Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2022 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinka tuossa Petäjävesi-tilanteessa tänä päivänä ohjeistetaan veturinkuljettajaa lähtemään liikkeelle siten, että veturi vetää kuormattuja vaunuja ja työntää tyhjiä edellään? Radio-ohjauksella yksin paikalla operoiva henkilö kävelee tyhjien vaunujen keulaan ja ohjaa liikettä sieltä? Ja toiseen suuntaan ensimmäisestä kuormatusta vaunusta? Vai onko rajoitteita, kuinka pitkää veturin ja vaunujen yhdistelmää radio-ohjauksella voi liikuttaa? | ||||
|
02.04.2022 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nykypäivänä vaunun lisäämistä kokoonpanoon taitaa kankeuttaa se, että runko kiertelee aikansa muuttumattomana ympäri Suomea eikä veturia ole tarvetta irrottaa junasta pitkään aikaan. Mutta oliko näin jo reilu 10 vuotta sitten ennen ohjausvaunuja? | ||||
|
01.04.2022 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Laitetaan nyt tähänkin kuvaan näkyviin fakta, että 4142 ei jäänyt suoraan Tampereelle, vaan se siirrettiin 17.6.1988 muiden Rauman suunnan lättien joukossa Pieksämäelle aamuhenkilöjunassa H 901 Jyväskylästä. Tampereelta Jyväskylään vaunut tulivat siirtoajona 3499 8.6.1988 ilman matkustajia. 4142 siirrettiin Pieksämäeltä takaisin Tampereelle 3.10.1988 siirtojunissa 6032/6856. | ||||
|
31.03.2022 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Elokuva kuvattiin Valtimolla, olikohan se asema nyt sitten Hiekkalahti (vanha Valtimo), elokuvan teon jälkeen purettu. | ||||
|
30.03.2022 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| 11647:n kohtalo: https://vaunut.org/kuva/42791 | ||||
|
|
30.03.2022 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein kymmenen vuoden viiveellä vastauspohdintaa: meniköhän se romuksi? Tämä kuva palveli pienenä tiedonmuruna seuraavaan Resiinaan tekeillä olevassa artikkelissa lättähattujen viimeisistä liikkeistä. :) | ||||
|
28.03.2022 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| 29.9.1989 matkustin Jyväskylästä Pieksämäelle ja P 105 joutui pysähtymään Venetmäelle noin viideksi minuutiksi edellä kulkevan junan vuoksi. Eipä tuolloin tajunnut, että oli ehkä viimeiset hetket käsillä poiketa tuossa kaupassa. :D | ||||
|
|
28.03.2022 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Uutuutena Venetmäellä poikkeaa nykyisin myös kirjastoauto samassa paikassa parillisten viikkojen torstaipäivinä klo 17.20-17.35. Satuin viime vuonna olemaan maisemissa yhtenä torstai-iltapäivänä toteamassa molempien palveluiden ilmestymisen kuva-alalle. :) | ||||
|
28.03.2022 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Paltasen itäpään tulokaarretta oikaistiin 80-luvun perusparannuksessa, minkä seurauksena ratapihan raidepituudet lyhenivät merkittävästi. Vaihde- ja opastinturvalaitos kuitenkin säilyi vielä jonkin aikaa tynkäratapihankin turvana. Kohtausraiteen pituus oli muistaakseni alle 300 m. | ||||
|
26.03.2022 12:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kivistöhän on samaa sarjaa Kupittaan kanssa eli esiintyy tunnelina, vaikka on varsinaisesti katettu osuus rataa. | ||||
|
26.03.2022 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta juuri vähäeleinen voima on hienoa. Vaikkapa Sr2 pitää aivan samanlaista ääntä liikkuipa se ratapihalla yksinään tai lähtee vetämään 5500 tonnin pellettijunaa paikoiltaan. | ||||
|
|
25.03.2022 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kehäradan tunnelit. | ||||
|
23.03.2022 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa vain sunnuntaisin lättähatuilla ajettu H 807 Savonlinnasta. Veturivetoinen juna lähti sunnuntaisin jo H 805:nä tarjoten vaihtoyhteyden sunnuntain lisäjunaan P 6. Tästä junasta 807 oli yhteys junaan P 4 Helsinkiin ja P 1 Joensuuhun. | ||||
|
16.03.2022 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä Kontiomäki-Ämmänsaari-radan liikenne on entisestään vilkastunut ja monena päivänä aamulla on käyty junana Ämmänsaaressa ja vaihtotyönä Hyrynsalmella ja vielä sitten iltapäivällä uudelleen Ämmänsaaressa, mutta vaihtotyönä. | ||||
|
11.03.2022 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Merasimen tasoristeyksessähän on kaksi raidetta, onko toinenkin siis jo kokonaan käyttöä vailla? | ||||
|
11.03.2022 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kävelin ratalinjan läpi syksyllä 2003 vähän ennen radan purkamista, rata oli ollut silloin suljettuna liikenteeltä jo kymmenkunta vuotta. Nyt jopa ratalinja on siihen tahtiin pusikoitunut, että toukokuu lienee vielä jotenkin mahdollinen ajanhetki kävellä sitä pitkin pahiten pusikoituneissa paikoissa. | ||||
