Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.06. 18:03 | John Lindroth | ||
| Hieno kesäinen kuva jossa suuri määrä detaljeja! Tuota sotalaivaa en tunnista. | ||||
|
11.06. 16:58 | Eemil Liukkonen | ||
| Samaa mieltä Rasmuksen kanssa asiasta ja ylipäätään kuvatekstit ei saisi olla minusta mitään yhden lyhyen lauseen haadaduksia vaan informatiivisiä ja mahdollisimman kuvaavia missä tulisi kasojalle huomioon junan lisäksi, esim. kuvauspaikka, tilanne, tunnelma, sää ja junan kulun tausta (jos sattuu olemaan tiedossa). Tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/181011?u=5419 on mielestäni hyvä kuva teksti ja saisi jatkaa tällä mallilla. Tietenkin ymmärän, että tekstien kirjoittaminen on joskus työlästä, munta tarkka kuvaus, johonka on itse panostanut palkitsee loppupeleissä. | ||||
|
|
11.06. 16:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kuulemme kyllä huutamattakin! ;) | ||||
|
11.06. 16:33 | Rasmus Viirre | ||
| Lievä kaltevuus luo kuvaan näyttävää vauhdin ja voiman huumaa, hieno! | ||||
|
|
11.06. 16:28 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä riittää katsottavaa! Mikä mahtaa olla harmaisiin pukeutunut kippo kuvan ylälaidassa? Helsinki-luokan ohjusvene? | ||||
|
11.06. 15:21 | Sami Koistinen | ||
| Elokuun alussa pitäisi alkaa vakituinen liikenne. https://www.kaleva.fi/junaliikenne-oulusta-haaparannalle-kaynnistyy-elok/13532030 |
||||
|
11.06. 14:46 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/120181?tag0=19%7CMove90%7C Ei taida vorgin pahin kuva silti olla? |
||||
|
|
11.06. 14:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos kuvaa ja sen lisäämistä täytyy erikseen pahoitella, kannattaisiko miettiä, lisääkö kuvaa sitten ylipäätään? :) | ||||
|
11.06. 13:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomenlätän nokan pyöristyssäteitä on oman havaintoni mukaan kaksi, tutkittuani tarkalla silmällä, harpilla ja astelevyllä Tku knp:sta muistoksi saamiani kahta (Dm6 ja EFia) peruspiirustusta. Mittakaava oli kyllä riittävän suuri. Mittaluvuista tuli kieltämättä hieman omituisia, siihen nähden että teknisessä suunnittelussa yleisesti pyrittiin käyttämään tasalukuja! Valmistuksessa meinaten on paaalljon helpompaa määrittää toleranssit ja mitata valmistustarkkuuden puitteissa tosimittoja esim. 200 mm mittaisesta "dimensiosta" kuin 197,97 millisestä, olkoonpa viimemainittu sitten vaikka kuinka huolellisten lujuuslaskelmien tuloksena saatu. Ruotsinlätällä pyöristyssäteitä on nähdäkseni kolme, joista pienin on aivan nokassa. Ruotsinlätän (Y6 - rälsbussiperhe johdannaisineen) nokan muoto on siten lähempänä ellipsiä, verrattuna kuvassa näkyvään Hilding Carlssonin innovoimaan kapsulättä YP:hen. Y6-perhehän oli Ruotsin oman rautatiehallituksen Maskintekniska byråån työskentelyn tulosta ja sen muotokieli pohjautui ennen sotaa käyttöön tulleen Halmstad - Nässjö - privaattirautatieyhtiön pariin omaan kaksimoottoriseen "Snabbmotorvagniin". Näistä tuli sitten myöhemmin, kansallistamisen yhteydessä, SJ:n vaunuja. Suomenlätän pienoismallin nokan muoto saa kyllä