24.05.1971 / Jokioinen (vanha) (JR)

24.05.1971 Paluumatkalla Humppilasta Forssaan rautalankavaunut vietiin Ferrarialle ja tyhjät vaunut siirrettiin sivuraiteelle odottamaan seuraavan kerran tavarajunaa vietäväksi Humppilaan. Dieselveturi 1 ahkeroi vaihtotöissä 24.5.1971.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Jokioinen (vanha) (JR) (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tapio Keränen
Kuvasarja: Tavarajuna Forssasta Humppilaan ja takaisin 24.5.1971
Lisätty: 25.05.2024 08:54

Dieselveturi
JR: 1

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

25.05.2024 11:29	Erkki Nuutio:	Ansiokas teollisuushistoriallinen kuva.
26.05.2024 10:26	Erkki Nuutio:	Jokioisten rautatie -kirja (1998) kertoo, että neukkulasta tulleiden rautalankavyyhtien siirtokuormaus Humppilassa oli hankalaa. Tulivatko vyyhdit Humppilaan neukkuvaunuissa ja johtuiko hankaluus juurikin neukkuvaunujen tyypistä ? Oletan kuitenkin, että aiemmin vyyhdit olisivat tulleet saman Fiskars-yhtymän Åminneforsin valssaamosta (1890-1971), jossa oli vielä 1965 vaiheilla lähes 900 työntekijää. Vyyhdit kulkivat pitkään Åminneforsista Pohjankurun satamaan kapearaiteisella ja sieltä VR:n vaunuihin siirrettyinä Humppilaa kohti. Minkiön hallin O&K on peräisin Åminneforsin kapealta radalta. Ovako osti Åminneforsin valssaamon Fiskarsilta ja 70-luvun mittaan lopetti sen. Asioiden hämmentämiseksi P-O Blomqvistin kirjan Transporter i Pojo genom tiderna (2001) kuva (s.85) näyttää erikoisvarustetun avonaisen Oav-telivaunun Pohjankurun satamassa kuormanaan ainakin 16 vyyhtiä. Vaunun vyyhteineen sanotaan tulleen Ovakon Imatran terästehtaalta kuormattavaksi laivaan Pohjankurun satamassa. Mahtoiko Imatra tuohon aikaan (Åminnefors lopetuksen jälkeen) valssata lankaakin? Olen luullut että kiskoja kevyempää ei Imatralle olisi valssattu

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!