Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02. 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Minulla on tähän rataan liittyvä kirja valmistumassa, julkaisu tapahtuu sopivasti kevään pienoisrautatiepäivillä Hyvinkäällä. Kirjasta tulee suuriformaattinen n. 200-sivuinen opus. | ||||
|
17.02. 21:17 | Lenni Voutilainen | ||
| Joo, siellä ois tarkoitus käydä lomalla. | ||||
|
17.02. 21:13 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.02. 21:13 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
17.02. 21:08 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! Vaajakoski on sinäänsä hyvä paikka kuvata kun Pandan Tehtaanmyymälä on lähettyvillä. | ||||
|
17.02. 21:01 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.02. 21:00 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
17.02. 20:55 | Stefan Baumeister | ||
| Siellä näköään on puistojuna | ||||
|
|
17.02. 20:48 | Santeri Turunen | ||
| Museon pihalla kulkee lapsia ja lapsenmielisiä kuljettava pienoisrautatie (onko lie oikea termi?). Hyvin samanlainen, kuin esimerkiksi Hyvinkäällä rautatiemuseolla ainakin joku vuosi sitten oli, en tiedä onko enää. Museon sisällä muuten kulkee kanssa vierailijoita kuljettava juna kumipyörillä, vähän isompi kooltaan vain :) | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
17.02. 20:47 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! Kahdeksan kuvaa tässä on lopullisesti. | ||||
|
|
17.02. 20:31 | Lenni Voutilainen | ||
| Todella mainio kuva talvisessa maisemassa katon alla. | ||||
|
17.02. 20:14 | Arto Papunen | ||
| Onkohan silti vaikuttanut VR:n kalustoon kun Fenniarail kuskaa puuta monesta paikkaa Pohjois-Karjalasta aiempaan verrattuna. | ||||
|
Kuvasarja: Jyväskylä 16-17.2.2026 |
17.02. 20:10 | Lenni Voutilainen | ||
| Aivan mahtavia kuvia! Tuleekos näitä vielä lisääkin? | ||||
|
|
17.02. 20:09 | Lenni Voutilainen | ||
| Hiano kuva jälleen kerran! | ||||
|
|
17.02. 20:08 | Lenni Voutilainen | ||
| Hyvin toteutettu kuva sillalta, näyttää todella hyvältä. | ||||
|
|
17.02. 20:07 | Lenni Voutilainen | ||
| Hiano kuva! Kuvaan tämän saman kyseisen junan Jyväskylässä kun käyn siellä päin. | ||||
|
|
17.02. 20:01 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
17.02. 19:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Jostain syystä Ilomantsissa päin käydään vain Dv:llä. | ||||
|
17.02. 18:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Reijo, mainitsemasi vertailu ei ole mitenkään helppo. Eri mailla on/oli omat näkemyksensä, jotka enemmän tai vähemmän vastasivat matkalippunsa lunastaneiden matkustajien odotuksiin. Niin monta mieltä kuin miestäkin. Tunnustan kyllä mielihyvin, että itselleni kelpaisi oikein hyvin se Reichsbahnin alkuperäisen v. 1928 "Rheingoldin" kyyti. Idän pikajuna legendaarisuudellaan myös. Saatikka myös Siperian juna Moskiksesta Vladivostokiin, vaikkapa vain nähdäkseni millaisia ja kuinka mielenkiintoisia matkakumppaneita samaan hyttiin tulleekaan... Ihmiset lopultakin ovat aina samanlaisia, iloineen ja suruineen, ihonväristä ja nenän muodosta riippumatta. Matkalla kohti tavoitteitaan ja odotuksiaan. Ylen inhimillinen piirre lienee sekin, että jos tällaisessa loistojunassa vessan siivous on jäänyt jostain syystä tekemättä, niin loisteliaisuus ei siitä nyt niin hirveästi ylistystä saa? [MERDE! Ei palaakaan paperia!] |
||||
|
|
17.02. 16:36 | Daniel Nironen | ||
| Kyllä Teemu Saukkosen kuvista päätellen ainakin Ilomantsin radan liikenne on hoidettu deeveripainotteisesti, ja myös Pieksämäen ja Nurmeksen suuntaan liikkuu vieläkin deevereitä ainakin satunnaisesti. | ||||
|
17.02. 14:32 | Lenni Voutilainen | ||
| IC 70 oli eilen Sr1 välillä kv-hki | ||||
|
|
17.02. 14:28 | Lenni Voutilainen | ||
| (Luikonlahdessa) | ||||
|
|
17.02. 14:28 | Lenni Voutilainen | ||
| Syksyllä oli vielä deeverit ainakin. | ||||
|
|
17.02. 14:05 | Vesa-Matti Turunen | ||
| Joko on deeverit lopullisesti hävinnyt Joensuun seudulta? | ||||
|
|
17.02. 11:30 | Ossi Rosten | ||
| Mikäs tuo pikkurata tuossa etualalla on? | ||||
|
17.02. 08:06 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Leo! | ||||
|
17.02. 00:03 | Leevi Halonen | ||
| Hienoa että Pertti korjaa täällä vanhojen kuvien tietoja. Olin unohtanut tämän junavuoron kokonaan ja olen miettinyt monta päivää että mikä oli tämän vuoron numero, kunnes löysin täältä tiedon. Kiitos Pertille! | ||||
|
|
16.02. 23:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaikki ne ovat erittäin hyviä työkaluja. Ykkösen hallintalaitteet ovat tunnokkaat ja mukavat. Sillä saa tasaista kyytiä, ja on kiva tehdä töitä. Kakkosessa on panostettu ohjaamon ergonomiaan. Kolmosessa on monenlaista näppärää ominaisuutta, kuten junanmittalaskuri (vrt. https://youtu.be/ZLCA4bDzr5g?t=12m55s ) sekä Pendosta tuttu kiskojarrunappula, jota käyttäen kuljettaja voi vaikka pyyhkäistä matkustajajunan vaunujen kiskojarruista niihin kertyneet jäät. Käy se kangellakin, mutta... Kolmonen voittaa Kakkosen ehkä selvimmin ollessaan Edo-tötterön perässä takatuupparina. Silloin sen suvereeni sähköjarru, parasta lajia oleva hiekoitus ym. tulevat hyvään käyttöön, mutta pienistä ohjaamoergonomian kehityskohteista ei ole haittaa. | ||||
|
|
16.02. 21:52 | Reijo Salminen | ||
| Mikä mahtaa olla palstan mielipide, onko tämä maailman kaikkien aikojen hienoin junalla tehtävissä ollut reissu? Itse en voi muuta edes ajatella. | ||||
|
16.02. 21:40 | Anja Hoffren | ||
| Taisi olla juuri nämä läpivalaisimet, jotka siirrettiin Vainikkala-rajan liikennepaikalle 2010-luvulla. Niille ei löytynyt ilmeisestikään täältä tarpeeksi käyttöä . | ||||
|
|
16.02. 21:38 | Reijo Salminen | ||
| Kiitos Stefan, jäänen sitten jännityksellä odottamaan minkälaisissa miljöissä Harry aikoinaan eväitänsä nautti. | ||||
|
|
16.02. 21:37 | Onni Tikkala | ||
| Niin no, onhan Sm2 harvinaisempi näky Hyvinkäällä verrattuna vaikkapa 25 vuoden takaiseen aikaan. Silti tänäkin päivänä kyseisellä kalustolla pysähdytään siellä päivittäin (arkipäivisin useammassa ruuhkajunassa ja viikonloppuöisin kahdessa T-junavuorossa). Sitten jos mennään Kotkan radalle, muulla kalustolla ei matkustajajunia siellä tällä hetkellä ajetakaan. | ||||
|
16.02. 20:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Tunnetuimpien entisajan luksusjunien suomenkielisiä nimiä bongaa parhaiten elokuvista ja romaaneista. | ||||
|
16.02. 20:38 | Jarno Piltti | ||
| Deevee vaihtotöissä säväyttää aina, varsinkin tällainen heritage livery yksilö. Hieno kuva ja kiinnostava ympäristö. | ||||
|
16.02. 20:09 | Heikki Jalonen | ||
| Sinun Putkesta löytyy mukavasti muutama ajovideo samanlaisen koneen kulusta. Pääosassa Sveitsissä majaileva Class 241-A-65, joka on ajokunnossa ja jota säännöllisesti käytetään erikoisliikenteessä:. Ensin hiljaisehkoa asemalla vekslailua enimmäkseen: https://www.youtube.com/watch?v=D9TKPhfZlIY Kiinnittäkää huomiota veturin kulkuun kippuraisella kulkutiellä, joskin pitkäputkinen kamera vähän fuulaa. Tässä videossa puolestaan käy ilmi, miltä kuulostaa, kun 4 sylinteriä ja 200 tonnia tekevät ihan oikeasti työtä: https://www.youtube.com/watch?v=cKiZ9BBvgNk Samassa videossa on muutamia jaksoja veturin kunnostustyöstä Meiningenissa. Kiinnittäkääpä myös huomiota lämmittäjän työhön: polttoaineena näyttää olevan koktaili kivihiiltä ja ruskohiilibrikettejä. Ja työn järjestelyyn, lämmittäjiä on kaksi: toinen kihvelöi ja toinen toimii luukkumiehenä - varmaankin välillä tehtäviään vaihtaen; lapiolämmitys tuossa kattilan kokoluokassa on ihan aidosti kovaa työtä. Yhdysvalloissa tämän kokoluokan koneissa ei lapiota heiluteltu... |
||||
|
|
16.02. 19:45 | Daniel Nironen | ||
| Lipsahtikos Leolta mahdollisesti pari valkoista valhetta? | ||||
|
|
16.02. 19:35 | Stefan Baumeister | ||