omasta mielestäni riittävän hyvin katu-uskottavuutta kuittaamalla se kutakuinkin puoliympyräksi suitsait noin vain. Millin osilla nysväämistä harrastakoon sitten itse kukin oman tulkintansa mukaan, aivan täydellä vapaudella. Tärkeintä on vaikutelma! Oikeastaan asiaan vaikuttaa valmistusmenetelmäkin - vääntääkö keksipurkkipeltiä pyöreän puukapulan avulla, vaiko duunaako lätän koria 3 D - tulostuksella. Makuasia kuitenkin. Suomenlätän äitihän oli H. Carlssonin YCo4 pohjalta kehitelty. Siten voin aivan hyvin väittää kuvan YP:n nokan pyöristyksen voivan kuittaantua samoin puoliympyräksi. Eri mieltä toki saa kuka vaan olla, riittävällä perustelulla... Mitä mallitarkkuuteen tulee, sekoitus: näkemys VAIKO todellisuus tai näkemys JA todellisuus? |
||||
|
Kuvasarja: Museojuna Jyväskylä-Haapamäki |
11.06. 13:01 | Vesa Höijer | ||
| Videoita löytyy täältä. https://www.facebook.com/vesa.hoijer.77/reels/ |
||||
|
|
11.06. 11:07 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/133854?tt=16&i1=T&i2=4678 hieman parempi kuvakulma täysin samasta junasta. | ||||
|
11.06. 10:16 | Toni Lassila | ||
| Sattumakuva. Näissä Rantaradan junissa oli tosiaan silloin vielä aika mielenkiintoisiakin kokoonpanoja kun Turun varikko oli käytössä. | ||||
|
11.06. 09:34 | Mikko Nyman | ||
| Jos aihe kiinnostaa, avasin keskustelualueelle uuden säikeen, joka käsittelee kuvanmuokkausta tekoälyllä ja perinteisillä tavoilla: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16846.0 | ||||
|
|
11.06. 03:24 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva,ruotsalainen kapsu lättä ylhäältä ja edestä esiin tulee myös hyvin nokan muoto mallin rakentajille! | ||||
|
|
11.06. 02:27 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Shay tukkikuljetuksesta! | ||||
|
10.06. 23:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Gemini poisti kuvasta aidan: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55327375463/ | ||||
|
10.06. 22:26 | Toni Lassila | ||
| Aseman puolelle. Tuo kolmas laituri on ainoastaan huoltolaituri, eikä ollenkaan matkustajien käytössä. | ||||
|
10.06. 22:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Timo, tarkoitin että Porissa ei rata mene joen ylitse. | ||||
|
|
10.06. 22:23 | Veikko Hattunen | ||
| Kummalla puolella junan ovet aukeavat raiteella 3/4? Näyttäisi olevan laituri molemmilla puolilla. | ||||
|
|
10.06. 22:18 | Veikko Hattunen | ||
| Näissä on tämmöinen outo terävyysfiltteri. | ||||
|
10.06. 21:43 | Tero Yli-Somero | ||
| Koskakohan saadaan kuva kuvaajasta tänne, koska tämän kuvaaja on selkeästi ikuistettu veturin ohjaamosta.. | ||||
|
|
10.06. 21:41 | Vertti Kontinen | ||
| Kyydissä näytti olevan ainakin paljon VR:n edustajia. Asemalaiturilla tutkailivat esimerkiksi pyörätuolirampin ja laiturin korkeuden yhteensopivuutta. | ||||
|
|
10.06. 21:37 | Visa Pöntinen | ||
| Oli. 600-sarjan numerointia on käytetty esimerkiksi festarien lisäjunissa sekä tilausjunissa, ovat matkustajajunia. Olisikohan Väylä tai muu taho tilannut tämän "neitsytajon"? | ||||
|
10.06. 21:32 | Tero Yli-Somero | ||
