Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2006 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eli M62-vetureita liikkuu edelleen Unkarissa? Asiallista. :) | ||||
|
06.02.2006 12:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo 2723 oli liikenteessä melko pian törmäyksen jälkeen, mutta muille tuli pidempi pajareissu. | ||||
|
|
06.02.2006 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kyseessä oli M61 020. | ||||
|
|
06.02.2006 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolloin kesällä 2000, kun itse matkustin M61:n vetämällä junalla, M61 ei kyllä vetänyt junaa Budapestista asti. Sähköveturi vaihdettiin M61:een Szekésfehervárissa. | ||||
|
06.02.2006 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aika lähelle on tuohon aikaan päässyt kuvaamaan. :-O | ||||
|
06.02.2006 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin vielä kuitenkin korjattiin ja se liikkuu edelleen. (Ellei seiso Ilmalassa varalla... :) ) | ||||
|
06.02.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan Eit 23156? | ||||
|
06.02.2006 03:35 | Jouni Hytönen | ||
| 50:ä tukisi se, että näin pitkässä roikassa on Edb. Ja päivä on lauantai, jolloin edellisen päivän 55:ssä lähtenyt iso runko palaa takaisin. Voivathan nämä tietysti olla mitä tahansa varavaunujakin. | ||||
|
06.02.2006 03:33 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin postikortteja tuli läheteltyä noihin aikoihin itselle ja kavereille, että sai noita leimoja. Postivaunun kyljessähän oli kätevästi postilaatikko. :) | ||||
|
06.02.2006 03:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole sellainen pienehkö vihertävänharmaa tölkki, jossa on kyljessä punainen risti valkoisella pohjalla? | ||||
|
05.02.2006 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Sinitaivaisuus. | ||||
|
|
05.02.2006 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaus: 50:n runko. | ||||
|
05.02.2006 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| Sama vika Rahikaisella! :D | ||||
|
|
05.02.2006 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kommunismin aikaan tuossa Nohabin logon paikalla oli punainen tähti. En tiedä, onko vetureissa alussa ollut tuollaiset Nohab-logot. Nykyään kun ei voi edes museoveturissa olla punaista tähteä, kun punaiset tähdet on käsittääkseni kielletty kaikissa yhteyksissä Unkarissa. | ||||
|
|
05.02.2006 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Inter Raililla vuonna 2000 ehdin vielä matkustaa M61:n vetämällä normaalin liikenteen junalla. M62:n tyyppimerkintä on lähtöisin Unkarista, hauskaa, että kaikki maailman M62:t saivat tyyppimerkintänsä pienen maan järjestelmän mukaan. :) | ||||
|
05.02.2006 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkäpä myös Hr1 1020 liikkuu vielä joku päivä omin konein. | ||||
|
05.02.2006 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jää. | ||||
|
05.02.2006 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Mittaa kepillä sisällön määrää? :) | ||||
|
04.02.2006 17:37 | Jouni Hytönen | ||
| Jokin aika sitten tämä oli Kouvolassa. | ||||
|
03.02.2006 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Avautuvatkos tämän laakeripesien kannet? Jos kaikki muu toivo on menetetty, akselien päistä voi vielä tunnistaa tenderin omistajan. | ||||
|
03.02.2006 19:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisin käytössä olevat venäläiset vaunut eivät juuri eroa tästä ulkoisesti, mutta näin vanhoja en ole kyllä nähnyt. Tverin uusissa vaunuissa on enemmän jäykistepoimuja. | ||||
|
03.02.2006 19:15 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta vanhakin silta tuolla vielä on ja kuva on vuodelta 1990. | ||||
|
03.02.2006 19:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollut ainakaan vuodenvaihteessa. Olisiko kohta, kun sesonkiaika taas alkaa? | ||||
|
|
03.02.2006 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Hassua, että noin antiikkinen, kuormaulottumaa rajoittava silta sinnitteli kuitenkin noinkin pitkään. | ||||
|
03.02.2006 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi on joko 2327, 2331 tai 2337. | ||||
|
|
03.02.2006 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, tuossakin on ollut tasoristeys. | ||||
|
|
03.02.2006 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa ei ole kyllä mitään, mikä paljastaisi, että vuosi on 1990 eikä 1970. :) Liian uusi kaivinkone kaukana taustalla? Jaa niin, onhan siellä uusi siltakin. | ||||
|
02.02.2006 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös nuo vihreät ole matkatoimiston kautta hommattuja lippuja? Itsellä ei ole niitä juuri säästöön jäänyt, kun matkatoimiston kautta hankitut liput on normaalisti maksanut joku muu ja ne ovat menneet matkalaskuun. :) | ||||
|
