Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2018 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2322 | ||||
|
02.10.2018 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, puolenvaihtopaikka, jonka kaikki neljä vaihdetta ovat erikoisvaihteita. :) | ||||
|
28.09.2018 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Silmiin pistää tässä ja muissakin saman ajan tai etenkin vanhemmissa kuvissa kaiken kasvillisuuden täydellinen puuttuminen raiteilta ja niiden välisiltä hiekka-alueilta. Ruiskutettiinko ratapihoja vielä 1980-luvulla jollakin tehorikkaruohomyrkyllä, ettei sen jäljiltä todellakaan jäänyt yhtään mitään jäljelle? Kun verta tämän päivän tilanteeseen, tuollainen hiekkakenttähän on otollista kasvumaata kaikenlaisille pienille puuntaimille. En usko, että mikään liikenteenhoitoon liittyvä säännöllinen askeltaminen selittäisi rikkaruohojen täydellistä puuttumista. | ||||
|
26.09.2018 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| Minkähän verran tuolla on tänä päivänä paikallisjunia jäljellä? Kaukojunia toki kulkee, mutta paikallisliikennettä on kymmenessä vuodessa ajettu alas todella paljon. | ||||
|
26.09.2018 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kaukaisena lapsuusmuistona nousee mieleen pyöräretket isän kanssa ja illan P 105:n katselu tältä sillalta käsin. Porkkanan ohitus painui mieleen lähtemättömästi. | ||||
|
|
24.09.2018 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| En olisi kyllä viitsinyt pilata näin hyvää arvoituskuvaa laukomalla heti oikeita vastauksia, vaikka olisinkin ehtinyt ensimmäisenä paikalle. :) Tämähän meni vallan hyvin näin täydennellen. | ||||
|
|
23.09.2018 19:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ruskea vaunu saattaisi olla Ggk 33841. Siitä ei tainnut kyllä saada pisteitä? :) | ||||
|
|
23.09.2018 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| 1139:n jälkeen on Tv1 609. | ||||
|
|
23.09.2018 19:21 | Jouni Hytönen | ||
| Dr12 on 2234, ei 2216. Viimeksimainittu oli vielä leipätyössä kuvanottohetkellä. Kuva lienee keväältä 1990. | ||||
|
23.09.2018 19:19 | Jouni Hytönen | ||
| Misiin asti on ennen tätä remonttia ollut 54E1-jatkuvakiskoraidetta ja siitä eteenpäin jatkoksellista 54E1-raidetta. Tästä voisi kuvitella, että jatkokset nyt vähintään jäävät tässä remontissa historiaan. Enpä ole sattunut kuulemaan, onko kuvassa 60E1- vai 54E1-kiskoja. | ||||
|
|
22.09.2018 20:18 | Jouni Hytönen | ||
| K60 on aivan eri kiskoprofiili kuin tämän päivän 60E1. Se ei ollut onnistunut kiskoprofiili. K60-kiskotusta oli vielä 90-luvulla rataosilla Karjaa-Hanko ja Iisalmi-Ylivieska. Sitä taisi joskus muinoin olla myös tärkeimmillä radoilla kuten Helsingin ja Riihimäen välillä, mutta tilalle vaihdettiin jo varhain K54-kiskot ja K60:t siirrettiin vähemmän tärkeille radoille. Tänä päivänä K60-kiskotusta ei ole enää monessa paikassa. Jostain syystä Iisalmen ratapihan sivuraiteet ovat yksi merkittävimmistä paikoista. Hyvinkään konepaja-alueella on myös K60-kiskoja. Joku kiskoihin enemmän perehtynyt voinee kertoa lisää. | ||||
|
20.09.2018 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Se oli itse asiassa ollut tapahtumahetkellä liikenteessä vasta vähän aikaa CEi-vaununa, konepajakorjausmerkintä taisi olla 2.98 Tku. | ||||
|
20.09.2018 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| "Moottori keskellä lattian alla - sijainti, joka on yrityksellenne sijoitus". Ei aivat täysin toteudu lähemmän kulkineen osalta, mutta taaempi on kyllä mainoslauseen puhdasoppinen edustaja. :) | ||||
|
18.09.2018 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| Onko raakapuun kuormaus loppunut Vaskiluodossa kokonaan? | ||||
|
17.09.2018 10:53 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkin verran tällaisia yleiselle liikenteelle avoimilla alueilla sijaitsevia tasoristeyksiä siellä on (varustettuna tiedolla Tasoristeys sijaitsee yksityisraiteella), Raumalla saattaa olla puutteita. Tehdas- ja satama-alueiden tasoristeyksiä ei yleensä ole. | ||||
|
17.09.2018 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.mynewsdesk.com/greencargo/pressreleases/green-cargo-invests-in-more-co-co-locomotives-2485025 | ||||
