Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2018 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä sama väri kuin pienoismalliharrastajille ehkä tuttu ankanmunansininen? :) | ||||
|
19.02.2018 07:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksi vuotta myöhemmin Rk-vaunuja on kevätliikenteessä junissa 269/270/2 (2), 263/262 (1) ja 267/264 (1). | ||||
|
19.02.2018 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Pr1 776 ollut myös silloin tällöin puistojunassa? | ||||
|
13.02.2018 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Perjantaisin lähtevässä 265:ssä taisi olla Gfot Kemijärvelle, paluu tietysti sitten lauantai-illan 274:ssä. | ||||
|
12.02.2018 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jalkojen alla oleva raide on jo siirtynyt historian lehdille. | ||||
|
12.02.2018 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Veneenkuljetusratoja on jäljellä jonkin verran, mutta ihan heti ei muistu mieleen, olenko itse osunut tällaiseen lähes umpeenkasvaneeseen kohteeseen, jossa on kiskot silti vielä jäljellä. | ||||
|
11.02.2018 08:00 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tässä junassa ollut vieläpä ensimmäisten joukossa marjoja sisältänyt vaunu ja marjat levisivät asemahalliin, mistä sitten hetken aikaa epäiltiin henkilövahinkojakin tulleen? | ||||
|
Kuvasarja: Muistoja Hämeen Hurusta |
08.02.2018 17:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoja kuvia itselle vähän vieraaksi jääneestä veturista, etenkin linjakokemusten osalta. Hurujen käyttö matkustajajunissa oli jo ehtinyt loppua ennen kuin itse aloin Jyväskylän asemalla liikkua. Suurin osa havainnoista koostui varikolla seisovista vetureista. Seinäjoki-Pieksämäki-tavarajuna 4062 osui usein silmien eteen, samoin 3071 Harjavalta-Outokumpu. Välillä T 3465 Jämsästä Pieksämäelle. Myöhemmin Jyväskylään sijoitettua Dr12-veturia käytettiin tyypillisesti Pv3:na, joka hoiti öljyvaunujen haun Keljonlahdesta iltapäivällä ja/tai Hankasalmen järjestelyjunassa. Linjalla olen ihastellut Dr12-veturia enintään kahden käden sormilla laskettavan määrän kertoja. | ||||
|
08.02.2018 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kullasvaarassa on kaksi hiilirunkoa odottamassa. Onkohan tässä sama tilanne kuin Jyväskylässä pari vuotta sitten? Laitetaan sinne 1000 vaunua kerralla ja katsotaan, kuinka vaunuvuokrat juoksevat? | ||||
|
07.02.2018 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan tärkeät junat käyttivät kakkosraidetta, junakohtausten aikaan kakkosta ja nelosta. Kakkosta pitkin pääsi suorilla vaihteilla Tampereelta Pieksämäelle ja ykköstä Haapamäeltä Äänekoskelle. Ykkösraide oli lähinnä henkilöjunien käytössä. | ||||
|
06.02.2018 19:15 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko Haapajärvi seutua, jossa yhteisön sisäinen kansalaisluottamus menetettiin anniskeluravintolassa pistäytymisestä? :) | ||||
|
06.02.2018 19:09 | Jouni Hytönen | ||
| Päivä on ollut torstai, jolloin Pihtiputaan jakelija 6954 on saattanut hyvinkin kulkea ja näyttää tältä. | ||||
|
|
06.02.2018 19:08 | Jouni Hytönen | ||
| Olen ollut tuona päivänä Jyväskylän asemalla, mutta en tämän junan aikaan. Pitäisi päästä käsiksi veturikiertolistoihin, jotka ovat syvemmällä arkistoissa toisaalla. | ||||
|
|
06.02.2018 19:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuona syksynä rautakanavat ovat kulkeneet vielä to 15.9.1988, mutta eivät enää seuraavalla viikolla ma 19.9.1988. | ||||
|
|
06.02.2018 19:03 | Jouni Hytönen | ||
| Juna on siis 569, loppuopastimet ovat vielä 560:nä saapumisen jäljiltä. | ||||
|
|
06.02.2018 19:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vahvistetaan kokoonpanoksi Dv12 2623, Eit 23270, EFit 23564 ja Eit 23132. :) | ||||
|
06.02.2018 19:01 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin su 18.6.1989 on ollut sama kokoonpano 2616+2652+2659. Samat vaunut olivat tässä junassa vielä 14.8.1989. | ||||
|
|
06.02.2018 18:58 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mahdollinen päivämäärä olisi la 17.6.1989, tuolloin kokoonpano on ollut juurikin 2616+CEit 2652+CEit 2659. Kaksi CEit-vaunua oli vakiokokoonpano tässä junassa joka päivä vain kesä-elokuussa 1989. Tämän jälkeen ma-to, la Eift+Eit, pe 2 CEit ja su 3 CEit. Vahvasti vaikuttaisi siltä, että kuva on kesältä 1989. | ||||
