Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2009 15:56 | Jouni Hytönen | ||
| Mogilevvagonzavod. Tuollaisesta tehtaasta en ollut kuullutkaan. | ||||
|
|
09.04.2009 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| KR on "kapitalni remont" eli täyskorjaus. | ||||
|
08.04.2009 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä Siikamäeltä, jos kerran Petri sanoo tuossa olevan laituripolun. Siikamäellä ratapihan ylittää maantie. Vaikuttaisi kyllä eristysjatkokselta tuo kannesta tännepäin oleva jatkos, Siikamäellähän on puomit. KooPee, apua! | ||||
|
08.04.2009 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaus kysymykseen esitettiinkin jo. Tai ei aivan suoraan, tässä se tulee: En. | ||||
|
07.04.2009 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaa havaintoa purkamisesta ei ole, mutta veikkaisin, että kadonnut on. | ||||
|
|
07.04.2009 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| Siikamäki tulee ensimmäisenä mieleen. Pieksämäki-Varkaus oli aikamoista perunapeltoa vielä 1990-luvun puolivälissä. | ||||
|
07.04.2009 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö vaunu ole CEmt ja paikka Savonlinna? | ||||
|
|
07.04.2009 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Imatrankoski. | ||||
|
|
06.04.2009 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän lipun hinta 128 mk vuonna 1981 olisi 51,09 € vuonna 2008. | ||||
|
|
06.04.2009 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| http://service.nordea.com/nordea-openpages/fi/calculators/moneyValue.action?language=fi | ||||
|
06.04.2009 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Nollatoleranssi on mielestäni täysin paikallaan kuvan mukaisen laiturin reunalla istuskelun suhteen. | ||||
|
04.04.2009 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoksaa ei ole kyllä nyt viime matkoilla näkynyt. Ei ole TEP70 osunut minunkaan kamerani eteen Suomen puolella, kerran olen ollut sen vetämässä junassa, mutta ei oikein Vainikkalassa voinut lähteä sitä ulos kuvaamaan. | ||||
|
04.04.2009 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| No, onneksi uusi nimi oli sentään poliittisesti neutraali. :) Ei tarvitse aina olla vaihtamassa. | ||||
|
04.04.2009 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Perjantaisin on ainakin juna Taškentiin Uzbekistaniin. Parillisina päivinä pääsisi Vladikavkaziin Kaukasuksen juurelle. Laatokan asemalta lähtevät Siperian junat. Juna 933 Sverdlovskiin eli Jekaterinburgiin on posti/matkatavarajuna, en ole saanut varmistusta, onko niillä mahdollista matkustaa. | ||||
|
04.04.2009 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Pikavauhtia on sytytetty jo perävalot tähän päähän, matkustajat vasta purkautuvat. | ||||
|
04.04.2009 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tai no, Smolnan pihalla oleva taitaa olla vähän lähempänä. | ||||
|
|
04.04.2009 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ja sehän korjataan. No, ehkä tämä ja Moskovskaja-metroaseman Lenin-patsas ovat sitten ne kaksi tärkeintä, jotka halutaan säästää kustannuksista välittämättä. Joskus laskin kartasta, että Pietarissa on vähintään 15 Leninin patsasta ympäri kaupunkia. Aivan ydinkeskustassa niitä ei ole, tämä on lähin. | ||||
|
04.04.2009 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, ЧМЭ3, ei 33. | ||||
|
04.04.2009 03:56 | Jouni Hytönen | ||
| http://cessoalpino.com/en/home/ :) | ||||
|
31.03.2009 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Parikkala-Tiviä? | ||||
|
31.03.2009 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaisi olevan vuosi 1987, koska vuonna 1988 mukana oli jo välivaunu 5604. Erikoista, että tämä seisoo raiteella 1A eli Äänekosken junien lähtöraiteella. Kai tauolla sitten. | ||||
|
31.03.2009 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| 80-luvulta tämä ei satavarmasti ole, koska veturissa on tuplavalonheitin. Vapitikin rajaa jo 80-luvun pois. Olisiko n. 1993? | ||||
|
30.03.2009 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Junapari 269/270/272:ssa on näitä uusia autovaunuja, muissa Kolarin junissa Gfot-vaunuja. | ||||
|
30.03.2009 00:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaahan epäilyksiä toisinaan kuitenkin esittää, huolto sitten tarkastaa kirjanpidostaan. Esim. kerran olin kaasutelillä Helsingin linjalla 66 jonain lauantaiaamuna ja ihmettelin, kun kaasua oli mittarin mukaan alle puolet jäljellä, vaikka kello oli vasta n. 10 ja auton piti ajaa myöhäisiltaan asti. No, hetken päästä työnjohto soittaa takaisin ja kiittää ilmoituksesta, auto oli jäänyt tankkaamatta ja se käytiin vaihtamassa toiseen. Maakaasubussiin on hiukan hankala viedä kanisterilla kaasua, jos se loppuu. :) Kaasun loppuminen johtaa aina kalliiseen hinaukseen takaisin hallille. | ||||
|
30.03.2009 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ovinapit näyttävät tältä etäisyydeltä ihan samoilta kuin ennenkin. Kai sitten joku pieni muutos kyseessä. | ||||
|
29.03.2009 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy olevan myös käytöstä poistettu kääntöpöytäkin. Loppuaikoina Jyväskylän kääntöpöytä oli 20-metrinen, liekö tuo poistettu pöytä sitten saman mittainen? | ||||
|
|