|
|
17.09.2018 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/locomotives-handed-over-to-green-cargo.html | ||||
|
|
17.09.2018 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Transmontanoitahan on tilattu Green Cargolle Ruotsiin ja kaksi on kai jo toimitettukin. Ne eivät kyllä näytä tältä, keula on viistompi ja samansuuntainen alas asti. | ||||
|
13.09.2018 15:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kyljessä on maalattuna rakentamisvuodeksi 1945 (vai 1946?). | ||||
|
11.09.2018 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska näkökulma eikä maisemassakaan valittamista ole. | ||||
|
11.09.2018 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sysmäjärvi olisi paikka, josta on purettu tuplakolmioraide. Maailma muuttuu. | ||||
|
Kuvasarja: Ratatöitä Kemijärvi-Misi-välillä |
11.09.2018 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Elettiinhän välissä Veera-aikaa, mutta olisiko niin, että tämäkin työmaa on pituudeltaan sen verran lyhyt, että Veeran tuominen paikalle ja valmistelu työkuntoon ottavat sen verran aikaa ja työpanosta, että tällä menetelmällä työmaa on jo kaukana menossa, kun Veera olisi valmiina lähtemään liikkeelle? Kuvittelisi, että Veeran jäljiltä syntyisi kuitenkin lopputuloksena korkealaatuista tulosta. | ||||
|
|
11.09.2018 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä puuttuu vain rautatieristeyssilta, joka mahdollistaisi suoran ajon Talvivaarasta Otanmäkeen. :) | ||||
|
Kuvasarja: Uusittu Pendolino |
07.09.2018 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli 67/109 Lappeenrantaan ja 114:ssä takaisin. | ||||
|
05.09.2018 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Reinohan kirjoitti tuossa henkilöjunan G1:stä tallin käyttäjänä. | ||||
|
02.09.2018 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennettu 1964. | ||||
|
02.09.2018 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha risteysasema ja sen valtava asemarakennus vaikuttavat melko hiljaisilta. Onkohan tuolla enää juuri muuta kuin kapearaiteista liikennettä? Lähteekö etelään edes tavaraa? | ||||
|
27.08.2018 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole ollut niillä harvoilla kerroilla, kun olen luks-vaunussa matkustanut. Uusista vaunuista en tiedä ja kokemukset ovat muutenkin jo kymmenen vuoden takaa. | ||||
|
Kuvasarja: Lättälauantai |
27.08.2018 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Veto-veto Äänekosken tai Niiralan tapaan on jäänyt myös mieleen useammasta vanhasta kuvasta. | ||||
|
26.08.2018 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, luulenpa, että alkavat olla käsillä viimeiset ajat kuvata Sr1-vetureita vapautuneesti ja jahtaamatta. Karjalan radallakin kaikki VR:n tavarajunat vedetään Sr1:llä joitain yksittäisiä dieselveturisiirtojunia lukuun ottamatta. Menee pari vuotta, Vectronit lisääntyvät ja ne saadaan toimimaan luotettavasti matkustajajunissa -> kas, Sr1:t ovat vähin äänin harventuneet. Pitäisi vaan nyt motivoitua kuvaamaan arkiliikennettä itsekin. | ||||
|
25.08.2018 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Västerås on yksi hyvä esimerkki siitä, kuinka vanha asemarakennus on saanut vähän uutta hapatusta ympärilleen. | ||||
|
25.08.2018 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin vasemmalla puolella olevaa tietä pitkin poljin itse usein kesinä 1997 ja 1998 junan perän tienoilla vaaleana häämöttävään kesätyöpaikkaani. :) | ||||
|
24.08.2018 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Sentään voi edelleen puhua monikossa "Nämä", mutta yhtään ylimääräistä ei kyllä säästynyt. :( | ||||
|
22.08.2018 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä nopeus nousi minusta 140 km/h:iin vasta vuonna 1991 suojastuksen ja kauko-ohjauksen käyttöönoton yhteydessä. Ei siis vielä vuosikymmenen vaihteessa. | ||||
|
|
22.08.2018 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasin veturin 3098 uudessa värityksessä ja 160 km/h-kilpi kyljessä jo 12.7.1988 Helsingin asemalla. Onko siis mahdollista, että veturi ei todellisuudessa ollutkaan vielä tuolloin kykenevä/hyväksytty 160 km/h nopeudelle? | ||||
|
|
