Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11. 14:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ja sama ahtaus vallitsee kaikkialla koko järjestelmässä. | ||||
|
|
05.11. 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Lontoon metron ulottuma on kyllä hämmästyttävän pieni. Pitää melkein pelätä, osuuko nenä oviaukon yläreunaan, kun menee sisään. :D | ||||
|
05.11. 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuo auto tosiaan niin uusi? Hihasta olisin arvannut enintään 1975. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia puretulta Raippo/Simola-Lappeenranta-radalta |
01.11. 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| 1) 270+911 Raipon kolmio, yksityistie, 2) 271+xxx Vapaavarastontie (rakennettu vasta 90-luvulla), yksityistie, 3) 272+162 Hietajoki, yksityistie, 4) 272+630 Tietäväinen, yksityistie, 5) 273+812 Salkivi, yksityistie, 6) 276+066 Rämän mäki, metsätie, 7) 276+502 Notkolampi, metsätie, 8) 277+594 Kankaanmäki, yksityistie, 9) 278+483 Muuteroinen, yksityistie, 10) 278+984 Kappelinmäki, yksityistie, 11) 279+189 Saviranta, viljelystie, 12) 280+016 Höytiälä, yksityistie, 13) 281+282 Suninen, yksityistie, 14) 281+570 Vehkasalo, viljelystie, 15) 282+715 Tukia, yksityistie, 16) 283+627 Välimäki, maantie 14800 ja 17) 284+728 Tapiola, yksityistie (nyk. Sementtitie Mustolan radalla). | ||||
|
29.10. 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/1895 | ||||
|
28.10. 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalitilanteessa vanhankin Pönttövuoren läpi sai kyllä ajaa 110 km/h, nopeusmerkki näkyy tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/64127 Routa-aikaan nopeus saatettiin laskea tilanteen mukaan 80:een tai jopa 50:een. Taisin joskus kuvata kaikki kolme merkkiä tuossa samassa kuvan 64127 pylväässä, tarpeettomat sivulle käännettyinä. | ||||
|
26.10. 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on hieno paikka, joka kääntää kyllä katseen läheisellä tiellä liikkuessa. Junaa en ole itse onnistunut tähän osuttamaan, mutta ei kyllä paikkakaan ole millään muotoa säännöllisten liikkumareittieni varrella. :) | ||||
|
26.10. 15:20 | Jouni Hytönen | ||
| Helken Lauri taisi jossain toisaalla mainita, että vaunuissa olleet komposiittijarrutönkät korvataan pohjoisiin olosuhteisiin paremmin sopivilla valurautajarrutönkillä. Päättelen, että kasassa on vaunuista poistettuja komposiittitönkkiä ja lavalla uusia valurautatönkkiä. | ||||
|
19.10. 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| MRY:n syysretkijuna meni syyskuun alussa 1991 ainakin. Ei ole ainakaan minulla tietoa, mitä sen jälkeen on vielä saattanut mennä. | ||||
|
19.10. 16:45 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä tosiaan näkyy vuoden 1963 ilmakuvassa vaikka mitä mielenkiintoista, kiitos vinkistä Jimi! | ||||
|
19.10. 16:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä siellä käydään, mutta suurin sallittu nopeus taitaa A-radalla jäädä melko alhaiseksi, olisiko peräti 20 km/h? 1.9.2026 juuri odottelin Ristiinassa Kouvolasta tulevaa junaa ja ihmettelin, mikä sillä kestää. | ||||
|
19.10. 11:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jurttijunan matkanteko ei ollut kovin sujuvaa. Kiukaisissa piti kierrättää veturit (yleensä 2Dv12) junan toiseen päähän ja heti perään Kauttualla uudestaan. Säkylässä sitten jälleen veturit vaunuston toiseen päähän ja tarvittavat vaihtotyöt. Paluusuuntaan taas vetureiden ympäriajo Kauttualla ja Kiukaisissa. Ehdin parina viimeisenä vuotena nähdä ja kuvata jurttijunia. | ||||
|
18.10. 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva vuodelta 2011: https://vaunut.org/kuva/73447 | ||||
|
18.10. 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolta suoran päästä on alkanut kartasta katsoen silmiinpistävän jyrkkä kaarre oikealle. | ||||
|
|
18.10. 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Viimein vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/183485. Samalla varmistui, että vuosilaatoissa kyllä maastossa lukee aivan selvästi vuosi 1970. | ||||
|
|
18.10. 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kartalle piirretty väkänen seisakkeen kohdalla kertoo, kummalla puolen rataa laituri on ollut, se on sitten ollut tässä vasemmalla sisäkaarteen puolella. | ||||
|
18.10. 19:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikinpuolinen historiallisuus. | ||||
|
16.10. 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä myös veturilla Dv15 1991 vuodelta 1961 on takanaan jo pidempi ura museoveturina kuin normaaliliikenteessä. | ||||
