Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2021 11:29 | Jouni Hytönen | ||
| Normaaliliikenne ei aiheuta mitään katkoja uneen, mutta minkään tietyn junan puuttuminenkaan ei havahduta erityisemmin. Olikohan kaksi vuotta sitten, kun kolmesta Porin hiilijunasta yksi tuli ajoittain Imatrankosken kautta yli, 52054 herätti kyllä takuuvarmasti täysin muusta liikenteestä poikkeavalla tärinällään mukavasti aamuneljältä. Etäisyys Karjalan rataan parisataa metriä. | ||||
|
Kuvasarja: Pinninkadun uusi alikulkusilta |
29.03.2021 11:00 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaava tapaus kuin Pinninkatu. En tiedä, kumpi voittaa kisan, kuinka kaukaa paikan ja nimen vastaavuutta täytyy hakea. | ||||
|
Kuvasarja: Pinninkadun uusi alikulkusilta |
29.03.2021 10:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6777889.66576659&e=581552.9281671618&title=Vanhan%20vt6%20alikulkusilta&desc=&zoom=12&layers=%5B%7B%22id%22:2,%22opacity%22:100%7D%5D 6-tie ei ole tuosta alta toki ihan viime aikoina kulkenut. :) | ||||
|
29.03.2021 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko mahdollista, että tämä kuva olisi vähän etelämpää? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7071696.96478938&e=287453.9962977123&title=Kuvauspaikka?&desc=&zoom=12&layers=%5B%7B%22id%22:2,%22opacity%22:100%7D%5D Tuossa nykyisen karttalinkin lähellä olevassa tasoristeyksessä ei minusta ole varoituslaitteita ja raiteitakin on vain yksi. | ||||
|
Kuvasarja: Pinninkadun uusi alikulkusilta |
29.03.2021 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sillan nimeä voisi tarkastella kriittisesti uusittaessa. Vähän vaatii jo mielikuvitusta hahmottaa nykyisen Pinninkadun reittiä tähän paikkaan. Joutsenossa uusittiin vanha 6-tien alikulkusilta ja sekin sai pitää antiikkisen nimensä. | ||||
|
29.03.2021 01:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo nimihirviö on vain kaupallinen nimi. Liikenteenohjauksen näkökulmasta junat pysähtyvät edelleen Pännäisten liikennepaikalla. | ||||
|
28.03.2021 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtalaisen ikävä näköinen tasoristeys on näemmä ollut tässä päässä ratapihaa. Vaihdekoppi ja pusikko ovat peittäneet näkyvyyttä oikealta kuvaajaan päin. | ||||
|
21.03.2021 19:33 | Jouni Hytönen | ||
| No, totta toki se, ettei varsinainen Partalan mäki ala vielä ehkä ihan tästä, mutta tässäkin veturi on jo 12 promillen nousussa, eikä Alhojärven pikku painauma varmaan kovin paljon helpota Sr1:n urakkaa. Tämän radan varressa on tullut kuvailtua melko paljon etenkin 90-luvulla. Muistaakseni Lumirakeen Kimmo joskus elävästi kuvaili näitä seutuja veturinkuljettajan näkökulmasta eli että hätäisempi ja vähemmän tällä radalla liikkunut saattaa Alhojärven kohdalla huoahtaa ja ihmetellä, että eihän tämä mäki nyt kovin paha ollutkaan, kunnes km:ltä 279 alkaa sitten se oikea Partalan mäki, neljä ja puoli kilometriä yhtäjaksoista kaarteista nousua. :) | ||||
|
21.03.2021 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan Dr13-sarja liikkui vielä melko laajalla alueella ja erilaisia renessanssipäiviä vielä ilmaantui, esimerkiksi alikulkusiltatyömaa Suinulassa lokakuussa 1996, minkä ansiosta kaikki liikenne ajatettiin sähköistämättömän kolmosraiteen kautta ja matkustajajunat vedettiin työmaan ajan Dr13-vetureilla Tampereen ja Pieksämäen välillä, poislukien IC-junat, jotka vedettiin Dr16:lla ilman aggregaattia. Olin 90-luvun ajan vielä pääosin Jyväskylän havainnoitsija. Vuosi 1997 jäi viimeiseksi Dr13-vetureilla siellä. Ajokielto pitkissä tunneleissa astui voimaan tammikuun alkupuolella 1998 ja siihen päättyi Dr13-sarjan käyttö Jyväskylässä. Vuodet 1998-2000 ne operoivat lähinnä Tampereelta käsin, Imatralla oli yksi veturi kerrallaan. Viimeisiä päiviä tuli sitten kunnioitettua viettämällä viimeiset päivät ke 31.5.-la 3.6.2000 Turun ja Toijalan välillä. | ||||
