Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2008 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Ttv5:ssä oli jotain eroa muihin verrattuna, koska suurin nopeus oli vain 70 km/h. | ||||
|
30.12.2008 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä umpivaunuista onkin käsittääkseni ollut huutava pula ajoittain. Yksityiset umpivaunut eivät aikaisemmin olekaan olleet aivan tavallinen näky. | ||||
|
30.12.2008 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eli tämä on normaali perjantain lisävaunu eikä korvaa ainakaan tässä junassa mitään toista vaunua. | ||||
|
|
30.12.2008 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| Sikäli mikäli kuvassa on perjantain IC 49, tämä on täysin normaalia. | ||||
|
28.12.2008 20:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, konehuoneen ikkunan tilalla on ritilä. | ||||
|
28.12.2008 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hienosti sattuneet nuo veturit kaikki juuri oikein päin. :) | ||||
|
28.12.2008 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tässä on pohojalaasten tunneli ja Lauhanvuori edustaa vuoria. :) | ||||
|
28.12.2008 17:09 | Jouni Hytönen | ||
| Konepajan koeajorunko koostui niistä. | ||||
|
28.12.2008 17:08 | Jouni Hytönen | ||
| Numeron perusteella kyllä, itse en kyllä muista, kumpi oli ensin, Lokomon viimeinen, 2353 vai tämä Valmetin 2354? | ||||
|
28.12.2008 17:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskojarrullisia EFiabeja ei ollut sitten montaa, oliko vain 11652-11655? | ||||
|
28.12.2008 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Harvoin näitä harhaili kotivarikon kierroista pois, mutta juuri tämä 4187 vieraili jopa Jyväskylässä ja Äänekosken junassa, jossa sen havaitsin aikoinaan parina päivänä. Aika loppuvaiheessa siirrettiin Oulusta 4199, 4200 ja 4203 Pieksämäelle. | ||||
|
28.12.2008 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| 2350 on minulle erityisen rakas yksilö, harmi, ettei sitä enää ole. :( | ||||
|
28.12.2008 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri katselinkin omia vanhoja kuviani vuodelta 1989 ja niissäkin näkyy tuo ilmeisesti koulutuskäyttöön rakennettu "ajojohtopylväs". Vieläköhän tuo on pystyssä? | ||||
|
27.12.2008 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Et vielä käynyt pesulla? :) | ||||
|
27.12.2008 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän näitä kivihiilellä voi lämmittää. En tiedä, saisiko Sr2:sta potkua sähkölämmitykseen. Joka tapauksessa joka vaunussa lämpiää vedenkeitin kivihiilellä. :) | ||||
|
27.12.2008 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha ratalinja näkyy hyvin tässäkin kuvassa. | ||||
|
27.12.2008 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Käypä pesemässä silmäsi. :) | ||||
|
27.12.2008 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kallistun Dr13:n tukijoukkoihin, mutta eräs kaunis kevätilta vuodelta 1990 nousee hienoimpana Dr12-muistona mieleen. Odottelin kallion päällä iltatavarajunaa Äänekoskelta Jyväskylään kotini lähimaastossa sijainneen Ankeriasjärven entisen seisakkeen tienoilla. Outo ääni alkoi kuulua varmaan 15 minuuttia ennen junan tuloa ja melko nopeasti kävi selväksi, ettei junassa ole tällä kertaa tavanomainen Dv12-pari. Dr12 2216 sieltä sitten tuli mahtavalla jylyllä. Albumista löytyy tapauksen muistoksi seitsemän kuvan sarja, josta viimeinen kuva on julkaisukelpoinen. ;) | ||||
|
|
