Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.10.2012 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi. Eivätkös nuo sivuraiteet poistuneet jo huomattavasti aikaisemmin kuin 2009? Arvelisin n. 2004. | ||||
|
14.10.2012 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän sinulla kuulepas tuli kirjotus vihre, minä kirjoitin 0ieksämäki. :) Joka tietysti piti olla Pieksämäki. | ||||
|
13.10.2012 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, joskus on Toijalassa ollut tuollainen risteysvaihteiden jono kohti veturitallia. Oliko niitä vielä lisää tässä sillan alla siten, että Turun suunnastakin on päässyt tuolle samalle polulle? Ei ihme, että ovat historiaa. | ||||
|
13.10.2012 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Samaa ovat varmaan miettineet kuvanottohetkellä 20-luvulla syntyneet ja katsahtaneet kaihoisasti mustavalkoista kuvaa itsestään samanikäisenä heinäpellolla. | ||||
|
13.10.2012 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Perässä vaunut 11595 ja 4139, tulleet H 901:ssä Haapamäeltä. Seisoivat päivän ja menivät seuraavan päivän H 902:ssa takaisin Haapamäelle, kävivät Tampereella kääntymässä ja palasivat taas H 905:ssä Jyväskylään. | ||||
|
13.10.2012 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, koska samat vaunut olivat seuraavana päivänä H 901:ssä Haapamäeltä Jyväskylään, H 912:n kalusto on jatkanut Pieksämäeltä junana H 904 Haapamäelle. | ||||
|
12.10.2012 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa IC 55:ssä taitaa olla perjantaisin pari Ed:tä lisävaunuina, niistähän voisi pihistää ja laittaa sitten Ouluun tilalle jotain toisella junalla. Eli saattaa jo huominen 716/706 olla täydennetty. :) | ||||
|
|
12.10.2012 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taida tuolla reitin varrella olla mitään varavaunuja joutilaina missään seisoskelemassa eli ainoa mitä voidaan tehdä, on ottaa viallinen vaunu junasta pois. Oikein nerokkaasti toimittuna toki voitaisiin lähettää vaikka IC 55:ssä korvaava vaunu tätä vastaan Ouluun. Muuten runko jatkaa vajaana huomenna 716/706:ssa takaisin Kouvolaan, jonne jälleen kenties voitaisiin jollakin junalla lähettää ylimääräinen Ed, esim. IC 101:ssä. Lauantain 706 taitaa jatkaa sunnuntaina takaisin Ouluun 707/717:ssä jne. | ||||
|
|
12.10.2012 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vahvasti vaikuttaisi 23831:ltä tuo haeskeltu numero. Vahakansivihkoja ei omasta arkistosta löydy, mutta monenlaisia muita vihkoja aina vuoteen 1986 saakka. :) | ||||
|
12.10.2012 17:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen versio Centriasta 70-luvulla lähti myös iltapäivällä Helsingistä Jyväskylään ja palasi vielä iltamyöhään takaisin. Kun Centria lanseerattiin toisen kerran 80-luvulla, se lähti kuudelta aamulla Jyväskylästä ja palasi illalla takaisin. | ||||
|
12.10.2012 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä vaunua ei ollutkaan vähään aikaan näkynyt, tässä siis syy. | ||||
|
|
11.10.2012 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, nyt se ensimmäinen Ed-sarja lähti sitten vihertymään. Tästä voisi päätellä, että punaisiksi konepajakorjatut Eds:t ja Edfs:t seuraavat pian perässä ja kohta nähdään kokovihreitä IC-runkoja. | ||||
|
11.10.2012 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Vai oliko tämä sitten perjantai 27.5.1988? Eikö tuo H 669 kulkenut su-pe? | ||||
|
|
11.10.2012 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tämä jäähyväisjuna siis todella uuden aikataulukauden ensimmäisenä päivänä (sunnuntaina) eikä vanhan viimeisenä päivänä? Tuo juna ei tainnut kyllä kulkea lauantaisin, olisiko siinä selitys? Virallisesti lättäliikenteen viimeinen päivä oli lauantai 28.5.1988. Joitakin yksittäisiä junia ajettiin kyllä vielä uuden aikataulukauden puolella lätillä kalustokierrollisista syistä. | ||||
|
10.10.2012 18:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäen ja Kajaanin välillä taisi säilyä yksi iltajunapari vielä sen jälkeen kuin liikenne Iisalmeen oli jo loppunut. Oliko niin, että tuo iltajunapari lakkautettiin vasta 27.9.1987? | ||||
|
