Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.04.2007 17:53 | Lasse Härkönen | ||
| Loistava ja havainnollinen kuvasarja, näistä ei kuvia tosiaan liikaa ole. | ||||
|
23.04.2007 19:01 | Lasse Härkönen | ||
| Deevrin ilmastointiboksi melkeimpä ainoa nykypäivään ajoittava elementti kuvassa. | ||||
|
11.04.2007 16:17 | Lasse Härkönen | ||
| Ihmiset tuovat tähän kuvaan mukavasti tunnelmaa. | ||||
|
10.04.2007 15:02 | Lasse Härkönen | ||
| Eiköhän Petrin pointti ollut juuri tuo että jos aggregaatti hajoaa niin päästään kuitenkin ihmisten ilmoille ja jos veturi hajoaa niin saadaan kuitenkin lämpöä junaan. | ||||
|
26.03.2007 21:06 | Lasse Härkönen | ||
| Helppohan tämä taitaa olla juu. Hopealinjan seisake taisi aikoinaan olla tässä lähistöllä. | ||||
|
26.03.2007 13:42 | Lasse Härkönen | ||
| Täällä on toki kerrottu vankalla ajettavat vuorot ja vankan palvelut: http://www.vr.fi/heo/junat/kiskobussi.htm | ||||
|
|
26.03.2007 13:32 | Lasse Härkönen | ||
| Mihin aikatauluun nuo vankka-taajisten invapalvelut on merkitty? Ainakaan kaukoliikenteen aikataulukirjassa ei ole inva-piktogrammia vankkavuoroilla. Eikä näytä olevan vr.fi:n matkahussakaan. | ||||
|
24.03.2007 17:28 | Lasse Härkönen | ||
| Autojunareiteillä on nykään JKV eli Jokelaan ja Jyväskylään vertaaminen ei ole kovinkaan tarkoituksenmukaista. | ||||
|
24.03.2007 16:08 | Lasse Härkönen | ||
| Rajamäki? | ||||
|
12.03.2007 17:44 | Lasse Härkönen | ||
| Jotenkin perinteistä, ensin ostetaan asunto radanvarresta ja sitten ryhdytään valittamaan junien äänestä. Luulisi myös että äänieristysasioita huomioitaisiin kun uusia taloja tehdään radanvarteen... | ||||
|
11.03.2007 12:28 | Lasse Härkönen | ||
| Kokosinistä on oikoradalla mennyt ennenkin: http://vaunut.org/kuvasivu/31991 | ||||
|
06.03.2007 15:40 | Lasse Härkönen | ||
| Paremmin sopisi ehkä kaupunkijunan mainos Mäntsälään vaikka voihan Pendolinoon toki Tikkurilassa ja Lahdessa vaihtaa. Löytyyköhän Kainuun asemilta yöjunamainoksia... ;) | ||||
|
04.03.2007 23:09 | Lasse Härkönen | ||
| Käsittääkseni 3006 on tuonut junan Helsinkiin ja nyt vaunuja vedetään vaihtoveturilla tms. vaunuvarikolle ja matkaveturi (3006) seuraa perässä mennäkseen omalle varikolleen/muihin puuhiinsa. | ||||
|
27.02.2007 23:35 | Lasse Härkönen | ||
| Yhdestä välin katkeamisesta on täällä kuvakin: http://vaunut.org/kuvasivu/6215 | ||||
|
24.02.2007 21:53 | Lasse Härkönen | ||
| Hyvinkää, Vantaanjoki? | ||||
|
23.02.2007 15:54 | Lasse Härkönen | ||
| Eiköhän nimet ole olleet Tanu ja Sipi aina, todennäköisempää että itse muistin nimet väärin. | ||||
|
|
23.02.2007 14:44 | Lasse Härkönen | ||
| Asiallista. Omani taisin saada joskus 4-5 vuotiaana ja tallessa on edelleen. Sadunkin muistaisin varmaan ulkoa vielä tänäkin päivänä. Ville veturi, Taneli Tavaravaunu, Sakari(?) Säilövaunu... jne. | ||||
|
22.02.2007 01:03 | Lasse Härkönen | ||
| Hyvä kuvakulma. | ||||
|
21.02.2007 17:04 | Lasse Härkönen | ||
| Tästä kuvasta tuli heti mieleen tämä kuva jossa tuossa opastimessa palaa sininen opastevalo: http://vaunut.org/kuvasivu/14209 | ||||
|
18.02.2007 23:41 | Lasse Härkönen | ||
| Onko Parikkala muuten ainoa asema jossa vanha matkustajille selkeä järjestelmä on menty muuttamaan "pääkulkutie on ykkönen"-perustelulla nykyiseen epäloogiseen 2-1-3 -järjestykseen? Suomen uusimmalla rataosallakin taisi sivuraiteiden numerointi mennä matkustajille loogisesti (Mlä ja Haa) | ||||
