Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2012 07:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kaukaan kuljettajat Lauritsalassa ajoivat tehtaan omia vetureita paikanneilla Dv16-vetureilla omin päin. | ||||
|
26.10.2012 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| 2301, 2309, 2319 ja 2340 olivat tuohon aikaan viimeiset, joissa ei ollut uutta VR:n liikemerkkiä. Kaikki neljä jäivät pois ajosta vuoden 1992 alkuun mennessä. Tältä etäisyydeltä voi päätellä, että 2319 on noista keskimmäinen. | ||||
|
26.10.2012 11:44 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantaista lauantaihin on pitkään kulkenut etelän suunnasta puunhakija Keitelepohjaan. Pihtiputaan ja Keitelepohjan välillä ei ole ollut aikoihin mitään vakinaista liikennettä. Pihtiputaalla käydään Ylivieskasta käsin. | ||||
|
26.10.2012 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1978 tapahtui 160 tasoristeysonnettomuutta, joissa kuoli 32 ihmistä ja loukkaantui vakavasti 44 ihmistä. Viime vuosina tasoristeysonnettomuuksia on ollut noin 30-35 vuodessa ja niissä on kuollut vuosittain 2-10 ihmistä. 70-luvulla ovat onnettomuusluvut myös yleisesti tieliikenteessä olleet aivan jotain muuta kuin tänä päivänä. Tasoristeysten poistamisilla ja varoituslaitteiden asentamisilla on varmasti ollut vaikutusta näihin lukuihin ja ehkä myös liikennekulttuurimme on samassa ajassa muuttunut vähän länsimaisemmaksi. | ||||
|
25.10.2012 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, 2323 on tainnut valmistua konepajakorjauksesta toiseksi viimeisen kerran. | ||||
|
25.10.2012 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Huikaisevan hieno aamunäkymä! | ||||
|
24.10.2012 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 2759+2760-duo taitaa olla jonkin poistolistan kärkisijoilla, kun jäivät ilman radio-ohjauslaitteita ja molemmat taisivat olla jo hetken seisonnassakin pari vuotta sitten. | ||||
|
24.10.2012 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Erkki Aalto taisi herättää aikoinaan kiivaitakin tunteita. Nyt 50 vuoden jälkeen vaikuttaa jopa vähän siltä, että hän oli monine uudistuksineen etuajassa (eli hänellä oli kirkkaita näkemyksiä, miten asiat hoidettaisiin paremmin, mutta ympäröivä maailma ei ollut kaikkeen vielä valmis). Tai ainakin poliittinen selkänoja jäi osin varmistamatta. Tai sitten hän turhautui ja yritti runnoa uudistukset läpi ilman tukea. Tässä voisi olla perusteellisen tutkimuksen paikka ja aineistoa löytyisi muutamaan graduun ja väitöskirjaan varmasti. | ||||
|
24.10.2012 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Lättäkirjassakin olevat tiedot romuksi myymisestä ovat valtaosin myyjän käsitys asiasta. Joku noista voisi hyvinkin vielä löytyä metsävaununa, koska myymisestä on noinkin vähän aikaa. Jo 70-luvun puolella romuksi myytyjä vaunuja on edelleen olemassa. Itselläni kestokysymysmerkki on vaunujen 4024, 4036, 4101, 4128 ja 4132 kohtalo. Keski-Suomen Romu Jyväskylässä meni konkurssiin noin 1986 ja korit nostettiin avovaunuihin ja kuljetettiin jonnekin. Kukaan ei ole osannut vielä kertoa, minne ne menivät ja löytyvätkö korit kenties edelleen jostakin. Tänä päivänä vaunujen sijaintipaikalla Jyväskylässä on Biltema. | ||||
|
23.10.2012 13:38 | Jouni Hytönen | ||
| Shakki- ja Chaplin-ässät peräkkäin, yhdistettynä tullee venäläinen kaalikeitto-s (щ). Puolalaiset käyttävät neljä kirjainta samaan, missä kyrillisillä pärjätään yhdellä. | ||||
|
|
23.10.2012 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä ei ole näkynyt metsävaunukuvissakaan. Mutta ei mikään takaa, ettei vielä joku löytyisi, sen verran yllätysvaunuja Sampokin on esiin kaivanut. | ||||
|
22.10.2012 18:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, jopas Tupperwaret herättävät tunteita. :D Suhtaudun toistaiseksi täysin neutraalisti, mutta en olekaan koskaan ollut ko. kutsuilla. Kotoa kyllä löytyi muutamia kippoja. | ||||
|
21.10.2012 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, näin pienten kuvien ottaminen alkaa takuuvarmasti jonain päivänä harmittamaan, kun haluaisit vaikkapa tehdä jostakin kuvasta suurennoksen ja se ei onnistu tästä resoluutiosta. Kymmenen vuotta sitten tällaisia tuli itsekin otettua jopa työtehtävissä, kun näitä (50-100 kB) mahtui 32 / 64 MB:n muistikorteille muutama enemmän kuin täyden resoluution kuvia (n. 3 MB / kpl). Ja voi sitä innostusta, kun saatiin uusia 128 MB:n kortteja matkaan mukaan! Nythän ei tarvitse vaihtaa korttia pitkään aikaan. :D | ||||
