Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	09.12.2009 08:32	Jouni Hytönen
		Sattumoisin juuri 3048 veturina, siihen taitaa kuvatekstikin hiukan viitata.
	07.12.2009 01:04	Jouni Hytönen
		Aivan loppuaikoina vaunut 4199, 4200 ja 4203 siirrettiin Oulusta Pieksämäelle ja niitä saattoi nähdä jopa Tampereella asti. Tämä kuvan vaunu 4204 taisi viettää koko aktiiviaikansa Oulussa, josta myytiin sitten Keitele-Museolle.
	05.12.2009 18:39	Jouni Hytönen
		Heinävedelläkin 11 paria tavarajunia ennen Parikkala-Onkamon oikoradan avaamista. Ja elokuvateatteri! :) Sitä ei ole muistettu kertoa, että Heinävedellä kaikki muu elämä on siellä 6 km:n päässä, missä lääkärikin.
	05.12.2009 14:29	Jouni Hytönen
		Tarkastajien on kirjoitettava tarkastusmaksu, jos voimassaolevaa matkalippua ei ole, mutta esimerkiksi kortin unohduttua kotiin tarkastusmaksu voidaan toimistolla perua, jos asiakas voi todistaa, että hänellä on kortti, jossa on voimassaoleva kausilippu.
	05.12.2009 14:25	Jouni Hytönen
		Eikös tuollaisen tarkastusmaksun saa peruttua helposti YTV:n toimistolla selittämällä, että kotoa lähti mukaan epähuomiossa väärä kortti ja esittämällä sitten sen oikean kortin. Edellyttäen toki, ettei asiaan liity muita käänteitä tai kikkailuja.
	02.12.2009 14:02	Jouni Hytönen
		Aika mukavan innovatiivisen tuntuinen työreissu jyväskyläläiselle konduktöörille (?).
	30.11.2009 13:34	Jouni Hytönen
		Tuplavalonheitin ja erilliset punavalot löytyivät jo vuonna 2003: https://vaunut.org/kuva/4075 . Mielestäni punavalot olivat aikaisemmin samassa umpiossa puskinlyhtyjen kanssa. Nämä uudet taas näyttävät samoilta perusbussin takavaloilta kuin Dv12-sarjassakin. Varmaan on ollut mielessä logistinen järkeistys: miksi pitää varastossa samaan tarkoitukseen useita erilaisia osia? Tämän vuoksi myös 2600-sarjan ja 2700-sarjan loppupään vetureiden punavalot eivät ole enää isot alkuperäiset kuin muutamassa veturissa.
	30.11.2009 00:07	Jouni Hytönen
		Jos tuplahalogeenit ovat saaneet lähteä, silloin pitäisi kyllä poistaa nuo erilliset punavalotkin.
	29.11.2009 17:41	Jouni Hytönen
		Korvaava reitti on tainnut taas kulkea Kirishin ja Pestovon kautta.
	29.11.2009 17:39	Jouni Hytönen
		Olisiko BH?
	29.11.2009 17:38	Jouni Hytönen
		Olisiko oikeassa reunassa Mo-sepelivaunu ja vasemmalla Mah-vaunuja?
	26.11.2009 15:16	Jouni Hytönen
		15:ssä ne säleet ovat siellä verkon takana, näkyy myös tässä kuvassa. ;)
	24.11.2009 22:39	Jouni Hytönen
		Ei tarvitse korjata, kyllä kirjoitit Joni tämän kuuluisan iskulauseen kerrasta oikein. Tässä vähän tuntemattomampaa ja rautatiehenkisempää: http://www.plakaty.ru/posters?cid=4&part=%CF&page=3&id=650 :)
	17.11.2009 15:34	Jouni Hytönen
		Ja kun viimeinen on saatu listittyä, voidaan todeta, että kellohan on kohta jo kuusi ja tämä juna tulee pian. :)
	14.11.2009 23:18	Jouni Hytönen
		Samaa kaarretta ajetaan, kuva 18109 on hiukan eri paikasta, kun tolpat tosiaan vaihtavat jossain kohdassa puolta.
	13.11.2009 13:26	Jouni Hytönen
		Pyhänsivun tasoristeys, 801+685.