|
18.02.2007 22:39 | Lasse Härkönen | ||
| Yllättävän vähän on ic-sibestä Venäjän puolen kuvia näkynyt. Kuva-asetelmakin on tässä varsin ovela kun pääalalle on otettu venäläinen juna, mutta suomalaisen huomio kiinnittyy heti taustan kotoiseen puna-valkoiseen. | ||||
|
12.02.2007 21:40 | Lasse Härkönen | ||
| Eräs iltapäivä luki "Lisäksi erikseen 602" tjsp. Eli S2:n runkojen yhdistäminen ei ole tainnut aamulla onnistua ja teksti on jäänyt taas kummittelemaan koko päiväksi. | ||||
|
11.02.2007 17:55 | Lasse Härkönen | ||
| Tarkemmin kun katsoo niin veturi näyttäisi olevan kääntöpöydän kohdalla. | ||||
|
10.02.2007 16:43 | Lasse Härkönen | ||
| Helppo kuin mikä. Mutta annetaan tietämättömille mahdollisuus :) | ||||
|
04.02.2007 18:57 | Lasse Härkönen | ||
| Jos katsoisit ne vastauksetkin sen toisen kuvan yhteydestä: http://vaunut.org/kuvasivu/30023 | ||||
|
01.02.2007 23:15 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös Hyrylän varuskunta lakkautettu eli sotilasjunatkin lienevät vähissä. Sauniksen tavarajunat taas hoidetaan Riksun suunnasta niin nekään eivät jäkessä näy. | ||||
|
18.01.2007 10:49 | Lasse Härkönen | ||
| Ja pieni korjaus äskeiseen. Roi ja roi mlk yhdistyivätkin jo viime vuoden eli vuoden 2006 alussa. | ||||
|
|
18.01.2007 10:46 | Lasse Härkönen | ||
| Jonkun Viiala-kuvan yhteydessä näistä kunnista taisi olla enenmmänkin puhetta. Yksi erikoisuus on vuoden alusta ollut myös Rovaniemi peräti neljällä asemalla (Muurola, Rovaniemi, Vika ja Misi). Ja Roi-Kjä -ratakin on nykyään kaupunkirata kun kulkee vain Rovaniemen ja Kemijärven kaupunkien alueella. | ||||
|
13.01.2007 22:05 | Lasse Härkönen | ||
| Jt kohta: 9.6.15 Seislippu "Seislippu vaunuun kiinnitettynä merkitsee, että vaunuun ei saa mennä kiinni eikä vaunua saa liikuttaa" http://www.rhk.fi/@Bin/32963/Jt_2005.pdf |
||||
|
09.01.2007 16:14 | Lasse Härkönen | ||
| Nykyinen muuntoaseman tienoo voisi hyvinkin olla kyseessä. Joskus olen kuullut että Pikosuolla olisi joskus pysähdyttykin kun eräällä VR:n pääjohtajalla oli tila lähistöllä, onko tässä perää? Tämä selittäisi lkp-merkin. | ||||
|
|
09.01.2007 15:30 | Lasse Härkönen | ||
| Mielestäni ratapenkka on liian matala ollakseen välittömästi Palopuron ophjoispuolelta. Ja tuleeko tuossa lkp-merkin kohdalla tie radan yli? Käsittääkseni Palopuron aseman tr:n ja Haapasaarentien kiviaallopin välissä ei ole ollut tasoristeyksiä. | ||||
|
07.01.2007 23:17 | Lasse Härkönen | ||
| Eero, Otavan nykyinen pätkä ei tosiaankaan montaa minuuttia nopeuttaisi. Olipahan vain yksi esimerkki oikoradan lisäksi siitä että rataverkon taso on pikkuhiljaa nousemassa. Mutta oikoradalla noista marsuista olisi selkeän nopeusedun lisäksi myös imagohyötyä kun ic pääsisi moottoritien autoista nopeammin ohi. | ||||
|
|
07.01.2007 20:35 | Lasse Härkönen | ||
| Viime vuosina tilanne oli pitkään niin että nopeaa kalustoa oli kyllä mutta ei ollut nopeita ratoja. Nyt alkaa tilanne näköjään olemaan myös toisinpäin. Oikoradan ic-junien lisäksi myös Savonradalla olisi pieni pätkä nopeaa baanaa jossa ic:t saisi kulkemaan sn160 jos olisi Sr2 keulille. | ||||
|
05.01.2007 16:01 | Lasse Härkönen | ||
| IC2 103 oli tänään kulussa viimeistä kertaa eli tämäkin on nyt rautatiehistoriaa. | ||||
|
03.01.2007 17:21 | Lasse Härkönen | ||
