Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Merven teollisuusraide |
26.10.2020 20:23 | Arto Papunen | ||
| Siis K43:stakin osa kiskotuksesta? | ||||
|
21.10.2020 19:30 | Arto Papunen | ||
| Oliko Tahkoluodon radalla nykyään muuta liikennettä kuin hiilijunat? | ||||
|
28.09.2020 20:35 | Arto Papunen | ||
| Saisivat pidentää tuon pussiraiteen toisestakin päästä kiinni. Nythän ei Fenniarail voisi vaihtaa veturia toiseen päähän jos on raakapuuvaunusto kuormattavana. Tai tekisi raiteen tuon pääraiteen viereen. | ||||
|
30.08.2020 02:23 | Arto Papunen | ||
| Onko Jämsä-Kaipola K43 kiskoa? | ||||
|
05.08.2020 14:32 | Arto Papunen | ||
| Sitä ihmettelen miksi numerointi pitänyt jättää alkuperäisen tilaajan mukaiseksi ja noin isoille luvuille sekä aloittaen hullusti jostain luvusta 29008. | ||||
|
12.07.2020 19:38 | Arto Papunen | ||
| Hmm 1982? Eikös tavaraliikenne lopetettu koko väliltä vasta 1985? | ||||
|
29.06.2020 01:59 | Arto Papunen | ||
| Kai voineet silti kysellä tarjouksia sekä VR:ltä että Fenniaraililta. | ||||
|
27.06.2020 17:46 | Arto Papunen | ||
| Kihniö-Haapamäki väliltä? Taitaa Niinisalon ja Porin väli olla resiinaliikenteen takia aika hyvin puskista vapaa ehkä Ruosniemeä ja Kankaanpään ja Niinisalon väliä lukuunottamatta. | ||||
|
25.06.2020 01:44 | Arto Papunen | ||
| Tarttis se pusikko ja yksi silta palauttaa Ruosniemeen niin ei olis ongelmaa. Tai linjata se tie vähän mutkaisten että voisi saada tasoristeyksen.. | ||||
|
|
24.06.2020 16:02 | Arto Papunen | ||
| Jännä tuo junakoodi, jos tuo on se millä tuodaan. Eikös MV:ssä tarvita matkustajavaunuja mukaan? | ||||
|
24.06.2020 01:33 | Arto Papunen | ||
| Eli tavarapuolellakin Virossa koko rataverkolla kilpailee vain Operail ja Go Rail? | ||||
|
|
23.06.2020 18:11 | Arto Papunen | ||
| Olikohan tämä nyt Väyläviraston vai Porin kaupungin omistuksessa.. | ||||
|
22.06.2020 01:42 | Arto Papunen | ||
| Jännä pariton vuoro tuo H840. | ||||
|
23.04.2020 00:18 | Arto Papunen | ||
| Ei Otanmäen radalle taida olla mitään asiaa noin painavalla veturilla. | ||||
|
05.11.2019 16:31 | Arto Papunen | ||
| Kulunvalvonnan testiajoja? | ||||
|
28.09.2019 18:23 | Arto Papunen | ||
| Porissa oliskin Länsi-Suomen pelastusharjoitusalue ja sinne rakennettu kiskot.. | ||||
|
02.01.2019 13:04 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tänään tulossa ennätys kohtaavien henkilöjunien määrässä Parkanossa. | ||||
|
15.11.2018 13:47 | Arto Papunen | ||
| Facebookista nähdyssä kuvasarjassa Fenniarailin junarunko oli jaettuna pussiraiteelle ja läpiajettavalle raiteelle. | ||||
|
01.11.2018 14:51 | Arto Papunen | ||
| Toivottavasti jollain olisi kamera taskussa kun tässä kuussa jotain lastataan taas Teuvalla. | ||||
|
09.09.2018 22:58 | Arto Papunen | ||
| Eikös täällä mennyt, niin että Otanmäelle menevästä raiteesta ei ollut kohtausraiteeksi ja ainoalla kohtausraiteella ei voi kohdata kuin Kajaanin ja Iisalmen väliset junat | ||||
|
21.08.2018 22:39 | Arto Papunen | ||
| Samanlaisita sähköjohtoakin kuin Oulussa? Pitäskö veikata sitten kanssa Oulua ja junaa T7023 19.5 Kajaani-Oulu Nokela tai sen perättäistä junaa Patokankaalle.. | ||||
