Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.03. 16:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Veeti, mahtoikohan Jari tarkoittaa vaihteen vaihtamista... | ||||
|
04.03. 16:16 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kirjallinen ilmaisu: Opetetaan peruskoulussa. Sen takia se opetetaan, että met käytämmä, sivistyneet ihmiset sitä! Jotkut jää 'asemalle'. | ||||
|
|
04.03. 16:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Sampsa: Kuva on vaihdettu alkuperäisestä. Tunsi ilmeisesti häpeää, kun ei osaa kirjoittaa oikein. Toistan. Kuva on vaihdettu tuohon alkuperäiseen!! Nyt aivan eri kuva!! | ||||
|
04.03. 16:08 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Koska se nro 2013 ym tullee ajoon, ennenkuin tää lasahtaa? Siellä pittää olla yhtiöllä varaveturi, kun sopimukset tehty. | ||||
|
04.03. 16:04 | Juha Kutvonen | ||
| Edellä kuvaamani koski tosiaan vain viimeistä aikataulukautta 1969-70. Jos kelataan 1950-luvun puolelle, niin esim. 1957 on Toijalasta lähtenyt vaihtoyhteys Tampereelle, josta on edelleen voinut matkustaa Poriin yöjunalla. Ehkä sama vaunusto on jatkanut Toijalasta Tampereelle. | ||||
|
|
04.03. 16:03 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ota tuohon enempää kantaa, mutta nuorten ja juippien suosikki tieten BMW. Itelläki ollut 535D, kuvasta uudempaa. Ei ongelmallisempaa autoa ollut. Vaihoin C Mersuun 2014. Ei mitään ongelmia. Muutakuin takapään puslat vaihtaa, ettei 'nitise' perä. Täällä joku hehkuttaa sähköautoa. En koskaan vaihda dieselistä pois. Jopa liikennevaloissakin jäätte toiseksi;) |
||||
|
04.03. 16:01 | Kimmo Huhta | ||
| Onko jollakin havaintoja, käytiinkö näinä sekalaisen vaunukuormaliikenteen loppuvuosina täällä vaihtotöissä Jyväskylästä vai Keuruulta käsin? | ||||
|
04.03. 15:54 | Hannu Korpimäki | ||
| Raiteensulut eivät näyttäisi olevat identtiset: kuvaajaa lähin estää pääsyn kaasuraiteelle, takimmainen taas kaasuraiteelta pois. Onhan siinä tällä tavalla oma logiikkansa. | ||||
|
|
04.03. 15:37 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta postivaunu ja pari kertaa viikossa kulkenut vankivaunu ilmeisesti jatkoivat Toijalasta vielä Tampereelle asti (Turusta saapuneella) P359/H359:llä. Sellainen voisi olla mahdollisuuksien rajoissa, että toinen näistä vaunuista (tai mahdollisesti joku junassa kulkenut tavaravaunu) olisi jatkanut vielä Tampereelta aamuyön paikallisjunalla Poriin ainakin jonkun aikataulukauden ajan. | ||||
|
|
04.03. 15:23 | Juha Kutvonen | ||
| Juna ei tosiaan ollut mikään pikainen kulkija. H 213 lähti Helsingistä klo 15.05 ja saapui Riihimäelle 17.15. Sieltä matka jatkui numerolla H 231 klo 17.35. Hämeenlinnassa oli 20 minuutin pysähdys 18.25-18.45 ja perille Toijalaan juna saapui 19.35, eli matkaan kului yhteensä 4,5 tuntia. Aikatauluista ei ilmene, että Toijalasta juna olisi jatkanut eteenpäin. Runko lienee sen sijaan palannut Helsinkiin aamulla klo 5.50 lähteneessä H 232:ssa. |
||||
|
04.03. 13:45 | Antti Laajalahti | ||
| Kyllä se sillontällöin lähti kiskoilta. Mukana oli rampit joiden avulla se vetäistiin tai työnnettiin takaisin kiskoille. Aura oli kai suunniteltu niin että kesti pienet seikkailut. | ||||
|
04.03. 11:40 | Teemu Saukkonen | ||
| Kuvasin muutamasta vaunusta toissakesänä numerot, auttaako se? Tämä lienee 5002:nen, numeroita löytyy tuosta: https://vaunut.org/kuva/168923 | ||||
|
|
04.03. 11:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos vertailee kuvia esim tähän: https://www.trainsdepot.org/image/gallery/vehicle/16857/ niin ArcticRailin turkoosin sävy on niin lähellä DB:n ellei lähemmäksi pääse. | ||||
|
|
04.03. 11:10 | Veeti Heino | ||
| Miksi se moottori tarvitsee vaihtaa? 1.9tdi kestää helposti 700000 km eikä edes oireile sen jälkeen. | ||||
|
|
04.03. 10:28 | Jari Välimaa | ||
