Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.07.2012 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Katselin juuri vanhoja videoita Jyväskylän seudulta vuodelta 1996 ja olin aivan unohtanut, miten asialliselta kuulostaa lähestyvä Dr13-vetoinen juna asemalle saapuessaankin. Ta-ta-tam, ta-ta-tam ta-tam, ta-tam ta-tam, ta-tam ta-tam, ta-tam... Esimerkkinä lyhyehkö kolmen vaunun juna. :) | ||||
|
30.06.2012 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös nyt käynyt niin ikävästi, että Hv3 995 vaurioitui pudotessaan kiskoilta Suolahden satamassa? Tuskin on siis ihan heti tulossa. Oliko sen sitten alun perin tarkoitus kuitenkin tulla Porvooseen? Tuntuisi, että vapaampaahan nyt Suolahdesta käsin on operoida. Tietysti jos raiteet tyystin leviävät alta, toiminta on vaikeaa. | ||||
|
30.06.2012 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin harvoissa vaunuissa oli tuota pientä valmistajalaattaa jäljellä enää liikenteen loppuaikoina. Muistelisin, että Keski-Suomen Romulla olleessa vanhimmassa EFiab-vaunussa 11520 tuo laatta olisi ollut paikoillaan vielä romuttamollakin. | ||||
|
28.06.2012 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Perinteisestihän liikennepaikan ratakm-sijainti on mitattu asemarakennuksen keskikohdalta. Kuvittelisi, että Porvoo kuuluu näihin paikkoihin. | ||||
|
28.06.2012 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisimmät säännöllisen liikenteen kohtauspaikat olivat toki Petäjävesi ja Keuruu. Lättäajan lopussa H 904 ja H 905 kohtasivat Keuruulla, hieman aikaisemmin Petäjävedellä. Sittemmin Petäjäveden opastimet purettiin pois, kunnes ne taas palautettiin rataremontin yhteydessä ja olihan niillä paljon käyttöä muutama vuosi sitten, kun tavarajunia kierrätettiin Haapamäen kautta. | ||||
|
|
28.06.2012 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä Vesangassa, Kintaudella, Petäjävedellä, Asunnassa ja Keuruulla on ollut opastimet. Vesangassa oli siivet. | ||||
|
|
28.06.2012 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan Jyväskylä-Haapamäki-radalla ollut runsaasti kohtauspaikkoja ennen Jämsän oikoradan valmistumista. Vesanka, Kintaus ja Asunta nyt viimeisimpinä mukana, parhaimmillaan Köhniönjärvi, Vesanka, Kuohu, Koskensaari, Petäjävesi, Huttula, Asunta, Kaleton, Keuruu ja Tiusala. Vesangan varsinaiset kohtausraiteet sijaitsivat järven puolella pääraidetta. | ||||
|
27.06.2012 20:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä oli Wilson-vaihteisia autoja kaikilla moottorin sijainneilla. Erityisesti etumoottoriautoja, mutta myös keski- ja takamoottoriautoja. :) | ||||
|
27.06.2012 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| On. | ||||
|
|
27.06.2012 11:40 | Jouni Hytönen | ||
| Autoa 26 ei kotilähiössäni Kangaslammella näkynyt kuin satunnaisesti, mutta jotenkin hämärästi muistan, että se kuulosti kyllä varsin erikoiselta muihin autoihin verrattuna. Olisiko ollut Tikkakosken linjoilla vakiona? Olisihan se aika hieno museoautona. :) | ||||
|
|
26.06.2012 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se JL 26 (XBJ-926) ollut Wilson-vaihteistolla? | ||||
|
25.06.2012 22:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kunnat muuttavat teiden nimiä, kuntaliitoksia tapahtuu ja aikaisemmin nimettömät tiet saavat nimiä. Ja eipä tuo nyt ihan ilmaista ole vaihtaa varoituslaitteella varustetun tasoristeyksen nimeä. Helpossa tapauksessa täytyy päivittää laitoksen käyttösääntö ja tilata uudet tunnistekilvet sekä kiikuttaa molemmat myös paikan päälle. Vaikeammassa tapauksessa laitoksessa on asetinlaiteriippuvuuksia ja voidaan joutua päivittämään myös asetinlaitteen näyttöjä. | ||||
|
25.06.2012 12:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvolassa on ollut epästandardeja kilometrejä Savon ja Kotkan suuntaan lähdettäessä siitä lähtien, kun alkuperäisiä ratalinjauksia pidemmät nykyiset linjat otettiin käyttöön. Olikos se 1960-luvun alussa? | ||||
|
24.06.2012 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Muistinvaraisesti sijoitukset 1980-luvun lopulla: 1851 ja 1852 Riihimäki, 1853 ja 1854 Pasila, 1855-1862 Kouvola, 1863 Joensuu, 1864 ja 1865 Pieksämäki, 1866 Oulu, 1867 Seinäjoki, 1868 ja 1869 Tampere sekä 1870-1874 Kouvola. | ||||
|
Kuvasarja: Valtteri Rovaniemellä |
