290-143149 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.07.2011 23:54 Timo Valtonen  
  Poikkeus taas vahvistaa säännön ;-) - Saksassakin ensimmäisen luokan liput ovat joskus halvempia kuin toisen luokan liput niin kuin Ruotsissakin. Mitenköhän mahtaa olla perinteisessä luokkayhteiskunnan maassa Brittein saarilla? Sieltä minulla ei ole kokemusta.
kuva 06.07.2011 16:04 Timo Valtonen  
  Kun nuo kielet (paitsi Viro ) olivat viralliset itä-länssitariffikonfferenssin kielet. Samat kielet + su ja ru oli vuosikymmenien ajan VR:n itäliikennelipuissakin kun niitä oli. VR:n kansainvälisen liikenteen lipuissa oli lisäksi vielä ranska.
kuva 06.07.2011 11:25 Timo Valtonen  
  Kunnia ja kiitos Viron kruunun sitomisesta saksanmarkkaan ja varsinkin se, että sidonnaisuus on kestänyt kaikki kriisit Euron tuloon asti kuulu Siim Kallakselle, nykyiselle EU:n liikennekomissaarille.
kuva 06.07.2011 10:32 Timo Valtonen  
  No nyt selvis lätän pysähdyksen syy. Ja minä kun luulin, että nyt se vehje levis kun istuin varmaan väärällä puolella junaa kun en seisaketta huomannut.
kuva 06.07.2011 10:29 Timo Valtonen  
  Tuossa tunnelissa on kulkenut rollikoita jo 40-luvulta asti. Päätepysäkit ovat vaihdelleet, mutta Kauppiin ja Tammelaan on koko rollikka-ajan ollut liikennettä. - Tunnelin betonikatossa johtojen suojana oli puusta tehty suojarakennelma, jota vähän liian korkeat kuorma-autot säännöllisesti kolhivat. Satuin olemaan joskus 50-luvun ja 60-luvun taitteessa pikkupoikana tunnelissa, kun kuormauto sai ison osan suojarakennelmaa alas ja johtoja irti. Sekaisinhan siitä rollikkaliikenne meni, ja kaupunkilaiset jännittivät saadaanko tuo kuntoon kun seuraavalla viikolla oli naapurimaan mies tulossa kylään (joko Rutsevi tai Kakariini, en muista kumpi). Saatiinhaan se kuntoon, ja pihaparlamentit pääsivät jatkamaan väittelyä kumpi nyt lopulta olisi parempi, rollikat vai tiisselit kaupunkiliikenteessä.
kuva 06.07.2011 09:34 Timo Valtonen  
  Ei Venäjällä luokattomuutta saatu aikaiseksi, päinvastoin. Neuvostoyhteiskunnassa toiset vain sattuivat olemaan "tasa-arvoisempia" kaikkine etuoikeuksineen kuin toiset. Luokattomuus, ts. tasapäistäminen, on meille tullut lännestä, ruotsalaisesta kansankodista.
kuva 03.07.2011 15:13 Timo Valtonen  
  Mielestäni tälle yksilöllinen soopiva paikka olisi nykyisellä Elielin aukiolla Itellan rahoilla ja haapamäkisten tietotaidolla entisöitynä postimuseon edessä paikassa, jossa vuosikymmeniä postivaunuja lastattiin ja purettiin.
kuva 01.07.2011 12:48 Timo Valtonen  
  Onneksi höyryvetureita ei enää väkisin laiteta tähän vihreään sheemaan. Menis yöunet.
kuva 26.06.2011 09:37 Timo Valtonen  
  Taisi olla se kuuluisa "maan tapa", joilla asioita junailtiin. Muutosta alkoi tulla, kun Helsingin kaupungin metrotoimiston johtaja Valtanen kävi liian ahneeksi ja yritti saada Siemensin rahoittamaan mökkeilynsä ja veneilynsä ja joutui siitä sitten linnaan. Poliitikot ovat nyt tulleet vähän varovaisemmiksi, mutta jatkuvastihan tätä maan tavan mukaista käytäntöä putkahtaa esille julkisuudessa. Ikuisuusasia - missä valta, siellä myös väärinkäyttö.
kuva 17.06.2011 16:13 Timo Valtonen  
  Tämän paikan lähellä oli aikoinaan myös pieni kapearaideverkosto kyllästämön tarpeisiin. En ole käynyt paikan päällä vuosi...hmm -kymmeniin, joten en tiedä onko siitä mitään jäljellä. Siitä vielä eteenpäin Petäjäveden asemalle päin oli saha, jolla myös oli kapearaideverkosto.
