Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08. 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kumma kun ei muista, mitä on kommentoinut mihinkin 11 vuotta aikaisemmin. :D | ||||
|
28.08. 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta moottorivaunu on esimerkiksi Dm12 eli se voi liikkua itsenäisesti rataverkolla. Kuvassa taas on kahdesta vaunusta koostuva junayksikkö. Noita ei tietääkseni voi erottaa toisistaan ja ajaa erillisinä. | ||||
|
|
28.08. 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuvasarja on livahtanut lisäyshetkellä jostain syystä silmien ohi, mutta todellakin on komeaa maisemaa ja värikästä kalustoa! | ||||
|
25.08. 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Deja vu -tunne: samassa maisemassa seisoin kuvaamassa samaa veturia ja MRY:n syysretkijunaa lähes 34 vuotta sitten. | ||||
|
24.08. 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| Huutokoski ja Vihtari säilyivät marraskuun alkuun 2003. | ||||
|
|
24.08. 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Sukeva poistui jo ennen noita kahta. | ||||
|
24.08. 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä ajettaessa aikoinaan IC-junia silloin tällöin tilapäisesti Dr16-vedolla, oli mahdollista ajaa 140 km/h. Uskoisin myös ajetun. | ||||
|
|
24.08. 08:18 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, mielenkiintoista, Kemin ja Oulun välille näyttäisi tosiaan piirtyneen sellaistakin viivaa. | ||||
|
21.08. 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tässä päättynyt miehitys jo niin aikaisin, että rakennus on ehditty myydä jo vuoteen 1971 tultaessa ja sisäänkäynti on umpeutettu tältä puolelta? | ||||
|
21.08. 21:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä on! Hienot veturit vielä tositoimissa. Junakin on pitkä kuin parhaana hiihtosesonkina ikään. | ||||
|
21.08. 14:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kuohu, Koskensaari ja Kaleton taisivat myös edustaa samaa arkkitehtuuria. | ||||
|
21.08. 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tie ja tasoristeys tottelevat samaa nimeä Kuumolantie. | ||||
|
21.08. 07:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksessä ehti tapahtua useampia onnettomuuksia ennen kuin se vuoden 2005 lopulla viimein saatiin poistettua. | ||||
|
20.08. 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Samalla lottopallokoneella on arvottu paikannimet myös Suomen luovuttamalle Karjalan kannakselle. Suosittuja vaihtoehtoja olivat erilaiset Krasno-alkuiset nimet, sotasankareiden nimet ja erilaiset kommunismin käsitteet (esim. Vapunpäivälä). Jotkin rautatieasemat saivat pitää suomalaiset nimensä, kun jostain päin neuvostomaata löytyi jo ennestään lottokoneen arpomalla nimellä tunnettu asema. | ||||
|
20.08. 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Finnforest on näemmä myynyt Tiwin liiketoiminnan Puhos Boardille vuonna 2006 ja Puhos Board olisi puolestaan lopettanut toiminnan jo 2007. Jotain savua piipusta vielä näyttää nousevan. Ilmeisesti Keuruun Lämpövoima Oy:n tuotantoa? | ||||
|
|
20.08. 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen vanhaan tässä maisemassa tehtiin myös vaihtotöitä eli veturi toisessa päässä junaa työnsivät vaunuja Tiwille tai noutivat vaunuja sieltä. | ||||
|
18.08. 13:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ratapihojen täydellinen kasvittomuus jatkui aina 90-luvulle saakka eli jopa omat vanhimmat kuvat 80- ja 90-luvuilta näyttävät tänä päivänä erikoisilta, kun edes sorapohjaisilla raiteilla ei kasva mitään. Nyt vaikka jossain Saarijärven ja Haapajärven välillä rata on lähes kauttaaltaan pienen varpukasvillisuuden peitossa. | ||||
|
18.08. 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä syksyllä 2011 viimeksi tuolla käydessäni 218-sarjaa näkyi varsin paljon. | ||||
|
13.08. 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Olen muistaakseni joskus kauan sitten, ehkä vuonna 2002 tai 2003 kuvannut tässä 2Dv12-vetoisen yöjunan kesäyössä. Varkaus-Viinijärvi on varsin kiehtova erämaarata. | ||||