|
|
21.03.2021 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa taitaakin hienosti näkyä, minkä verran on tarjolla alkuvauhtia tavarajunalle Partalan mäkeen. Näiltä pyöränsijoilta täytyy kiivetä reilu 60 metriä ylöspäin 12 promillen nousua. Tiukin mäki alkaa helpottaa Nytkymessä noin km 274+500 tienoilla. Junan perä on aika lailla kuopan pohjalla ja veturi jo ylämäessä. | ||||
|
19.03.2021 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kannatan harmaa palkki -ideaa, koska täällä on siellä täällä linkkailtu kuvia toisiinsa kommenteilla "asiasta oli keskustelua kuvan nnnnn yhteydessä" ja sitten kun linkkiä klikkaa, tulee ilmoille vain ilmoitus "Kuvaa ei ole olemassa tai se on piilotettu". | ||||
|
19.03.2021 16:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksessä ehti tapahtua suurin piirtein kaikkea mahdollista ja mahdottomaksi kuviteltua maan ja taivaan väliltä vuosien varrella. Onneksi nykytilanne on tämä ja nopeusrajoituskin on historiaa. | ||||
|
Kuvasarja: Uudenkaupungin happojuna |
16.03.2021 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä junasta on 90-luvulta paljon kuvia Jyväskylän ympäristöstä. | ||||
|
16.03.2021 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Onko noista mikään tällä hetkellä ei-liikennekelpoisena? 4187? Onko 4216 liikkunut viime aikoina? | ||||
|
|
16.03.2021 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tampereen suunnasta saapui M 242:na 4216+4200+4117+11594+4135+4204+4185+4187. Hyvinkään ja Rajamäen välillä ajettiin vaunuilla 4136+11655+4207+4142+4211+4020. | ||||
|
16.03.2021 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä oli muutama muukin persoonallinen yksityiskohta, mutta ulkoasu kuitenkin koheni aika tavalla verrattuna Joensuusta saapumisen aikaiseen asuun. | ||||
|
16.03.2021 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Koko Kolarin suunta haaroineen, Haaparanta, Röyttä, Ajos, Elijärvi, Toppila nyt ainakin. | ||||
|
15.03.2021 14:14 | Jouni Hytönen | ||
| Koko vaunu on kauttaaltaan sellaisen yleislysmyn peitossa, että tohtisiko pienoismallin rakentaja säistää vaunuaan näin kovalla kädellä? :) Vain kädensijat ja käsijarrun ympäristö ovat pyyhkiytyneet vähän puhtaammiksi jonkun työrukkasiin tai -vaatteisiin. On varmasti ollut tenhoavan kaurismäkeläinen matka väsyneessä postivaunussa Pihtiputaalta Jyväskylään. :) | ||||
|
11.03.2021 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy oletettavasti muidenkin yöjunien autovaunuja. Nykyäänhän ei ole enää kuin Rovaniemen sesonkijuna 267/264, jonka lähtö/määräasema on Pasilan autojuna-asema, ei Helsinki. Muut käyvät hakemassa autovaunut tuolta matkaan ja pudottavat ne aamulla tuonne kauemmas, missä vaikuttaisi joku yöjuna kuvassakin seisovan. | ||||
|
11.03.2021 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tällaisen perinteisen veturitallin katossa ylipäätään yhtään mitään eristystä? :) | ||||
|
11.03.2021 09:49 | Jouni Hytönen | ||
| Eifet 25302 rakennettiin muinoin 1989 Jyväskylän IC-liikenteen alkamiseen valmistauduttaessa. Ensimmäinen Eifet 25301 tarvittiin Vaasan radalle. Kolmas muutettiin toukokuussa 1990 ja vielä neljäs vuotta myöhemmin. Eifet 25304 muutettiin myöhemmin Sibeliuksen aggregaatiksi Fey 29951. | ||||
|