|
|
21.08.2018 21:31 | Arto Papunen | ||
| Sähköistämätön raide, Fenniarail ja Laaiis. Ajanjaksokin rajautuu hieman kun kyseessä 105. Lamminniemi, Kajaani? | ||||
|
03.06.2018 03:24 | Arto Papunen | ||
| Voisi tuollapäin kuvitella että nimenomaan kohtausraiteita tarvittaisiin välillä kuitenkin paljon liikennettä ja kohtauspaikka välit osin isoja. Toivottavasti uudet Niska ja Liminpuro olisi jossain vaiheessa tulossa. | ||||
|
22.05.2018 23:58 | Arto Papunen | ||
| Mitä kiskotyyppiä tuo vanha on? Meneeköhän sulattoon vai kenties vielä jatkokäyttöön kun K30 kiskojakin on vielä radoilla. | ||||
|
09.05.2018 15:14 | Arto Papunen | ||
| Eikös se runko jatka IC400:na Oulu-Seinäjoki, käy pariin otteeseen Vaasassa 443/444/445/ ja lopulta IC442:na Tampereelle? | ||||
|
08.05.2018 22:42 | Arto Papunen | ||
| Täytyy sanoa että oli outoa nähdä valkoviherdeeveri Niinisalon radalla, meni jälkimmäisen junan ensimmäisenä. | ||||
|
13.02.2018 10:54 | Arto Papunen | ||
| Joskus sitä on miettinyt, että olisiko joskus järkeä aloittaa liikennettä päiväjuninkin Kemijärvelle. | ||||
|
20.01.2018 22:23 | Arto Papunen | ||
| Noormarkku? | ||||
|
09.01.2018 09:31 | Arto Papunen | ||
| No olishan periaatteessa vielä yksi veturi vielä jossain jos noilla aikatauluilla ajetaan. Saas nähdä miten menee. | ||||
|
05.01.2018 00:56 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän se ole kannattavaa liikennöidä tuolla veturimäärällä vähän rajatumpaa aluetta kun ottaa huomioon kaikki henkilöstön työpisteisiin ja vetureihin liittyvät asiat. Vaunukalustohan toinen asia, noissa Vainikkala-Kuusankoski, Imatra-Lauritsala ja Niirala-Joensuu voidaan käyttää venäjäläisiä vaunuja. | ||||
|
17.10.2017 02:17 | Arto Papunen | ||
| Kaikkiin Eds-vaunuihin tehty jo konnarinkoppi, jolloin ei tarvinnut Rx:ää konnarinkopin takia ottaa mukaan? | ||||
|
18.08.2017 00:15 | Arto Papunen | ||
| Ei nyt kyllä sentään valtiollisessa pelastustoimessa olla, vaan kuntien yhteistyössä toimivassa alueellisessa pelastustoimessa, jatkossa maakunnan alla. | ||||
|
02.08.2017 22:17 | Arto Papunen | ||
| Selvityksestä: "Tehtyjen analyysien, nykyisiä rautatiekuljetuksia koskevien ennusteiden, yrityskyselyn ja haastattelujen perusteella voidaan arvioida, että radan kuljetuskysyntä on vuoteen 2025 ulottuvalla aikavälillä enintään noin 0,8 milj. tonnia vuodessa. Tästä kuljetuspotentiaalista suurimman osan (0,53 milj. tonnia) muodostavat raakapuukuljetukset mm. Parkanosta ja PPH-radan mahdollistavalta uudelta kuormauspaikalta (sijaintipaikka esim. Niinisalo). Merkittävimpiä muita potentiaalisia kuljetusvirtoja on noin 0,25 milj. tonnia, johon sisältyy mm. Porin ja Rauman sataman kuljetuksia, Harjavallan kotimaan sisäisiä kuljetuksia ja teräksen kuljetuksia Raahesta Kankaanpäähän." Toisaalta puukuormien kohteeksi mainitaan Rauma ja sinne jostain Kankaanpäästä pääseminen tarkoittaisi kahdessa kohtaa suunnanvaihtoa jos Porin kautta menisi. |
||||
|
|
02.08.2017 14:25 | Arto Papunen | ||