|
Kuvasarja: Haapajärvellä hämärtyy |
06.02.2018 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Haapajärvessä oli Jyväskylässä kasvaneelle jotain selittämätöntä tenhoa. Haapamäki oli lähellä, tuttu ja sinne oli helppo päästä. Haapajärvi oli kaukana, tuntematon ja sinne oli hankala päästä. 6.8.1988 järjestettiin Keitele-Museon retki Jyväskylästä Haapajärvelle ja takaisin, se oli itselleni ensimmäinen kosketus sekä erämaarataan (Äänekoski)-Saarijärvi-Haapajärvi ja itse Haapajärveen. Ylivieskan ja Iisalmen välisiä maisemia piti odottaa vielä neljä vuotta pidempään eikä ko. rata edelleenkään osu omille reiteille kovin usein. Tämä kuvasarja sopii hyvin omiin Haapajärvi-tunnelmiin. | ||||
|
06.02.2018 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäisenä saneerattu Dr14 ei kuitenkaan vihertynyt ensimmäisenä. | ||||
|
06.02.2018 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olisiko se vain sähköinen vaihdonkielto-opastin, "Vaihtotyö kielletty"? | ||||
|
05.02.2018 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| 300-ryhmä taitaa olla ysäritermi? :) | ||||
|
|
05.02.2018 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä tarkastella, mille ajanjaksolle asettuu kalenterissa tämä CEit-vaunujen käyttö. Arkisin oli kaksi vaunua, viikonlopun ruuhkapäivinä peräti kolme. Jyväskylä-Pieksämäki-Jyväskylä-henkilöjunaparissa oli kalustona yksi CEit/CEift samaan aikaan. | ||||
|
05.02.2018 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Liittäminen lienee tosiaan menossa, irrottaminen tapahtuisi toisessa päässä ratapihaa. | ||||
|
Kuvasarja: Kaks'kuussataa |
05.02.2018 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä juuri näin oli. 26-sarjan edustajat herättivät suurta innostusta verrattuna arkisiin 25- ja 27-sarjalaisiin. Vuosikymmenen vaihtuessa veturisijoituskuri pääsi jossain välissä höltymään ja 26-sarjalaisia saattoi näkyä Jyväskylässä viisikin saman illan aikana. | ||||
|
05.02.2018 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoisesti kolmosraiteella näyttää olevan jokin pitkä pääradan pikajuna. | ||||
|
|
05.02.2018 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen vaunu on hämäykseksi Ocpp (vai oliko tuolloin vielä myös Ocp-vaunuja?). Oli aivan yleistä, että rautakanavasesongin ulkopuolella yksittäisiä Ocpp-vaunja liikkui muissa raakapuujunissa. Tässä ollaan minusta jo rautakanavasesongin ulkopuolella päivämäärästä päätellen. | ||||
|
|
05.02.2018 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalitilanteessa ei. Normikokoonpano rautakanavilla oli Dr13+21 Ocpp-vaunua. Silloin tällöin 2Dv12, poikkeustapauksissa Dr12. Mietin tätä kuvaa jo eilen, tekisi mieleni arvata kuvassa olevan Pihtiputaan suunnalta tulleen järjestelijän. Rautakanavissa ei ollut Fh-vaunuja. Saattaa tietysti olla, että tämä raakapuuroikka on haettu jostain Jyväskylän lähiseudun kuormauspaikalta. | ||||
|
05.02.2018 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuolla sentään isä lapsineen katsomassa, josko jokin liikkuisi. :) | ||||
|
05.02.2018 06:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tietenkin pitää. | ||||
|
|
05.02.2018 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuossa Kuplan lähettyvillä ollut tuohon aikaan R-kioski? Grillihän oli toisella puolen asemarakennusta. Olisiko kuva kuitenkin vuotta tuoreempi? Vuoden 1988 kesällä junapari 512/511 ajettiin vielä täysin puuvaunuilla. | ||||
|
02.02.2018 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Voikioski? :) | ||||
|
02.02.2018 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jos pitäisi arvata, veikkaisin sarjoja Za-v tai Zan-v, ei kyllä ole tarkkaa käsitystä missä määrin nämä ovat menneet romuksi ja missä määrin kierrätykseen. | ||||
|
02.02.2018 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Oulun kolmioraide ainakin mahdollistaa jatkuvan ympäriajon sähkövedolla reitillä Jyväskylä-Pieksämäki-Oulu-Seinäjoki-Tampere-Jyväskylä. | ||||
|
30.01.2018 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoisia taustatarinoita jälleen kerran, kiitokset! | ||||
|