	11.11.2009 15:00	Jouni Hytönen
		Johan tuo nyt olisi aivan kaistapäistä, että yksittäisiltä kuljettajilta jäisi palkkaa saamatta siitä syystä, että vesivahingon vuoksi junat eivät kulje suunnitelmien mukaan. Aivan tasan varmasti jokaiselle kuljettajalle maksetaan sen mukaan, mitä työvuorolistassa oli ilman ongelmia ja päälle mahdolliset ylityökorvaukset. Eihän nyt mitenkään voi tällaisessa tilanteessa olla kuljettajien syy, jos kaikilla ei ole listan mukaisesti töitä.
	10.11.2009 13:18	Jouni Hytönen
		Ja luonnollisesti tämä kuva on heti poikkeus eli siniseltä linjalta (2). :)
	10.11.2009 13:17	Jouni Hytönen
		Ovilla varustettuja asemia on lähinnä vihreällä linjalla (3).
	10.11.2009 13:15	Jouni Hytönen
		Ei palmu, vaan Palmyra. Saattaahan Syyriasta toki palmujakin löytyä. :)
	10.11.2009 00:51	Jouni Hytönen
		Kyllä Pietarissakin vesi on ongelma. Esimerkiksi tammikuussa 2005 merivesi nousi myrskyn tuloksena sen verran korkealle, että neljä metroasemaa jouduttiin sulkemaan.
	10.11.2009 00:47	Jouni Hytönen
		Kello on vain tainnut pysähtyä. Näytti samaa, kun itse tuossa kurkistelin klo 12:n tienoilla. Kompassitasolla oikeallahan on Hesburger ja vasemmalla karkkimyymälä, kauankohan ne joutuvat pitämään oviaan kiinni? Tosin jos ei ole metromatkustajia, tuskin on asiakkaitakaan. Myös tunnelitason McDonalds oli suljettu vesivahingon vuoksi ainakin tuolloin klo 12:n nurkilla.
	09.11.2009 13:20	Jouni Hytönen
		Onko lopettamisesta olemassa lopullinen päätös?
	08.11.2009 22:11	Jouni Hytönen
		Jaa, onko tien nimi muuttunut? Vanha tasoristeyshän oli Karstuntiellä.
	08.11.2009 22:10	Jouni Hytönen
		Jyväskylässä on kyllä ansiokkaasti kunnostauduttu tämäntapaisten rakennusten hävittämisessä.
	07.11.2009 15:29	Jouni Hytönen
		En tiedä, kulkeeko tällaista junaa 30 enää, mutta poezda.net:stä löytyy aikataulu, jonka mukaan tämä kuvan junakin vuonna 2003 suurin piirtein kulki: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?tr_code=905493%3A%C0+
	06.11.2009 11:59	Jouni Hytönen
		Tämä juna ei kyllä mene Brestin kautta. :)
	06.11.2009 11:57	Jouni Hytönen
		No, Kaliningrad-Nesterov-rata on kyllä aivan hyväkuntoista päärataa, jolla noita junia vedetään TEP70- tai 2M62U-vetureilla eli seison edelleen neljä vuotta sitten antamani lausunnon takana. ;)
	06.11.2009 11:04	Jouni Hytönen
		Ja ET2M-junia valmistuu koko ajan uusia, tällä hetkellä mennään noin numerossa 135. Filosofia vaikuttaa olevan se, että kun uusiin juniin ainakaan läntisistä tehtaista ei tunnu olevan varaa, hankitaan sitten edes uutta vanhaa tekniikkaa. Karua, mutta toimintavarmaa. :)
	06.11.2009 10:59	Jouni Hytönen
		ET2EM-002 on vuosimallia 2006 ja ET2M-043 vuosimallia 2001. Eivät siis mitään ikäloppuja minusta. Tekniikka sinänsä on ollut käytössä jo pitkään.
	05.11.2009 13:48	Jouni Hytönen
		Tieto täältä: http://www.torvz.ru/serprod.php?et2m=block
	05.11.2009 13:47	Jouni Hytönen
		Eivät sovi. Torzhokin tehdas teki ensin ET2-junia, sitten tyyppimerkiksi muuttui ET2M ja joskus 2005-06 tehtiin kolmen kappaleen sarja näitä ET2EM-junia. Jos nyt oikein ymmärrän, kyseessä on jonkinlainen energiaa säästävä variaatio: "ЭТ2ЭМ - модернизированный электропоезд с энергосберегающим комплектом электрооборудования на основе коллекторного тягового электропривода, созданного на базе серийного электропоезда ЭТ2М. Энергосберегающее электрооборудование позволяет экономить электроэнергию до 16%, что позволяет значительно снизить себестоимость эксплуатации этого поезда."