27.12.2008 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy toivoa, että joskus vielä näkisi Dr13:n tositoimissa vetämässä vaikkapa 1800 tn:n raakapuujunaa. Saattaa toki olla niin, ettei kumpaakaan säästynyttä yksilöä haluta sillä tavalla eläkepäivinään rääkätä ja äänimaailman joutuu kaivelemaan muistilokeroista jatkossakin. | ||||
|
27.12.2008 02:21 | Jouni Hytönen | ||
| Siis moottorikelkkojen osalta. | ||||
|
|
27.12.2008 02:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nyt en tarkoita sitä, että tämä on kahdesta jäljelläolevasta se saneerattu, mikä tietenkin näkyy kilometrin päähän. (Käyttäjä muokannut 27.12.2008 02:17) | ||||
|
|
27.12.2008 02:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy numeron lisäksi myös toinen hyvä tuntomerkki, josta voi kauempaakin päätellä, että tässä taivaltaa nimenomaan 2349. :) | ||||
|
27.12.2008 02:01 | Jouni Hytönen | ||
| Lappohjassa käy ma-pe kaksi junaparia: http://jpl.dy.fi/tavara/junat.php?rata=8 Eikö niistä nyt vähintään toinen käy Koverharissa vai menevätkö molemmat Lappohjan satamaan? Itse osuin heinäkuussa aivan tuurilla Koverhariin siihen aikaan, kun päivystäjä oli siellä. (Käyttäjä muokannut 27.12.2008 02:02) | ||||
|
|
27.12.2008 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja lupaahan tälle radanylitykselle ei ole, huolimatta siitä, että kaikki näyttää hyvinkin viralliselta. | ||||
|
25.12.2008 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jopa on tullut melkoiset vauriot. | ||||
|
25.12.2008 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaanko Peloponnesoksella? | ||||
|
25.12.2008 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Oletkos Lari muuttanut viehkeään Espoon keskukseen vai teetkö lisätienestejä taksikuskina? :) Olemassaolevilla pohjatiedoilla on vaikea käsittää, miten tämä Espoon asema sopii matkaketjuun. :) | ||||
|
24.12.2008 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Itikan seisake km 419+070? | ||||
|
24.12.2008 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eli luulenpa, että vaunut eivät juuri nyt riitä 73:n jatkamiseen Kuopiosta ylöspäin, täytyisi pyörittää palettia lisää. Toinen juttu on sitten se, onko halujakaan jatkaa sitä pohjoiseen. | ||||
|
|
24.12.2008 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Alkavat olla jo vaunut tosiaankin tiukalla. Joku uusi on aina toisaalta pois. Junapariin 73/66 on saatu vaunuja, kun junakierto 169/174/175/180/93 on nykyisin IC2. Vastaavasti 72/108 poistui kokonaan ja 927:ssa Kuopioon mennyt runko laskeutuukin kaikkina päivinä 68:na alas. En ole vielä seurannut, mistä IC 5:n runko nykyään tulee (ennen 108). Vaihtoehtoja taitaa olla vain yksi eli IC 44. | ||||
|
22.12.2008 22:05 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa tosi väsyneen näköinen, vaikka ikää ei ole edes 20:ta vuotta. Kunnossapito taisi olla jo aika minimissä, eivätkös nuo poistuneet jo seuraavana vuonna? | ||||
|
22.12.2008 02:53 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo yyt vasta hölmöltä kuulostavatkin suomalaiseen korvaan. Naurettavaa on omien viranomaistemmekin toiminta: jos suomensukuisella nimellä varustettu henkilö muuttaa Venäjältä Suomeen, kirjoitetaan nimi suomalaiseen passiin translitteroituna samaan pönttöön englantilaiseen muotoon, vaikka aivan pienellä aivotoiminnalla sen voisi muuttaa suomalaiseen muotoon. | ||||
|
22.12.2008 02:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ja täällä pääkaupunkiseudulla ei ole taas lunta vähään aikaan näkynytkään. | ||||
|
22.12.2008 02:21 | Jouni Hytönen | ||
| On noilla nurkin ollut ihan oikeasti Hevossaari-niminen seisake. Kilpi saattaa jopa olla aito. Sijainti n. km 237+350. | ||||
|
|