02.02.2006 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakerivaunuja ei sentään ole näkynyt tällä puolen rajaa enää yli kymmeneen vuoteen. 1993 muistan vielä nähneeni. Ei kyllä liukulaakereita juuri näe enää rajan toisellakaan puolella, eli ne alkavat olla täysin historiaa. | ||||
|
02.02.2006 17:57 | Jouni Hytönen | ||
| Monet kuljettajat ovat kyllä ainakin minulle sanoneet, että Dv12 kulkee tasaisemmin lyhyt pää edellä. Makuasia? :) | ||||
|
|
02.02.2006 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| Sentään sattuneet nuo saneeratut päihin. Voisi olla niinkin hyvin, että yksi saneerattu on keskellä kolmen nivaskaa. | ||||
|
01.02.2006 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäisi kai tehdä pitkästä aikaa taas itäisen Keski-Euroopan Inter Rail -reissu. Länsi-Eurooppaan ei ole yhtään mitään asiaa. :) | ||||
|
|
01.02.2006 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyinen hinta on ilmeisesti jo tuplat, 40 kruunua. http://www.vysoketatry.com/doprava/tez/tez.html Eli matkan ostovoimakorjattu hinta on 2,11 ¤, joten paikalliset maksavat matkasta suhteessa lähes saman verran kun me Helsingin kertalipusta. :-/ | ||||
|
|
01.02.2006 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jaaha, tuolla Tatranska Lomnicassa on näemmä ihan kohtalaisia maisemia: http://www.tanap.sk/zzjani18.html | ||||
|
|
01.02.2006 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Hinnat ovat tietysti tuosta jo nousseet, eli vertailu vähän ontuu. | ||||
|
|
01.02.2006 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| 6 kilometriä, 20 Sk eli noin 54 senttiä. Ostovoimakorjattuna suurin piirtein tuplat eli 1,05 ¤. Vielä jää eroa vaikkapa Helsingin kertalippuun (2,20 ¤). | ||||
|
01.02.2006 01:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tältä sivustolta ei ainakaan löydy tietoa vaunujen 23086 ja 23114 hylkäyksestä. Ovathan Rbkt-vaunut myös sileäkattoja. Onko se viimeinen Eift jo jäänyt pois? | ||||
|
01.02.2006 01:07 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös 2040 hylätty 1.1.2006? | ||||
|
01.02.2006 01:03 | Jouni Hytönen | ||
| Lieneekö tässä vähän digitaalizoomia? | ||||
|
31.01.2006 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Oho, eipä ole tullut rekisteröityä IC 604:n lauantailiikenteen loppumista. Lauantaivuoro oli taannoin Suomen lyhin IC, vain yksi Ex. :) | ||||
|
31.01.2006 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla tarkoituksella siinä eikä asiasta keskustella. Lättä on kuitenkin molemmissa kuvissa 4163. | ||||
|
31.01.2006 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Yhden käden heittolaukaus... ;) | ||||
|
|
31.01.2006 21:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joku voinee korjata, jos liikkeitä on tapahtunut, mutta tässä sijoituslista v1.0: 2015 Kotka, 2016 Imatra, 2018 Hamina, 2020 & 2021 Ilmala, 2023 Oulu, 2024-2027 Ilmala, 2030 Pori, 2031 Ilmala, 2034 Kotka, 2036 & 2038 Kouvola ja 2039 Kotka. | ||||
|
|
31.01.2006 21:09 | Jouni Hytönen | ||
| 2015, 2016, 2018, 2020, 2021, 2023-2027, 2030, 2031, 2033, 2034, 2036, 2038 ja 2039 eli 17 veturia. | ||||
|
31.01.2006 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkennus: kannet olivat räjähtäneitä. Ei ehtinyt kukaan kuitata. :) | ||||
|
|
31.01.2006 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta on hatunnoston arvoista, että yksi museolättä on maalattu keltapääksi, mutta viime silaus puuttuu. Punaiset aurat olivat poikkeus, niitä otettiin sinipäisistä purkuvaunuista. Sinipäässähän tuo kytkimen kansi kuuluisikin olla punainen. Keltapäästä en ole varma, yleensä ne olivat loppuaikoina niin räjähtäneitä, ettei mitään muuta väriä kuin ruoste ja yleismähmä ollut näkyvissä. :) | ||||
|
|
31.01.2006 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Putoaakos tuosta 603:sta perjantaisin ja sunnuntaisin pari vaunua Kokkolaan, vai mistä tulee 604:n runko ma- ja la-aamuksi? | ||||
|
|
31.01.2006 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuka ostaisi purkin keltaista maalia ja korjaisi nuo aurat keltaisiksi? | ||||
|
31.01.2006 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ja aikataulusta voi katsoa, kuinka viimeisistä matkustajista päästiin tuollakin eroon. Harvennetaan pysähdykset minimiin ja jätetään vain junat, jotka eivät palvele ketään. | ||||
|
31.01.2006 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Aurinko paistaa lännestä/(luoteesta?), joten ilta kai on kyseessä. | ||||
|
|
30.01.2006 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin täällä Karjalan radalla peruskokoonpano on aina Cx+Ex+Rx+Eds+2Ed. En kyllä sanoisi toista Ed:tä lisävaunuksi, jos se on aina mukana. Poikkeuksia tuosta kokoonpanosta ovat minusta vain 71/82 ja 810/823, niissä ei ole kahta Ed-vaunua. En kyllä tiedä yhtään muuta IC-junaa, jossa ei kolmea kerrostaloa olisi aina ja vakiona. | ||||