	05.11.2009 02:03	Jouni Hytönen
		Näissä loppupään ER2-junissa lienee myös WC, mutta todennäköisesti hyvin epäilyttävässä kunnossa. :)
	05.11.2009 01:59	Jouni Hytönen
		Taidanpa tietää, katsotaanpa, tuleeko vastaus jostain muualta. :)
	05.11.2009 01:50	Jouni Hytönen
		Kaikki kolme ET2EM-runkoa ovat nykyään Pietarin Suomen aseman liikenteessä. Uutena ne olivat Pietarin Moskovan aseman (Metallostroin varikon) kirjoilla.
	05.11.2009 01:49	Jouni Hytönen
		Vasen on itse asiassa ET2EM-002. Kyseistä sarjaa on olemassa vain kolme yksilöä. En tiedä, mikä on ero tavalliseen ET2M-junarunkoon.
	03.11.2009 18:34	Jouni Hytönen
		Eikös Pendolinoilla ole ajettu koeajoissa 1,1 x 220 km/h eli 244 km/h?
	31.10.2009 22:13	Jouni Hytönen
		Jahas, tämähän olikin Pieksämäen konepajalla MRY:n syysretken aikaan.
	31.10.2009 21:55	Jouni Hytönen
		Radan kunnossapito ei vain ole tuolla kohdalla kovin kätevää.
	31.10.2009 21:36	Jouni Hytönen
		edit: Kommentin sisältö 0.
	28.10.2009 16:06	Jouni Hytönen
		Tunkeutumalla ensin vaunuun sisään luvattomasti.
	28.10.2009 00:47	Jouni Hytönen
		Hmm... eikös 422 ole kunnostettuna Haapamäellä?
	27.10.2009 20:12	Jouni Hytönen
		Keskiviikkona 23.8. menin vielä P 107:llä Jyväskylästä Pieksämäelle vanhan tunnelin läpi. Uusi tunneli otettiin käyttöön joko torstaina tai perjantaina. Sähköistys taidettiin ottaa käyttöön lokakuun alussa ja tämä tunnelin seutu oli viimeinen alue, jossa työt olivat kesken.
	27.10.2009 16:58	Jouni Hytönen
		Hieman ovat jo maisemat metsittyneet.
	27.10.2009 16:56	Jouni Hytönen
		Uuden tunnelin kautta dieselillä mentiin hyvin lyhyt ajanjakso, oliko alle kuukausi peräti.
	21.10.2009 10:04	Jouni Hytönen
		Juuri näin, täysikasvuiselle nuo ikkunapaikat ovat vähän ahdistavia, kun lasi kaartuu jyrkästi.
	19.10.2009 23:53	Jouni Hytönen
		Amerikkalaisilla vetureilla ei edelleenkään ole lupaa ajaa Petseriin, joten Tarton ja Oravan (ja rajan) välillä joudutaan ajamaan 2TE116-vedolla. Mikähän uuden Koidulan ratapihan tilanne mahtaa olla? Onko maastossa jo jotain?
	19.10.2009 10:53	Jouni Hytönen
		Tämä lienee 2231, joka oli ainoa Haminan Laivaromulla romutettu Dr12.
	17.10.2009 00:24	Jouni Hytönen
		Tsarskoje, Detskoje. Venäjän kielessä ei y-kirjainta ole ja aivan turhaa on suomalaisella sivustolla kirjoittaa paikannimiä englanninkieliseen muotoon.
	16.10.2009 19:43	Jouni Hytönen
		Jos sarjan koko on 192 yksilöä, on aika vaikea kokea muutaman yksilön poistumista kovinkaan liikuttavana tapahtumana.
	16.10.2009 19:39	Jouni Hytönen
		ET2M-junia tulee jatkuvasti uusia Torzhokista, mutta kova tavoite on silti puolittaa vuorovälit. Moskovan aseman liikenteessä ei enää juuri muita runkoja näy kuin ET2M-junia. Samalla sitten hiukan vanhempia junayksiköitä valuu muille asemille, kuten nyt esimerkiksi tämä ET2-004. Missä tällainen tieto vuoroväleistä esiintyy? Koskeeko se kaikkia liikennesuuntia?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset