Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.05.2017 14:49 Jorma Toivonen  
  Seisake perustettiin 1.6.1953 nimellä Aulanko, joka muutettiin Hopealinjaksi 30.5.1960 alkaen. Tuo pysähtymiskäyttäytyminen ei ollut ihan niin yksioikoista kuin ylempänä annettiin ymmärtää. Pohjoiseen matkaava pikajuna pysähtyi seisakkeella tarvittaessa vain ensimmäisenä kesänä (1953), ja sen jälkeen kesäaikana aina, viimeisen kerran 24.8.1981. Joinakin ensimmäisinä kesinä aamun pikajunapysähdyksiä oli kaksikin päivässä. Syksystä 1965 alkaen seisakkeella pysähtyivät myös arkisin kulussa olleet henkilöjunat, lätät. Ne pysähtyivät vain tarvittaessa: pohjoisen suuntaan iltapäivällä (viimeisen kerran 27.5.1972), ja etelän suuntaan aamuisin (30.5.1970).

Terv. SKS.

Myös kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/24915 kommenteista löytyy tietoa Hopealinjan seisakkeesta.
kuva 28.02.2017 19:24 Jarmo Pyytövaara  
  Aikataulukausi vaihtui 31.5.1970 ja kuvassa on ensimmäinen makuuvaunu vuoro, Turku satama – Hki – Moskova.
Kevät aikataulussa joka päättyi 30.5.1970, junassa oli silloin myös mukana 2 lk:n vaunut Pieksämäelle P1/H771.
kuva 29.08.2014 12:39 Eljas Pölhö  
  TPL soitti ja kommentoi kuvausaikaa, sen pitäisi olla maalis-toukokuu 1970 ja perusteluita on useita:
- Kesäkuussa 1969 kuvan veturi seisoi vielä Riihimäellä hytti palaneena. Siitä on kuvakin täällä ja vähän selittävää tekstiä alla http://vaunut.org/kuva/11815 (se mun blogiosoite ihan lopussa ei toimi, kun palvelun tarjoaja lopetti, enkä ole jaksanut etsiä uutta vastaavaa paikkaa)
- Veturin viimeinen ajo oli 30.5.1970, eli se on takaraja.
- Piuhat on jo muillakin raiteilla kuin itäisimmillä kolmella.
- Pidennetty asfaltoitu laituri tehtiin syksyllä 1969.
kuva 20.04.2014 00:06 Jarmo Pyytövaara  
  Aikataulussa 1.3. – 31.5.1969 on MP11 Imatralle ja P 13 Helsinki – Kotka, jossa oli aikataulun mukaan oikein teräsvaunujakin. Kevätaikataulusta 1.3. - 30.5.1970 löytyy P13 / H742 Helsinki – Kotka ja lisävaunuja on ollut Kouvolaan pe, la ja su. Kesällä 1971 P 11 ja 13 ovat olleet veturivetoisia junia. Vuoden 1972 turistia ei ole, silloin oli minulla järjestettyä ”ohjelmaa” ja siihen ei turistia tarvittu. Kesällä 1973 P 11 oli moottorijuna ja P 13 oli muuttunut Joensuun yöjunaksi Imatran kautta. Vetoni on viikonloppujunan P 13.
kuva 23.10.2011 15:47 Eljas Pölhö  
  Muistinvaraisesti LP52 Tampere 4:40-Hki 8:25 joku juhlapyhä 1968, junapari H409 Ri-Tpe--H402 Tpe-Ri keväällä 1970 ja junapari H232 Tl-Ri---H231 Ri-Tl (eri numerolla Ri-Hki-Ri H214--H213) 30.5.1970.
kuva 31.05.2011 12:25 Eljas Pölhö  
  H212A oli kulussa joka päivä. Se, että on lauantai 30.5.1970, on sikäli merkityksellistä, että Hr1 saapuu viimeisen kerran vakinaisen junan kanssa Helsinkiin ja kyseessä on myös veturin 1002 viimeinen liikennepäivä. Helsingistä veturi jatkoi junalla H213 Riihimäelle ja sieltä Toijalaan junassa H231. Illalla vielä se veti kiitotavarajunan TK2042 Toijalasta Riihimäelle. Sen jälkeen veturi oli Riihimäellä varalla höyryssä, mutta ei enää tarvittu liikenteen hoitoon.
kuva 06.11.2008 16:53 Eljas Pölhö  
  Havaitsin palaneen 1002 ensimmäisen kerran 1.5.1968 ja silloin Riihimäen talleilla sanottiin, että hytti paloi sunnuntain ja maanantain välisenä yönä (28-29.4.68) veturin ollessa pilttuussa 10. Tuli vaan karkasi. Viimeinen havaintoni vaurioituneesta hytistä on 23.7.1969 (siis reilu vuosi myöhemmin). 6.9.1969 veturi 1002 ei enää ollut Riihimäellä. 1002 korjattiin ja se veti viimeisen vakinaisen höyryvetoisen henkilöjunan Helsingistä 30.5.1970. Juna H213 Hki-Ri, jatkoi H231 Ri-Tl ja palasi TK2042 Tl-Korttio (H232 lakkauttamisen johdosta ei ollut paluujunaa, joten kulkuun asetettiin mainittu kiitotavarajuna, oli siis aikataulukauden viimeinen päivä ja H232 oli aamujuna). Sen vaunusto oli 15 Vok+2 Hdka+2 Gbk+1 Ob+1 Eis+2 Ei+1 F. Kesäkuun 2 seuraavaa viikkoa veturi seisoi Riihimäellä aina samassa paikassa ja 18.6.1970 se laitettiin kylmänä jonoon muiden Hr1-vetureiden kanssa.
kuva 17.04.2006 14:36 [Tunnus poistettu]  
  Ajallisesti pisimpään rautateitämme palvellut Ukko-Pekka. Jäi vielä viimeisen ajonsa (30.5.1970) jälkeen kanget riisuttuina "lojumaan" aika suttuisena Eduskuntatalon eteen lämmitystehtäviin. Taisi olla siellä peräti alkuvuoteen 1972. - Yritin tihrustaa, josko Kalkkunoita, Jumboja tai Paikkuja olisi vielä jostain raoista pilkistänyt niitä kun myös tuon ajan Kouvolan kuvissa saattaa esiintyä.
kuva 08.09.2005 23:11 [Tunnus poistettu]  
  Joo Ellen eli tonnikakkonenhan se siinä. Tuttu peli. Oli 1010:n ohella Stadin vika Pekka liikenteessä. Hytti paloi pahoin Riksun tallissa keväällä 1968. Ihme, että vielä korjattiin ajoon. Vika ajo 30.5.1970 ensin henkilöjunassa Hesasta Toijalaan ja siitä vielä saman päivän aikana veti Toijalasta kiitotavarajunan Riksuun. Oli kyllä vielä sen jälkeen rähjäisen näköisenä kanget riisuttuina höyrynannossa Eduskuntatalon edessä keväällä 1971. Seisoi muuten keväällä 1970 usein lämpöisenä ulkona Riksussa Lahteen kaartavan radan vierellä, kun Riksun talliraiteisto oli muutostöiden alla.