| Jospa Otto ajatteli nimenomaan 1lk/business-matkaajia. Heidän paikkansahan ovat nykyään Edb:n yläkerrassa. | ||||
|
02.01.2007 23:50 | Lasse Härkönen | ||
| Kyllä se keula tuolla kauempana näkyy, tästä kuvasta selvinnee paremmin: http://vaunut.org/kuvasivu/24704 | ||||
|
02.01.2007 23:25 | Lasse Härkönen | ||
| Tyylikäs. Sumukuvia ei kovin usein neäkään, vielä harvemmin hämärällä/pimeässä kuvattuja. | ||||
|
18.12.2006 17:51 | Lasse Härkönen | ||
| IC2 177 kulkee juuri ennen IC57-junaa ja palvelee näin tkl-tpe -väliä. IC 60:n perässä tulee P 836 joka palvelee Toijalaa ja IC 60 pysähtyy Hämeenlinnassa. Mutta IC 60:n Riihimäen ohitusta ei sitten korvaakaan mikään muu juna ja näin iltayhteydet pohjoisesta Riihimäelle jäävät hieman heikoksi. | ||||
|
12.12.2006 23:02 | Lasse Härkönen | ||
| Päivän Etelä-Saimaa kertoo asiasta lyhyesti: (Venäjä sulkee Enson vapaalta matkailulta) http://www.esaimaa.fi/arkisto/vanhat/2006/12/12/alueuutiset/juttu1/sivu.html | ||||
|
10.12.2006 23:52 | Lasse Härkönen | ||
| OTK:n sivuilta löytyy tietoa Jokelan junaonnettomuudesta: http://www.onnettomuustutkinta.fi/3503.htm | ||||
|
10.12.2006 16:18 | Lasse Härkönen | ||
| Lumettomuus on tosiaan selkeä. Junapituuden sijaan itse veikkaisin pajunkissoja toiseksi erikoisuudeksi. | ||||
|
01.11.2006 18:34 | Lasse Härkönen | ||
| Toisaalta Sm1/2/4 -junien kytkentäkin taitaa toimia hyvin vaikka niissäkään ei pusseja ole. Ja mitäs sitten tapahtuisi jos kytkentää yritettäisiin tehdä pussin kanssa... Kuljettajahan ei oman yksikkönsä kytkimeen taida nähdä että onko siinä pussi vai ei eli pussin kanssa kytkentä tapahtuisi ennemmin tai myöhemmin jos niitä käytettäisiin kytkimen suojana. | ||||
|
31.10.2006 22:53 | Lasse Härkönen | ||
| Ja tähän kun vertaa niin samalta näyttää tuo talli & tallin toimistorakennus: http://vaunut.org/kuvasivu/15970 | ||||
|
|
31.10.2006 22:51 | Lasse Härkönen | ||
| Pikaisesti katsottuna tulisi mieleen Hyvinkään Hangonradan asema. (nykyinen rautatiemuseon alue) | ||||
|
31.10.2006 20:23 | Lasse Härkönen | ||
| Näyttäisi olevan puolisaneerattu yksilö eli 6057/6257 | ||||
|
29.10.2006 18:30 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä taitaa kuitenkin Isoverille menevää rataa. Knp:lle menee sähkörata. | ||||
|
24.10.2006 18:55 | Lasse Härkönen | ||
| Päivämäärä ei taida olla ihan kohdallaan tai sitten on ollut todella vähäluminen helmikuu :) | ||||
|
29.09.2006 11:43 | Lasse Härkönen | ||
| No nyt on piktogrammilla riittävästi kokoa. Todella tervetullut uudistus. Tässä maassa kun väestö ikääntyy kovaa vauhtia ja ikä vaikuttaa myös näkö- & havainnointikykyyn. | ||||
|
19.09.2006 21:02 | Lasse Härkönen | ||
| TrackLayer: http://www.desec.fi/tracklayer.html | ||||
|
19.09.2006 20:08 | Lasse Härkönen | ||
| Lapinlahdella tosin näyttäisi olevan tr laiturin päässä joten sivuraiteen junaan pääsee vaikka 1-raiteella olisikin pysähtynyt juna. | ||||
|
|
19.09.2006 20:05 | Lasse Härkönen | ||
| Taavetissahan tämä oli suurempi ongelma kun myös se juna johon pyrittiin tukki tr:n. Parikin kertaa olin IC 5:ssä kun ensin odotettiin että IC 8 lähtee pois tr:ää tukkimasta ja tämän jälkeen vedettiin IC 5 tr:n yli jotta viime tingan matkustaja saatiin kyytiin. Taavetissahan oli pari ratkaisuvaihtoehtoa: kulkuyhteys raiteen 2 laiturille viereisen alikulun kautta tai lakkautus. Näistä valittiin sitten jälkimmäinen... | ||||