18.12.2008 11:23 | Jouni Hytönen | ||
| Näillä nurkillahan on jonkinasteista sotilastoimintaa, varuskunta tms. Joskus tuossa raiteistolla puuhailee M62. | ||||
|
16.12.2008 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Miten tämä liittyy ylläolevaan kuvaan? | ||||
|
16.12.2008 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ilkivaltaa. Jollakulla on nyt varmaan hyvä mieli. | ||||
|
16.12.2008 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Näin tapahtui joka tiistai ja keskiviikko ainakin pääättyneissä aikatauluissa. | ||||
|
15.12.2008 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä itse tätä junaa näin, niin sanoisin melkein vakiokokoonpanoksi. | ||||
|
15.12.2008 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä keväällä 1988 junaparissa H 565/566 kulki säännöllisesti Gblk Pieksämäki-Vaasa-Pieksämäki. | ||||
|
|
15.12.2008 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| 11.8.1989 on nähty P 101 Jyväskylässä, perässä 6*Gblk ja Pot. Tuolloin 13-vuotiaana ei aivan joka yö nyt sentään notkuttu asemalla yöjunia katselemassa. :) Kyseisenä yönä ajettiin Satasarvisen porkkanarungon kyydissä Haapamäeltä Jyväskylään Resiinaralliin liittyen. | ||||
|
|
15.12.2008 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Pengotaanpa arkistoja. 10.11.1989 löytyy havainto Turun Pienoisrautatiepäivien aikaan: P 101:n perässä 1*Gblk. | ||||
|
|
15.12.2008 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jos rekkavaunut lasketaan tavaravaunuiksi, niin niitähän nyt kulkee yöjunissa edelleen. Esim. P 267 Helsinki-Rovaniemi. | ||||
|
14.12.2008 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko niin, että toinen lennätinlinja on VR:n ja toinen julkisen puhelinyhtiön? | ||||
|
14.12.2008 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| Naulakiinnitteistä kiskoa näyttäisi olevan, liekö sitten K43 vai peräti K60? | ||||
|
14.12.2008 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Selänpää on alennettu 4.lk:n asemasta pysäkiksi 1.10.1963 ja edelleen pysäkistä suoraan seisakevaihteeksi 1.7.1970. Joku vanha konkari tai JR kenties tietävät, tarkoittiko seisakevaihteeksi/seisakkeeksi alentaminen samalla myös miehityksen päättymistä? Viimeisen kerran junat pysähtyivät Selänpäässä lauantaina 26.5.1990. | ||||
|
11.12.2008 15:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä BR 232:ssa on sama asiallinen Kolomna 5D49 -moottori kuin TEP70:ssakin. :-) | ||||
|
|
11.12.2008 15:29 | Jouni Hytönen | ||
| Sr1:ssähän on kyllä Skodan telit, vaikka loput veturista tulikin Novotsherkasskista. Mahtoivatkohan veturit tulla alun perin Suomeen varustettuina täydellisellä neuvostosähkötekniikalla? Ainakin sitä on paljolti heitetty täällä mäkeen ja korvattu Strömbergin tekniikalla. | ||||
|
|
11.12.2008 15:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä sähkövetureita tehtiin muuallakin, Novotsherkasskissa Venäjällä ja Tbilisissä Georgiassa. Skoda teki nimenomaan nopeakulkuisia matkustajajunavetureita. Nuo ensinmainitut tehtaat rakensivat etupäässä tavarajunavetureita. TE109/BR 232:t puolestaan on rakennettu (Neuvosto-) Ukrainassa Luganskissa, joka tunnettiin jonkin aikaa myös nimellä Voroshilovgrad. | ||||
|
08.12.2008 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tulta sytytellessä ehti käydä kuin Wagnerille http://www.hs.fi/viivijawagner/1135233483911 mutta käyn tänään Verkkokauppa.com:ssa katselemassa, miten tästä päästäisiin eteenpäin. :) | ||||
|
08.12.2008 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Maksaako siitä joku vielä? :) | ||||