Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	14.04. 09:53	Jouni Hytönen
		Onkohan tuo Tukkum latvialaisessa nykyasussaan Tukums?
	27.03. 10:16	Jouni Hytönen
		Mistä tulee tämä jännä valo oikealta, joka paljastaa kiskojen valssausmerkinnätkin? :)
	25.03. 13:57	Jouni Hytönen
		Jään väri vaikuttaa siltä, että jonkin aikaa kovaa tuulta paljastaa veden nopeasti.
	24.03. 10:45	Jouni Hytönen
		Nyt näin talviaikaan näyttää kulkevan vain neljä junaa suuntaansa, kaksi SNCF:n TGV inOuita Pariisi-Barcelona ja kaksi RENFEn junaa.
	24.03. 10:31	Jouni Hytönen
		Tuo suurnopeusrata Figueresista rajan yli Ranskan puolelle on kyllä mielenkiintoinen. On varmaan maksanut ainakin yhdeksän numeroa ellei kymmenenkin. Laskin viime kesänä aikatauluista, että rajan ylittää vuorokaudessa kuusi matkustajajunaa suuntaansa. Liikenne on hyvin ranskalaistyylistä eli jostain kaukaa jonnekin kulkee pari kertaa vuorokaudessa juna suuntaansa ja ne ehkä muodostavat muualta tulevien junien kanssa jonkin kokonaisuuden tai sitten eivät muodosta. Ei siis todellakaan ole mahdollista matkustaa tuota uutta suurnopeusrataa tunnin välein suuntaansa kuten voisi vaikka Saksassa tai Italiassa kuvitella. Figueresista lähtee kyllä Espanjan sisäisiä junia länteen lisää.
	22.03. 16:45	Jouni Hytönen
		Rata Vilppulasta Mänttään on melko hyvässä kunnossa ja se olisi ymmärtääkseni melko pienellä vaivalla avattavissa taas liikenteelle, jos joku haluaisi vaikka raakapuuta Mäntässä kuormata. Jotain sellaisia puheita välillä olikin, mutta ilmeisesti ne eivät ainakaan vielä johtaneet liikennöinnin aloittamiseen. Tasoristeyslaitokset ovat edelleen toiminnassa ja kunnossapidossa.
	20.03. 13:51	Jouni Hytönen
		Vähän vajaa 20 vuotta myöhemmin tasoristeyksen nimi muuttui viimein Salpakankaankaduksi. :)
	18.03. 23:48	Jouni Hytönen
		Näinkin tämän kombinaation Kouvolassa ja arvelin, että tullut varmaan juurikin Imatralta tai Lauritsalasta.
	18.03. 08:31	Jouni Hytönen
		Eikö autovaunujen lastaus ole tästä oikeanpuoleisesta raiteesta kuvaajan taakse erkanevalla pussiraiteella lopullisessa paikassa?
	16.03. 15:40	Jouni Hytönen
		Tuo Jorman 14.12.2009 20:33 mainitsema uusi tavaraliikennerata Kiviniemestä Antreaan (Losevo-Kamennogorsk) myös rakennettiin, mutta mikähän siellä lienee tänä päivänä liikennetilanne. Ainakaan tuohon aikaan pähkäilty tavaraliikenteen ohjaus Imatrankosken kautta Suomeen ei tainnut miltään osin toteutua, elleivät muutenkin Imatrankoskelle tulossa olleet junat sitten siirtyneet tuolle uudelle radalle.
	16.03. 15:30	Jouni Hytönen
		Kuvanottohetkellä jo noin 40 vuotta palvelusta takana ja nyt on tullut 20 vuotta vielä lisää mittariin ja edelleen veturi on liikenteessä. Nyt ei kyllä varmaan ole enää pitkästi janaa jäljellä.
	16.03. 14:14	Jouni Hytönen
		Vapitia + SA3-kytkintä ei toki myöskään alun perin varustukseen kuulunut, se vaihdettiin ruuvikytkimen tilalle joskus 1980-luvun puolivälin jälkeen.
	16.03. 14:10	Jouni Hytönen
		Malmivaunuja on melko vähän, että kyseessä olisi tuo junapari. Mitä itse 3071:ää Jyväskylässä näin, siinä oli vain malmivaunuja ja täysi junallinen, noin 20 kpl.