| Saataisiin nykyiselle tai siitä Kankaanpäähän edes jotain muutakin kuljetettavaa tuollekkin radalle muutakuin sotilasjunat. Olihan selvityksessä mainittuna että Raahe-Kankaanpää välillä voisi kulkea raakaterästä 0,1 miljoonaa tonnia vuodessa. Kyllä melkein sanoisin, että pallo on Kankaanpään teollisuudella. Jos sinne saataisiin liikennettä takaisin ja säännölliseksi, niin tulisi tarve pikkuhiljaa kunnostaa Parkano-Niinisalo väli. Ja sitten vasta miettiä jos Kankaanpäästä Poriin saataisiin kuljetuksia. Parkano-Haapamäki välille en nyt näe minkäänlaista tarvetta aukaista. |
||||
|
02.08.2017 00:17 | Arto Papunen | ||
| Ainakin elämysrautatien pj:n mukaan tästä ei pitänyt kiskoja poistaa. | ||||
|
28.06.2017 22:54 | Arto Papunen | ||
| Tuo Teräspyörän vaunun tyyppimerkintä vaan mietitytti, onko Teräspyörällä Kbps-v sekä Kbps vaunuja vai onko tyyppimerkintä muuttunut? | ||||
|
20.06.2017 01:22 | Arto Papunen | ||
| Minkäslaisia vaihteita Jokioisten museorautatiellä on, kuinka suurella nopeudella tuosta saisi ajaa sivulle? | ||||
|
15.06.2017 20:44 | Arto Papunen | ||
| Vai tulisiko tähänkin runkoon Edo jossakin vaiheessa ja ykskerroksisia vaunuja ei voisi olla? | ||||
|
31.05.2017 19:10 | Arto Papunen | ||
| Tuossakin hommassa voidaan jatkossa käyttää dieselin sijaan Sr3:sta. | ||||
|
23.05.2017 13:53 | Arto Papunen | ||
| Näyttääpä tuo vasen raide mutkittelevan, joku kuormausraide? | ||||
|
18.05.2017 16:01 | Arto Papunen | ||
| Oiskohan raivausauto RR905 kuitenkin VR:n.. | ||||
|
07.05.2017 22:38 | Arto Papunen | ||
| Eikö vaihdekuljetuksissa ole ollut myös Kbp-v vaunu, joka on Teräspyörän vaunu? | ||||
|
27.04.2017 21:27 | Arto Papunen | ||
| Näkyikö Dr18 101:stä tallissa? | ||||
|
18.04.2017 17:33 | Arto Papunen | ||
| Onko tuossa nyt kolmeko vaunua? | ||||
|
30.03.2017 18:37 | Arto Papunen | ||
| Onko vaunujen tyyppi Vgk? | ||||
|
05.03.2017 20:13 | Arto Papunen | ||
| Onko muuten jotain erityistä syytä kun Harjussa on noin paljon sivuraiteita? | ||||
|
01.03.2017 00:39 | Arto Papunen | ||
| No selasinpa googlemapsilla Porin ja Jyväskylän kilometrejä 262km näyttäisi olevan Tampereen kautta ja Parkanon kautta taas 266km, ettei Parkanon kautta tunnu lyhin tie olevan maanteitse. Rautateillähän ero oli muistaaksenin 15km Parkanon hyväksi mutta siellähän rata koukkaa Kokemäellä asti. | ||||
|
22.01.2017 01:40 | Arto Papunen | ||
| Etelästä ajettiin toinen veturi mukaan pohjoisesta tulleeseen junaan ja kohtasivat Kuivasjärvellä. Sieltä päivitettiin uusi juna aikatauluineen kulkuun määränpäähän. | ||||
|
|
21.01.2017 04:22 | Arto Papunen | ||
| Sitä varmaan saa odottaa, reittinä kun yleensä ollut Kotka/Hamina-Pieksämäki-Kajaani ja välillä Kemijärvelle asti. | ||||
|
Kuvasarja: Pori - Haapamäki silloin ennen |
26.12.2016 08:47 | Arto Papunen | ||
| Pori-Haapamäki radasta kertovasta kirjasta on tullut tämän kuun alussa uusi painos, jossa vissiin myös uusia kuvia etenkin Virroilta. | ||||
|
19.11.2016 15:32 | Arto Papunen | ||
| On sitä monella bongauskeikalla huomannut jo kaukaa veturin valoista että Dr18 tulee. | ||||