09.10.2012 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| 80-luvulla piti kerääntyä fyysisesti samaan paikkaan samanhenkisten kanssa voidakseen keskustella ja väitellä rautatieasioista 12-vuotiaan asiantuntemuksella. :) Monituiset asiat tuli aikoinaan analysoitua esimerkiksi Haapamäen lepohuoneen ja veturitallin kahvihuoneilla, varmaan sama pätee myös Minkiöön ja muihin vastaaviin paikkoihin. Silloin palaute hassuista kommenteista tuli saman tien päin naamaa eivätkä keskustelut tiettävästi tallentuneet mihinkään. :) Nykytekniikalla voi kotikoneelta tuottaa suuren määrän kommentteja lyhyessä ajassa kaikkien nähtäville, voidaan kyllä pohtia, miten ne liittyvät tähän alkuperäiseen kuvaan. | ||||
|
09.10.2012 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Korjasin kirjoitusasun tuonne suomenkieliselle sivulle -> Паровоз. | ||||
|
|
09.10.2012 14:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös 'Паровоз' ole höyryveturi, ei yleisesti veturi. | ||||
|
08.10.2012 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kiovan metron vaunut ovat edelleen tämän värisiä. Pietarissa väritys on muuttunut. | ||||
|
07.10.2012 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| 24 vuoden viiveellä Jukalle täydellinen kokoonpano tähän junaan: 4125+11637+4104+4139+11601+4140. :) Torstaisin meni H 904:ssä läpi Pieksämäeltä Haapamäelle tällainen tuplarunko. Joku muu voinee valottaa, miten nuo sitten Haapamäellä kiersivät eteenpäin. 29.4.88 H 905:ssä palasi Jyväskylään 4104+11637+4136 eli olisiko Haapamäen varavaunu vaihtunut ja taaempi runko tästä junasta mennyt kenties H 516:een perjantaina? Vai oliko siinä EFiabia? | ||||
|
Kuvasarja: Raiteiltaan eksyneet |
06.10.2012 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmakuvametodilla en nyt löytänyt vaunua 4125, joka oli aikaisemmin Lahdenperän lähistöllä ruskeaksi maalattuna. https://vaunut.org/kuva/5073 Voihan olla, että puut ovat vain kasvaneet ja se on ilmasuojassa nykyään. :) | ||||
|
05.10.2012 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Mihin tämä arvio perustuu? | ||||
|
05.10.2012 01:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ainoa tallenteeni siitä: https://vaunut.org/kuva/1116 Toiminee hyvänä vertailukuvana tälle. | ||||
|
|
05.10.2012 01:29 | Jouni Hytönen | ||
| Myöhemmin ratapihamuutoksen jälkeen Cygnaeuksenkatu jatkui radan yli. | ||||
|
05.10.2012 01:26 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä Lappeenrannassa ei ole yhtä laajaa ilmiötä havaittavissa, mutta teknillisiä yliopistoja ei ilmeisesti lasketa. :) | ||||
|
Kuvasarja: Raiteiltaan eksyneet |
05.10.2012 01:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 11578 oli numero ja oletkin sen jo ehtinyt löytää. :) https://vaunut.org/kuva/77785 | ||||
|
Kuvasarja: Raiteiltaan eksyneet |
05.10.2012 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| On tämä ilmakuvahaku kätevää. Onkohan mainitsemani vaunu tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=EFiab%3F&srs=EPSG%3A3067&y=6917519&mode=orto&x=583679&lang=fi | ||||
|
Kuvasarja: Raiteiltaan eksyneet |
05.10.2012 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Heinäveden Raaminmäessä oli kesällä 1996 yksi EFiab, numerokin sille pienellä etsimisellä löytynee. | ||||
|
Kuvasarja: Raiteiltaan eksyneet |
05.10.2012 01:14 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä kiitettävän sinnikästä salapoliisitoimintaa! :) Oletko haravoinut ilmakuvia systemaattisesti vai sellaisilta alueilta, joilla on ollut tiedossa jokin vaunu? | ||||
|
05.10.2012 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäki-Jyväskylä-välillä on (ja oli jo silloin) sen verran paljon kaarrerajoituksia, että kovin pitkiä matkoja kerrallaan ei pystynyt maksiminopeudella ajamaan. | ||||
|
03.10.2012 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Joissakin tapauksissa vaihtotyön rajamerkki on huomattavasti liikennepaikan alkumerkkiä kauempana. Tulee mieleen Kihniö, jossa on mahdollista vetää pitkälle Parkanon suuntaan. Eikös liikennepaikan alkumerkin taustapuoli merkitse käytännössä liikennepaikan alueen päättymistä? | ||||
|
|
03.10.2012 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Omat havainnot alkavat noin vuodesta 1985 ja silloin tuota ei enää ollut. Arvelisin 1970-luvun loppua. Eteläpään vaihdekujat ovat nykyisin paljon etelämpänä kuin tuohon aikaan. | ||||