30.01.2018 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Lättäliikenteen viimeisenä päivänä 28.5.1988 vedettiin P 103 Tampereelta Pieksämäelle Dr12:lla ja Höyryveturipuiston avajaispäivänä 17.6.1988 P 106 Pieksämäeltä Tampereelle. Nuo kaksi jäivät minulla viimeisiksi Dr12-havainnoiksi säännöllisen liikenteen henkilöjunissa. Ja olikos se 28.12.1989, kun IC 99 vedettiin kokeeksi Dr12 2224:llä, kun selviteltiin, miten Dr13-vetureiden savun kulkeutumista IC-vaunujen sisään voitaisiin vähentää. Tuota viimeksimainittua en itse nähnyt. | ||||
|
29.01.2018 12:50 | Jouni Hytönen | ||
| Sama yksikkö toisaalla nähtynä: https://vaunut.org/kuva/102980 | ||||
|
|
29.01.2018 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee Transition varayksikkö 1422, joka kiertää eri liikennealueilla paikkaamassa vakioyksiköitä isompien huoltojen aikana. Y31-yksiköillä ajetaan etenkin Torsbyn suuntaan (Fryksdalsbanan). Pääsiäisenä 2014 tuli poikettua siellä suunnalla, mutta kaunis Fryksdalsbanan jäi kuitenkin ajamatta. | ||||
|
29.01.2018 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Se oli vuoden 2014 tieto. Voihan olla, että veturi on sen jälkeen sittenkin päätetty pitää liikenteessä. Tågab on luovuttanut yhden TMY:n Ruotsin rautatiemuseolle, minusta se yksilö oli 101. | ||||
|
27.01.2018 17:57 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvun puolivälissähän raakapuuta tuli kiivaasti rajan yli milloin missäkin vaunuissa, ei nyt sentään umpivaunuissa. Puutavaran kylkiäisenä tuli iso kasa kuorman sitomiseen käytettyä kuuden millin rautalankaa. Olikohan nyt Sappu, jossa kuvasin kesällä 1996 kokonaisen vuoren rautalankaa. Ilmeisesti venäläisistä vaunuista juoksi kova vuokra sillä aikaa kun ne olivat tällä puolen rajaa ja kannatti purkaa lasti sitten vaikka Sappuun ja kuormata se sieltä kotimaisiin vaunuihin eteenpäin kuljetettavaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Nikkilän rautatiesilta |
27.01.2018 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tai toisin sanoen kun nenä osoittaa kilometrien kasvusuuntaan, vasen on vasemmalla ja oikea oikealla puolella. | ||||
|
26.01.2018 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| 2TE116U. Ilmeisesti näitä rakennetaan edelleen Luganskin tehtaalla, vaikka alue onkin tätä nykyä epävakaassa tilassa. | ||||
|
26.01.2018 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kolhuja maalipinnassa olisi vielä enemmän, kävisi helposti niin, että lukumääräisesti niitä olisi oikeastaan jo vähemmän, koska on jo helppo yhdistää kaksi vanhaa kolhua uudella. :) | ||||
|
26.01.2018 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Puskimien asentamisella joka vaunuun on ollut melkoinen työllistävä ja liikennettä hidastava vaikutus. | ||||
|
25.01.2018 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska yksityiskohta Vartiuksessa on tämä kello. Tämä puoli käy Moskovan ajassa ja toinen puoli Suomen (Itä-Euroopan) ajassa. :) | ||||
|
25.01.2018 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen Facebook-ryhmässä on kahtiajakautuvaa keskustelua asemarakennuksen ympäristön nykytilanteesta. Toiset kauhistelevat sen epäjärjestystä ja tällaisia "lupaavia aihioita", toiset ovat sitä mieltä, että kun kerran asemarakennus ja sen tontti on yksityisomaisuudeksi myyty, omistaja tehköön kuten parhaaksi näkee. | ||||
|
25.01.2018 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin asiaankuuluvaan, että viimeisenä kuuluttajana toimi juuri Pentti Fagerholm, legendaarinen radioääni. | ||||
|
20.01.2018 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tenderi jalostettu ihan vain perussäiliövaunusta laittamalla sen selkään hiilitila? :) | ||||
|
19.01.2018 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole alkuperäinen tämän vaunun teli. :) Luonnollisesti ne ovat kiertäneet moneen kertaan eri vaunujen alla. | ||||
|
19.01.2018 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Muista maistahan TEP60:t ovat jääneet jo aikaisemmin eläkkeelle. Liettua oli toiseksi viimeinen, siellä taisivat jäädä pois ajosta 2011 ja Venäjän viimeiset jo 2008. Toukokuussa 2010 Vilnassa vielä näki TEP60-vetureita melko helposti. Pietari-Kaliningrad-juna Vitebskin ja Vilnan välillä oli säännöllinen käyttökohde, samoin Vilna-Pietari-juna Vilnan ja Daugavpilsin välillä. | ||||
|
|
18.01.2018 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Murheellista on sekin, onko millään toimijalla intressejä säästää yhtä toimintakuntoista yksilöä. TEP60:n ääni on todella jylhä ja yksi pitäisi kyllä säästyä liikkuvaksi museoveturiksi. :( | ||||