Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2021 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| No, Riihimäellä, Vierumäellä ja Otavan satamassa ollaan aika lähellä maalia tai jo perillä. | ||||
|
03.12.2021 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä vuonna 2004 ovat yleistietoni Etelä-Karjalan historiasta olleet aika tavalla kehnommat kuin tänä päivänä. :) | ||||
|
29.11.2021 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä viitisen vuotta sitten ympäri maata oli ainakin 30 Kuormausalue-nimistä tasoristeystä. Myönnän vaikuttaneeni asiaan, ettei tuossa kilvessä lue ”Kuormausalue”. | ||||
|
29.11.2021 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Rautatiemuseon vaunut 4114 ja isompitöisempi 4120 vielä joskus kunnostetaan, ne olisivat kivoja keltapäisinä. Tällä hetkellä puuttuu mahdollisuus nähdä 80-luvun tuikitavallinen veto-liite-veto-yhdistelmä keltapäisin moottorivaunuin. Lupaudun mukaan keltapäisten lättien lisäämistoimenpiteisiin. :) | ||||
|
23.11.2021 17:32 | Jouni Hytönen | ||
| IC2-konsepti otettiin käyttöön vasta 4.6.2000, sitä ennen oli IC-juniin lisätty Eds- ja Ed-vaunu, joihinkin juniin useampikin Ed. | ||||
|
20.11.2021 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo tuli Ruotsista tekemään vuosittain tilatut työt ja meni sitten sinne takaisin. Muistelisin, että ei kutenkaan enää ainakaan kolmeen vuoteen ole käynyt. Jo ennen Meeriä mittaukset toteutettiin parina vuonna toisella tavalla. | ||||
|
20.11.2021 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo vaununsuunnittelukapasiteetti tietotaitoineen sijaitse tänä päivänä Pieksämäellä, ei sitä kokonaan vessanpöntöstä ole vedetty. | ||||
|
20.11.2021 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuo laiturin sähkötolppa vielä hengissä, vaikka yöpyvää kalustoa ei ole ollut sitten toukokuun 1990? Iltahenkilöjuna H 513 saapui suurin piirtein lätän paikalle, vaunut (2) jäivät tähän ja veturi vietiin talliin pilttuuseen 14. Höyryveturien raaputus keskeytettiin usein sen verran, että avattiin saapuvalle veturille tallin ovet valmiiksi. | ||||
|
15.11.2021 19:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä artikkeliajatus on kaivettu naftaliinista takaisin työn alle. :) | ||||
|
09.11.2021 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Siis Inkeroisistahan itse rataosa on alkanut. | ||||
|
09.11.2021 21:41 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva 2005: https://vaunut.org/kuva/17745 | ||||
|
|
09.11.2021 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt on ehkäpä juuri hyvä hetki, lunta ei vielä ole, mutta puut ovat pudottaneet jo kaikki lehtensä. | ||||
|
|
09.11.2021 21:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kannatti katsoa Karttapaikka-linkkiä, en muista oikein todella tiedostaneeni, että tässäkin on tehty rataoikaisu ja alkuperäinen linja on Juhanin selän takana. Oikaisu on oikaistu sitten lopulta vähän reilummin Juurikorpi-Hamina-ratana. :) Täytyypä poiketa myös katsomaan näitä maisemia. | ||||
|
08.11.2021 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä tämä on jo jonnekin kirjattukin, mutta S-kirjain sotkeutuu kyllä linjakilvessä tällaisena auttamatta numeron 5 kanssa. | ||||
|
07.11.2021 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Joensuu-Kontiomäki-rataosa on sen verran kaarteinen, että 115 km/h lättähatulla siellä on kyllä ollut melkoista venäläistä rulettia. Jos kaarteen takana tasoristeyksessä odottaa jotain isompaa, lätässä ei ole paljon muuta tehtävissä kuin yrittää juosta mahdollisimman kauas ohjaamosta. Ja mieluusti saada myös ensimmäisen osaston matkustajatkin juoksemaan. | ||||
|
27.10.2021 08:41 | Jouni Hytönen | ||
| Isot punavalot jäljellä, olin jo kirjoittamassa, että originaali numerofontti myös, mutta tässähän oli vielä alun perin höyryveturinumerot. Keski-Suomessa kasvaneelle 26-sarja oli ensin harvinaista herkkua, kunnes joskus 80-luvun lopussa Oulun veturit alkoivat suuremmassa määrin karkailla etelään. | ||||
|
19.10.2021 22:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Sofo-tekstin kohdalla on Katarina Bangata. Koskahan raide satamaan on sitä reittiä mennyt? Lienee vielä varhaisempaa aikaa? | ||||
|
18.10.2021 19:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä paikalla syksyyn 1989 saakka, ratapihan toisessa päässä vuoden pidempään. | ||||
|
07.10.2021 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän olikin kuva paikan päältä, https://vaunut.org/kuva/139778. | ||||