08.03.2021 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Porkkanaliikenteen ollessa vielä laajempaa, jokin keskipäivän junavuoropari ajettiin Raumalle porkkanarungolla. Tämä käytäntö on päättynyt viimeistään vuonna 1986. | ||||
|
26.02.2021 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, tankkiveturi eli vesitankit halkesivat, ei tenderi. | ||||
|
|
26.02.2021 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka ei pitäisi nauraa, hymyilyttää silti, kun kuvittelee mielessään pioneerihenkisen teknisen kokeilutiimin, joka toteaa, että järjestelmä toimi liiankin hyvin, tenderi halkesi. :) Palataan suunnittelupöydän ääreen. | ||||
|
25.02.2021 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän niitä kuitenkin hinataan rataverkkoa pitkin Pieksämäelle saneeraukseen. | ||||
|
Kuvasarja: Luhdanjoen laakson neljä vuodenaikaa |
18.02.2021 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on ehdottomasti yksi rataverkon hienoimmista paikoista. Luhdanjoen olemus vaihtelee suuresti alhaalla vuodenajan mukaan. | ||||
|
18.02.2021 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Strömma taisi olla ainoa paikka Suomessa, jossa voi silmin havaita vuoroveden vaikutuksen. Kesällä 2016 tässä tuli käytyä ja epäiltyä muistia: eikös tässä toiseen suuntaan mennessämme vesi virrannut eri suuntaan? :) | ||||
|
11.02.2021 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jotain kehitystä on vuosien varrella kuitenkin tapahtunut, tällaisia sysisurkean oloisia vaunuja ei rajan yli ole kai tullut enää 90-luvun alun jälkeen. Keväällä 1993 muistan nähneeni Jyväskylässä vielä venäläisen liukulaakerivaunun, mutta sen tuoreempia havaintoja ei ole. | ||||
|
Kuvasarja: Talvipäivä Imatralla |
10.02.2021 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta 1994:stä on muistettava, että se on tehtaalla koko elämänsä viettänyt Vv15, joka ei ole ollut VR:llä veturi 1994. Joku on jollakin logiikalla antanut sille tuon valitettavan hämäävän numeron. | ||||
|
07.02.2021 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| IC 102, 104, 111 ja 115 siirtyivät SAA-tunnuksella Imatra aseman ja tavaran välillä. Samoin S 100 sunnuntaisin. Joku lauantaijunakin oli vielä. | ||||
|
07.02.2021 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Villi arvaus: keula on ottanut kiinni jäätyneeseen lumipenkkaan. | ||||
|
02.02.2021 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kangetkin on taisteltu paikoilleen. Hetken aikaa on saattanut kuulua ähinää veturin ympäriltä. (Tähän hauisemoji) | ||||
|
01.02.2021 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jos työkonearvonnassa olisi vierekkäin 94xx-sarjan Scania N113/Carrus City L ja 95xx-sarjan MaxCi-Scania, kyllä valinta kallistuisi oikopäätä MaxCiin. Jos ei nyt täysin räminätön ollut MaxCikaan, hiljaisempi ja kaikin puolin miellyttävämpi se kyllä oli. Erityisesti 9408 ja 9409 olivat ikäviä työkaluja. | ||||
|
29.01.2021 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Näin 12 vuoden jälkeen on aika hyvin hävinnyt mielestä tällainenkin pala tavaravirtojen historiaa - lasihiekkaa Kinahmista Taavettiin. Kumpikin pää reitistä on hiljennyt. :( | ||||
|
29.01.2021 20:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nom-vaunuja on ollut vain neljä yksilöä, eivätkä ne edusta mitenkään tyypillistä teräsvaunuisen pikajunan vaunutyyppiä. En pitäisi suurena onnettomuutena, vaikka niistä ei säästyisi yksikään. | ||||
|
28.01.2021 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Savon radallahan nämä olivat käytössä aina asetinlaitteiden uusimiseen vuoteen 2001 saakka. | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 16:03 | Jouni Hytönen | ||