| Totta ja olenkin huomannut että ulkotiloissa oleva kalusto siiretään aika paljon jos verrata kuvia joku ovat otettu erilaisia ajasta. | ||||
|
|
16.02. 19:32 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos Esa tästä tiedosta, lisäsin tämä vielä kuvantekstin. Saksassa tämä juna on tunnettu nimellä "Goldener Pfeil". En ole tiennyt että tämä juna on myös niin tunnettu Suomessa että hänellä on oman nimen. | ||||
|
16.02. 19:27 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos tästä tiedosta Petri, korjasin kuvan tekstin sen mukaisesti. | ||||
|
16.02. 19:21 | Stefan Baumeister | ||
| Totta ja BB9200 sarjan valmistuivat hyvin samalla ajalla kuin Caravelle lentokoneetta. Tämä näkee myös hyvin samasta muodosta. | ||||
|
|
16.02. 19:16 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos Reijo, vuoden 2025 kuvaoikeuksia ovat loppunut, voin laittaa lisää kuvia heti kun vuoden 2026 oikeuksia ovat saapuneet. | ||||
|
|
16.02. 19:13 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Esa, kyllä ne 241 sarjan veturit ovat todella upea! | ||||
|
|
16.02. 19:04 | Leo Norkola | ||
| Upea kuva! Sm2 on nykypäivänä jo aika harvinainen näky. | ||||
|
16.02. 18:27 | Uwe Geuder | ||
| Olen aina vähän ihmettellyt niitä SNCF:n korkeita sarjanumeroita. Eihän heillä ole 255 sarjaa, eikä semmoista kuin Bundesbahnjärjestelmä 1xx = sähkö, 2xx = diesel ole heti havaitavissa. Englanninkielinen Wikipedia antaa yhden selityksen: Tasavirtamalli on BB 8500, vaihtovirtamalli on BB 17000. Kaksivirtajärjestelmä 8500 + 17000 = BB 25000. CC 40100 https://vaunut.org/kuva/179022 on neljävirtajärjestelmä, siinä tapauksessa summa ei varmaan täsmä, mutta 4 on kuvaava. Mutta tuossa se taas toimii: https://vaunut.org/kuva/100998 : BB 7200 + BB 15000 = BB 22200. |
||||
|
|
16.02. 18:02 | Uwe Geuder | ||
| En tiedä, kuinka C'C' -veturin ja B'B' -veturin kulkuominaisuuksia voi vertailla. Se lyhyempi teliakseliväli saksalaisiin ja luultavasti myös suomalaisiin sähköveturin taitaa tosiaan johtua niiden eri rakenteesta: Kaikki Saksassa toisen maailmansodan jälkeen rakennetut sähköveturit ovat Bo'Bo' (103 Co'Co') ja sama pätee Sr1 - Sr3:een. Siis jokaisella akselilla oma moottori. Voisin arvata, että moottorit tarvitsevat sen verran tilaa, että paljon lyhyempi teliakseliväli ei olisi edes mahdollista. Kuvassa oleva veturi sen sijaan B'B', siis vain yksi ajomoottori teliä kohden. Onko se sitten pakko tai ainakin hyvä idea käyttää niin lyhyt teliakseliväli vai onko se vain mahdollisuus, sitä en tiedä. Ainakin tuossa lopputulos ilmeisesti ei vakuuttavaa. |
||||
|
|
16.02. 17:48 | Linus Mansner | ||
| Turussa menee tänäpäivänä vaihtotöitä joka viikko ainakin Tiistai ja Torstai. Useimmiten maanantaina myös ja jos raakapuurunko on tullut sunnuntai-maanantai yönä niin vaihtotöitä on 100% varmasti maanantaina ja keskiviikkona myös | ||||
|
|
16.02. 17:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Että ihan vaihtotöitä Turussa? Ei taida olla jokaviikkoinenkaan ihme nykyisin? | ||||
|
16.02. 15:59 | Jorma Kattelus | ||
| No sieltäpä löytyykin puuttuvat kulkupäivät. https://juliadata.fi/timetables/history?s=54036 Eli "happojuna" on kulkenut jokaisena joulunpyhänä vuosina 2014-2025. | ||||
|
|
16.02. 15:49 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva mutta korjaistko veturi se on Dv12. | ||||
|
16.02. 15:32 | Markku Naskali | ||
| Ennen oli juoppoja varten omia vaunujakin :). | ||||
|
16.02. 14:28 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin eilen, että Youtubessa on Junalive - Oulu. RailCam, Oulu, Finland. Katselin sitä hetki sitten ja näin kun Dr19 veti Oulun aseman ohitse Nom-vaunua perässään. Katsoin sitten Juliasta, että onko jonkun Oulusta lähtevän junan mukana Nom-vaunua ja siellähän se oli IC70:n perässä. Katsoin IC70:n lähdön asemalta ja siellähän se Nom-vaunu oli viimeisenä vaununa. | ||||