| Telejä tuossa eikai koskaan edes ole ollut??? mutta viimeksi kun tuolla kävin niin kyllä siinä pyöräkerrat/akselit pyörineen oli.. jos en nyt väärin muista, tai sitten se leijuu ilmassa.. | ||||
|
|
10.06. 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Oliko junalaji todellakin IC eli kaupallinen matkustajajuna? | ||||
|
|
10.06. 21:15 | Miitre Timonen | ||
| Tämä saattaa olla tyhmä kysymys, mutta miksi tekoälyn tekemä näyttää aina tekoälyn tekemältä? Luulisi, että se osaisi tehdä "hienon" kuvan, joka näyttäisi aidolta? | ||||
|
10.06. 21:15 | Matias Mujunen | ||
| Myös yksi ero mikä kuvassa ei paljoa näy on ajovalot. | ||||
|
10.06. 21:05 | Veikko Hattunen | ||
| Samana päivänä Riihimäeltä Heinolaan saapui (tai palasi) kaksi Deeveriä (2660, 2738). Kuvanottohetkellä kyseiset Deeverit odottivat pääsyä vaihtotyöliikkeenä veturitalleille Riihimäki tavarasta runsaan savutuksen kera. Myös talleilla nukkuivat Sr3 3306, 3327, 3305 ja Dr19 2841. | ||||
|
|
10.06. 20:39 | Jaakko Pehkonen | ||
| SP-junatyyppiä ei ole virallisesti olemassa, niin Sm3 kuin Sm6 liikkuvat junatyypillä S eli Pendolino. | ||||
|
|
10.06. 19:56 | Hannu Peltola | ||
| Kuorma jäi sidotuksi, mutta en jäänyt säätämään tekoälyn kanssa kuormavaijereiden kanssa. Olen huomannut, että jokaisella iteraatiokierroksella tekoäly muuttaa jotain, mitä ei pitäisi. | ||||
|
|
10.06. 19:38 | Jaakko Tuominen | ||
| Muuten ihan kiva mutta mistä tuo vasemmalla oleva pölkky on kotoisin koska kuorma on edelleen sidottu? Huom. roiskeet. | ||||
|
10.06. 19:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä sama paikka kuin vuoden 1984 kaaviossa https://vaunut.org/kuva/43271 oleva vaihde 322? | ||||
|
|
10.06. 18:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai sinne pohjoiseen ja itäänkö ne kaikki uudet Kolmoset ja Kroksut ovat menneetkin. Täällä etelässä ja varsinkin lännessä asioidaan vielä vallan tunnelmallisilla Siperian Susilla ja Deevereillä, mitä nyt joissain pikajunissa saattaa nähdä Kakkostakin. | ||||
|
|
10.06. 18:34 | Christian Pakisjärvi | ||
| Sääskiä oli mukavasti kans seuraamassa tuota. D: | ||||
|
10.06. 18:26 | Joel Savilaakso | ||
| Sääskiä riitti, mutta oli uljas näky! | ||||
|
|
10.06. 17:54 | Toni Lassila | ||
| Jossain sentään vielä näkee Sr1-vetureita. Esimerkiksi Oulun pohjoispuolella ne ovat jo harvinaisia, eikä Oulusta Kontiomäen suunnallekaan taida niitä vakituisesti kulkea. | ||||
|
|
10.06. 17:53 | Toni Lassila | ||
| Ohjaamon ovet on myös hieman erilaiset. | ||||
|
|
10.06. 17:52 | Oskari Ryynänen | ||
| wau :) | ||||
|
10.06. 17:25 | Arto Papunen | ||
| Vaikka Äänekoski on sähköistyksen piirissä ja paljon niiden rahtien lastauspaikkoja on myös sähköistetyn radan varressa, mutta kun Äänekoskelta ei mene sähköistystä pohjoiseen, Jyväskylästä länteen ja Pieksämäeltä itään niin dieselvetureita tarvitaan tai sitten mennään mutkien kautta sähköveturin kanssa, jollei vaihdeta veturia välissä. | ||||
|
|
10.06. 17:07 | Hannu Peltola | ||
| Tuota voi jo kutsua aidosti susilaumaksi! Punainen alfauros on myös päässyt töihin. | ||||