29.03.2009 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuossa Kukon vasemmalla puolella on ollut raiteensululla varustettu raide? Onkohan se ollut halkovaunuja varten? Kukko liikkuu Halkotietä pitkin, Vr11 seisoo Naftatiellä. 35 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/54590 ja vuonna 1987 tuota raiteensululla varustettua raidetta ei enää ollut: https://vaunut.org/kuva/54519 . | ||||
|
29.03.2009 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä iltalukemista: http://www.rhk.fi/rataverkko/rataverkon_kuvaus/ | ||||
|
26.03.2009 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ylenpalttiset tehoreservit ovat täysin turhia täyspäisessä liikenteessä ja muutenkin vähän menneen maailman juttuja. | ||||
|
|
26.03.2009 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Toivottavasti älykäs liikenteen ohjaus hoitaa tulevaisuudessa asiat niin, ettei tuollaisia parinsadan vauhteja ole mahdollista hyödyntää kuin suljetuilla alueilla. Omasta puolestani henkilöautoissa voisi aivan hyvin olla nopeudenrajoittimet arvolla 130 km/h. | ||||
|
25.03.2009 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään se näemmä tunnetaan nimellä Aurajoki Oy, Lievestuoreen tehdas. | ||||
|
|
25.03.2009 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| KS-Sinkille oli tuohon aikaan paljon asiaa, koska ajojohtopylväitä ja portaalirakenteita sinkittiin siellä. | ||||
|
|
25.03.2009 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, tätä kuvaa ottaessa ei ollut mielessä kuvata jotenkin poikkeuksellista tapahtumaa ja veturisarjan poistumiseen oli vielä pitkä aika. | ||||
|
25.03.2009 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Toivottavasti turve ei tule erään toisen voimalaitoksen laskeuma-alueelta... | ||||
|
24.03.2009 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa komea lämpöväreily! Ja kaikki veturit juuri oikein päin! Erittäin asiallista! | ||||
|
23.03.2009 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| ER200-runkoja oli kolme, mutta vanhin on jo hylätty. Eivätkä nuo kakkonen ja kolmonen ole edes oikeastaan kovin vanhoja: http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=series&ser=XR200 :) | ||||
|
|
23.03.2009 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 168 takaisin: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?tr_code=824298%3A%C0+ Päivä Moskovassa -matka. :) | ||||
|
|
23.03.2009 19:27 | Jouni Hytönen | ||
| Eli juna 167 Pietarista Moskovaan: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?tr_code=824256%3A%C0+ | ||||
|
|
23.03.2009 19:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuo on mielessä ollut jo pitkään. Nyt alkavat olla viimeiset hetket. ER200-junilla ajetaan käsittääkseni tällä hetkellä vain yksi junapari perjantaisin Pietarista Moskovaan ja takaisin. | ||||
|
23.03.2009 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvatekstin saa lukea. :) | ||||
|
22.03.2009 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tien nimi on itse asiassa Hyttipojankuja. Ja tuota "kujaa" käyttää päivittäin yli 2500 ajoneuvoa. Kapea silta väistämisvelvollisuudella tuolla liikennemäärällä kuvastaa Espoon hallitsematonta kasvua. | ||||
|
21.03.2009 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, kyllähän noita kilpiä tosiaan matkan varrella näkyy, ei vain sano yhtään mitään tuo "A GUI TU". :) | ||||
|
21.03.2009 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä rataahan ei ole lakkautettu. Se on suljettu liikenteeltä, mikä ei ole sama asia. | ||||
|
21.03.2009 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarin Moskovan suunnan asemalla kuulutetaan tänä päivänä hauskasti, että vaunujen numerointi alkaa Moskovan suunnasta, kun yleensä numeroinnin kuulutetaan alkavan joko junan alku- tai peräpäästä. :) Tokihan kaikki laiturilla seisoskelevat nyt ymmärtävät, että Pietari on tässä, joten Moskova on kaiketi tuolla jossakin toisessa suunnassa. | ||||
|
21.03.2009 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jos eivät vaunut ole Ilmalassa käynnillä vaihtuneet, sama perusrunko oli illalla IC 11:ssä, eli 28430+28059+28210+26702+26310+26403. Jo 26.2. oli täysin sama runko liikkeellä, eli eivätköhän nuo vaunut tässäkin kuvassa ole. Kaksi lisä-Ex:ää jäävät arvoitukseksi. | ||||
|
|
19.03.2009 17:07 | Jouni Hytönen | ||
| No kyllä se bussikin tässä tilanteessa läsnä oli. JL 489 (Kutter 9) Kuopion pikavuorolla on selkäni takana ja siitä on myös kuva, en tosin muista, näkyykö siinä kuvassa Dr13. :) | ||||
|
19.03.2009 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäiseen kysymykseen heittäisin vastaukseksi vuotta 1992, vaunua Ei 22798 ja rataosaa Parikkala-Savonlinna. Vai olisiko ollut jo vuoden 1991 puolella viimeinen käyttö? | ||||
|
19.03.2009 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Junahan on ma-pe kulkenut Hankasalmen järjestelijä 6813/6824, joka teki tarvittaessa töitä menomatkalla myös Lievestuoreella. Nykyäänhän Hankasalmen järjestelijä tulee Pieksämäeltä. | ||||
|
|
19.03.2009 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy luntata kotona muistivihosta. Tuonne asevarikolle taidettiin pudottaa kaksi Habis^6-vaunua. | ||||
|
18.03.2009 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä muista nähneeni yhtään ruuvikytkimellistä Tve4:ä, kaikissa on ollut joko tämä uudempi Vapiti/SA-3-kytkin tai sitten vanhempi vaihtotyökytkin. Olikohan sekin nimeltään Vapiti? | ||||
|
18.03.2009 00:56 | Jouni Hytönen | ||
| Täysin perustettavissa dokumenttikuvat.org, jossa noudatetaan sotilaallisia kuvaussääntöjä. :) | ||||