20.08.2018 14:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ajattelin juuri, eivätkö veturit 3098 ja 3099 olleet myös 160:n vetureita, mutta tuossa ylempänähän onkin niihin liittyvää pohdintaa. | ||||
|
20.08.2018 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä sinnikästä tutkimustyötä, pisteet kaikille osallistujille. Itselläni ei ole tähän pohdintaan kovin paljon annettavaa, kaikki ehdotetut paikat ovat minulle melko tuntemattomia. Oliko nykypäivän Kirkniemen asema kaarteessa? | ||||
|
17.08.2018 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tämä sama paikka, jossa vuosia sitten kuvattiin jotain elokuvaa ja maisemaa piti retusoida kiireisemmäksi maalaamalla kiskot valkoisiksi, että ne näyttäisivät käytetyiltä? Nyt ei enää maalipurkki riitä ko. illuusion muodostamiseen. :) | ||||
|
13.08.2018 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomna-moottoroidut tunnistaa jo kaukaa tuosta pakoputken takana olevasta poikittaisesta laatikosta katolla. | ||||
|
|
12.08.2018 23:37 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla 2M62U-0339. Kyljen isofonttinen numero on varsin vaikeasti tulkittava ilman lunttilappuja, mutta otaksun numeron 16316788 purkautuvan seuraavaksi informaatioksi: 1631 - veturisarja 2M62U, 678 kertoo kyseessä olevan veturin 339 B-puolikas (A olisi 677) ja 8 on tarkistusnumero. | ||||
|
|
12.08.2018 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kolomnan uusilla päämoottoreilla varustettu yksilö. Ei ole tullut nähtyä 2M62- ja 2M62U-vetureita kovin paljon viime aikoina, niin ei osaa sanoa, ovatko uudet päämoottorit jo enemmistö vai mikä on tilanne. | ||||
|
09.08.2018 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan se hetken jo ehtinyt vihreänä liikkua: https://vaunut.org/kuva/105014 Onko vältellyt kotinurkkiasi? :) | ||||
|
09.08.2018 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä pääsi ja vielä viitisen vuotta Neuvostoliiton hajoamisen jälkeenkin. Rajatarkastukset kai söivät lopullisesti noiden yhteyksien kilpailukyvyn.Vuosina 1975-1992 pääsi läpi myös Tallinnasta Pärnun kautta Riikaan. Viimeksi vaihdoton juna kulki kesällä 2002 Minskistä Vilnan ja Riian kautta Tallinnaan kaksi kertaa viikossa. | ||||
|
09.08.2018 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että joissakin nykyäänkin Pietarin ja Viipurin välillä liikkuvissa rungoissa olisi metromaiset muovipenkit. | ||||
|
09.08.2018 09:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sovi unohtaa putken poliittista ulottuvuutta - kun kaasu virtaa sujuvasti Itämeren pohjassa, voi Valko-Venäjän ja Ukrainan kautta kulkevien putkien painetta vähentää... | ||||
|
07.08.2018 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Runko 222, vetovaunu 3. DR1A-rungoissa oli alun perin kuusi vaunua, joista 1 ja 3 ovat ohjaamolla varustettuja moottorivaunuja ja 2, 4, 6 ja 8 välivaunuja. Runkoja kolmivaunuisiksi modernisoitaessa ohjausvaunuja on rakennettu entisistä välivaunuista, mutta ne ovat kuitenkin säilyttäneet alkuperäiset numeronsa. Virolaisilla oli tosin aivan oma logiikkansa, joka ei kytkeytynyt mitenkään vaunun alkuperäiseen numeroon. | ||||
|
|
07.08.2018 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmissa penkeissä oli musta kerni käytännössä suoraan vaneri(?)penkkien päällä. Ei sillä juuri mitään pehmennysvaikutusta ollut. | ||||
|
07.08.2018 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoelta löytyy Vanha varikkoalue: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562 Sen poistaminen osoittautui hyvin haasteelliseksi. | ||||
|
24.07.2018 17:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kumottiin jo ainakin viisi vuotta sitten. | ||||
|
23.07.2018 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen keskivaiheilla oleva parveke lepää ratakiskojen päällä eli ne pysynevät ylhäällä vielä pitkään, vaikka itse parveke lahonneekin lähitulevaisuudessa tuolta alas. Rakennus on jyhkeydessään kiehtova. | ||||
|
23.07.2018 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Maanselkähän on ollut noiden tietojen valossa suorastaan masentavan ikävä palveluspaikka. Ei ole varmasti ollut tunkua tehtäviin. :) | ||||