kuva 14.06.2011 23:33 Timo Valtonen  
  Tähän vaunuun sopisi kyltti, joka oli autonomian aikana stadin spårissa ja junissakin: Не плевать на полъ - Älä sylje lattialle - Spotta ej på golfvet
kuva 14.06.2011 23:19 Timo Valtonen  
  Vaikuttavan karu muistomerkki. - Tekstissä pienet kauneusvirheet: pitäisi olla Pääsküla ja Nõmme.
kuva 11.06.2011 20:23 Timo Valtonen  
  Vähän tuntuu kuin naapurimaiden kielillä ilmaistuna totshkajebatelit ja punktknullarit olisivat innostuneet kisailemaan. Mutta selvisihän itse asia. Hyvää kesän jatkoa! ;-)
Kuvasarja:
Porvoon Museorautatien maisemaa 20 vuoden ajalta
 
 11.06.2011 20:08 Timo Valtonen  
  Todella mielenkiintoinen sarja tutusta aiheesta! Eri junat, vuodenajat ja maisemat saatu hienosti mukaan. Kiitos.
kuva 08.06.2011 00:08 Timo Valtonen  
  Vanha kunnon keino on laittaa numeron perään kirjaimia. Nyt tauolla olevan 1A:n lisäksi ainakin 10:llä ja 4:lla oli S-versio, jonka päätepysäkki oli Kauppatorilla eli på Salutorget. Jos nyt oikein muistan 10N (yö eli natt) liikennöi joskus Ruskeasuolta keskustan kautta Arabiaan. Kirjaimia vielä riittää, vaikka A ja B ovat myös 7:n käytössä sekä B ja T 3:n käytössä. - Spårakoffi voisi vakinaistaa reittinsä AIV:ksi. Tai ottaa numeronsa Alkon tuoteluettelosta, johonkin maailman aikaan se vahvempi Koffi oli 953.
kuva 05.06.2011 11:01 Timo Valtonen  
  Alan klassikkohan oli Huru norttimainoksineen, tosin ajalleen tyypillisesti vaatimattoman kokoisena: https://vaunut.org/kuva/30547?t=nortti
kuva 03.06.2011 23:58 Timo Valtonen  
  Niila kirjoitti: Käytännössä ensimmäinen vakinainen matkustajajuna Pko-baanalla oli Lapponia, joka kiihdytti menonsa tuohon hurjaan vauhtiin kesällä 1983.---- Silloin uudistus tarkoitti junalipun hinnan ALENNUSTA kun kilometrejä Parkanon kautta kertyi vähemmän kuin Haapamäen kautta.
kuva 03.06.2011 23:40 Timo Valtonen  
  Olis nyt Pelle Miljoona ollut vilkuttamassa ikkunassaan.
kuva 30.05.2011 03:33 Timo Valtonen  
  Ajat ovat jo muuttumassa, koska kuvassa näkyy jo muutama pylväs sähköistystä varten.
kuva 29.05.2011 12:42 Timo Valtonen  
  Taitaa vierähtää vielä ainakin puolivuosisataa ennen kuin Suomen itärajalla päästään samaan kuin mitä nyt on Puolan ja Saksan rajalla.
kuva 29.05.2011 12:30 Timo Valtonen  
  Haluu tommosella yhdistelmällä museoretkelle!
kuva 29.05.2011 11:38 Timo Valtonen  
  Onhan se hienoa, että Trafi myönsi poikkeusluvan matkustajien kuljettamiseksi vaihtotyönä, mutta mieluummin näkisin järkevästi suunnitellut ohjeet, määräykset ja lupakäytännöt museokalustolla liikennöimisestä, jotta ajelujen järjestäjien ei tarvitsisi olla kylmä rinki määtätyn paikan ympärillä jännittäessään onko kaikki tarvittavat poikkeusluvat sun muut anottu ja voitelut tehty - ja tulevatko ne luvat vai ei. Epämääräisyys julkisessa hallinnossa ei ole hyvä asia. VR:n toiminta on saatu "liiketoimintaan liittyvillä liikesalaisuuksilla" sumutettua epämääräiseksi markkionointiklisheeksi ja mössöksi. Valvovan viranomaisen toiminta pitäisi pysyä läpinäkyvänä ja muutenkin selkeänä.
kuva 13.05.2011 21:40 Timo Valtonen  
  Tvångsvenska möjligtvis.
kuva 11.05.2011 23:23 Timo Valtonen  
  Tässä päätepuskurin uran loppu https://vaunut.org/kuva/50095?u=1095
kuva 10.05.2011 18:40 Timo Valtonen  
  Hautausmaan kappeli.