24.06.2012 18:02 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se tullut salonkivaunun omistajalta Walter Ahlströmiltä? | ||||
|
24.06.2012 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähiin jäivät omat havainnot Dr13-vetureista puuvaunujen kera. Jouluna 1987 oli ainakin vielä puuvaunja lisävaunuina Turku-Pieksämäki-(Joensuu)-liikenteessä. Junaparissa H 512/511 oli toisinaan Dr13, mutta oliko puuvaunujen kanssa? | ||||
|
24.06.2012 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 265:n ja 274:n kohtaus Kokkolassa on hieno tilanne: kaksi pitkää yöjunaa pysähtyvät hetkeksi samaan paikkaan. Yöjunissa on vain sitä jotakin. | ||||
|
23.06.2012 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Parkanon asemalla ollut ihan viime aikoina yhtä paljon ihmisiä kuin Juhannusjunan aikaan? :) | ||||
|
21.06.2012 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Seuraavaksi sitten Tv1 perässä takaisin kiskoille... :) | ||||
|
20.06.2012 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä oikeanpuoleisella ajoneuvolla on näemmä tullut viime vuonna 30 vuotta palvelusta täyteen. :) | ||||
|
20.06.2012 17:47 | Jouni Hytönen | ||
| Halkovaunu on museaalisesti alkuperäisessä käytössä. :) | ||||
|
20.06.2012 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti katsomalla menisi läpi Viinijärvenäkin etenkin kun ei tunne kumpaakaan paikkaa kovin hyvin. | ||||
|
19.06.2012 23:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kaupunkien perinteiset keskustat kuihtuvat ja muuttuvat kokoelmaksi kirpputoreja, thaihieromoita ja kebabravintoloita, kun halvalla ja mauttomasti toteutettu ostosparatiisi vaatii ympärilleen hulvattoman tasangon pysäköintialueiksi eikä se siksi mahdu mihinkään valmiiseen keskustaan. Kaikkien on varta vasten lähdettävä ostosparatiisiin, eihän kukaan haluaisikaan asua peltihallin ja aavan asfalttikentän vieressä. Ajansäästö on kyllä todella kyseenalaista. Oikeiden asioiden löytämiseen vasta meneekin aikaa. Kyllä minusta Ideaparkin, Myllyn, Lahden Karisman ja Kouvolan Veturin yli olisi pitänyt viimeistään ympäristöministeriössä vetää paksut henkselit. | ||||
|
19.06.2012 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskot vaan ovat edellisen perusparannuksen jäljiltä 1960-luvulta ja se kyllä kuuluu. | ||||
|
19.06.2012 12:33 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjällä näkyy ratojen varsilla jatkuvasti ylläpidettävän maastopaloja hidastavia suojavyöhykkeitä. Esimerkiksi Pietarin ja Viipurin välillä hiekkakankaalla kulkevan radan varressa on kaistale, joka pidetään puhtaana kasvillisuudesta. Ilmeisesti junien tönkkäjarruista lähtevät maastopalot ovat siellä paljon yleisempiä kuin täällä. | ||||
|
19.06.2012 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Aholahdentietä tarkoitin. Onko sen yhteydessä siis nykyään opastimet molempiin suuntiin? | ||||
|
|
18.06.2012 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko kääntösillan jälkeen mahdollista ottaa toinen juna tänne tyrkylle, vaikka tässä laiturissa seisoisikin kiskobussi? Jos jäisi odottamaan kääntösillan taakse, perä jäisi vähintään tasoristeyksen eristysjaksolle ellei peräti pidemmällä junalla tasoristeykseen. Heti kääntösillan jälkeen on yksi poistuva tasoristeys, jossa ei ole varoituslaitteita eli sillä puolella voisi huoletta odotella. | ||||
|
18.06.2012 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus talvella ilmestyi ainakin Kouvolan veturitallin sisääntulotielle uutuutena kuvaamisen kieltävät merkit. Parasta on aina liikkua luvan kanssa. | ||||
|
15.06.2012 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Voisikin olla hauska näky, jos possukokoelmasta löytyisi jo kadonnuttakin kalustoa juhlavuoden kunniaksi. Lättäpossu tai peräti veto-liite-veto, porkkanapossu kolmella vaunulla, höyryveturi ja puuvaunuja... :) Taitaa olla liian työvoimavaltaista ja monivaiheista tämän päivän maailmassa. | ||||
|
15.06.2012 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ja asiaan kuuluu, että tälläkin saralla viherrys etenee vaiheittain sitä mukaa, kun kalusto käy konepajalla. :) | ||||
|
14.06.2012 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ravintolako siinä on viimeisenä? | ||||
|
14.06.2012 09:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, nyt tämä on muuttanut pohjoiseen. Viime viikolla oli vielä saamassa valohoitoa Riihimäen tallin nurkalla. | ||||