|
|
11.03.2022 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin jo kertaalleen kuvaamassa muuttuneen maiseman, mutta en saanut aikaiseksi laittaa kuvia esille. Näkyvyys sillalta on jo paljon heikompi kuin vuoden 2011 kuvassasi. | ||||
|
11.03.2022 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| Olin unohtanut tämän itse itselleni asettamani haasteen - keltainen valo puuttuu edelleen. | ||||
|
11.03.2022 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisiä aikoja niitä löytyy vielä Luumäen ja Lappeenrannan väliltäkin. https://vaunut.org/kuvat/?s=4724 | ||||
|
08.03.2022 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Säästöä syntyy samoilla opeilla henkilöautollakin. Mahdollisimman paljon rullauksia ja mahdollisimman vähän jarruvalojen välähdyksiä. Hiihtolomalla juuri kokeilin matkalla Lappeenrannasta Joensuuhun, kuinka pitkälle selviän koskematta jarruun ennakoimalla liikennetilanteita ja pitämällä riittävää etäisyyttä edellä meneviin. Lappeenrannasta kun nousin 6-tien ramppia ylös, seuraavan kerran jarruvalot syttyivät käännyttäessä Kesälahden keskustaan lähes 150 kilometrin päässä. Matkan varrella täytyi ohittaa yksi hidas nosturiauto ja nopeusrajoitukset luonnollisesti vaihtelevat. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus olisi hieno päästä noihinkin maisemiin, mutta sitä odotellessa on mukava katsoa toisten hienoja kuvia ja nostattaa matkakuumetta. Kiitokset! | ||||
|
24.02.2022 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on vielä Rc4-sarjaa, Green Cargolla ei ole Rc6-vetureita. 1322 on vielä Rc4P ja 1323 ensimmäinen Rc6. | ||||
|
24.02.2022 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| X11-junayksiköitä ei tuolla ole kovin kauan ollutkaan, tämäkin taisi olla Malmön Pågatågen-liikenteestä vapautunut yksikkö. | ||||
|
21.02.2022 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| X40-junayksiköillä on vuosikausia ajettu nopeita Regionalexpress-tyylisiä junia Tukholman ja Göteborgin välillä Västeråsin ja Örebron kautta kulkien. | ||||
|
17.02.2022 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä huoltosiirroilla Oulusta Otanmäelle Eifet-vaunuja myös tarvitaan, esim. https://juliadata.fi/timetables?s=10337&d=27.1.2022. | ||||
|
|
17.02.2022 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksi uudempaa De-aggregaattivaunua on Kolarin liikenteessä. Vanhempia Eifet-vaunuja on enintään kaksi, jos 25303 ja Fey 29951 olivat jo kuvassa https://vaunut.org/kuva/153138 mukana museokaluston edustajina. Eifet 25302 näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuva/151736 nähtävästi De-vaunujen varavaununa Oulussa. Tuorein kuva vaunusta 25301 on kolmen vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/146802 | ||||
|
11.02.2022 09:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä penkereellä on tullut vuosien varrella kuvattua monenlaista kulkijaa. Koululaisena penkereen tämä pää oli vielä polkupyöräilyreviirin sisällä, Leppälahti jo sen ulkopuolella. :) Mieleen on jäänyt esimerkiksi Dr13-vetoinen yöjuna 102 aamu-usvassa ja tammikuun 2003 kireässä pakkasessa Jyväskylään suunnistanut venäläinen tilausjuna. | ||||
|
09.02.2022 13:57 | Jouni Hytönen | ||
| Fey-vaunun katolla on ilmastointilaitteita eli se on tässä ensimmäisenä ja Eifet silloin toisena. | ||||
|
07.02.2022 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa oikeastaan olla aika vähissä erot Rc6-sarjaan, kun Rc4P kuin Post on tavallista Rc4:ää nopeammalla välityksellä. Ajomoottorien tyyppi on eri, mutta teho sama, samoin vetureiden nopeus 160 km/h. | ||||
|
03.02.2022 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mentori vetää uutta tulokasta kohti työmaita. :) | ||||
|
27.01.2022 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Minneköhän tässä liikenteessä aikaisemmin paljon olleet X40-junayksiköt ovat siirtyneet? Vai ovatko vapautuneet X40:t korvanneet puolestaan toisaalta Mälartåg-alueelta veturivetoisia junia? X40:t ovat kylläkin SJ:n omistamia, joten ne lienevät nyt itse asiassa jossain muualla kuin Mälartåg-alueella. | ||||
|
23.01.2022 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko se ampiaispesä tuore vai vanha? Eli oliko vaunussa käryn lisäksi myös kiukkuisia ampiaisia? | ||||
|
20.01.2022 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tai ei nyt juuri tässä sähköveturivärityksessä, mutta päävärinä sama oranssi. | ||||