Kuvasarja:
Matkalla: Tampere-Haapamäki-Jyväskylä
 
 10.05.2011 14:45 Timo Valtonen  
  Taas tuli hauska rataosakimara - kiitos. Näitä toivon lisää!
Kuvasarja:
Rataosa Jyväskylä-Haapajärvi
 
 09.05.2011 22:20 Timo Valtonen  
  Mielenkiintoinen sarja - kiitos!
kuva 09.05.2011 22:16 Timo Valtonen  
  En ole paikkakuntalainen, mutta taipuisikohan Muuras yksikön genetiivissä Muuraan.
kuva 09.05.2011 22:13 Timo Valtonen  
  Tästä veturista voi jo sanoa, että onpas söpö.
kuva 07.05.2011 18:08 Timo Valtonen  
  Rata vihertyy kuin kalustokin.
Kuvasarja:
Flirtin syntysijoilla
 
 05.05.2011 09:22 Timo Valtonen  
  Schandler on onnistunut PR:nsä hoitamisessa - onneksi olkoon!
kuva 30.04.2011 06:28 Timo Valtonen  
  Todellakin! Raitio.orgista selvisi, että Kaivokadun raitiovaunuliikenne aloitettiin vasta elokuussa 1938, toisin sanoen samana vuonna kun Kaivotalon tontti siirtyi Rautatiehallitukselta HYY:lle. Siihen asti raitiovaunut kulkivat tosiaan Keskuskatua pitkin Aleksille. - KB:n ratoja en edes tullut ajatelleeksikaan, joten ainakin yksi rautatien ja raitiotien tasaristeys lienee Helsingissä ollut.
kuva 29.04.2011 16:23 Timo Valtonen  
  Kiitos tiedosta! Kaivokadulla on täytynyt sitten olla varsin mielenkiintoinen tasoristeys, 1000 mm raitiovaunukiskot ja 1524 mm rata. Ainakaan nyt ei tule mieleen toista vastaavaa Helsingissä.
kuva 29.04.2011 05:37 Timo Valtonen  
  Vieläkin askarruttaa miksi kartassa näkyvä Kaivokadun yli melkein nykyiselle Mannerheimintielle menevä pistoraide oli olemassa. Vanha asemarakennus oli sentään Kaivokadun pohjoispuolella, tosin etelämpänä kuin nykyinen. Hesarin korttelisarjan tiedoista löytyy tieto siitä, että nykyisin Kaivotalona tunnetun kiinteistön tontti siirtyi Rautatiehallitukselta Helsingin yliopiston ylioppilaskunnalle vuonna 1938, joka sitten rakennutti 1955 valmistuneen Kaivotalon. Mitä paikalla oli sitä ennen?
kuva 27.04.2011 20:40 Timo Valtonen  
  Hmmm... mihinköhän viittaa kyltin mainoslause: Aidon levon taide?
kuva 26.04.2011 21:45 Timo Valtonen  
  Oikein "vakaa juna"... Olisivathan Lokakuun pojat voineet käyttää vähän luovempaa kielenkääntäjää.
kuva 26.04.2011 06:53 Timo Valtonen  
  Osa tuosta vanhasta Pietarin Suomenaseman valkoisesta pääsisäänkäynnin fasaadista on edelleen näkyvissä nykyisessä rakennuksessa. Aseman pääsisäänkäynti on tosin uuden rakennuksen myötä siirtynyt kuvassa näkyvän puiston puolelle. Vanhaa fasaadia on jätetty näkyviin myös rakennuksen laituripuolelle.
kuva 25.04.2011 11:21 Timo Valtonen  
  Ei sitten kestänytkään Kollaa(n pysäkkirakennus).
kuva 22.04.2011 16:17 Timo Valtonen  
  Jannen mainitsemaa videomateriaali löytyy tästä: http://www.youtube.com/watch?v=CqpnDzNxMN8
Kohdassa 1:45 näkyy lieskat kun Hitlerin koneen jarrut kuumenivat turhan paljon.
