Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2009 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| 80-luvulta tämä ei satavarmasti ole, koska veturissa on tuplavalonheitin. Vapitikin rajaa jo 80-luvun pois. Olisiko n. 1993? | ||||
|
30.03.2009 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Junapari 269/270/272:ssa on näitä uusia autovaunuja, muissa Kolarin junissa Gfot-vaunuja. | ||||
|
30.03.2009 00:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaahan epäilyksiä toisinaan kuitenkin esittää, huolto sitten tarkastaa kirjanpidostaan. Esim. kerran olin kaasutelillä Helsingin linjalla 66 jonain lauantaiaamuna ja ihmettelin, kun kaasua oli mittarin mukaan alle puolet jäljellä, vaikka kello oli vasta n. 10 ja auton piti ajaa myöhäisiltaan asti. No, hetken päästä työnjohto soittaa takaisin ja kiittää ilmoituksesta, auto oli jäänyt tankkaamatta ja se käytiin vaihtamassa toiseen. Maakaasubussiin on hiukan hankala viedä kanisterilla kaasua, jos se loppuu. :) Kaasun loppuminen johtaa aina kalliiseen hinaukseen takaisin hallille. | ||||
|
30.03.2009 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ovinapit näyttävät tältä etäisyydeltä ihan samoilta kuin ennenkin. Kai sitten joku pieni muutos kyseessä. | ||||
|
29.03.2009 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy olevan myös käytöstä poistettu kääntöpöytäkin. Loppuaikoina Jyväskylän kääntöpöytä oli 20-metrinen, liekö tuo poistettu pöytä sitten saman mittainen? | ||||
|
|
29.03.2009 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuossa Kukon vasemmalla puolella on ollut raiteensululla varustettu raide? Onkohan se ollut halkovaunuja varten? Kukko liikkuu Halkotietä pitkin, Vr11 seisoo Naftatiellä. 35 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/54590 ja vuonna 1987 tuota raiteensululla varustettua raidetta ei enää ollut: https://vaunut.org/kuva/54519 . | ||||
|
29.03.2009 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä iltalukemista: http://www.rhk.fi/rataverkko/rataverkon_kuvaus/ | ||||
|
26.03.2009 14:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ylenpalttiset tehoreservit ovat täysin turhia täyspäisessä liikenteessä ja muutenkin vähän menneen maailman juttuja. | ||||
|
|
26.03.2009 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Toivottavasti älykäs liikenteen ohjaus hoitaa tulevaisuudessa asiat niin, ettei tuollaisia parinsadan vauhteja ole mahdollista hyödyntää kuin suljetuilla alueilla. Omasta puolestani henkilöautoissa voisi aivan hyvin olla nopeudenrajoittimet arvolla 130 km/h. | ||||
|
25.03.2009 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään se näemmä tunnetaan nimellä Aurajoki Oy, Lievestuoreen tehdas. | ||||
|
|
25.03.2009 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| KS-Sinkille oli tuohon aikaan paljon asiaa, koska ajojohtopylväitä ja portaalirakenteita sinkittiin siellä. | ||||
|
|
25.03.2009 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, tätä kuvaa ottaessa ei ollut mielessä kuvata jotenkin poikkeuksellista tapahtumaa ja veturisarjan poistumiseen oli vielä pitkä aika. | ||||
|
25.03.2009 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Toivottavasti turve ei tule erään toisen voimalaitoksen laskeuma-alueelta... | ||||
|
24.03.2009 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa komea lämpöväreily! Ja kaikki veturit juuri oikein päin! Erittäin asiallista! | ||||
|
23.03.2009 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| ER200-runkoja oli kolme, mutta vanhin on jo hylätty. Eivätkä nuo kakkonen ja kolmonen ole edes oikeastaan kovin vanhoja: http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=series&ser=XR200 :) | ||||
|
|