	13.03. 13:13	Jouni Hytönen
		Harmi kun meidän erityisolosuhteissamme ei ole ollut tällaiselle kalustolle kunnollista säilytystilaa, minkä seurauksena kalusto sitten ajan mittaan vähintään vaurioituu merkittävästi (jäljellä olevat Dm9:t), ellei kokonaan tuhoudu (Dm8-museorunko)
	10.03. 10:26	Jouni Hytönen
		Muistan muinoin käännelleeni penkkejä saadakseni aikaan juuri kuvanmukaisen neljän istuimen ryhmän ikkunan ympärille. :)
	10.03. 10:24	Jouni Hytönen
		Kun kaikista muista vaunuista kääntömahdollisuus oli jo poistettu, se oli viimeisenä jäljellä ainakin yhdessä Eifet-aggregaattivaunussa, ehkä useammassakin.
	06.03. 10:01	Jouni Hytönen
		Normaaliliikenteen viimeinen kahdeksan vaunun juna saattoi olla perjantain H 904 alkusyksystä 1987 ennen kuin perjantai-iltapäivän H 900 Pieksämäeltä aloitti. Perjantain H 904:ssä lähti Pieksämäeltä tuolloin veto-liite-veto-veto-liite-veto-veto-veto. Viisi vaunua katkaistiin Jyväskylään. Veto-liite-veto meni lauantain H 904:ään ja veto-veto perjantai-illan H 566:ssa takaisin Pieksämäelle.
	05.03. 13:18	Jouni Hytönen
		Rauman lätillä oli oma suunniteltu huoltokiertonsa kotivarikolle Pieksämäelle, mutta loppuaikoina sitä ei taidettu enää kovin tiukasti noudattaa. Jos Raumalla vaan oli ehjiä lättiä, kaikki oli hyvin. Lopputuloksena Raumalle liikennöineet lätät olivat erittäin likaisia, kuten kuvastakin näkyy. Toukokuun lopussa ne olivat jo miltei kauttaaltaan ruosteenruskeita. Vaunut 4142, 4149, 4162 ja 4163 pyörivät loppuajat käytännössä kokonaan tuolla, ihan lopussa 4162 oli Tampereella varavaununa. Huoltokierto toimi siten, että torstain H 904:ssä lähti Pieksämäeltä Haapamäelle tuplarunko eli veto-liite-veto-veto-liite-veto. Toinen kolmen vaunun ryhmä meni aamulla H 901:een ja toinen lähti vasta perjantai-iltapäivänä H 516:ssa Tampereelle. Siellä liite ymmärtääkseni pudotettiin pois ja veto+veto meni lauantain H 469/557:ssä Tampereelta Raumalle. Vastaavasti Raumalta olisi pitänyt tulla Kokemäelle huoltoon menevä vetovaunupari, jonka olisi pitänyt lähteä H 469:ssä Poriin ja sunnuntaiaamun H 460:ssa Tampereelle. Sieltä sitten iltapäivän H 511:een liitevaunun kera toiseksi rungoksi. Haapamäellä toinen runko irti ja takaisin H 516:ssa Tampereelle. Sieltä maanantain H 511:een toiseksi rungoksi ja tällä kertaa kaikki kuusi vaunua kääntyivät Haapamäeltä junaan H 905 Jyväskylään. Ja lopulta tiistaiaamun H 903:ssa kaikki kuusi vaunua Pieksämäelle. Loppuaikoina vaunuja ei enää vaihdettu Kokemäellä, vaan samat vaunut menivät H 469:ssä Poriin ja sunnuntaina takaisin Tampereelle.
	03.03. 14:54	Jouni Hytönen
		Tosiaan hienosti dokumentoitu silloin modernilta tuntunut tapa matkustaa, joka on nyt jo ehtinyt kadota historian lehdille. SJ:llä oli vielä keväällä 2014 tekstiviestilippuja.