|
11.08. 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä suorastaan taianomainen otos! | ||||
|
11.08. 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Missähän kaikkialla näkyy Dr19-vetureita päivystäjinä? Niitä ei toistaiseksi ole Kouvolan suunnalla vielä ollenkaan eli esim. Kouvolassa, Lappeenrannassa, Lauritsalassa, Joutsenossa ja Imatralla päivystävät vielä Dv12- ja Dr14-veturit. Samoin varmaankin Kotkassa ja Haminassa. | ||||
|
11.08. 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numerohan on vaunun tämän päivän virallinen tunnus, kansallinen numero 28551 on lisätieto. Harmaalla pohjalla harmaat tarranumerot näkyvät vähän huonosti, mutta vielä huonommin toki tässä tapauksessa, kun niitä ei ole ollenkaan. :D Vähänkin isommassa nopeudessa tulee kiire kirjata numero muistiin EVN:stä. :) Ehkä kansalliset numerot teipataan vasta Ilmalassa? | ||||
|
11.08. 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleinen kevyen liikenteen väylän / laituripolun tasoristeys: kiskojen molemmin puolin ratapölkyt, muuten pelkkää sepeliä. | ||||
|
11.08. 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä olekaan tullut koskaan ajatelleeksi, että tämä on juuriltaan samaa sarjaa kuin Jyväskylä-Pieksämäki-Savonlinna-radan isommat rakennukset. Poislukien toki Huutokoski, joka on sitten vielä ihan eri mittakaavaa. | ||||
|
11.08. 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Luzaikaan rakennettiin stalinistista tyyliä edustava asemarakennus sodan jälkeen. Kun Buslovskajasta tuli uusi raja-asema, Luzaikan asemarakennus jäi rappiolle. | ||||
|
08.08. 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisen vuoden viimeinen puolisko menossa. Jäljellä enää viimeiset mohikaanit 2210, 2216, 2219, 2222, 2224, 2236, 2238 ja 2241. | ||||
|
08.08. 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lievestuore-Hankasalmi-välin päällysrakenne uusitaan tänä vuonna, pölkyt näyttäisivät jo odottelevan radan sivussa, samoin 60E1-kiskot raiteella. | ||||
|
08.08. 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan nämä Seinäjoen varikon vaunuja eli suurin piirtein myöhemmän H 560:n kohdalla kulkenut juna? Pähkäilin jo auringon suuntaakin, mutta tarkemmin katsoen kellonajan voi helposti todeta aseman kellosta. :D | ||||
|
08.08. 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin myös viikko sitten Pyhäsalmella toteamassa keskemmällä päivää lännestä saapuneen malmijunan liikkuvan myös Sr3-vedolla, samoin Pyhäsalmen ja Nivalan yhdistetyn puunhakijan. Hetken pähkäilyn jälkeen havahduin, että juuri tämä näkymä eli Sr3 Pyhäkummun radalla jäänee lyhytaikaiseksi, jos kerran louhinta on kaivoksessa jo loppunut ja nyt kuljetetaan viimeisiä varastoja alueelta pois. | ||||
|
07.08. 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| En huomaa noissa mitään eroa. | ||||
|
07.08. 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Joku päivä mietinkin, että ovatko nuo vielä tuolla. | ||||
|
06.08. 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Päättelenköhän nyt oikein, kun mietin, että Iisalmi-Ylivieska- ja Hyvinkää-Hanko-rataosien sähköistyksen valmistumisella oli merkittävä vaikutus Dv12-vetureiden tarpeeseen? Tietysti etenkin Joensuu-Pieksämäki-Oulu-viivan pohjoispuolella Dr19-veturit tekevät nyt suuressa määrin Dv12-vetureiden perinteisiä töitä. | ||||
|
06.08. 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos sänkyä ei muuten ole mitoitettu täysikasvuisille, tuossa on sentään huomaavaisesti asennettu väljästi kaide, joka ei estä jalkojen työntämistä lävitseen toisin kuin vaikkapa umpipääty. Mikään sänky ei ole yhtä ahdistava nukkumiskokemus kuin liian lyhyt, molemmista päistä umpipäätyinen sänky. Onkohan tuon kaiteen ideana estää matkatavaroiden liukumista syvennyksestä kohti nukkujaa? | ||||
|
05.08. 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, tämä oli DDR:ssä sarjaa 120 "Taigatrommel", tosin keskemmällä Eurooppaa ei tainnut olla kaksi- saati kolmiosaisia versioita vaan yksittäisiä vetureita. 130- 131- ja 132-sarjat olivat lempinimeltään "Ljudmila/Ludmilla". | ||||