|
14.06.2012 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdessäkään ei ollut. Muistelen kuulleeni puhetta, että SA3-kytkimen sovittaminen Dr13-veturin rakenteisiin ei olisi ollut teknisesti mahdollista. Liekö tässä perää? | ||||
|
13.06.2012 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin nuo kaikki nyt sentään ovat romuksi menossa, osa on uusimmasta päästä. Jos pitäisi veikata, laittaisin panokseni vaunuille 23144 ja 23524. Liikkuuhan vielä elokuun 12. päivään saakka junapari P 806 / P 809 Kouvolan ja Pieksämäen välillä. | ||||
|
|
13.06.2012 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole olemassa vaunua Rkt 23820. Se liikkuu vaununa Rk 27820. | ||||
|
07.06.2012 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä minusta yhtenäinen työvaatetus on aivan perusasia asiakaspalvelutehtävissä. Työnantajan tehtävä on suunnitella tai suunnitteluttaa asut huolella, ettei mitään tarpeettomia kiristyspisteitä ole. Johan nyt laki järjestyksenpidosta joukkoliikennevälineessä johtaa siihen, että se järjestyksenpitäjä pitää voida erottaa matkustajista. Itselläni ei ole koskaan ollut mitään valittamista siitä, että yhtenäistä työasua on käytettävä silloin kun olen toiminut sitä vaativissa tehtävissä. | ||||
|
07.06.2012 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä ovat sitten varmaan ainakin toistaiseksi viimeiset toimitettavat Ed:t eli 28108 ja 28109. | ||||
|
07.06.2012 13:56 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen sileäkattovaunu, joka vihertyy. :) Tästä voisi päätellä, että tämä vaunu säilyy ehkä hieman muita Rbkt-vaunuja pidempään. Ehtiikö tulla 50 vuotta mittariin? | ||||
|
07.06.2012 05:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jollain toisella foorumilla tuosta loputtomasta jankuttamisesta olisi tullut jo kauan sitten porttikieltoa. Eiköhän se mielipiteesi tosiaan ole käynyt kaikille jo selkärankaan asti selväksi ilman, että sitä tarvitsee toistaa jokaisessa kuvassa. | ||||
|
04.06.2012 19:38 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, viherretäänkö näitä Rkt- ja Eipt-vaunuja enää tätä tarkoitusta varten. Kohta tulee kuitenkin uusia kaksikerrosravintolavaunuja. Rkt-sarjasta näkyy tässä käytössä olevan vain uusinta vuosimallin 1986 sarjaa, eiväthän ne kyllä ole kuin kaksi vuotta vanhempia kuin vanhimmat IC-vaunut. | ||||
|
|
04.06.2012 19:14 | Jouni Hytönen | ||
| Neljä tällaista runkoa on jo tänään Jyväskylässä silmien eteen osunut ja juuri lipui itse asiassa laituriin viides IC 934:ssä. Lari on nähnyt varmaan kuudennen, onko niitä vielä lisää liikkeellä? | ||||
|
04.06.2012 17:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai tuohon aikaan muuta tule kuin IC2 88 Jyväskylästä klo 17.52. Idästä tulee S 76. | ||||
|
|
04.06.2012 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Kouvolassa seissyt IC 700:n runko, joka taitaa mennä IC 707:ään. | ||||
|
|
04.06.2012 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jääköhän tämä lyhytaikaiseksi välivaiheeksi ennen uusien kaksikerrosravintolavaunujen tuloa? Hauskan värisiä junia joka tapauksessa. | ||||
|
03.06.2012 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä paikka on ollut aukea mielestäni aina. (Ensimmäinen havainto vuodelta 1991). | ||||
|
02.06.2012 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Järkeä saa toki käyttää ja kohtelias olla kaikesta huolimatta. | ||||
|
01.06.2012 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Avajaisjunassa oli rataosalle tyypillistä kalustoa eikä mitään kikkailua. | ||||
|
01.06.2012 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoliitto oli kyllä jo turvallisesti kuopattu siihen aikaan kun tätä Pietariin hinailtiin. | ||||
|
28.05.2012 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| 3M62:ssa vastaavasti keskimmäisessä yksikössä molemmat päät sokkoja. :) | ||||
|
28.05.2012 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kuusivaunuiset rungot saattavat viikon päästä vähentyä selvästi. Nyt tuntuu, että suurimmassa osassa junista on kuusivaunuinen runko ja niistä usein kaksi suljettuna. Illan viimeisissä junissa kolmekin. | ||||
|
27.05.2012 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| En muista ainakaan Resiinassa raportoidun sen siirtymisestä. | ||||