|
|
07.10.2021 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Olin siinä käsityksessä, että se olisi myös käytettyä 54E1:tä, mutta en ole varma. En ole sielläpäin ylipäätään liikkunut aikoihin. | ||||
|
07.10.2021 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä se vaunu, jota Leena vetää Rautatiemuseon raiteella? | ||||
|
|
06.10.2021 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| K43-kiskoja ei enää tänä päivänä linjaraiteeseen laiteta tällaisessa työssä käytännössä minnekään. K30-kiskotus korvataan joko käytetyillä 54E1-kiskoilla tai jopa kokonaan uusilla 60E1-kiskoilla (esim. Kontiomäki-Pesiökylä, Parolan Merven raide). | ||||
|
27.09.2021 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo tasan 1800 kg:n tarina oli kyllä taas hauska itselleni ennen kuulematon lisäys pitkään listaan maamme ajoneuvolainsäädännön erityispiirteistä ja etenkin sen porsaanrei'istä. :) Tarinat ja vinkit ovat liikkuneet vikkelästi huoltoasemien kahvipöytien välillä jo ennen sosiaalisia medioitakin | ||||
|
20.09.2021 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan koronalla jotain osuutta asiaan? Eiköhän tästä vuodesta muodostu jo parempi, toivotan Höyryraiteelle ja muillekin museoliikenneoperaattoreille valoisampaa tulevaisuutta ja voimia jatkoon. | ||||
|
08.09.2021 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä näkyy muodostuvan pyhiinvaelluskohde. Nyt jo kommenttisivu 7354 ja 20-vuotissynttärit juhlittu. :) | ||||
|
08.09.2021 08:06 | Jouni Hytönen | ||
| No ei osunut arvaukseni maaliin, äänihän muistuttaa hyvin paljon Dv12-veturia, vaikka neljä sylinteriä puuttuukin. | ||||
|
07.09.2021 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Valkoinenkin Golf alkaa lähestyä 30-vuotissynttäreitään, jos on vielä olemassa. Rekisteristä haarukoisi jonnekin vuosimallin 1995 tienoille. Joskus kuorma-autopuolella työskennelleen kaverin kanssa oli puhetta, että siellä retroleima iskeytyy autoon paljon aikaisemmin kuin linja-autoille. Eihän sitä nyt vielä millään osaa ajatella, että joku Carrus Star 302/502/602-perhe olisi jo romuttamoillakin näkyvää retroa, saati Lahti Eagle 560 ja Falcon 540. :) | ||||
|
|
07.09.2021 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Olen toistaiseksi välttynyt kuulemasta, millainen ääni Move 90/Dr45:ssä on. Nähtävästi kuitenkin ulkonäkö hämää eli ei ollenkaan Dv12-mäinen? | ||||
|
07.09.2021 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannastakin tarkasteltuna aika moni kuvausmatka suuntautuu jos nyt ei kohtisuoraan pohjoiseen, niin kuitenkin lähtöpistettä pohjoisemmaksi. :) | ||||
|
04.09.2021 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeassa reunassa on myös mielenkiintoista tarjolla, joku kolmesta yli 50-vuotiaasta Eifet-vaunusta ilmeisesti noiden kahden uudemman aggregaatin varavaununa. | ||||
|
|
04.09.2021 23:23 | Jouni Hytönen | ||
| Keski-Suomea tämä ei ole toki nähnytkään muuten kuin teknisesti etäisyyksillä mitaten. :) | ||||
|
04.09.2021 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Nopea on ollut Oripohjan alamäki, jos neljässä vuodessa on neljännen luokana asemasta pudottu miehittämättömäksi vaihteeksi. Ehkä tässä kuvassakin näkyy osa syistä - ei tuollaisella sivuraiteella ole juuri junakohtauskäyttöä ollut ja toisaalta Orivesi on ollut lähellä. | ||||
|
01.09.2021 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla oli lapsena Liman peruspakkaus, jossa oli veturina T43, muistaakseni 241. Se koki kovia, kun piti tietysti tutkia, mitä se on syönyt ja joskus vielä sain päähäni tuunata sitä Dv12:n näköiseksi. :D Intoa oli enemmän kuin taitoa eivätkä isotkaan poikkeavuudet vetureiden välillä haitanneet - näyttäväthän ne vähän samalta. :) | ||||
|
26.08.2021 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Samoissa maisemissa koeajettiin ensimmäisiä Pendolinoja 26 vuotta sitten. | ||||
|
26.08.2021 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Hämmentävää, että vielä noinkin myöhään kuin vuonna 1968 on ollut tällainen menneen maailman maisema valtakunnan pääradalla. Viiden minuutin vuorovälein ajettava kaupunkirataliikenne oli jotain kaukaista tieteisfantasiaa. :) | ||||
|
26.08.2021 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Käviköhän radan päässä Lohjanjärvellä vielä monta kulkijaa tämän jälkeen? Elokuussa 2012 Rautatiemuseopäivillä ei ajettu enää kuin Tytyrin kohdalle sillan alle. Ja sen jälkeen Lohjanjärvelle tuskin on mennyt enää mitään, kesäkuussa 2013 rata oli jo lopullisesti suljettu liikenteeltä koko matkalta. | ||||
