22.08.1968 / Helsinki asema
22.08.1968 Helsingin paikallisliikenteessä junat koottiin tavallisesti perusrungoista. Niitä oli kahta tyyppiä: kolme kaksiakselista Ek-vaunua ja F-sarjan konduktöörivaunu tai kaksi neliakselista Ei-vaunua ja F. Neliakselisia paikallisjunavaunuja rakennettiin vuonna 1939 yhteensä 40 kappaletta. Tunnusomaista oli päätyeteisten kaksoisovet ja pitkät portaat, yleensä puuta. Vaunuissa oli A8-telit ja usein liukulaakeroidut pyöräkerrat, kuten kuvan vaunussa 22636. Kaasuvalaistuksesta kertovat valaisimien ilmanvaihtimet ja aluskehyksen alla olevat kolme kaasusäiliötä. Määränpääkilpi oli keskimmäisten ikkunoiden välissä. Aluskehyksen jäykisteansaan pitkittäisjänne oli pyöröterästä. Säätömutterit oli järjestetty pystypylväisiin.
Kommentit
| 08.12.2020 21:54 | Tauno-Juhani Lappi: | Mistähän johtui kummallinen asia, että kun juhlapyhien aattoina runkoja oli lyhennetty (esim. pyhäinpäivänaatto, jouluaatto, kiirastorstai, pääsiäislauantai,helluntaiaatto, juhannusaatto), niin tapahtui sellainen asia, että perusrungot olivat tavallaan nurin päin? Normaalisti Helsingin päässä olivat nämä kaksi Ei- tai kolme Ek-vaunua mutta tällöin Helsingin päässä oli ensimmäisenä F. Määränpääkylttihän oli vain Helsingin pään vaunussa joten juhlapyhien aikoina se oli F:ssä. Vaunut olivat "väärin päin" viimeisen pyhäpäivän iltaan asti ja ensimmäisenä arkipäivänä aamulla saapuneet muualla yöpyneet rungot olivat vielä tässä mallissa. Sitten palattiin normaaliin käytäntöön. Tällaista jatkui vuosikausia. | |
| 09.12.2020 00:50 | Esa J. Rintamäki: | Näitä 22600-sarjan Ei-vaunuja valmistettiin 1939 40 kpl. Vaunu 22641 rakennettii 1946 samana vuonna hylätyn vaunun 22626 aluskehykselle. | |
| 09.12.2020 01:21 | Esa J. Rintamäki: | Joitakin 22600-sarjan vaunuja muutettiin virkatarvevaunuiksi: mm. Ei 22609 m/1939 -> BT 01170 ja Ei 22619 -> BT 01171 (numeroa käytetty toisen kerran!) ja edelleen -> XT 01607. Ei 22616 -> BG 040183 siinä 1980-luvun puolenvälin maissa. Kuriositeettina vielä yksi lähiliikenteen vaunu: Ei 22315 -> BG 040185 vuonna 1988. |
|
| 09.12.2020 08:10 | Tapio Keränen: | Kiitos, Esa, oikaisustasi. Korjasin kuvatekstin. | |
| 09.12.2020 16:12 | Petri Nummijoki: | Olisiko syy runkojen muutoksiin siinä, että Ei-vaunuja siirrettiin juhlapyhinä lisäpikajuniin, joten vaunusto oli yksinkertaisesti tarpeellista katkaista F-vaunun kohdalta? Jotain voi vaikuttaa sekin, että Jt:n mukaan matkustajajunassa piti veturin jälkeen olla turvavaununa joko 4-akselinen matkustajavaunu tai vaunu, jossa ei kuljetettu matkustajia. 2-akselinen matkustajavaunukin kelpasi, jos painoi yli 16 tonnia, jonka rajan Ek-vaunu täytti mutta silloin junan sallittu maksimipituus oli enintään 22-akselia. Helsingin paikallisliikenteessä sallittiin erikoisluvalla pidempikin runko, vaikka 2-akselinen yli 16 tonnia painava vaunu olisi ensimmäisenä mutta silloin suurin sallittu nopeus oli rajattu arvoon 80 km/h. |