|
|
16.10. 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko siinä ihan vaan StreetViewin kuvien saumakohta eivätkä kuvat osu ihan synkronissa toisiinsa? | ||||
|
|
15.10. 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa-a, aikaa taas kulunut ja kysymys päässyt unohtumaan. Pusikko on entisestäänkin kasvanut ja mökkiä ei enää näy sillalle. Yritänpä nyt saada tämän vertailukuva-asian maaliin. | ||||
|
13.10. 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Se on seisonut pitkiäkin aikoja, välillä toiminut, mutta tälläkin hetkellä seisoo. Toivottavasti ei nyt sentään lopullisesti. https://www.metsagroup.com/fi/metsafibre/uutiset-ja-julkaisut/uutiset/2026/metsa-groupin-joutsenon-sellutehtaalla-tuotantoseisokki/ | ||||
|
12.10. 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| Säynäjärvellä oli kyllä myös yksi mukava kallion kulmalla sijainnut tasoristeys. | ||||
|
12.10. 20:31 | Jouni Hytönen | ||
| Waltin arvo on kyllä varsin kätevä matkustettaessa toisissa Waltti-kaupungeissa. Pitää vain muistaa epäintuitiivinen "Poikkeusmatka". | ||||
|
|
12.10. 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Lähimaksu on toiminut useammassa maassa, mutta ongelmana juuri tuo, että veloitus on aina aikuisen hinta. Viisihenkisellä perheellä on "kätevää" kaikkein matkatavaroiden kanssa kaivaa yksi tärkeimmistä matkatavaroista esiin joka hengelle, piipata ja joissakin maissa myös muistaa piipata poistuessa. | ||||
|
09.10. 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys siirtyi lopullisesti historian lehdille vuonna 2025, kun perusparannushanke purki kaikki sivuraiteet asemarakennuksen puolelta. | ||||
|
09.10. 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| 1:1-kiitojunaa odotellessa tämäkin on kyllä jo kulttuuriteko, että on olemassa liikkuva pienoismalli siitä. Arvostusta täältäkin! | ||||
|
07.10. 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole näemmä turhan usein tullut käytyä tässä, kun en ole huomannut asemalaiturin kadonneen. Se on varmaan tapahtunut jo 10 vuotta sitten sähköistyksen ja perusparannuksen yhteydessä. | ||||
|
05.10. 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollenkaan hullumpi viimeinen otos, koska X2-liikennöinti Malmöstä Kööpenhaminaan on viime vuosina selkeästi harventunut. Yksi syy lienee se, että junan ollessa reilummin myöhässä lisämyöhästymiset on helppo estää kääntämällä juna takaisin Malmössä. Nyt tuntuu, ettei X2-junia enää ajeta suunnitellusti Kööpenhaminaan saakka. Esimerkiksi huomiselle SJ:n matkahaku ei anna yhtään suoraa yhteyttä Kööpenhamina H:lle. | ||||
|
05.10. 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Noita Kimmon mainitsemia tylsistymisen kilometripaaluja on tunnistettavissa kyllä vuosien varrelta, mutta aina on toistaiseksi löytynyt jotain uutta mielenkiintoista seurattavaa poistuneiden ilmiöiden tilalle. :) Ja ainahan voi poiketa välillä naapurimaihin tai sekaantua bussi-, raitio- tai metroliikenteeseen. | ||||
|
05.10. 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Onko jossain näkynyt kaavailuja, mikä veturi se voisi olla? | ||||
|
02.10. 17:08 | Jouni Hytönen | ||
| Nimikkoseisaketta ei ole koskaan ollut ja tuskin tuleekaan. :) Nimikkotasoristeyskin poistettiin Saarijärveltä jo vuosia sitten. | ||||
|
01.10. 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään 2645 yllätti selän takaa tullessaan Metsä-Saimaalta tyhjien raakapuuvaunujen kanssa kohti Lappeenrannan asemaa. Silläkin raiteella on heinää, mutta vähemmän kuin tässä ja tämä on sentään valtion rataverkon linjaa. Valtakadun puomilaitos toimii yhteen liikennevaloristeyksen kanssa hiukan hankalasti - tasoristeyslaitos tietenkin pakottaa raiteelle päästävät liikennevalot punaisiksi. Samaan aikaan vaikkapa Taipalsaarentien suunnasta tuleville on suoraan ajaville vihreät. Olen kertaalleen kantapään kautta oppinut, ettei oikealle kääntyvien nuolivalo vaihdu vihreäksi heti, vaikka puomit nousevatkin ylös. Puomille odottamaan menneet autot jäävät tällöin seisomaan keskelle risteystä tai suojatien päälle. | ||||
|
01.10. 16:03 | Jouni Hytönen | ||
| Mietinkin, että tuo taustan kohoava maasto ei oikein istu Joensuuhun. Haapamäki ei tullut mieleen, mutta nyt kun se on sanottu, maaston muodot sopisivat siihen tietoon hyvin. | ||||
|
30.09. 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkemmin muisteltuna Veski sijaitsikin jossain lännempänä kuin nykyinen Koidulan ratapiha, ennen kuin Oravasta tuleva rata tulee vierelle. | ||||