|
05.08. 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki neljä veturia sen lopullisesta kokoonpanosta näyttivät päätyneen perjantaina Jyväskylään (2614+2660+2742+2524). | ||||
|
05.08. 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Uusi silta on kyllä varsin hieno vanhaan verrattuna. Laivaliikenteen näkökulmasta plussaa oli myös se, että pilarit ovat nyt rannalla eivätkä enää vedessä. | ||||
|
|
05.08. 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vaikuttaisi olevan uude(hko)t Kolomnan päämoottorit alkuperäisten sijaan, mikä osaltaan vähentää edes hiukan savunmuodostusta. :) | ||||
|
04.08. 15:09 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän myöhemmin voisi päätellä, etteivät kohtaukset aikataulujen puolesta osu Paimioon ja sitä ei sen vuoksi tarvitse pitää miehitettynä, mutta tuohon aikaanhan Paimio on varmaan ollut laajemminkin miehitetty vielä. Ettei peräti heti Salon jälkeen tärkeimpiä väliasemia Karjaan ja Turun välillä? | ||||
|
|
04.08. 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla oli mielessä mennä seuraavana päivänä kuvaamaan T 3348 Saarilammen kohdalle, mutta juna jäi Seläntaukseen ja kaikki sen jälkeiset kuvausajatukset tuhoutuivat. :( Sapran ympäristö on siitä hauska, että ollaan Karstulassa, joka ei myöskään ole erityisen tunnettu rautatiepitäjä. :) | ||||
|
04.08. 11:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ainoa vaunu rataverkolla, jossa on edesmenneen Ratahallintokeskuksen viimeiseksi jääneen graafisen ilmeen mukainen väritys. Tämäkin vaunu on nähnyt melko paljon rataverkkoa ja käynyt aikoinaan ulkomaillakin. | ||||
|
Kuvasarja: Siilinjärvi 13.6.2024 ja 27.6.2024 |
04.08. 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, kakkosvälilehdellä on näemmä myös 13.6.2024 päivämäärällä olevia kuvia. | ||||
|
Kuvasarja: Siilinjärvi 13.6.2024 ja 27.6.2024 |
04.08. 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasarjan otsikko on "Siilinjärvi 13.6.2024", mutta kaikissa kuvissa on kuitenkin päivämääränä 27.6.2024. Onkohan kuvien päivämäärä epähuomiossa lisäyspäivämäärä? | ||||
|
|
04.08. 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy nyt sen verran loiventaa tuota kommenttiani, että etelään menevä kuormattu raakapuujunahan pitää tunnin ruokatauon Kannonkoskella ja siinä ajassa tuolta sentään jo selviää takaisin asfalttitielle. :) | ||||
|
10.07. 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ehditkö oikeasti kirjoittaa nuo kaikki vaunujen numerot vauhdissa muistiin? :) | ||||
|
09.07. 15:47 | Jouni Hytönen | ||
| Keitelepohjan ja Pihtiputaan kuormausraiteet ovat vielä K30-kiskotuksella, Saarijärvi kokonaan 54E1 ja Kannonkosken 002 54E1. | ||||
|
|
09.07. 15:44 | Jouni Hytönen | ||
| Äänekosken ja Haapajärven välillä on nykyisin vain 54E1-kiskoja, viimeiset K43-kiskot lähtivät viime kesänä Saarijärven ja Kolkanlahden väliltä. | ||||
|
09.07. 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä seudulla on kyllä todella radan perusparannus tarkoittanut melkoisen massiivisia muutoksia. | ||||
|
09.07. 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Dr19-vetureitakaan vielä isommin Kouvolasta Kotkan suuntaan liikkunut? Jos edes ollenkaan ennen tätä? | ||||
|
03.07. 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin juuri kesälomamatkalla Ranskassa Latour-de-Carol-Enveitgin asemalla, jolla on tarjolla raideleveydet 1000 mm, 1435 mm ja 1668 mm sekä liikennettä kaikkiin kolmeen suuntaan. | ||||
|
03.07. 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Sapran mäki on kyllä komea paikka näiden raakapuujunien katseluun. | ||||
|
03.07. 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ysiluokkalaisena raksin toiveikkaana TET-lappuun Valtionrautatiet. Ei ihan suoraan tärpännyt, päädyin viikoksi Jyväskylän Transpoint-terminaalille. Jänniä tilanteita tuli vastaan sielläkin. :) Ja työympäristönä tänä päivänä täysin kadonnut. | ||||