|
|
20.01.2022 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin T44-vetureita on ilmeisesti edelleen näissä väreissä ilman, että väritys olisi välillä muuttunut. | ||||
|
|
20.01.2022 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| 1290:n numerot ja kylkitekstit ovat nykyaikaa, vain väritys on retro. | ||||
|
Kuvasarja: SRS Ruotsissa 1999 |
20.01.2022 11:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä museoauton, jonka nopeus hiipuu arvoon 35 km/h ylämäessä, olisi syytä pysyä tasamaalla. Aiheuttaa jo jonkinmoista riskiä muulle liikenteelle. Muuten tämä reissu vaikuttaa sellaiselta, jolle olisi ollut syytä lähteä mukaan, kiinnostavia kohteita. | ||||
|
|
20.01.2022 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Rc4 1290 ymmärtääkseni palautettiin näihin väreihin. Vai onko varma tieto, että se olisi ollut yhtäjaksoisesti näissä väreissä kaiken aikaa? | ||||
|
19.01.2022 14:24 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan hämmennyksen joskus Tampereelle saavuttaessa: mikä tuo on? Ttv 2, joka näyttää vähän erilaiselta kuin Ttv 3-18. :) Onko joskus ollut myös Ttv 1? | ||||
|
19.01.2022 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä vielä joskus kymmenisen vuotta sitten olisi uskonut, että jonain päivänä tällä kuva-alalla on Joensuun suuntaan raskaampi kiskotus kuin Kajaanin suuntaan. Nyt on. :) | ||||
|
17.01.2022 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vuodesta 1954 vuoteen 2021 on kyllä ymmärtääkseni joka vuosi liikkunut lättähattuja. En keksi, mikä vuosi olisi voinut jäädä välistä. Tänä vuonna ei kai vielä kuitenkaan? | ||||
|
17.01.2022 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Omituisena knoppitietona voisi mainita, että tässä tasoristeyksessä on aikoinaan mitattu tasoristeyksen ylittämisen epävirallinen Suomen ennätysnopeus (156 km/h). Epävirallinen siksi, ettei kaikkia tasoristeyksiä tietenkään valvota. Tässä sattui olemaan tietyn määräajan tutkimusmittalaitteet, jotka mittasivat ylittävän liikenteen nopeuksia ja jotka tuonkin nopeustiedon tallensivat. | ||||
|
|
17.01.2022 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Historiallinen kirjotus vihre, jonka korjaaminen on valitettavan kallista, kun se on betonoitu kaikkiin kyltteihin ja dokumentteihin, huonoimmissa tilanteissa kauko-ohjauksen näyttöihin tms. Tuskin tässä tapauksessa. | ||||
|
13.01.2022 16:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus 90-luvun alun kerhoretkellä havaittiin, että Eifet-vaunu on muuten hyvä diakuvien katselusali, mutta WC:n pistorasia ei pidemmän päälle innostunut yhteistyöstä myöskään diaprojektorin kanssa. :) | ||||
|
13.01.2022 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Puupylväitä oli Borlängen ja Moran välillä runsaasti jäljellä ainakin vielä keväällä 2014. | ||||
|
13.01.2022 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| No eipä oikeastaan, ovat kotoisin ihan eri tehtaasta ja toteutettu eri tavalla. X2000:ssa on kuvassakin toisessa päässä "vetovaunu" ja muut ovat liitevaunuja tai kuten kuvassa, toisessa päässä on ohjausvaunu. Pendolinossa on useampia vetäviä vaunuja. | ||||
|
11.01.2022 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylään saapuneen junan liitevaunu oli EFiab 11606. | ||||
|
04.01.2022 18:49 | Jouni Hytönen | ||
| 20 ei ole kyllä itsellä jäänyt oikein millään lailla mieleen, ehkä osasyynä se, että oli juuri kotiuduttu armeijasta köyhänä kuin kirkonrotta. 30:ä kyllä tuli juhlittua, mutta vähän pienimuotoisemmin kuin tässä. :D | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
04.01.2022 18:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on kyllä ollut kunnon kekkerit. Samoin jälkikäteiset onnentoivotukset! :) | ||||
|
04.01.2022 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| Toimiiko tämä Volvon tehokkaalla moottorilla varustettu Ttv yhteisajossa tavallisten lättien kanssa ilman mitään ongelmia, vai täytyykö ottaa huomioon jotain erityispiirteitä ajon aikana? Vai antaako tämä turbovaunu vain kavereilleenkin parempaa kyytiä? :) | ||||
|
01.01.2022 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jotain raskaampaa liikennettä on kuvanottosuuntaankin kulkenut, mutta viimeisin kulkija on ollut melko kevytrakenteinen. :) | ||||
|
01.01.2022 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Selän takana Kouvola, edessä Kuopio, vasemmalla Jyväskylä ja oikealla Varkaus/Joensuu. :) | ||||