| Vammala / Vr1 659 | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvolan Veturin tapaus ansaitsee sitruunapalkinnon - esillä on vain 1154:n veturipuolisko - ei me tuota vaunua tarvita. Tunteeko joku tarkemmin tuota keskusteluketjua, minkä tuloksena tenderi jäi Haapamäelle? | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 15:57 | Jouni Hytönen | ||
| Turku / Tk3 1108 | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Rovaniemi / Tk3 1147 puuttuu vielä. | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Teppo mainitsi sen jo tuossa ylempänä. Eli Vr1 661. | ||||
|
27.01.2021 08:32 | Jouni Hytönen | ||
| Loppuopastimet palavat oikealla, joten mummo nousee kyytiin kulkusuunnassa ensimmäisestä ovesta. ;) Sytyttelisikö joku uunia kuvan ulkopuolella vasemmalla? Moottoripää pysyisi varmaan lämpimänä paremmin, vaikka ovia availtaisiinkin. | ||||
|
26.01.2021 12:58 | Jouni Hytönen | ||
| Hätäinen arvaus: olisiko tästä puuttunut valmistajalaatat kunnostustyön aikana ja sitten on muitta mutkitta valettu kopiot Imatralle päätyneen muistomerkkiveturin laatoista? | ||||
|
19.01.2021 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kymmenen vuotta viisaampana voi todeta, että uusiin kilpiin ei enää tule mitään logoa, vain tekniset tiedot, mikä onkin viisasta. Nämä RHK-aikaiset kyltit viimeistä edellisellä logolla ovat kestäneet hienosti ajan hammasta 20 vuotta. :) | ||||
|
08.01.2021 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tällä hetkellä missään sillä radalla. | ||||
|
08.01.2021 07:00 | Jouni Hytönen | ||
| Puut ovat kasvaneet niin paljon, ettei pengertä paljon enää näy. Näissä maisemissa on katsottu paljon junia 1970-luvun lopusta 2000-luvun alkuun. Tähän osui myös paras Dr12-sarjan linjakokemukseni. Odottelin maaliskuun puolivälissä Äänekosken iltatavarajunaa, kun jos aikaisessa vaiheessa korvat kertoivat, että nyt on tulossa jotain muuta kuin tavallinen Dv12-pari. Hurumainen ääni kuului jo kaukaa, välillä hetkeksi vaimentuen ja sitten taas voimistuen. Hieno muisto rakkaasta paikasta. | ||||
|
01.01.2021 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä on altistettu kolmeakin tytärtä innolla, mutta eivätpä nuo enää kovin suurella innostuksella tervehdi saapumisia joihinkin satunnaisiin rautatiekohteisiin. :D Kaksi vuotta sitten vielä paheksuttiin, että miksi me emme ole pitkään aikaan matkustaneet kissajunalla (lue Eds/Edfs), mistä isä tunsi piston sydämessään ja kehitti pikavauhtia kolmikolle matkan Lappeenrannasta Lustoon ja takaisin. Muistikuvat leikkivaunusta olivat päässeet vähän vanhentumaan, pienin enää tunsi olonsa kotoisaksi siellä. | ||||
|
29.12.2020 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jos päivämäärä on pelkkä arvaus, se olisi hyvä jättää vaikka muotoon 00.00.1988. | ||||
|
|
29.12.2020 17:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jos päivämäärä on oikein (onko Tampereella ollut vielä selkeästi lunta vappuna?), lätät ovat tässä vielä käytössä, eivät vielä liikenteestä poistuneita. | ||||
|
28.12.2020 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| 2322 on saneerattu lokakuussa 1991 ja 2351 tammikuussa 1992 eli kesä 1992 on ensimmäinen mahdollinen. 2351 poistui liikenteestä joulukuussa 1997 eli kesä 1997 on viimeinen mahdollinen. | ||||
|
|
28.12.2020 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Väistämättä, koska kesällä 1988 ei vielä ollut saneerattuja Dr13-vetureita. Ensimmäinem (2302) valmistui vasta kesällä 1990. Pitäisi luntata, milloin nämä kaksi saneerattiin, kun ei ulkoa muista. Veikkaisin, että kesä 1992 on ainakin mahdollinen. | ||||