Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


Kuvasarja:
Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2.
 
21.02. 14:31 Vertti Kontinen  
  Kiitos kaikille kehuista!
kuva 21.02. 14:30 Vertti Kontinen  
  On teräsjuna. Junan numerolla on kulkenut niin näitä pressuvaunuja, kuin myös avovaunuja. Junan määränpää oli Luulaja ja pressuvaunut ovat myös käytössä SSAB:n teräksen kuljetukseen. Lisäksi junan loppupäässä olevissa kaukaloissa kuljetetaan ymmärtääkseni metallisilppua uudelleensulatukseen, vähän samaan tapaan kuin VR:n rullajunissa.
Kopparpendeln taas koostuu konttivaunuista, kuten tässä videossa näkyy: https://youtu.be/EJq_jQK9PIQ?si=WbDj1-wZ3biBLhJ0
kuva 21.02. 14:18 Rainer Silfverberg  
  Ja niitä kytkettiin monta vaunua junaksikin!
Voi muuten 19 km/h kin olla vaarallisen kova vauhti.
kuva 21.02. 14:05 Lenni Voutilainen  
  Nii joo...
kuva 21.02. 14:04 Jorma Rauhala  
  Normaalileveys ja hyvin lienee pysynyt kiskoilla. Suurin nopeushan oli vain 19 km/t. Pääjutun linkissä on ohjaus filmeihin.
kuva 21.02. 14:04 Julius Thurman  
  Kyseinen liikennepaikka sijaitsi Pieksämäen ja Joensuun välillä ja lakkautettiin vuonna 1965 :)
kuva 21.02. 14:03 Julius Thurman  
  Korjauksena: Vuorela ei ole oikea liikennepaikka tähän kuvaan.
kuva 21.02. 14:02 Lenni Voutilainen  
  Kiitoksia!
kuva 21.02. 13:58 Tero Korkeakoski  
  Onkohan tämä teräsjuna, kun nuo teräkset taitaa kulkea avovaunuissa. Ettei olisi kopparpendeln Skellefteån ja Skånen välillä.
kuva 21.02. 13:54 Tero Korkeakoski  
  Mitäs liikennettä tämä olikaan?
Kuvasarja:
Mount Tamalpais Gravity Railway
 
21.02. 13:51 Jorma Rauhala  
  Täältä löytyy elävää kuvaa Tamalpaisin radalta, useampiakin filmejä. https://www.friendsofmttam.org/railroad/history.html
kuva 21.02. 13:48 Visa Lehtimäki  
  Hieno talvinen kuva Lenni.
kuva 21.02. 13:43 Rainer Silfverberg  
  Aika leveä raideleveys. Miten hyvin mahtoi pysyä kiskoilla?
kuva 21.02. 13:32 Visa Lehtimäki  
  Jep.
kuva 21.02. 13:32 Mikko Mäntymäki  
  Toivottavasti ensimmäiset sijoitetaan R-juniin ja Lahtelaiset saa vielä matkustaa vanhalla kalustolla.
kuva 21.02. 13:31 Lenni Voutilainen  
  On kyllä.
kuva 21.02. 12:09 Jorma Rauhala  
  Erikoiset värit tulevat useista maahan asennetuista pinkkiä valoa antavista valaisimista.
kuva 21.02. 12:03 Jorma Rauhala  
  HS 23.9.1922 kertoo että Rautatientorin puolelle on jo asennettu kellotaulu. Kaipa kuvassa näkyvä Kaivokadun puolikin kellosta sai sitten melko pian taulunsa eli loppuvuonna 1922 kellotorni olisi valmis.