23.03.2009 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 168 takaisin: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?tr_code=824298%3A%C0+ Päivä Moskovassa -matka. :) | ||||
|
|
23.03.2009 19:27 | Jouni Hytönen | ||
| Eli juna 167 Pietarista Moskovaan: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?tr_code=824256%3A%C0+ | ||||
|
|
23.03.2009 19:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuo on mielessä ollut jo pitkään. Nyt alkavat olla viimeiset hetket. ER200-junilla ajetaan käsittääkseni tällä hetkellä vain yksi junapari perjantaisin Pietarista Moskovaan ja takaisin. | ||||
|
23.03.2009 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvatekstin saa lukea. :) | ||||
|
22.03.2009 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tien nimi on itse asiassa Hyttipojankuja. Ja tuota "kujaa" käyttää päivittäin yli 2500 ajoneuvoa. Kapea silta väistämisvelvollisuudella tuolla liikennemäärällä kuvastaa Espoon hallitsematonta kasvua. | ||||
|
21.03.2009 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, kyllähän noita kilpiä tosiaan matkan varrella näkyy, ei vain sano yhtään mitään tuo "A GUI TU". :) | ||||
|
21.03.2009 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä rataahan ei ole lakkautettu. Se on suljettu liikenteeltä, mikä ei ole sama asia. | ||||
|
21.03.2009 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarin Moskovan suunnan asemalla kuulutetaan tänä päivänä hauskasti, että vaunujen numerointi alkaa Moskovan suunnasta, kun yleensä numeroinnin kuulutetaan alkavan joko junan alku- tai peräpäästä. :) Tokihan kaikki laiturilla seisoskelevat nyt ymmärtävät, että Pietari on tässä, joten Moskova on kaiketi tuolla jossakin toisessa suunnassa. | ||||
|
21.03.2009 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jos eivät vaunut ole Ilmalassa käynnillä vaihtuneet, sama perusrunko oli illalla IC 11:ssä, eli 28430+28059+28210+26702+26310+26403. Jo 26.2. oli täysin sama runko liikkeellä, eli eivätköhän nuo vaunut tässäkin kuvassa ole. Kaksi lisä-Ex:ää jäävät arvoitukseksi. | ||||
|
|
19.03.2009 17:07 | Jouni Hytönen | ||
| No kyllä se bussikin tässä tilanteessa läsnä oli. JL 489 (Kutter 9) Kuopion pikavuorolla on selkäni takana ja siitä on myös kuva, en tosin muista, näkyykö siinä kuvassa Dr13. :) | ||||
|
19.03.2009 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäiseen kysymykseen heittäisin vastaukseksi vuotta 1992, vaunua Ei 22798 ja rataosaa Parikkala-Savonlinna. Vai olisiko ollut jo vuoden 1991 puolella viimeinen käyttö? | ||||
|
19.03.2009 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Junahan on ma-pe kulkenut Hankasalmen järjestelijä 6813/6824, joka teki tarvittaessa töitä menomatkalla myös Lievestuoreella. Nykyäänhän Hankasalmen järjestelijä tulee Pieksämäeltä. | ||||
|
|
19.03.2009 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy luntata kotona muistivihosta. Tuonne asevarikolle taidettiin pudottaa kaksi Habis^6-vaunua. | ||||
|
18.03.2009 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä muista nähneeni yhtään ruuvikytkimellistä Tve4:ä, kaikissa on ollut joko tämä uudempi Vapiti/SA-3-kytkin tai sitten vanhempi vaihtotyökytkin. Olikohan sekin nimeltään Vapiti? | ||||
|
18.03.2009 00:56 | Jouni Hytönen | ||
| Täysin perustettavissa dokumenttikuvat.org, jossa noudatetaan sotilaallisia kuvaussääntöjä. :) | ||||
|
|
18.03.2009 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaako tämä kuva olla tuolta taustan kalliolta? https://vaunut.org/kuva/1527 | ||||
|
18.03.2009 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, ylläolevan lupaukseni lunastamiseen meni aikaa vain reilu kuukausi. :) https://vaunut.org/kuva/55216 | ||||
|
17.03.2009 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mistäs sellainen tieto on peräisin? | ||||
|