|
21.10.2012 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko taaempi veturi 25-sarjainen, kun käyntisillan kaiteet ovat matalat. | ||||
|
|
21.10.2012 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö niitä ollut kolme eli 2621, 2661 ja 2663? | ||||
|
21.10.2012 13:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys on Palosaajontie, http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=4698 | ||||
|
21.10.2012 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä olen näemmä virheellisesti arvellut Siemensin vetureiden päätyvän myös mstkustajaliikenteeseen. Näinhän ei käynyt eikä varmaan ollut edes tarkoitus. LG tilasi matkustajaliikenteeseen neljä TEP70BS-veturia ja TEP70:t palvelevat niiden rinnalla. Jos nämä kahdeksan eivät riitä, käytetään uusilla Kolomnan moottoreilla varustettuja M62-vetureita. Viimeiset TEP60-veturit ovat vasta nyt hiljattain poistuneet. | ||||
|
20.10.2012 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei mikään takaa, että tämä veturi olisi juuri 2619 sillä perusteella kummin päin veturi tässä kuvassa on. Veturit kulkevat kolmioraiteiden kautta, junien kulkusuunta muuttuu risteysasemilla ja kaipa kääntöpöytiäkin vielä joskus pyöritellään. Vähän sama kuin että veturivetoisissa junissa on aika toivotonta yrittää pyytää lipunmyyjältä paikkaa kasvot menosuuntaan, koska järjestelmä ei tiedä, kummin päin vaunu kiskoilla on. Kirjoitan tätä Ex-vaunun hytistä, jonne ostin paikan siten, että paikka olisi hyvä, jos vaunu olisi siten päin kuin myyntijärjestelmässä. No, ei käynyt tuuri, matkustan selkä menosuuntaan väärällä puolella vaunua. :) | ||||
|
20.10.2012 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Lätässähän on nestekytkin ja puoliautomaattivaihteisto eli riittäneekö liian iso vaihdekaan moottorin sammuttamiseen. Nestekytkin kuumenee ja saattaisi lopulta sytyttää koko vaunun tuleen. | ||||
|
|
20.10.2012 01:38 | Jouni Hytönen | ||
| Olhava? | ||||
|
19.10.2012 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole Jantar, vaan Anapa-Kaliningrad, kuten kuvatekstissä lukee. | ||||
|
|
19.10.2012 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Myöhäinen kommentti puupölliasiaan: samana vuonna matkustaessani Siperian halki kiinnitin huomiota siihen, että Trans-Siperian pääradallakin oli pitkiä osuuksia puupölkyillä. | ||||
|
19.10.2012 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilöliikenne Rengeen loppui vuonna 2010. Rata Liettuan puolelta Mazeikiaista Rengen suuntaan rajalle on purettu eli hyvin vähän käyttöä lienee tällä rataosuudella tänä päivänä. | ||||
|
19.10.2012 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Generaattoriulinasta ja junan lyhyydestä päätellen taisi olla Repin kyseessä. :) | ||||
|
18.10.2012 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, se sitten menee ilmeisesti Volhovstroi-Tšudovo-rataa pitkin? Vai Mgasta Tosnoon? | ||||
|
18.10.2012 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sivu 175, onnettomuus 15.3.1955, moottorivaunu Dm6 4010 tuhoutui törmättyään Tk3-veturiin. Onnettomuudessa vaurioitui pahoin myös EFia 22652 (po. Eia). | ||||
|
18.10.2012 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| VL15 ja VL85 kyllä peittoavat VL10:t mennen tullen. VL85:t liikkuvat lähinnä Siperiassa, mutta VL15:t käyvät Buslovskajassa asti. | ||||
|
|
18.10.2012 07:09 | Jouni Hytönen | ||
| Entäs Karelija, 017/018 Laatokan asemalta? Onko sillä vielä nimi? | ||||
|
|
18.10.2012 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, tässä haettiin ainoastaan nimellä varustettuja junia. Vedän sitten kommenttini takaisin. Luetun ymmärtämisen puutteissa ei voi nyt edes vedota kommentin kirjoittamiseen yön pimeinä tunteina. | ||||
|
18.10.2012 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| 25 metriä tasan taisi olla Viipurin sillan alituskorkeus. Täytyypä tarkistaa, mitä omissa kuvissa näkyy. | ||||
|
|
18.10.2012 06:55 | Jouni Hytönen | ||
| Luukkaansalmen silta Vehkataipaleelle johtavan tien varrella. Melko komeat näkymät on sieltäkin, joskin aika teollisuuspainotteiset toiseen suuntaan. | ||||
|
|
18.10.2012 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sama 24-25 metriä ja kiinteä sekin on. | ||||
|
17.10.2012 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Dr12 2224 oli yhtenä päivänä (29.12.1989) koeluontoisesti junaparissa IC 99/100 Tampere-Jyväskylä-Tampere. Sen koommin eivät Hurut ja IC-junat toisiinsa sekaantuneet ja ylipäätään niitä liikkui rataverkolla yhtä aikaa vain reilun kaksi vuotta. | ||||