Tämä kuva taitaa olla Etelä-Uudenmaan suojeluskuntapiirin viisivuotismuistoparaatista 8.4.1923. Joukot kokoontuivat tuolloin marssia varten Rautatientorille. Kaikki muu toiminta onkin poissa. Liputuskin on aseman katolla. Virallisia liputuspäiviä oli vielä tuohon aikaan hyvin vähän ja tällainen tärkeä tapahtuma on aivan selvä liputuksen syy. Marssi eteni Espalle ja Senaatintorille. Saksalaisia kenraalejakin osallistui juhlallisuuksiin ja ilmakuva lieneekin siis saksalaisten ottama, jos ei kotimaasta vielä löytynyt lentävää kuvauskalustoa.
kuva 21.02. 11:28 Onni Tikkala  
  Erittäin miellyttävä sommitelma!
kuva 21.02. 11:05 Rainer Silfverberg  
  Oliko tämä tai sen kori mahdollisesti Saksasta käytettynä ostettu kun littera on V120 eikä M62 kuten niillä oli Neuvostoliitossa ?
kuva 21.02. 09:26 Erkki Nuutio  
  Vuodeksi tulee siten 1922, koska seuraavana vuonna torilla jo oli lähtöpysäkkejä ja pysyvämminkin linja-autoja.
Ilmavalokuvaus-tiedustelua Suomessa harjoitti laajasti von der Goltzin Itämeren divisioona.
Suomalaisten alkuaikojen toimia kuvaa Janarmon Varhaisilmailumme 1753-1919 (1963). Kiinnostavin kuva kirjassa on terävä ilmavalokuva Pietarin Suomen asema-alueesta (mukaanlukien SVR:n Kolikovan kentälle rakentama tavararatapiha) .
Aikaansaannos oli tulos Mikkolan ja Leijerin nelituntisesta Sortavalasta alkaneesta rautatie- ja lentoasematiedustelusta 28.2.1919.
Kuvasarja:
Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2.
 
21.02. 08:12 Pasi Seppälä  
  Vaivannäköä ja esivalmistelua on varmasti kuvasarja vaatinut, mutta lopputulos palkitsee. Takuuhienoja kuvia jälleen iso satsi.
kuva 21.02. 01:50 Esa J. Rintamäki  
  Jopas on Reichsbahninpunaiset pyörät kovasti haalistuneet...
kuva 21.02. 01:45 Esa J. Rintamäki  
  Muuten hyvä, mutta kun ne Suomen "Ilmailutarhan" molemmat Thulin Parasolit käpsähtivät ketoon jo keväällä 1918 ja murenivat tikuiksi. Wikipeerian kertoman mukaan toisessa hajosi siipi ja toisen moottori syttyi tuleen lennolla.

Nekin hauraat liihottimet olivat ilman Martin-Baker - heittoistuimia, joten uljaat ja uskaliaat lahtarilentosankarit samalla siirtyivät ajasta ikuisuuteen.

Valokuvaustiedustelulentäminen oli suurta muotia jo ensimmäisessä maailmansodassa. Niiden myötä syntyi ajatus estää niitä suorittamasta tehtäväänsä - ja niin syntyi hävittäjälentäminen "Punaisine Paroneineen".
kuva 20.02. 23:38 Jani Keskinen  
  Olisiko kuvan oikea sijainti Mäntyluodon vanha ratapiha? Raiteiden lukumäärä ja muut kuvan yksityiskohdat eivät sovi Tahkoluodon ratapihalle
kuva 20.02. 23:18 Hugo Leino  
  Hieno kuva ja kokoonpano.
kuva 20.02. 22:23 Mikko Ketolainen  
  Tänään kulkevassa PYO263:ssa näkyi Youtuben Tampereen Railcamissa olevan vetureina Sr3 ja Sr2.
kuva 20.02. 22:22 Harri Pesonen  
  Akustotkin on lähtenä laatikoistaan Vekka.........kuparit on varmaan myäs ihmeelisesti kadonneet
kuva 20.02. 21:59 Veikko Hattunen  
  Aggregaattivaunu on myös Eifet, vaunusto on tarkemmin Eifet+CEmt+CEmt+CEmt+Edg+Rx ja muita
kuva 20.02. 21:58 Veikko Hattunen  
  2829:siä ei taida olla olemassa
kuva 20.02. 21:23 Veikko Hattunen  
  nyt on myös Ed 28008 uusissa väreissä
kuva 20.02. 21:18 Mika Hakala  
  Mielenkiintoinen aikaväli, googletuksen mukaan ensimmäistä Suomen lentokonetta pidetään 1918 Thulin typ D -tiedustelukonetta ja maamittauslaitoksen ilmakuvat alkoivat kokeiluna 1924... Wikipedia sattui olemaan nyt sen harvan kerran nurin.