| Ei sähkömoottoria tarvitse mitenkään sytyttää vaan heti kun se virtaa niin pyörii. Ja polttomottorin tehoalueet ovat lyhyitä ja sen takia tarvitsee vaihtaa mutta sähköautossa taas pääsee 0 -100 km/t vain painamalla nopeussäätöpolkimen pohjaan ja samalla polkimella voi myös jarruttaa. Kiihtyvyys on hyvin voimallinen ja auto tottelee poljinta heti eikä myöhemmin eli vääntömonentti on hyvin iso eli omassa autossa 295 Nm. |
||||
|
|
04.03. 10:20 | Ilkka Hovi | ||
| Minulle on jäänyt mieleen H213:n kuluttaneen Toijalaan matkaansa melko monta tuntia. Aikataulu diggarit voisivat tarkistaa toisen muistikuvani, juna olisi jatkanut Poriin ja ollut perillä vasta seuraavana aamuna. Tuskin saman veturin vetämänä. Olisi kiva jos saisi kommentin edelläolevaan muistikuvaan. | ||||
|
|
04.03. 10:06 | Veeti Heino | ||
| Oon parilla sähöautolla ajanut enkä ymmärrä mikä niissä on niin hehkutuksen arvoista, varsinkin kun hehkutus tapahtuu dieselautossa. | ||||
|
|
04.03. 09:55 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö tuo aura putoa kiskoilta kun tarpeeksi pusketaan ja lumi kampeaa sivulle? | ||||
|
|
04.03. 07:19 | Jari Välimaa | ||
| Sähköauto on vain niin mukava auto ajaa että kun käy koeajolla niin hurahtaa heti. | ||||
|
|
04.03. 02:22 | John Lindroth | ||
| Uskoisin että Esa on hyvin lähellä totuutta! Itse tykkäsin siitä Bundesbahn rot väristä! Ja myös tästä kuvan veturin värityksestä! | ||||
|
03.03. 23:43 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvausaikana 854-sarja on ollut hyvin tyypillinen näky tällä Praha - Turnov rataosalla. Nykyisin kyseisellä radalla ajetaan vain yksi junapari veto-liite-veto -kokoonpanolla arkiaamuisin Prahasta Mělníkiin ja takaisin. Muutenkin 854-sarjan käyttö alkaa olla jo vähäistä, poisto liikenteestä lienee jo lähellä. | ||||
|
|
03.03. 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, sen Bundesbahn-turkoosinsinisen värin nimi oli "Ozeanblau". RAL 6016 "Türkisgrün" tai RAL 5018 "Türkisblau" lienevät aika lähellä tätä...? Miten on, arvoisat asiantuntijat, olenko lähellä oikeaa? |
||||
|
03.03. 22:18 | Timo Järvi | ||
| Kuvassa mukavasti menneen ajan elementtejä, kuten radan varsille olleet tolpat piuhoineen ja vielä vanhan järjestelmän opastimet. Sopivissa kesän varhaisaamun tai hämärtyvän illan aikana passeli paikka junien kuvaamiselle, kun ohi menneen Deeveri- tai Huru-vetoisen junan kömy jää hetkeksi ilmaan leijailemaan. Sähköistyskin puuttuu eli ollaan "maalaismaisemissa". | ||||
|
|
03.03. 22:13 | Reijo Salminen | ||
| Kuva on hyvä, näkyy kanssa että tuota luntakin tuli tässä jokin aika sitten aika reippaasti. Kielipoliisihommat taitaa olla kotus.fi juttuja, tännehän laittaa kuvia monet joiden äidinkieli on jotain muuta kuin Suomi. Ystävälliset vinkkaukset (kuten englanninkielisissä kokouksissa sanotaan, friendly amendment) on ihan ok sinänsä. | ||||
|
03.03. 22:11 | Timo Järvi | ||
| No nyt on tyylikäs kuva, ja nostalginen. | ||||
|
|
03.03. 22:11 | Toni Lassila | ||
| E38 ja E39 on kyllä tyylikkäimmät BMW:t kautta aikain omasta mielestäni. Hieno kuva! | ||||
|
|
03.03. 22:00 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
|
03.03. 20:39 | Sampsa Saahkari | ||
| Onpas siisti kuva! Kuvatekstistäkin saa riittävästi selvää - en haluaisi tuoda sivustolle ilmapiiriä, jossa joku saattaa karkottua sivustolta vahvojen reaktioiden vuoksi, jos kirjallinen ilmaisu ei olekaan täysin yleiskielinen. |
||||
|
03.03. 20:16 | Veikko Hattunen | ||
| Tikkurilan Ome:vaunujen numerot olivat itseasiassa Moe vaunuja ja numerot oli 88851 ja 88866 | ||||
|
|
03.03. 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Asiaa, V8 on herrasmiehen kulkuväline! Omakin kulkuväline on vaivihkaa jäänyt muutamassa kuvassa taustalle: https://vaunut.org/kuva/175938?s=1 | ||||
|
|
