02.05.1993 / Pori, välillä Ulvila–Pori (uusi)
02.05.1993 IC 153 saapumassa raviradan kohdalla Poriin, Dr13 2328+8 vaunua.
Kommentit
| 12.12.2009 04:46 | Jani Kontiokoski: | Meinasin jo huudahtaa että olipa hiano kuvaväärennös mutta kai se totta on: Alstikka päässy IC:n keulalle.. | |
| 12.12.2009 05:01 | Markku Blomgren: | Vaihdettiinkos näissä Porin IC:ssä veturia Tampereella vai lähtikö hesasta alstikalla? Jotain Porin junia ajettiin 80-luvulla ainakin suoraan alstilla, jossain junassa oli vielä Jyväskylän vaunut perässä Tampereelle asti, junanumerosta ei ole muistikuvaa, taisi olla vain perjantaisin? | |
| 12.12.2009 18:27 | Ari Palin: | 1980-luvun lopulla (1988-90?) taidettiin ajaa ainakin kaksi suoraa Porin junaa päivässä Helsingistä saakka Dr13-vedolla, aamulla ja illalla. En ole varma, ajettiinko päivittäin näin. Enkä muista, oliko suoria junia enempää päivässä kuin kaksi. Todennäköisenä pidän sitä, että kaikki suorat Helsinki-Pori -vuorot ajettiin silloin koko matka Dr13-vedolla. Tampereella junia lyhennettiin. Muistan aamujunasta (lähtö Helsingistä klo 8.00) mm. ravintolavaunun jääneen Tampereelle tammikuussa 1989. Noista Dr13-vedoista on jäänyt hyvin mieleen korvia huumaava melu Malmin asemarakennuksen alla, kun Porin juna paahtoi täyttä vauhtia ohi. | |
| 13.12.2009 00:34 | Jarmo Pyytövaara: | Vuonna 1993 suorat yhteydet Helsingistä olivat 149, 153 ja 151 perjantaisin, Helsinkiin 144, 146 ja 160 sunnuntaisin. IC 153 Tampereen seisonta-aika oli 12 min. Minulla on kuvia Tampereelta, jossa sähköveturi vaihdettiin Dr13 veturiin. Muistaakseni, joinakin vuosina kesällä, IC 153 oli korvattu kahdella sinisellä vaunun Porin ja Tampereen välillä. | |
| 13.12.2009 18:51 | Juhana Nordlund: | 1988 - 90 suoria Dr13-vetoisia junia Hki - Pri oli kolme päivässä. Dr13 oli junan keulilla siis myös osuudella Hki - Tpe. | |
| 13.12.2009 20:16 | : | Jani: Dr13 oli aikanaan 80/90-luvun vaihteessa aktiivinenkin IC:n vetäjä Tampereen ja Jyväskylän välillä. Sitten oli vielä tämä Porin IC, Vaasaan ei tainnut kulkea IC:tä Alsthom-vedolla vaan keulilla oli aina 1-2 Dv12:sta. Paremmin tietävät tarkentakoot | |
| 13.12.2009 23:24 | Petri Nummijoki: | Tämän kuvan oton aikoihin veturia vaihdettiin Tampereella mutta 1988-1990 ajettiin tosiaan kolme junaparia dieselvedolla koko Helsingin ja Porin välisen matkan. Dr13 oli pääasiallinen vetäjä mutta myös Dv12-paria käytettiin. Samoin 90-luvulla Porin IC:ssä esiintyi Dv12-paria Dr13-veturin ohella. Mitä tulee Arin väitteeseen, että suoria Dr13-vetoisia junia lyhennettiin Tampereella niin sanoisin, että olet nähnyt poikkeustapauksen. Minun näkemissäni tilanteissa junan kokoonpano ei muuttunut Tampereella (myöskään Helsingistä klo. 8.00 lähteen junan osalta) ja aikatauluun varattu pysähdysaikakin oli useimmilla junilla Tampereella vain 3-7 min, joka ei suuremmin kokoonpanomuutoksia mahdollista. Lisäksi eihän Dr13-vedon käytössä Helsingin ja Tampereen välillä olisi ollut mitään mieltäkään, jos junan kokoonpanoa olisi suunniteltu Tampereella muutettavan. Samallahan olisi voitu vaihtaa veturikin. | |
| 25.01.2013 11:18 | Jorma Toivonen: | Veturi ei voi olla 2338, koska se tuhoutui onnettomuudessa Riihimäellä 10.11.1970. | |
| 27.01.2013 20:24 | Jarmo Pyytövaara: | Jorma: Hyvä havainto, veturi on Dr13 2328, kunnes toisin todistetaan. | |
| 27.01.2013 20:55 | Samppa Maunuksela: | Ai mitä herkkua!!!! Pätkäkiskot ja Dr13 IC:n keulalla. |