|
|
10.06. 16:56 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas vai tuolla ne kaikki ovat yhtenä laumana, puolustusmuodostelmassaan. Sr1:n käyttö on vähentynyt runsaasti jopa puujunissa Keski-Pohjanmaalla. Paras mahdollisuus tuntunee olevan useimmiten yöaikaan pitkän matkan kulkevissa, kuten Oulusta Tampereelle tai toisin päin. | ||||
|
|
10.06. 14:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ainakin neljä näkyvintä eroa: peilit vs kamerat • kytkin • väritys • katon muoto. Toki sitten vaunujen lukumäärä on Sm6:ssa suurempi, mutta se ei tässä kuvassa näy. | ||||
|
10.06. 14:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarmon ja Arin mainitsemaan aikakauteen on aikaa enää alle 12 vuotta. (14.3.2038) Käyn sitten 42-vuotiaana nappaamassa kuvan, jos mahdollista :) Toivottavasti paikalle pääsee silloin raitiovaunulla! | ||||
|
10.06. 14:12 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva ja väritys on varsinainen nostalgiaväritys, juuri tällaisiahan Lontoosta koilliseen menevät lähijunat olivat! | ||||
|
|
10.06. 13:32 | Mikko Ketolainen | ||
| Eilen illalla huomasin Juliasta, että Jyväskylästä on lähtenyt kohti Äänekoskea tavarajuna tunnuksella T7284. Tunnistin numerosta, että kyseessä on joku Fenniarailin juna. Katsoin numeroa ja siinä luki Ylivieska-Äänekoski. Luulin ensin, että kyseessä on joku virhe, että Ylivieskan juna tulee etelän suunnasta Äänekoskelle. Sitten katsoin junan reittiä, Ylivieska-Nivala-Haapajärvi-Pyhäsalmi-jne, totesin sitten, että sen on pakko tulla tuota kautta sähkövedolla. Ei muuta kuin radan varteen odottelemaan ja sähköveturin vetämänä se sieltä saapui. Parempi olikin mennä se kuvaamaan, sillä tämä toistaiseksi viimeinen tällä numerolla Ylivieskasta Äänekoskelle kulkenut juna, kaksi aiempaa olivat kulkeneet huhtikuussa yöaikaan suorinta reittiä Ylivieskasta Äänekoskelle dieselveturin voimin. | ||||
|
10.06. 12:39 | Hannu Peltola | ||
| Wau, Johnila on ollut mahtavia riparikokemuksia ja käytit ajan oikeisiin asioihin. Me yritimme löytää pääsyä tyttöjen majoitustiloihin ja yllättäen se onnistui talon vintin huoltotunnelin kautta... | ||||
|
10.06. 12:31 | Veeti Pietilä | ||
| Liikennepaikka on enemmänkin Hyvinkää asema. | ||||
|
09.06. 23:09 | John Lindroth | ||
| komea kuva! | ||||
|
|
09.06. 23:04 | John Lindroth | ||
| Oltiin luokkatoverin kanssa Kanan kyydissä kesällä 1968 Savonlinnan ratapihalla kun oltiin ripparilla tuossa lähellä,mopot saatiin vuokrattua ja näinollen päästiin seuraamaan Savonlinnasta lähteneen iltajunan ohiajoja.Osa luokasta jäi kiinni väkevien käytöstä,me emme koska oli parempaa tekemistä! | ||||
|
|
09.06. 21:04 | Veikko Hattunen | ||
| Ompahan BMo vaunu tuolla takana hapantunut! | ||||
|
|
09.06. 20:36 | Teppo Niemi | ||
| Kuuluu käaittäkseni Suomen Elämysjunat Oy:n neljän veturin kobonaismäärään, joka ilmoitettiin suuren operaattorikaupan uutisoinnissa. https://www.reissujuna.fi/historiallinen-operaattorikauppa/ Veturin aikaisempi omistaja on ollut Höyryveturimatkat 1009 Oy ja veturi on siiŕetty Kouvolasata 6.12.2025. |
||||