	20.02. 11:17	Jouni Hytönen
		Esim. https://vaunut.org/kuva/91473
	20.02. 11:15	Jouni Hytönen
		Alun perin näitä ajateltiin uusina mm. Borlängen ja Luulajan väliseen teräspendeliin, mutta sitä sitten lopulta kuitenkin ajettiin kolmella Rc4-veturilla ennen Mb-sarjan tuloa.
	20.02. 10:26	Jouni Hytönen
		Brittiläisestä ulottumasta tulee aina mieleen kuin joku olisi väkisin puristellut muovailuvahaa pienempään tilaan, etenkin metroissa. Ruotsalainen ulottuma on yllättävän antelias, vaikkapa Stora Enson suurien SECU-konttien kuljetus rautateitse on arkipäivää. Korkeus ei ole ihan yhtä suuri kuin meillä ja vaikkapa X40-junan yläkerta tuntuu vähän ahtaalta.
Kuvasarja: Talvinen valokuvausreissu pohjoiseen Ruotsiin 15-18.2.	20.02. 10:19	Jouni Hytönen
		Todellakin hieno sarja etenkin kun omakin kiinnostus on viime aikoina suuntautunut samoihin maisemiin.
	20.02. 09:19	Jouni Hytönen
		Hyvin näkyy vielä edelliset elämänvaiheet Rush Railin palveluksessa. Perusväri jäi sitä perua mustaksi.
	20.02. 09:15	Jouni Hytönen
		Juna 91 lähtee Luulajasta viimeisen kerran sunnuntaina 12.4.2026. Maanantaista 13.4.2026 alkaen lähtöasema on Uumaja C.
	18.02. 11:55	Jouni Hytönen
		https://vaunut.org/kuva/5101 Yksi numero näemmä unohtunut.
	18.02. 11:54	Jouni Hytönen
		Joku rakennus tuolla kartalla kyllä näkyy: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6981148.635818586&e=296633.5218714427&title=Ruhan%20vanha%20liikennepaikkarakennus%3F&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z
	18.02. 09:03	Jouni Hytönen
		Sama paikka hiukan yli 30 vuotta sitten, junan alla oleva "uusi" ratalinjaus vielä rakenteilla: https://vaunut.org/kuva/510
	18.02. 08:40	Jouni Hytönen
		Putki katkesi valitettavasti jo aikaisemmin, mutta tämä tapahtui yksityisraiteistolla.
	18.02. 08:39	Jouni Hytönen
		Oliko myös tämä 11637 aikoinaan painovaununa? 11634 ymmärtääkseni palveli tuossa tehtävässä myöhemmin. Tämä 11637 oli ainakin myöhemmässä elämässään mukana normaaliliikenteen junissa aivan loppuun, lauantaihin 28.5.1988 saakka.
	16.02. 13:53	Jouni Hytönen
		Onko tuolla entisessä junalauttasatamassa nykyään raakapuun lastausta?
	16.02. 11:05	Jouni Hytönen
		Juna on voinut silti kulkea esim. numerolla 54036. Joitakin tapauksia historiasta löytyy, että juna on jouduttu esimerkiksi ratatöiden vuoksi reitittämään suuresti normaalipolustaan poiketen vaikkapa Kouvolan ja/tai Karjaan kautta.
	10.02. 16:00	Jouni Hytönen
		Tuostahan se tosiaan heti selviää, että kuva on Zlatoustin aseman lähistöltä.
	10.02. 10:27	Jouni Hytönen
		Myötätuulenmäen ja Myötätuulenkujan kuvissa se vielä näkyy eli on helppo vertailla ennen-jälkeen-tilannetta. Minnehän rakennus tällä kertaa siirtyi?
	09.02. 17:00	Jouni Hytönen
		Tässä taitaa vielä olla vaihteesta 069 lähtevä turvaraide ilman raideopastinta, mutta mahtuisikohan sinne enää Dr13?
	09.02. 16:57	Jouni Hytönen
		Maisemat ovat tässä ehtineet muuttua siten, ettei tällaista kuvaa voi enää ottaa. Kaikki raiteet ovat nykyisin sähköistettyjä.