kuva 21.04.2011 11:08 Timo Valtonen  
  Entisen luokkakaverini sukulaisia asui tuolloin Immolassa. Kerran pikkupojat tulivat kotiin ja tohkeissaan selittivät nähneensä kun Hitler tuli käymään. Vanhemmat hermostuivat moisesta tyhmästä höpötyksestä ja taisivat antaa tukkapöllyäkin pojille kun vain jatkoivat moisesta hulluudesta puhumisesta. Pian vierailun tapahtuminen julkistettiinkin ja vanhemmat joutuivat toteamaan, että oikeassa ne pojat olivatkin.
kuva 21.04.2011 10:56 Timo Valtonen  
  En pidä mitenkään kaukaa haettuna ajatuksena sitä, että italialaisupseeri olisi osallistunut Hitlerin Suomenvierailuun. Suomihan osallistui yhteistoimintaan akselivaltojen kanssa ja Hitlerhän tällä matkalla yritti saada Suomea sitoutumaan akselivaltoihin entistä konkreettisemmin. Ei sovi myöskään unohtaa laivasto-osastoa, jonka Mussolini lähetti Laatokalle suomalaisten avuksi Neuvostoliittoa vastaan. http://fi.wikipedia.org/wiki/Laivasto-osasto_K
kuva 21.04.2011 10:27 Timo Valtonen  
  Vai että tuoreita vaunuja? Jospa ovatkin vain raakileita, jotka kypsyessään vaihtavat väriä niin kuin tomaatit. Mahdotonta kuitenkaan sanoa mikä on väritys, kun nämä uutukaiset ovat elinkaarensa päässä. Todennäköisesti uudemman muotivirtauksen sävyttämiä kuvioita, siis jotain muuta kuin vihreä tai punainen.
kuva 14.04.2011 15:25 Timo Valtonen  
  Onpa vinkeä. Varmaan matkalla Ankkalinnaan.
kuva 07.04.2011 22:31 Timo Valtonen  
  Juu, ja konekiväärimies luukun taakse ampumaan radalla kulkevat ihmiset ja elukat ;-)
kuva 06.04.2011 20:53 Timo Valtonen  
  Pitkään kesti ennen kuin tuo nokassa oleva LUT aukeni. Epäilin jopa Päivi Räsäsen vaalimainokseski (Open your mind) kunnes keksin kyljestä myös tekstin Lappeenranta University of Technology.
kuva 03.04.2011 16:50 Timo Valtonen  
  Ja lisää asian vierestä: itäjuttuja on myös pikkukakkosellakin esiintynyt itäisen Saksan Nukkumatti - Sandmännchen, joka saapui ohjelmaan milloin höyryjunalla milloin kosmonauttina avaruusaluksella. Sarjaa kuulemma tehdään edelleen. Männäviikolla itäpuolella itätuotteita etsiessäni löysin kaupasta Spreewald säilykekurkkuja, pakkaus tosin oli jo länsistynyt. Näiden suolakurkkujen samoin kuin Sauerkrautin (hapankaalin) liemi (neukkulassa liemi oli nimeltään rassol) oli parasta lääkitystä itseaiheutettuun päänsärkyyn. Kun hurja nuoruus on jo takana ei ollut tarvetta kokeilla oliko tehoa jäljellä vai ei.
kuva 02.04.2011 20:54 Timo Valtonen  
  Ainoa itäjuttu, joka on jäljellä ja joka jossain määrin on levinnyt Saksan länsiosiinkin on Ampelmänchen-ukkeli jalankulkijoiden liikennevaloissa. http://fi.wikipedia.org/wiki/Ampelmännchen
kuva 22.03.2011 22:21 Timo Valtonen  
  Mitä tälle veturille nyt kuuluu?
kuva 19.03.2011 18:38 Timo Valtonen  
  Näin vaalien alla tämähän sopisi vaalimökiksi vaikka Kolmen sepän patsaan luokse. Mikä puolue tarjoaa eniten?
kuva 19.03.2011 09:14 Timo Valtonen  
  Kun tuo Berliinin S-Bahn on noin sekaisin edelleen, on syytä turvautua höyryyn. http://berlin-macht-dampf.com/fahrtenprogramm-2011-ab-berlin/27-03-2011-berliner-„s-bahn“-runde-volldampf-auf-dem-innenring-–-runde-3/
kuva 18.03.2011 14:01 Timo Valtonen  
  Totta. Bitte -sana lisättiin kaikkiin kuulutuksiin. Prahassa seurattiin samaa mallia ja siellä kuulutuksissa on nykyisin samaa tarkoittava sana "prosím".
<<   >>