03.03. 20:05 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos Tuomas. Näin se on, vanhassa vara parempi. Jokseenkin myös ympäritön näkökulmasta. Uusi auto vie valtavat määrät resursseja. | ||||
|
|
03.03. 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Tyylikkäät pelit niin kiskoilla kuin huoltotiellä. Ja aivan oikea asenne pitää hankittu kalusto kunnossa mahdollisimman pitkään. Oma (aika monessa Vorg-kuvassakin esiintynyt) kosla on niin ikään milleniumin vaiheesta, hieman viime vuosituhannen puolelta. Erona se, että siinä alkaa mittarissa olla jo lukemia, tällä hetkellä 439000. | ||||
|
|
03.03. 19:56 | Rasmus Viirre | ||
| M62B35: 3,5 litran vapari bensa V8, 175 kW, 345 Nm. Tälle 1994-2001 korimallille on tehty myös isompia koneita; 4,4l V8 ja 5,3l V12. Pienemmät vaihtoehdot olivat 2,8l R6 ja 3,0l V8, että puolesta välistä tämä. |
||||
|
03.03. 19:15 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16744.0 |
||||
|
03.03. 17:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoinen iltahetki 20 vuotta sitten :) | ||||
|
|
03.03. 17:44 | Antti Laajalahti | ||
| Kyllä kun useamman raiteen lumet oli siirretty aina seuraavalle ja lunta oli kertynyt paljon niin aura oli aika raskas työnnettävä. Vauhtia ei voinut pitää vaihteiden ym takia vaan tarvittiin raakaa voimaa. Kukosta sitä löytyi. | ||||
|
|
03.03. 15:55 | Hannu Peltola | ||
| Mikä kone Bemussa on? | ||||
|
03.03. 15:53 | Pertti Miettinen | ||
| Vai 3819? | ||||
|
|
03.03. 15:50 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset! Pyrin pitämään kyseisen ison padan omaavan auton kunnossa ja ajossa niin pitkään kuin vain maailma sen sallii, vaikkei minulla suuresti mitään sähköautoja vastaan ole. Ulkonäkö sen pitkälti päättivät. Kilometrejä tulee varsin vähän vuodessa, eikä mittarissakaan ole vielä kovin suuret lukemat. | ||||
|
03.03. 15:41 | Leo Norkola | ||
| Nyt Dm10 romutuksesta on mennyt 20 vuotta | ||||
|
03.03. 15:39 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos Onni! | ||||
|
03.03. 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tosiaan hienosti dokumentoitu silloin modernilta tuntunut tapa matkustaa, joka on nyt jo ehtinyt kadota historian lehdille. SJ:llä oli vielä keväällä 2014 tekstiviestilippuja. | ||||
|
|
03.03. 14:30 | Heikki O. Sten | ||
| Hyvä kuva, kaksi Sr3 veturia ja painava juna vaihteissa. | ||||
|
|
03.03. 14:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin toimii! Tulee mieleen DB:n 1970-90 luvun turkoosit veturit. | ||||
|
|
03.03. 13:13 | Ilmari Tommola | ||
| Mikko: ei ketään voi käskeä kuvaamaan jokaisen vaunun kylkimerkintöjä yhden ihmisen kalustotietokantaa varten. Kerrassaan absurdi ehdotus. | ||||
|
|
03.03. 11:27 | Jarno Piltti | ||
| Operaattorin väritys toimii mielestäni hyvin nimensä mukaisessa maisemassa. | ||||
|
|
03.03. 11:25 | Jarno Piltti | ||
| Jännittävää historiaa nyt jo yli 20 vuoden takaa sanastoineen päivineen. E-lippu ja kotimikro. Miten tämä siis meni käytännössä? Konduktööri tulosti kuvassa näkyvän tositteen nähtyään tekstiviestin? Vai? | ||||
|
|
03.03. 11:20 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin tyylikäs kuva kaikilta osin. | ||||
|
|
03.03. 11:04 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva! Kuvaan tämän saman junan Jyväskylässä. | ||||
|
|
03.03. 10:40 | Petri Nummijoki | ||
| Ilmeisesti auran liikuttelu vaati tässä tapauksessa paljon voimaa, kun Vr3 on tähän käyttöön valittu. Kouvolassa ei vielä tuhon aikaan ollut suurista vaihtovetureista kuin Vr3-veturit 755 ja 756 sekä Vr12 1852, joten varmaankin näille olisi riittänyt vaihtotyövuorojakin niin paljon, kuin olisi ehditty ajaa. | ||||
|
|
03.03. 10:13 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno ajankuva 56 vuoden takaa. Eilen Kouvola tavarassa lumitöitä teki kahdella auralla varustettu Tve4 504. Oranssi kiskoilla liikkuva kaivinkone oli kaverina. Aika ja laitteet muuttuvat. |
||||