16.03.2009 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun tätä kuvaa ja kommentteja oikein tarkkaan katsoo, en kyllä edelleenkään löydä vastausta toisen kommentin kysymykseen. Loppuopastimethan ovat tuossa Helsingistä Tampereelle saapuneen IC 99:n perässä ja aggregaattia ollaan vasta liittämässä junaan. Eli edelleen: miksi loppuopastimet? Kuvaajan selän takana on pelkkiä IC-vaunuja. | ||||
|
13.03.2009 19:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös Rn-vaunut muutettu nimenomaan Rbnqss-vaunuiksi? Niitähän taisi olla vain kymmenen. Savon radan yöjuniinhan laitettiin sesonkiaikoina autovaunuiksi Rn-vaunuja. Esim. 27.12.1996 olen havainnut Pieksämäellä puolet koko vaunusarjasta kahdessa yöjunassa. :) Lyhytikäiseksi jäi myös Snp-pankkovaunusarja. | ||||
|
13.03.2009 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin vielä vuonna 1993 näkyi liukulaakeroituja venäläisiä vaunuja rataverkolla, mutta mahdettiinkohan niiden maahantulo hieman myöhemmin kieltää kategorisesti? | ||||
|
10.03.2009 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa näitä ei kyllä tosiaan näe muualla kuin kirjakaupan kirjojen sivuilla, jos sielläkään. Liikennekäytössä näitä ei Pietarissa ole. | ||||
|
10.03.2009 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ihan heti aavistaisi, että tuon näköisellä jäällä saattaisi olla vettä. | ||||
|
09.03.2009 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntematta Iisalmen junaliikennettä veikkaisin etuajassa kulkenutta T 5020:a. http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/ | ||||
|
09.03.2009 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Piifluorivetyhappoa sisällään, uudempi ja nykyinen nimi aineelle fluoripiihappo. | ||||
|
|
09.03.2009 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin Sord-vaunuja. | ||||
|
09.03.2009 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki tehdään nykyään Kiinassa. Kiinalaisen kuonan välttely alkaa olla jo melko haastava harrastus. | ||||
|
09.03.2009 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Korkeimmillaan Hietamäki on ollut pysäkki, laiturivaihteeksi alennus on tapahtunut 1.7.1952. Seisakevaihteesta seisakkeeksi alennus 31.5.1970 ja lopullinen lakkautus 27.5.1990. | ||||
|
|
09.03.2009 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhoista VR Käskylehdistä löytyy tieto, että Hietamäki on alennettu laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 1.10.1963, eli miehitys lienee poistunut jo niinkin kauan sitten. | ||||
|
|
09.03.2009 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ob-vaunut happokontein ovat jo kaukaista historiaa. | ||||
|
09.03.2009 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kyllä ihan joka päivä silmiin osu vuonna 1977 valmistunutta umpivaunua. Vähän on jo ehtinyt reissussa rähjääntyä. :) | ||||
|
08.03.2009 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman teleä jäisi tästäkin kuvasta havaitsematta poikkeuksellinen ravintolavaunu IC-junassa, Rbkt. Samalla kuvassa näkyy tiivistettynä muukin junarunko. | ||||
|
08.03.2009 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ilman kalenteria voisi arvata, että 29.6.1991 oli lauantai, sillä aggregaatti matkasi Ilmalaan huoltoon lauantain IC 96:ssa. | ||||
|
07.03.2009 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo Banverket ole. http://www.banverket.se/sv.aspx | ||||
|
07.03.2009 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Luehan tuo määräys huolella, siellä on kyllä otettu kantaa erittäin tarkasti merkkien sijoitukseen. | ||||
|
06.03.2009 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Aina on helppo sanoa noin kotisohvalta, mutta käytännön elämässä puuttuu sekä säilytyspaikkoja että hoivaavia käsiä. Tämän varastoiminen jonnekin sivuraiteelle taivasalle vandaalien armoille ei ole vielä museoimista. | ||||