|
|
17.10.2012 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on juuri sitä, mitä itse tottui näkemään jatkuvasti Jyväskylän seudulla 80-luvun puolivälistä 90-luvun puoliväliin. Dr12-sarjan poistuttua pikajunista 1984 ne vedettiin jonkin aikaa Dv12-pareilla. Ehdin itse näkemään viimeiset hetket tästä ajasta, jolloin Dr13:t eivät olleet Jyväskylässä kovin yleisiä. 1986 mielestäni kaikki pikajunat vedettiin jo Dr13-vetureilla. | ||||
|
|
17.10.2012 19:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän lisäksi kaksi junaparia Jyväskylään. | ||||
|
17.10.2012 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole tyypillinen mekaanisten tiepuomien käyttökampi? En kyllä ole itsekään tuollaista muualla nähnyt kuin Mikkelissä ennen Saksalankadun tr:n poistamista. | ||||
|
|
17.10.2012 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| RZD:n matkahausta hakemalla Pietari- Moskova (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - МОСКВА) ilman tarkentavia asematietoja löytyy myös muita junia. Näemmä ovat rakentaneet myös englanninkieliselle puolelle tulkin, jolla voi kirjoittaa hakuun aseman nimet englanniksi ja järjestelmä hakee niitä vastaavat todelliset asemat kyrillisin kirjaimin ja Ekspress-koodeineen automaattisesti. En nopealla kokeilulla löytänyt, miten saisi kaikki ko. välillä eri päivinä kulkevat junat näkyviin yhdellä kertaa kulkupäivineen. | ||||
|
|
17.10.2012 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan noita junia nyt muitakin. Esim. juna 007 Pietari-Sevastopol kulkee Kurskin aseman kautta Moskovassa. Onko edes aivan helppoa löytää kaikkia variaatioita? En tiedä, onko tarpeellista mainita sitten junia, joilla on jokin tekninen pysähdys esim. veturinvaihdon vuoksi keskellä ei mitään paikassa, jossa ei välttämättä ole edes laituria. | ||||
|
17.10.2012 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Bussi on BR112. http://pbl.1g.fi/kalusto/poistoketonen.htm | ||||
|
16.10.2012 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| M62-1686 on palvellut aikaisemmin Lvovin rautateillä Ukrainassa. | ||||
|
16.10.2012 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa kuvassa on vähän vanhentunut määrä rajan ylittäviä yhteyksiä. Ainakin kaksi niistä on jo varmasti purettu, yksi todennäköisesti purettu ja kolme varmasti suljettu liikenteeltä. Käytössä olevat rajanylityspaikat ovat Pagegiai, Kybartai, Mockava, Stasylos, Kena, Turmantas, Obeliai ja Joniskis. | ||||
|
16.10.2012 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| EFit-vaunut 23501-23514 olivat myös sileäkattoisia. | ||||
|
16.10.2012 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nimimerkki "204 cm" ei ole näiden vaunujen vakiokäyttäjä, mutta on kyllä todella matkustanut joskus vapaaehtoisesti tällaisessa vaunussa ainakin Helsingistä Joensuuhun ja Jalasjärvelle. :) | ||||
|
16.10.2012 17:41 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä EJ575-junia on nykyään neljä Liettuassa. | ||||
|
|
16.10.2012 07:19 | Jouni Hytönen | ||
| Trakain juniinkin on laitettu viime vuodesta alkaen 620M-moottorivaunuja. Ovatkohan matkustajamäärät niin vähäisiä, että ylipäätään koko sähköistyksen tulevaisuus sillä linjalla on vaakalaudalla? | ||||
|
16.10.2012 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Veturissa ei ollut Caterpillarin moottoreita neuvostoaikana. :) Se on saneerattu, ei pelkästään maalattu. | ||||
|
15.10.2012 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä käynnistetään ТЭ3-7531:n puolikasta Kazakstanissa: http://www.youtube.com/watch?v=NS7AAuTGEmg | ||||
|
|
15.10.2012 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on ТЭ3-7305:n puolikas käynnissä ukrainalaisella varikolla: http://www.youtube.com/watch?v=5Xb9yHHDjnc Vieressä on tosin M62, jonka ääni varmaan sekoittuu tuohon. | ||||
|
15.10.2012 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tuon talon yläkerroksen parveketta on tullut monesti junan ikkunasta katsottua. Aikamoinen aitiopaikka vilkkaan radan varressa. | ||||
|
15.10.2012 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin yksilö vaikuttaisi olevan modernisoitu uudella Kolomnan moottorilla. | ||||
|
14.10.2012 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi. Eivätkös nuo sivuraiteet poistuneet jo huomattavasti aikaisemmin kuin 2009? Arvelisin n. 2004. | ||||