R:n toinen pää ole Helsinki. Siitä voi olla näkemyksiä, onko nykyinen periaate selkein tai loogisin mahdollinen. | ||||
|
01.04. 10:28 | Antero Kalliomäki | ||
| Näyttäis olevan Viitasen Jaska - vai olenko väärässä? | ||||
|
01.04. 07:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilahduttavaa, kun 20 vuotta poissa ollut käyttäjä aktivoituu uudelleen :) | ||||
|
01.04. 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa idyllinen paikka! :) | ||||
|
|
01.04. 07:20 | Jari Välimaa | ||
| 2028 venäläiset vaunut poistuvat | ||||
|
|
01.04. 00:34 | Juha Kalli | ||
| Näin 20 vuoden jälkeen näihin on ollut mielenkiintoista palata. En muistanutkaan että kuvailin tuolloin paljon. Taisin olla työttömänä tuohon aikaan eli aikaa oli, toisin kuin nykyään. | ||||
|
31.03. 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä tuo d'Addarion klipsiviritin on sitten kaksoisplushyvä värkki! Kromaattinen asteikko ja kaikki. Tällä voi kikkailla sitenkin, että voi perus-A:ta hiukan viilailla alaspäin. Itse laskin taajuutta normi-440:sta 436 Hz:iin. Toimii ja on riittävän lähellä laulunsäestykseen. Siis perinteiseen leirinuotiotyyliin. 12-kielisessä akkarissa kielten yhteinen vetovoima tallaan konserttivireessä on helposti sellaiset 80 kg tasoa, joten "droppaaminen" vähänkin on hyvänä apuna. Toinen konsti olisi pudottaa viritystä kokonaisen sävelaskelen verran ja pistää capo kakkosnauhalle, joten sekin toimii hyvin. Ei enää tuhertamista perinteisellä A-ääniraudalla, Gottseidank! |
||||
|
31.03. 22:25 | Arto Papunen | ||
| Lohja peruttu ja Hämeenlinnaa tilalla nyt. Toisaalta tulevien junien listalla myös Haapajärveä mistä ei vielä FER hakenut kuormia. Toisaalta Toijala tulee kulkuun Äänekosken suuntaan myös, Toijalan junia UPM:n tehtaille ei FER ole ajanut nyt hiljattain lainkaan. | ||||