|
|
03.10.2012 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hiukan ovat maisemat näistä ajoista muuttuneet. Pohjoispään vaihdonkielto-opastimen ehdin nähdä toiminnassa, mutta tätä eteläistä en kyllä. | ||||
|
|
03.10.2012 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Koskas tuo hieno rakennus sitten purettiin? Ratapihan laajennuksen tieltä Jämsän oikoradan rakentamisen yhteydessä? | ||||
|
02.10.2012 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olisiko haluttu välttää mahdollisesti pitkän seisonnan jälkeisen kitkerän savupilven syntyminen halliin sisälle? Ei kai tuo kyllä ole omin konein aikoihin liikkunut vai onko? | ||||
|
01.10.2012 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö sinne tehdä rinnakkaistietä nimeltä Päivärannantie? | ||||
|
30.09.2012 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tähän on tehty tällainen erikoinen puulaituri ympärille. | ||||
|
30.09.2012 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Terveystalon kautta rahat päätyvät ainakin turvallisesti veroparatiiseihin. | ||||
|
30.09.2012 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Oli H 221:ssä Helsingistä Riihimäelle. | ||||
|
30.09.2012 20:16 | Jouni Hytönen | ||
| Siltä vahvasti vaikuttaa. | ||||
|
28.09.2012 12:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kangasallahan oli aikoinaan junanlähetysopastin Tampereen suuntaan ja niitä oli muillakin liikennepaikoilla Tampereen ja Oriveden välillä. | ||||
|
28.09.2012 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| Joku lehmä tuota uraa pitkin on joskus kulkenut, kun tie on pitänyt rakentaa juuri tuosta keskeltä ratapihaa useamman raiteen ylitse. :) Myöhemmin lehmipolusta on kehittynyt sitten vilkasliikenteinen tie. Tasoristeyksenä tuo paikka on ollut varmasti kehnoimpien joukossa koko valtakunnan tasolla. | ||||
|
28.09.2012 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt junaparissa 265/274 on EFit-vaunut, en onnistunut itse tätä tarkistamaan, vaikka laskeskelin, että sunnuntaina 274:ssä saapuisi Helsinkiin jälleen tämä runko. | ||||
|
|
28.09.2012 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Keskellä ratapihaa, kaarteessa kaksiraiteisella radalla tasoristeys. Mikähän muinainen lehmipolku tuostakin on kulkenut? | ||||
|
|
28.09.2012 00:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kangasalan opastimet on ilmeisesti purettu jo melko aikaisessa vaiheessa, kun näissäkään kuvissa ei niitä enää näy. | ||||
|
26.09.2012 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole vastaan tullut muita paikkoja kuin Narva-Ivangorod ja Pagegiai-Sovetsk, joissa Venäjän rajan voisi ylittää kävellen. Ehkä tuollaisia jokisiltoja on jossain kauempana lisää. | ||||
|
|
26.09.2012 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän Suomesta ole mahdollista siirtyä Venäjälle kävellen minkään rajanylityspaikan kautta muuten kuin ehkä joissakin poikkeustapauksissa. Jokin ajoneuvo on alla oltava. Polkupyörä käy, mutta vähän epäilisin, että potkukelkka ei kyllä käy. | ||||
|
23.09.2012 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kaliningradin alueella nimigeneraattori oli samalla tavoin täydellä höyryllä pyörimässä. | ||||
|
23.09.2012 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ne kerrat kun tuplarungossa on toinen yksikkö omilla matkoillani sattunut olemaan väärin päin, on siitä seurannut sen verran voimakasta hämmennystä muiden matkustajien keskuudessa, ettei nyt ainakaan huvin vuoksi toivoisi niiden kääntyilevän. Kerran esimerkiksi oli S 7:n Joensuun yksikkö väärin päin eli vaunut olivat järjestyksessä 7-8-9-10-11-12-6-5-4-3-2-1. | ||||
|
23.09.2012 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan suuri osa näistä oli Allisonin automaattivaihteistolla? Sekin on varsin asiallinen tällaisessa autossa. Muuan legendaarinen tiettävästi Kokkolan seudulla majaileva yksilö tästä autosarjasta ainakin on Allison-vaihteistolla. :) | ||||
|
23.09.2012 07:19 | Jouni Hytönen | ||
| Puhun ja kirjoitan Pekingistä niin kauan kuin henki pihisee. :) | ||||