|
|
30.09. 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin tuolla suunnalla helmikuussa 2001, jolloin oli vielä mahdollista matkustaa Tartosta Oravaan sekä Valgasta Veskiin. Koidulaa ei vielä ollut ja Valgasta tulleet henkilöjunat pitivät muuten taukonsa Piusan asemalla, mutta siirtyivät sieltä itään Veskin seisakkeelle ennen lähtöaikaa. Veski on jäänyt nykyisen Koidulan ratapihan alle. Kaikki muu dieselmoottorijunaliikenne itään ja Tarton-Valgan suuntiin lakkautettiin 8.3.2001 paitsi yksi junapari Tallinna-Valga. Tilanne on nykyään paljon valoisampi kuin tuolloin maaliskuussa 2001 alkaneen Viron rautateiden henkilöliikenteen mustimman kauden aikana. Silloisen Edelaraudteen liikenteeseen Viljandin ja Pärnun suuntiin maaliskuun 2001 lakkautukset eivät vaikuttaneet, koska Edelaraudtee oli yksityinen yhtiö, joka myös omisti oman rataverkkonsa. | ||||
|
29.09. 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hakusanoilla NTS ja Vossloh tuli tulokseksi suoraan osuvampaa. | ||||
|
|
29.09. 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| https://www.vossloh.com/en/news/vossloh-acquires-nordic-tamping-service | ||||
|
|
29.09. 15:54 | Jouni Hytönen | ||
| 74 viittaa Ruotsiin. | ||||
|
27.09. 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka formaalisti vaadit sen olevan nimenomaan konferenssi? Itsekin olen yhden kesäisen päivän tuossa vaunussa hikoillut, mutta tilaisuuttamme ei kutsuttu konferenssiksi. :) | ||||
|
25.09. 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| 2198 km kuukaudessa kuulostaa varsin vähältä. | ||||
|
25.09. 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| En olisi muistanut tätä kommenttia, mutta tilanne Thaimaan osalta ei ole muuttunut, äläs nyt hätäile siellä. :D | ||||
|
21.09. 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäisenä näkyvä vaihde on mielenkiintoinen erikoisvaihde, vain 1435 mm:n raide haarautuu vasemmalle ja oikealle. 1524 mm:n raide kulkee vain alueen läpi keskellä. | ||||
|
21.09. 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi oli ostohetkellä vielä Rc3, mutta Tågab muunsi sen Rc2-sarjaan. :) | ||||
|
21.09. 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, tämä on valmistunut vauriokorjauksesta ilman kaksoisvalonheitintä. 2755 kuitenkin sellaisen sai oltuaan mukana samassa onnettomuudessa. | ||||
|
16.09. 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kai sitä joskus voisi matkustaa nimenomaan Kohtavaaraan ja käydä vaikka vaaran laella kääntymässä ennen paluuta. Kerran matkustin yöjunalla Helsingistä Kuusivaaraan, talsin kantatien 82 varteen ja palasin junaa korvaavalla bussilla takaisin Rovaniemelle. :) | ||||
|
15.09. 18:19 | Jouni Hytönen | ||
| Taisi tuolloin kesällä 2000 myös olla veturinvaihto sähköveturista M61:een Balatonfüredissä. | ||||
|
|
15.09. 18:18 | Jouni Hytönen | ||
| Käytiin Tapolcassa Inter Raililla kesäkuussa 2000, kun tieto M61-vetureiden poistumisesta normaaliliikenteestä oli kantautunut jo Suomeen saakka. :) Hetki on siitäkin jo aikaa vierähtänyt. | ||||
|
14.09. 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikea kuvitella maisemaa, jossa on lähes jatkuvasti tarjolla kivihiilisavua. Varmaan vaikkapa Tampereella tai Kouvolassa on vähän väliä ollut menossa jokin höyryvetoinen juna johonkin suuntaan. Ei ehkä vuonna 1965 enää aivan niin usein kuin vaikka 5-10 vuotta aikaisemmin. Käynti Pietarissa talvipakkasella toimi jonkinlaisena simulaattorina ja toimisi varmaan edelleen. Vaikka nyt junat eivät enää kivihiilellä kuljekaan, erilaisia kivihiiltä polttavia tulisijoja löytyy kaupungin alueelta runsain mitoin ja haju tarttui vaatteisiinkin jo viikonlopun matkalta. | ||||
|
09.09. 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsin tilanne on täysin Suomen kaltainen eli lipunmyyntipisteitä lienee jäljellä korkeintaan yksi eli Tukholma C. | ||||
|
29.06. 22:38 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko loppuaikoina jo käyttövarmuudenkin nimissä vältetty vain yhdellä moottorivaunulla operointia (pelkkä veto tai veto-liite)? Jos se junan ainoa vetovaunu rikkoutuu, jäädään linjalle varmasti ainakin joksikin aikaa. Kahdella vedolla päästään tilanteesta pois ainakin lähimmälle liikennepaikalle selvittelemään ongelmaa tarkemmin. | ||||
|
29.06. 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä hahmota, mitä tarkoitat, jos puhut tuosta ylle linkkaamastasi videosta. | ||||