|
23.08.2021 17:41 | Jouni Hytönen | ||
| Muutamia kilometripylväitä on oikaisujen seurauksena jäänyt kokonaan pois nykyisen ratalinjan varresta. Olisikin hauskaa, jos juuri ne olisivat vielä pystyssä alkuperäisillä sijainneillaan. Kokonaan nykyradan varresta puuttuvia ovat 95, 117 ja 157. | ||||
|
23.08.2021 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran tuli talvella kuorma-auto vastaan samanaikaisesti kun olin saavuttamassa tien laidassa kävellyttä koululaista. Kuorma-auto nosti niin sakean lumipöllyn, että oli pakko melkein pysähtyä kokonaan, koska en enää nähnyt yhtään, missä lapsi on. Onneksi tilanteessa ei ollut perässä tulijoita, koska sitten olisi ollut riski myös peräänajoon, kun jouduin hidastamaan nopeutta voimakkaasti. | ||||
|
15.08.2021 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt on jo monta vuotta ollut. :) | ||||
|
13.08.2021 07:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ratalinjaus on Putikossa muuttunut ja käytössä oleva raide on kuvaajan selän takana. Muistaakseni tuolle kuvan raiteelle oli vielä vaihdeyhteys, kun Putikon sivuraiteet olivat vielä jäljellä. Tämä raide jätettiin aseman eteen rekvisiitaksi, kun muut sivuraitwet purettiin. Laituri on ehkä purettu jo vuosikymmeniä sitten. Putikossa oli loppuaikoina puulaituri uuden ratalinjauksen varressa. | ||||
|
12.08.2021 11:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Suolahdessa ollut alun perin niin, että kolmella siivellä kerrottiin meno satamaan ja kahdella pääraiteen toiselle puolelle kohtausraiteille. | ||||
|
|
12.08.2021 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| OK, kiitos selvennyksestä. Paimio ei ole minulle kovin tuttu paikka. Suolahdessa oli kolmisiipinen opastin etelästä saavuttaessa, mutta Äänekoskelta oli vain kaksisiipinen opastin, asetinlaitteen toisen pään lisäkammella asetettiin mekaaninen raideopastin sataman suunnasta. Siinä oli myöhemmin myös kuvan tavoin kaksi tyhjää paikkaa opastinkampien vieressä. Asetinlaite oli vielä tätä isompi, 20-paikkainen. | ||||
|
|
12.08.2021 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Paimiossa joskus yhdistelty esim. lättäjunia toisiinsa, vai mihin tarkoitukseen on tarvittu kolmas siipi molemmista suunnista? | ||||
|
11.08.2021 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Valitettavasti kaikki nimet eivät ole aivan uniikkeja. Vahtitupa esimerkiksi on ollut yksi maamerkki, joka on nimennyt ihan liian monta tasoristeystä vuosien saatossa. Kytömaan osalta ongelma on poistunut, muita ei ole jäljellä kuin tämä. :) | ||||
|
11.08.2021 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus kauan sitten kun tähän aiheeseen jollain porukalla kiinnitettiin huomiota, löytyi vuosimallin 1968 pullo. Millähän pullolla tämä kisa lopulta voitetaan? :) | ||||
|
11.08.2021 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Aika ajoin olen mennyt tuosta ohi, mutta en ole koskaan tullut poikenneeksi tuonne sorakuopalle. | ||||
|
|
11.08.2021 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Karttapaikan Rinnevarjostus-tasolla tämän raiteen linjauksen saa kaivettua ruudulle, vaikka peruskartassa raiteen alkupää ei näy enää edes polkuna. | ||||
|
10.08.2021 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lakkauttaminenkin on väärä termi. Se on suljettu liikenteeltä, mutta ei lopullisesti lakkautettu. | ||||
|
06.08.2021 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä varmaan ainakin Kauttualta Säkylään työnnettäisiin radio-ohjauksella. Kiukainen-Kauttua voisi olla vähän turhan pitkä matka työntää. Sillä vältettäisiin veturien ympäriajot kokonaan. Erkanemisvaihdetta ei enää ole ja rata on muutenkin monin paikoin ajokelvoton, joten tämä on pelkkää filosofista pohdintaa. | ||||
|
|
06.08.2021 14:11 | Jouni Hytönen | ||
| Sokerijuurikasjunat tulivat Tampereen suunnasta ja veturit joutuivat kiertämään vaunut sekä täällä Kiukaisissa että Kauttualla molempiin suuntiin. Joskushan oli Dv15/16-vetoinen jakelu- ja keräilyjunapari Pori-Rauma-Pori, olisiko se sitten käynyt Kauttualla muuten vaunuja viemässä? | ||||
|
02.08.2021 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä postivaunu on kyllä hyvä esimerkki, kuinka ulkosäilytys hiljalleen tuhoaa lähtötilanteessa ihan hyväkuntoisenkin vaunun. | ||||