Voisiko paraatipaikat olla itse lentokoneen näkemistä varten? Tähän ehkä jokun lentoliikenteen harrastaja osaisi vastata, että milloin olisi heidän alalla ollut mahdollista kameralla ottaa lennosta vastaava kuva ilman suurempaa suttua?
kuva 20.02. 20:51 Rasmus Viirre  
  2638 aina yhtä hiivatillinen veturi. Mahtava ajoitus auringonlaskun ja junan kanssa, vaatii hyvän tuurin taikka tarkan suunnittelun! Loisto otos.
kuva 20.02. 20:43 Jyrki Talvi  
  Upea kuvasarja.
kuva 20.02. 20:29 Jarno Piltti  
  Kiitos. Heinolan radan harrastajaa kutkuttaa tämä että Versowood suosii junakuljetuksia.
kuva 20.02. 20:05 Antti Grönroos  
  90-luvun puolivälissä tai loppupuolella alitettiin tämä rautatiesilta kun mentiin Miehikkälään ja muistan kun radalla oli liikennettä ja näin Salmenkylän tasoristeyksen. Hämärän muistikuvat mukaan radalla liikkui Ttv mutta voi olla, että olen väärässä.
kuva 20.02. 19:58 Jorma Rauhala  
  Kellotornissa on jo Siemensin kello, ja kellohan saatiin torniin vasta 1922. Ennen kelloa aukko oli peitetty laudoituksella, eli oli silloin kauttaaltaan vaalea ala.
kuva 20.02. 19:37 Esa J. Rintamäki  
  Ausgezeichnet, Herr Vertti!!!
kuva 20.02. 18:45 Mika Hakala  
  Huomattavasti massiivisemman näköinen rapu-juna, mitä eilen tubessa katsoin vuodelta 1997 Fudural-Bollnäs-väliltä (Morasta koilliseen). Tämä väli suljettiin liikenteeltä osissa vuosina 2002 ja 2004 https://www.youtube.com/watch?v=1ExOakTbWGI

Kuvan rataosuus ilmeisesti myös poikittaisosuus Inlandsbaanalta?
kuva 20.02. 18:13 Ossi Rosten  
  No nyt! :peukku:
kuva 20.02. 13:19 Julius Thurman  
  19.12 2025 ajoi VR viimeksi sahatavaraa Korkeakoskelta, sen jälkeen on ollu kaikki junat peruttuina
kuva 20.02. 13:03 Vertti Kontinen  
  Vaunut ovat Innofreightin GigaWood-kuormatilalla varustettuja vaunuja, joita käytetään myös Keski-Euroopassa
kuva 20.02. 12:53 Ari Virtanen  
  Tuo veturi on ilmeisesti brittiläisen ulottuman mukainen mikä saa sen näyttämään jotenkin heiveröiseltä. Toisaalta myös nuo vaunut näyttävät omaan silmään normaalia leveämmiltä, jopa Vectronin edessä. -Olisiko vain Ruotsin liikenteeseen sopivia, suuremmalla ulottumalla varustettuja? Edit: Tuolla toisessa kuvassa olikin mainintaa näistä ulottumista.
kuva 20.02. 12:40 Kari Haapakangas  
  Korkeusvaroitus on fiksummin toteutettu verrattuna suomalaiseen kokeiluun
kuva 20.02. 12:38 Kari Haapakangas  
  Johan on eriparinen veturikaksikko
kuva 20.02. 11:59 Anja Hoffren  
  Siinä olisikin hyvä uusi bisnes, aletaan myymään rautatieaiheisia tauluja :D
kuva 20.02. 11:51 Seppo Rahja  
  Ruotsin Lapissa ei ole sellaisia kansainvälisestikin suosittuja laskettelukeskuksia kuten Suomessa eli riittävä kysyntä autojunille Ruotsissa puuttuu.

On kyllä aivan mahtava kuvasarja!
Kuvasarja:
Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2.
 
20.02. 11:46 Jouni Ijäs  
  Hienoja kuvia. Kävin tuolla päin kesällä 2022 Pohjois-Ruotsin ja Norjan reissun yhteydessä. Helppo on mennä Aurora Botnialla Vaasasta Ruotsin puolelle. Reissun paras hotelli löytyi juurikin Vindelnistä. Vindelnin asemalla junia tuli ja meni. Lyckseletågetkin oli tuolloin vielä kulussa. Rata Hällnäsistä Storumaniin vaikutti todella mielenkiintoiselta hienoine maisemineen. Mitään liikennettä en tuolla silloin nähnyt.
kuva 20.02. 11:20 Jarno Piltti  
  On todella. Milloin Korkeakosken sahalle on liikennöity viimeksi?
kuva 20.02. 11:17 Jouni Hytönen  
  Esim. https://vaunut.org/kuva/91473
kuva 20.02. 11:15 Jouni Hytönen  
  Alun perin näitä ajateltiin uusina mm. Borlängen ja Luulajan väliseen teräspendeliin, mutta sitä sitten lopulta kuitenkin ajettiin kolmella Rc4-veturilla ennen Mb-sarjan tuloa.