22.03.1980 Vaunun painoa ja kuormaulottuman mittausta varten monilla asemilla oli käytössä kiinteät laitteet. Vaunu siirrettiin vaa'alle punnitusta varten ja ajettiin gabariittimitan läpi, jotta varmistuttiin, että kuorma ei ylitä sallittua ulottumaa ja kolhisi mennessään siltoja ja muita rakennelmia. Sivulle käännettävien orsien varassa oli toinen sarja keljujen päissä riippuvia rautakuulia alemmalla tasolla. Sillä mitattiin kuormaulottuma II:n mukaisesti lastatut vaunut. Gabariittimitan läpi ajettaessa kuorma ei saanut osua rautakuuliin tai sitten vaunu jouduttiin kuormaamaan uudelleen matalammaksi. Onkohan gabariittimitan läpi ajettu liian vauhdikkaasti, koska pari ketjuista on kiepsahtanut orren ympäri ja kuula jäänyt roikkumaan liian ylös. Vaakakopin katolla on vaunuvaa'an opastin.
Kommentit
| 23.03.2010 06:40 | [Tunnus poistettu]: | Muistelen vanhempien ja viisaampien kertoneen että aikaisemmin oli käytössä tiukempi ATU. Pylväiden sivulla on käännettävät vempaimet jolla tilaa kavennettiin ja myös kaikkien ketjujen täytyi silloin riippua suorana.Vanha kalusto oli matalampaa ja joittenkin varastoiden ovet ym. saattoivat olla matalampia niin vaunujen mahtuminen varmistettiin ennen vientiä asiakkaalle. Riimut kiepautettiin mittauksen päätteeksi yläorren ympäri etteivät kolhi korkeampaa kalustoa. Vaakan lava on puhdistettu hyvin lumesta. Jos lavalla on paljon lunta ja jäätä, otetaan vaakasta ensin ns. lumilappu josta nähdään lumen paino, sitten punnitaan vaunu ja vaunun painosta vähennetään lumilapun paino.Lunta saattaa olla lavalla 500-700kg. | |
| 23.03.2010 09:48 | Jouni Hytönen: | Oliko tämän virallinen nimi gabariittimitta? Suora laina venäjästä. | |
| 23.03.2010 12:32 | Tunnus poistettu: | Millä tekniikalla noita ulottuvuuksia nykyisin mitataan? | |
| 23.03.2010 17:29 | Jarno Piltti: | Kuinkahan kovaa tuollaiseen riippumötikkään pitää heittää kivi jos sen meinaa saada kiepsahtamaan ortensa ympäri? Hieno opastinperhe taustalla. | |
| 23.03.2010 17:42 | Tapio Keränen: | Gabariittia muistuttavia sanoja esiintyy monissa kielissä, kuten esim. saksassa ja ranskassa. Olisikohan se kotoisin vaikkapa latinasta? Onkohan millään radalla enää voimassa kuormaulottuma II? Savonlinnan radan sillat on joko vaihdettu tai ATUa on muulla tavoin korotettu. Helsingin satamaradalla ATU saatiin korkeammaksi siirtämällä rataa alemmaksi Mannerheimintien alituksen kohdalla. | |
| 24.03.2010 08:07 | Teppo Niemi: | Ainakaan rataverkon kuvaus ei tunne enää asiaa. |