	09.02. 09:57	Jouni Hytönen
		Ei nyt ehkä noin yksioikoisesti kannata vielä tuomita, etteikö leimasta jotain voitaisi saada irti. Laita kuva kortin toisesta puolesta, niin katsellaan yhdessä. :)
	06.02. 13:35	Jouni Hytönen
		Olisikohan jo peräti niin, että vaunut ovat nykyään raiteella hallitusti tietyin päin, jolloin lipunmyyntijärjestelmän vaunukartta täsmää vaunun todellisen puolisuuden kanssa ja asiakas todella saa lipun kasvot menosuuntaan, jos haluaa. Aikaisemmin tästä pystyi olemaan varma vain ostamalla paikan Edosta, se ei oikein voinut olla junassa kummin päin vaan. :D Ja vielä wanhempaan hywään aikaan edes Pendolinon vaunut eivät olleet vaunukartassa samoin päin kuin luonnossa. :D
Kuvasarja: Jäähöylävaunu Etv-Rto 14	06.02. 13:28	Jouni Hytönen
		Tämän päivän näkökulmasta tuntuu oudolta, minne on voinut muodostua niin paljon jäätä raiteelle, että se on pitänyt tällä vaunulla höyläillä pois. Ehkä soratukikerroksella helpompaa kuin sepeliradalla.
	06.02. 09:47	Jouni Hytönen
		Tämä hytti on tainnut olla pelkkä sääsuoja, vai oliko siinä jokin lämmityskeino? Ei ainakaan pistä silmään.
	06.02. 08:46	Jouni Hytönen
		Fot-vaunujen tulo on kai sitten pienellä viiveellä laittanut viimeiset Fo-vaunut hylkyyn? En ehtinyt itse nähdä näitä normaaliliikenteessä, vaikka aikajana alkaakin jostain vuosien 1985-86 väliltä.
	06.02. 08:41	Jouni Hytönen
		Vaihteet sallivat suuremman nopeuden kuin mihin kalusto kykenee - ei pienintäkään ongelmaa. :)
Kuvasarja: Fenniarail aloitti Ilomantsin liikenteen	04.02. 10:07	Jouni Hytönen
		Saimaan pinta on ainakin valmiiksi tosi matalalla, saas nähdä miltä tilanne näyttää ensi kesän jälkeen, jos tämän talven lumista ei ole isoa apua.
	04.02. 07:55	Jouni Hytönen
		Lunta on tosiaan varmaan noille korkeuksille hämmentävän vähän vuodenaikaan nähden, kun pienet korret ja kivet pilkistävät lumen läpi. Sama määrä kuin täällä Etelä-Karjalassa. Hiihtolatuja ei ole päästy tekemään muilla menetelmillä kuin joukkovoimalla.
	30.01. 10:11	Jouni Hytönen
		Vajaassa kolmessa vuodessa maisema on muuttunut melko paljon. Puupinot ovat nyt puuterminaalissa ja nuo vanhat kuormausraiteet on purettu. Sähköistys on käytössä ja Dv12-veturit liikkuvat vain Ylivieskan ja Äänekosken välillä.
	30.01. 10:06	Jouni Hytönen
		Melkeinpä pienoisrautatiemäinen. :)
	28.01. 08:06	Jouni Hytönen
		Sehän vaikuttaisi kyllä sopivan maisemien puolesta: https://vanhatkartat.fi/#14/59.86534/23.07791
	27.01. 09:36	Jouni Hytönen
		Kyllä kuvaaja on Facebookiin aina silloin tällöin jotain postaillut. Voi olla, että into ladata tänne kuvia on vain muista syistä hiipunut, enpä ole itsekään viime aikoina kovin aktiivinen ollut, mutta ei siitä kannata sen kummempia johtopäätöksiä vedellä.
	26.01. 13:31	Jouni Hytönen
		Vanhoja karttoja katsomalla Appelgrenintien seutu voisi muuten sopia, mutta onko siellä tuollaisia kallioita?
	26.01. 08:44	Jouni Hytönen
		Vaikuttaisi olevan myös opastin kuvassa kaasupulloineen. Eli varmaankin linjaraide sitten kuvaajan alapuolella.
	22.01. 10:19	Jouni Hytönen
		Tältä etäisyydeltä ei vaikuta 54E1-kiskolta. Olisiko sitten K43.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset